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Rio de Janeiro
2008
Rio de Janeiro
2008
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AGRADECIMENTOS
Agradeo VALE (Companhia Vale Rio Doce) pela oportunidade, patrocnio e
crdito na construo deste trabalho.
Ao Prof. Dr. Alatir Ferreira Filho, Dr. Luiz Antnio Silveira Lopes e ao Sr. Manuel
Mendes, muito obrigado pelos incentivos, conselhos e amizade que formaram um
dos pilares deste curso.
Aos meus pais e esposa, pelo amor, incentivo e por confiarem sempre em mim.
Aos colegas de turma deste curso que alm de sermos colegas de trabalho,
construmos uma amizade para vida toda.
SUMARIO
1. INTRODUO ..................................................................................................... 9
1.1.
O Problema ................................................................................................... 9
1.2.
Objetivo ....................................................................................................... 13
1.3.
Justificativa .................................................................................................. 14
2. REFERENCIAL TERICO................................................................................. 15
2.1.
A VALE ........................................................................................................ 15
2.2.
Sistema Produtivos...................................................................................... 18
2.3.
2.4.
2.5.
Manuteno ................................................................................................. 47
2.8.
2.8.1. Definies.................................................................................................... 58
2.8.2. Aplicabilidade .............................................................................................. 60
2.8.3. Modelos de Simulao ................................................................................ 61
2.8.4. Vantagens da Simulao............................................................................. 62
2.8.5. Limitaes da Simulao............................................................................. 62
2.8.6. Terminologia ................................................................................................ 63
2.8.7. Arena ........................................................................................................... 64
3. ESTUDO DE CASO ........................................................................................... 67
3.1.
3.2.
Manuteno de Vages............................................................................... 67
2
3.3.
Simulao.................................................................................................... 74
Propostas .................................................................................................... 87
4. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................. 88
LISTA DE ILUSTRAES
Figura 01 Comparao dos sistemas ferrovirios no mundo................................. 21
Figura 02 - Mapa do Sistema Ferrovirio Nacional .................................................. 22
Figura 03 Oficina de Vages de Tubaro .............................................................. 27
Figura 04 Lay-out da Oficina de Vages de Tubaro ............................................ 28
Figura 05 Casa de rodas de Tubaro .................................................................... 31
Figura 06 Torno de rodas automatizado ................................................................ 32
Figura 07 Perfil da roda ......................................................................................... 33
Figura 08 Reperfilamento de rodeiros ................................................................... 34
Figura 09 Torqueamento de parafusos ................................................................. 35
Figura 10 Fadiga em rolamentos ........................................................................... 36
Figura 11 Falha de rolamento................................................................................ 37
Figura 12 Bancada para auxlio na montagem de truque ...................................... 38
Figura 13 Acidente causado por quebra de lateral ................................................ 40
Figura 14 Frame Brace / conceito ......................................................................... 41
Figura 15 Bancada de teste de vlvula de controle ............................................... 42
Figura 16 Esquema de sistema de freio ................................................................ 43
Figura 17 Teste de single car manual e automtico ........................................... 44
Figura 18 Estico seguido de acidente .................................................................. 45
Quadro 01 Tipos de manutenes em vages. ..................................................... 68
Quadro 02 Servios executados por plano de manuteno .................................. 69
Figura 18 Fluxo de recuperao de truques .......................................................... 70
Figura 19 Fluxo de manuteno de rodeiros ......................................................... 72
Figura 20 Fluxo de recuperao de vlvulas ......................................................... 73
Figura 21 Quadro utilizado para coleta de dados .................................................. 77
Figura 23 Resultado do Imput Analyser do processo de recuperao de lateral... 78
Figura 24 Resultado do Imput Analyser do processo de montagem de truques ... 79
Figura 25 Resultado do Imput Analyser do processo de inspeo de truques ...... 79
Figura 25 Modelo casa de rodas ........................................................................... 80
Figura 26 Modelo Recuperao de truques........................................................... 81
Tabela 01 Comparao de valores coletados x dados do relatrio do Arena........ 82
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LISTA DE ABREVIATURAS
EFVM Estrada de Ferro Vitria a Minas
EFC Estrada de Ferro Carajs
FCA Ferrovia Centro Atlntica
ES Esprito Santo
MG Minas Gerais
MA Maranho
Mta Milhes de toneladas por ano
SIC - Sistema de Informaes a Clientes
EDI - Troca Eletrnica de Dados
GAVAG Gerncia de Manuteno de Vages
PO - Pesquisa Operacional
MPVM01 Manuteno Preventiva Vago Minrio 01
MPVM02 Manuteno Preventiva Vago Minrio 02
FDCI Plano de Cilindro de Freio
FVS Plano de Freio para Vlvula de Servio
FVE Plano de Freio para Vlvula de Emergncia
FAJ Plano de Freio para Ajustador
CCT Plano do Conjunto de Choque-Trao
IC - Intervalo mdio entre chegadas de rodeiros ferrovirios
TA - Tempo mdio de Atendimento
NA - Nmero de funcionrios por cada atividade
TF - Tempo de permanncia do rodeiro em cada atividade do processo
NF - Nmero mdio de rodeiros produzidos
- Taxa de ocupao das atividades
RESUMO
ABSTRACT
1. INTRODUO
1.1. O Problema
O intenso mercado competitivo que as empresas vivenciam atualmente obriga que
as mesmas busquem uma posio mais privilegiada ou at mesmo a sua
sobrevivncia atravs do aumento constante da produtividade associada a um
menor custo de produo. Isso significa sistemas produtivos mais enxutos, menos
desperdcios, mantendo a qualidade e a garantia da satisfao dos clientes,
principalmente no setor de servios.
b) Estrutura Organizacional
c) Desenvolvimento Tecnolgico
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Dentro desse enfoque, a simulao aparece como uma poderosa tcnica de analise
na soluo de diversos problemas, relacionados a processos, manufaturas, etc. Um
estudo de simulao permite, entre outras possibilidades que se faam analises de
um sistema que ainda no existe, obtendo informaes importantes para o objetivo
do estudo realizado. Isso se faz atravs da construo de um modelo lgico
matemtico, que represente de forma satisfatria o sistema real.
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por mais profundas que sejam, ocorrero apenas com o modelo computacional e
no com o sistema real.
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1.2. Objetivo
Este trabalho tem como objetivo simular os processos atuais de recuperao de
componentes de freio, truques e rodeiros da EFVM, utilizando como ferramenta de
simulao o software Arena.
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1.3. Justificativa
O interesse pela escolha desse tema surgiu durante participaes em reunies de
programao entre supervises da oficina de vages, onde so tratados os desvios
ocorridos no processo de manuteno de vages para o no atingimento de metas.
O trabalho tem sua relevncia por demonstrar que a simulao uma poderosa
ferramenta para o auxilio na tomada de deciso gerencial e estratgica, inclusive
para a melhoria da produtividade e qualidade de servios prestados.
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2. REFERENCIAL TERICO
2.1. A VALE
Mais de 60 anos de transformaes levaram a VALE a posio de destaque entre as
mineradoras mundiais. Esta empresa que conhecemos como Vale nasceu em 1942,
criada pelo governo brasileiro como Companhia Vale do Rio Doce. Em 1997, tornouse uma empresa privada. Hoje ela se tornou uma empresa global, atuando nos cinco
continentes, e contamos com a fora e o valor de mais de 100 mil empregados,
entre prprios e terceirizados, que trabalham de forma apaixonada para transformar
recursos minerais em riqueza e desenvolvimento sustentvel.
O minrio de ferro tem importncia histrica. Um bom exemplo foi o uso deste
mineral como suporte para a Revoluo Industrial, iniciada em meados do sculo
XVIII. Desde a sua origem e aperfeioamento, o ferro contribui para as conquistas
da humanidade, beneficiando a era moderna com o surgimento do ao, que se
tornou importante elemento no dia-a-dia das pessoas. Ele est presente na
fabricao de automveis, avies, linhas de transmisso de energia eltrica,
tubulaes de gua, redes integradas de telefonia entre outros.
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A VALE produz cerca de 40 produtos de minrio de ferro: pellet feed, sinter feed,
granulado e pelotas. O minrio de ferro se apresenta bruto ou beneficiado. Na usina
de pelotizao, o pellet feed transformado em pelotas, com tamanho mdio de
11,5 mm de dimetro.
16
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b) SISTEMA NORTE
Compreende o sistema integrado mina-ferrovia-porto, composto pelas minas a cu
aberto, pela planta industrial de tratamento de minrio de ferro, pela Estrada de
Ferro Carajs (que possui 892 quilmetros de extenso) e pelo Terminal Martimo de
Ponta da Madeira, em So Lus (MA). A partir do Terminal, o minrio de ferro de
Carajs exportado para clientes no mundo inteiro.
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qualidade permite que uma parcela expressiva dos produtos seja gerada apenas por
etapas de britagem e classificao.
Carajs tem uma capacidade de produo de 100 milhes de toneladas por ano
(Mta). Para permitir a adequao granulomtrica dos produtos, a usina de
beneficiamento possui equipamentos que realizam operaes de moagem,
peneiramento a mido e classificao do minrio. As etapas so: britagem primria,
britagem e peneiramento secundrio, britagem e peneiramento tercirio, moagem,
ciclonagem e filtragem de pellet feed.
c) PELOTIZAO
Para viabilizar o aproveitamento econmico dos finos de minrio gerados nas minas
do Sistema Sul, iniciou no fim da dcada de 60, a construo de um complexo de
usinas de pelotizao em Vitria, no Esprito Santo.
19
20
Em termos prticos, isto significa dizer que a ferrovia no Brasil um mercado restrito
e localizado, dificultando no aproveitamento das tecnologias j desenvolvidas e na
escolha de bons fornecedores nacionais.
USA/Canad
1.300 mil vages
324 mil Km linha
2.436 bilhes ton/km ano
Alemanha/Frana
200 mil vages
68 mil Km linha
132 bilhes ton/km ano
China
440 mil vages
59 mil Km linha
1.333 bilhes ton/km ano
Rssia/Ucrnia/Casaquisto
590 mil vages
90 mil Km linha
1.495 bilhes ton/km ano
ndia
272 mil vages
63 mil Km linha
305 bilhes ton/km ano
BRASIL
65 Mil vages
22 mil Km linha
170 bilhes ton/km ano
frica do Sul
22 mil Km linha
100 bilhes ton/km ano
21
Gestora da maior malha ferroviria nacional, a Companhia Vale do Rio Doce (VALE)
tem reconhecida experincia na administrao e na integrao de ativos. Os
investimentos nas composies e nas vias permanentes so constantes, assim
como o aprimoramento tcnico e a atualizao tecnolgica de seus empregados.
22
A Estrada de Ferro Vitria a Minas (EFVM), que liga a regio de Minas ao Esprito
Santo, foi construda antes mesmo do surgimento da VALE e objetivava escoar a
produo de minrio de ferro das minas para o litoral. Com 905 quilmetros de
extenso, uma das mais modernas e produtivas ferrovias do Brasil. Transporta
37% de toda a carga ferroviria nacional.
A Estrada de Ferro Carajs (EFC), com 892 km de extenso, nica ferrovia de bitola
larga da VALE, liga o interior do Par ao principal porto martimo de Ponta da
Madeira, em So Lus, no Maranho. Transporta principalmente minrio e carga
geral, alm de passageiros.
23
24
Localizada na regio Sudeste, a EFVM faz conexo com outras ferrovias integrando
os estados de Minas Gerais, Gois, Esprito Santo, Mato Grosso, Mato Grosso do
Sul, Tocantins e o Distrito Federal, alm de ter acesso privilegiado aos principais
portos do Esprito Santo, entre eles os de Tubaro e Praia Mole.
A EFVM conta com 905 quilmetros de extenso de linha, sendo 594 quilmetros
em linha dupla, correspondendo a 3,1% da malha ferroviria brasileira. Dispe de
aproximadamente 18.000 vages e 207 locomotivas e transporta, atualmente, cerca
de 110 milhes de toneladas por ano, das quais 80% so minrio de ferro e 20%
correspondem a mais de 60 diferentes tipos de produtos, tais como ao, carvo,
calcrio, granito, contineres, ferro-gusa, produtos agrcolas, madeira, celulose,
veculos e cargas diversas, atendendo cerca de 300 clientes.
25
Por meio da Estrada de Ferro Vitria a Minas e dos portos do Esprito Santo, a
Companhia Vale do Rio Doce permite o acesso dos produtos brasileiros ao mercado
internacional em condies mais competitivas, reafirmando sua responsabilidade
com o desenvolvimento econmico e social do Brasil.
26
Esta diviso interna uma questo crtica para a definio da fluidez do processo,
uma vez que a movimentao de vages entre linhas paralelas trabalhosa,
dependendo de transferncias atravs de pontes rolantes ou de manobras
demoradas com o uso de locomotivas ou de carros especiais (locotratores, cabos,
carreto).
27
2 Caldeiraria
3 Casa-de-rodas
4 Manteno de componentes
fundidos
3
4
Linha de reparo
Recuperao de componentes
28
Ponte rolante;
Talhas de elevao;
29
Manuteno eletromecnica;
Componentes rodantes.
30
Por ser uma oficina que trabalha com processos repetitivos, produo em grande
quantidade e ainda se tratando do rodeiro como um componente crtico para a
segurana ferroviria, a rea mais propcia para o desenvolvimento de processos
de automao, onde qualquer ganho de produtividade ou reduo de custo neste
processo trar um ganho significativo para o oramento da manuteno de vages.
31
Rodas ferrovirias
32
Friso Fino - quando a espessura do friso fica menor que o limite mnimo
aceitvel (19 mm) ocorre um aumento do jogo da bitola permitindo maior
passeio lateral do rodeiro, aumento do risco de abertura de chaves e aumento
do risco de quebra do friso por esforo lateral;
33
Para retirar os defeitos nas rodas apresentados acima, os rodeiros passam por um
processo de reperfilamento, representado pela figura 08.
Rolamento
34
35
36
problema tem se tornado mais comum, sendo causado por impactos existentes
no contato roda trilho. Uma junta desnivelada ou um calo na roda pode contribuir
para o aparecimento deste defeito;
37
Nos planos preventivos dos vages que transportam minrio na EFVM ainda
realizada a inspeo de folga axial no rolamento, juntamente com um
retorqueamento preventivo dos parafusos.
Talhas de elevao;
Galpo de jateamento;
Gabaritos de qualificao;
38
O truque um sistema composto por trs peas principais, duas laterais e uma
travessa, que tem como objetivo formar a suspenso do vago e tambm garantir
uma geometria com distncias e rigidez entre os rodeiros para que haja estabilidade
em retas, com velocidades maiores, e facilidade para inscrio em curvas menores.
39
40
41
42
43
44
45
46
2.6. Manuteno
O conceito de manuteno bastante amplo, quando visto por todas as funes que
a manuteno exerce. Segundo o dicionrio Aurlio a manuteno so todas as
medidas necessrias para a conservao ou permanncia de alguma coisa ou
situao, ou todos os cuidados tcnicos indispensveis ao funcionamento de
motores e mquinas.
Conforme descrito por Gil Branco Filho, as atividades de manuteno existem para
manter ou melhorar o funcionamento dos equipamentos e com isto garantir que o
item execute a sua funo de projeto. Para exercer este papel, alguns conceitos de
manuteno so utilizados nas empresas e possuem caractersticas especficas.
Cada tipo de manuteno deve ser avaliado para verificar a sua aplicao em
determinado equipamento.
47
Tavares enfatiza que foi a partir de 1966, com a difuso dos computadores e a
sofisticao dos instrumentos de proteo e medio, que a manuteno passou a
desenvolver critrios de predio ou previso de falhas visando a otimizao da
execuo da manuteno, conhecidos hoje como manuteno preditiva ou previsiva.
custos
adequados.
assegurar
que
todo
ativo
continue
So objetivos da manuteno:
48
Manuteno preventiva;
Manuteno preditiva;
Manuteno detectiva;
Engenharia de manuteno.
49
Conforme Kardec e Nascif (2003, p. 36), vale ressaltar que existem duas condies
especficas que levam manuteno corretiva: desempenho deficiente apontado
pelo acompanhamento das variveis operacionais e ocorrncia de falha.
Um
trabalho planejado sempre mais barato, mais rpido e mais seguro do que em
trabalhos no planejado. sempre de melhor qualidade.
A manuteno corretiva pode ser uma boa opo de manuteno, quando o item
considerado no crtico, ou seja, a sua parada no impacta na produo
diretamente. Em equipamentos crticos, a manuteno corretiva se torna muito cara
devido s perdas de produo inerentes da paralisao do equipamento e da
necessidade de se manter em estoque um kit para reparao dos componentes,
peas sobressalentes, entre outros.
50
52
53
54
55
Soluo do modelo: tem por objetivo encontrar uma soluo para o modelo
proposto visando aproximar ao resultado a ser atingido;
Avaliao final: esta pode ser realizada ao final de cada etapa do processo,
isso garantir melhor adequao das decises s necessidades do sistema.
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Dentro desse enfoque, a simulao aparece como uma poderosa tcnica de analise
na soluo de diversos problemas, relacionados a processos, manufaturas, etc. Um
estudo de simulao permite, entre outras possibilidades que se faam analises de
um sistema que ainda no existe, obtendo informaes importantes para o objetivo
do estudo realizado. Isso se faz atravs da construo de um modelo lgico
matemtico, que represente de forma satisfatria o sistema real.
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2.8.1. Definies
Os autores pesquisados, PEDGEN et al (1995), definem que a simulao um
processo de elaborar um modelo de um sistema real e conduzir experimentos, com
o propsito de compreender o comportamento do sistema e/ou avaliar variveis
estratgicas para a operao do mesmo.
58
De acordo com BOTTER (2001, p. 5), a simulao tem que ter como objetivo a
descrio do comportamento de sistemas, a construo de teorias ou hipteses que
explicam o comportamento observado, o uso do modelo para prever um
comportamento futuro. Assim aps um determinado perodo de simulao utilizando
o modelo, os resultados pertinentes so analisados e verifica se os objetivos foram
alcanados.
HALL e ANTON (1998) relatam que a simulao pode ser utilizada de duas
maneiras:
Uma vez que a simulao pode ser encarada como uma metodologia experimental e
aplicada, faz-se necessrio o uso de uma abordagem sistmica, pois busca analisar
o desempenho total do sistema e no apenas de suas partes. Isso significa que
quando se tem uma parte do sistema otimizada, no necessariamente o
desempenho global tambm estar funcionando da mesma forma. preciso
observar a interao das partes.
59
2.8.2. Aplicabilidade
A simulao trata-se de um ferramental disponibilizado pela rea de pesquisa
operacional que permite a gerao de cenrios, a partir dos quais pode-se: orientar
o processo de tomada de deciso, proceder anlises e avaliaes de sistemas e
propor solues para a melhoria de performance. Sendo que, todos estes
procedimentos podem ter por conotao parmetros tcnicos e, ou, econmicos.
60
61
Custo: uma vez criado, o modelo pode ser utilizado inmeras vezes;
Simulao no nem uma cincia, nem uma arte, mas uma combinao das
duas;
Validao difcil;
62
2.8.6. Terminologia
Em uma modelagem por simulao importante estar familiarizado com algumas
terminologias dos elementos que compe o estudo. Alguns dos termos j foram
citados anteriormente dando uma idia de relao de cada um com a simulao. No
entanto este tpico faz um resumo de alguns conceitos relevantes:
63
entidade, eles podem variar medida que a entidade percorre todos os pontos
do sistema;
2.8.7. Arena
O Arena um software de simulao que auxilia na modelagem de sistemas e
possui um ambiente grfico que integra ferramentas de lgica, anlise estatstica e
animao. A interface do programa composta de blocos (ou mdulos) que
funcionam como comandos de linguagem de programao e representam no modelo
cada etapa do processo como um fluxograma, oferecendo uma srie de opes para
adaptar melhor realidade.
64
O Arena foi criado tanto para o usurio eventual de simulao, que deseja realizar
alguns projetos experimentais ou at brincar com o software como tambm para o
usurio profissional, que necessita de flexibilidade para usar as aplicaes mais
complexas.
65
66
3. ESTUDO DE CASO
67
PLANO
DESCRIO
PERODO
(Meses)
MPVM01
15
MPVM02
72
FDCI
72
FVS
96
FVE
96
FAJ
120
CCT
72
PLANO
SUPER
ESTRUTURA
RODEIRO
TRUQUE
FREIO
CCT
MPVM01
Inspecionar
Inspecionar
Inspecionar
Reapertar
conexes e
testar
Inspecionar
MPVM02
Inspecionar
Inspecionar
Inspecionar
Reapertar
conexes e
testar
Substituir
FDCI
-------------
-------------
-------------
Substituir
Cilindro
-------------
FVS
-------------
-------------
-------------
Substituir
Vlvula de
Servio
-------------
FVE
-------------
-------------
-------------
Substituir
Vlvula de
Emergncia
-------------
FAJ
-------------
-------------
-------------
Substituir
Ajustador
-------------
68
69
70
71
72
73
3.3. Simulao
Para isso foram criados modelos separadamente para cada processo de estudo,
onde todos tiveram como parmetro de comparao as produes executadas pelas
reas no perodo entre os meses de julho a setembro de 2008.
Para analisarmos o sistema necessrio que tenhamos bastante ateno no que diz
respeito aos detalhes. Conforme ANDRADE (2000), a simplificao de um sistema
real, passa pela identificao das principais variveis que essencialmente o
influenciam.
74
Dados de entrada:
Dados de sada
(TF);
75
possvel que a empresa j possua alguns dados, o que agilizaria este passo.
importante observar, durante a coleta de dados, se a amostra coletada ser
representativa.
Para a realizao de simulaes, foram criadas tabelas para a coleta de tempos das
atividades realizadas nos processos de estudo, durante o ms de agosto de 2008.
QUADRO DE ATIVIDADES
ATIVIDADE
FUNO
QTDE
EMPREGADOS
HORRIO
DE
RECURSOS
TRABALHO
Iamento do vago
Inspeo do vago
Substituir truque
Movimentar truque para bancada
Desmontar truque
TRUQUES
76
Recuperar eixo
Disponibilizar rodeiro
VLVULAS
Testar freio
Retirar vlvula
Desmontar vlvula
Recuperar vlvula
Montar vlvula
Disponibilizar vlvula
Figura 21 Quadro utilizado para coleta de dados
77
78
79
80
81
Nesta etapa so realizados testes com o intuito de buscar possveis erros existentes
na programao, consistncia e conceituao do simulador. Estes testes so
realizados executando o simulador inmeras vezes.
Caso o modelo tenha sido validado, segue-se ento para a anlise de resultados,
caso contrrio deve-se diagnosticar em qual etapa ocorreu o problema e ento fazer
as devidas correes.
1800
1640
-8,9
743
749
0,8
82
21,40
90,80
31
Substituio de rodas
14,96
34,86
Montar rolamentos
19,14
99,28
19
Recuperar eixos
14,80
19,54
Tornear rodas
4,87
88,32
17
Desmontagem de truques
8,09
90,00
10
Recuperao de lateriais
9,29
10,25
14
Recuperao de travessas
9,36
13,36
16
Montagem de truques
18,71
68,79
27
83
Cenrio 2
8,20
57,34
19
Substituio de rodas
14,90
33,19
Montar rolamentos
8,05
64,44
Recuperar eixos
15,16
19,27
Tornear rodas
1,43
49,68
Desmontagem de truques
3,48
58,31
Recuperao de lateriais
9,48
11,09
14
Recuperao de travessas
7,37
13,37
16
Montagem de truques
11,95
45,56
29
84
Cenrio 3
30,15
33,36
85
Substituio de rodas
14,74
29,74
Montar rolamentos
30,01
36,87
Recuperar eixos
14,16
17,81
Tornear rodas
1,45
48,66
10
Desmontagem de truques
3,83
64,48
85
Recuperao de lateriais
10,98
10,49
28
Recuperao de travessas
7,40
14,90
16
Montagem de truques
11,39
49,41
27
86
3.4. Propostas
Com a rapidez na evoluo tecnolgica, as empresas esto cada vez mais
estudando alternativas para aumentarem sua produo com custos cada vez
menores, aumentando sua lucratividade, garantindo e melhorando a cada dia sua
eficincia e qualidade na produo.
Por esse motivo este trabalho buscou modelar, de forma mais real o possvel, o
processo atual de manuteno truques e rodeiros ferrovirios realizados na oficina
de vages de Tubaro e atravs de simulaes mostrar alguns gargalos e propor
uma melhor configurao para este local.
Outro ponto observado neste trabalho foi o tempo de movimentao de truques para
as atividades de recuperao, que est com uma mdia alta restringindo
consideravelmente a produo.
Como propostas para reduzir este tempo, sugerie-se fazer um estudo mais
detalhado do lay-out dos processos de recuperao de truques e tambm investir
em automao para melhorar movimentao destes componentes.
87
4. BIBLIOGRAFIA
HALL, B., ANTON, J., Otimizando sua central de atendimento atravs de simulao.
Out. 1998. Disponvel em <http:/www.paragon.com.Br/brarcall.html>. Acesso em 20
mai. 2005.
88
SCHOPPA (1982)
89
90