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D.G.E.S.T.
S.N.E.S.T.
INSTITUTO
TECNOLGICO
del Istmo
MATERIA:
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS II
TRABAJO:
INVESTIGACIN
UNIDAD 4 Y 5:
CICLOS COMBINADOS
COMPRESORES
PROFESOR:
M.C. SANCHEZ SANTIAGO HELIODORO
PRESENTA:
ALTAMIRANO SOSA AUDIEL
ESPECIALIDAD:
ING. ELECTROMECNICA
FECHA:
22-JUNIO-2015
1. CICLOS COMBINADOS
Tipos de rendimiento
-Rendimiento mecnico
Se podra expresar como la relacin que existe entre la potencia efectiva que se
obtiene en el eje del motor y la potencia indicada que se obtiene en el diagrama de
trabajo, el cual expresa el trabajo interno obtenido dentro del cilindro y en el que no
intervienen las prdidas mecnicas. El conjunto de prdidas mecnicas supone
entre un 10% y un 15%.
- Rendimiento efectivo
Balance final de prdidas: Motores Otto:- Prdidas trmicas: 60% - 65%- Prdidas
mecnicas: 10% - 15%- Total prdidas: 70% - 75%- Rendimiento efectivo: 25% 30%
Rendimiento volumtrico
Se puede definir como la eficacia con que se logra llenar el cilindro. Se expresa
como la relacin entre la masa de gas que es introducida en el cilindro y la masa
que tericamente cabe en el cilindro. El llenado de los cilindros influye directamente
sobre el par y, por tanto, sobre la potencia desarrollada por el motor, ya que cuanto
mejor sea llenado, ms energa se obtiene de la combustin. La presin interna del
cilindro al final de la carrera de compresin es siempre inferior a la atmosfrica y
est entre 0.8 y 0.9 bares. El rendimiento volumtrico mximo est entre el 70% y el
90% y depende de varios factores:- Rgimen de giro- Las condiciones ambientales
exteriores, que determinan la densidad del aire.- El diagrama de distribucin- La
seccin de las vlvulas y los conductos de admisin- La eficacia de barrido de los
gases quemados
Tipos de Potencia
La potencia indicada puede calcularse partiendo del ciclo indicado, cuya rea del
diagrama representa el trabajo realizado en el cilindro durante un ciclo.
La potencia efectiva se obtiene midiendo con mquinas apropiadas el trabajo que
est desarrollando el motor.
La potencia absorbida es la diferencia entre las dos anteriores, que puede ser
medida tambin por el trabajo necesario para hacer girar el motor, sin que ste
funcione.
4.3 COGENERACIN
Qu es?
La cogeneracin es un proceso mediante el cual se generan dos o ms formas de
energa de manera simultnea, agotando nicamente una fuente principal de
energa.
Dnde puede aplicarse?
La cogeneracin es aplicable a plantas trmicas de generacin elctrica, ciclos
combinados, motores de generacin, calderas generadoras de vapor, grupos
electrgenos, industria del cemento, siderurgia, vidriera y qumica.
Qu impacto tiene?
Aumenta considerablemente la utilizacin del combustible, por ejemplo en un ciclo
combinado, los gases de escape de una turbina a gas son aprovechados para
generar vapor y utilizarlo en una turbina a vapor. Esto aumenta la eficiencia del ciclo,
en otras aplicaciones, no necesariamente aumenta la eficiencia, pero si se reducen
costos.
Tipos de Cogeneracin.
DE CABEZA
Este tipo es el ms frecuente y depende del equipo primario que genera la energa
elctrica. El siguiente esquema muestra las aplicaciones de la cogeneracin, en
funcin del equipo primario.
Algunos ejemplos:
Caso real.
5. COMPRESORES
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la
presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los
gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la
mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su
presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de
densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores
y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su
presin, densidad o temperatura de manera considerable.
5.1 CLASIFICACION
En cualquier circuito neumtico, la parte ms importante es aquella en donde se
produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.
Podra definirse el compresor como una mquina o dispositivo que toma aire con
unas determinadas condiciones y lo impulsa a una presin superior a la de entrada.
Tambin se puede definir como una mquina de funcionamiento alternativo o
rotatorio que tiene por objeto la compresin de un fluido (aire generalmente) para
utilizar su fuerza de expansin debidamente regulada y transmitida al lugar ms
idneo.
Los compresores se diferencian por su caudal o por su relacin de compresin.
La relacin de compresin es un nmero adimensional que relaciona las presiones
de entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de presin
que provoca el compresor.
El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en
una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.
Tanto el caudal, como la relacin de compresin que proporciona un compresor,
deben ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.
Por lo general, los compresores se sitan en compartimientos especiales, bien sea
en lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al
trabajar o bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si lo que
desea es conseguir un aire de mayor calidad, es decir con menos impurezas. Sin
embargo, tambin hay algunos tipos de compresores bastante silenciosos y otros
equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que pueden ser trasladados
con facilidad de un lugar a otro.
Los compresores se pueden clasificar en funcin de la forma de trabajo. Los ms
usados son de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido. Otro tipo
son los giratorios o rotativos ms actuales y menos ruidosos. Dentro de cada grupo
hay multitud de clases distintas de compresores.
La tabla siguiente nos muestra los diferentes tipos de compresores:
Compresores de mbolo.
Los compresores ms utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de embolo,
debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir, permiten trabajar
con caudales de diferentes magnitudes y con un amplio rango de relacin de
compresin.
El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de
un automvil. Un eje, en el que va una manivela (cigeal), acciona la biela que
produce un movimiento alternativo en el pistn. Al bajar el pistn, entra aire por la
vlvula de aspiracin. En ese momento la vlvula de salida est cerrada. Cuando el
pistn desciende hasta el punto muerto inferior, las dos vlvulas se cierran. En este
momento comienza la compresin del aire que ha entrado al cilindro, debido al inicio
del ascenso del pistn. Cuando este aire se ha comprimido hasta el mximo,
entonces se abre la vlvula de salida. El aire comprimido es descargado en el
depsito y comienza a viajar hacia el circuito a travs de los conductos del mismo.
Como datos importantes de estos compresores, sealamos que pueden alcanzar
presiones desde 6 kp/cm2 hasta un mximo de 10 kp/cm2 en los compresores de
una etapa. En los de dos etapas se puede llegar hasta 15 kp/cm2. En cuanto a los
caudales, pueden conseguirse hasta los 500 m3/min.
Para realizar la compresin de aire, los compresores de mbolo suelen utilizar ms
de una etapa, Producindose en cada etapa un aumento de la presin del aire. En
la ltima etapa, el aire es expulsado a la presin final esperada.
En general, los compresores de mbolo ms utilizados son los de dos etapas, Que
suelen refrigerarse con agua o aceite (que circula alrededor de la camisa del
compresor) o con aletas (que es un mtodo que busca el aumento de la superficie
de refrigeracin con pequeas superficies muy delgadas), que se sitan alrededor
de las cmaras de compresin.
Compresores Rotativos
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presin del aire mediante el giro
de un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y
despus se comprime dentro de la cmara de compresin que se origina en el
compresor.
Dentro de este tipo de compresores se pueden distinguir muchos tipos. Los ms
importantes son los siguientes:
Compresor rotativo de paletas
Son muy silenciosos y proporcionan unos caudales de hasta 8 m3/min, junto con
una presin que oscila entre los 7 y los 14 bares.
El funcionamiento de estos compresores se basa en el giro de dos tornillos
helicoidales que comprimen el aire que ha entrado por el orificio de aspiracin, y lo
expulsan hasta el orificio de salida.
Turbocompresores.
Un turbocompresor es un sistema de sobrealimentacin que usa una turbina
centrfuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrfugo
para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de
combustin interna alternativos, especialmente en los motores diesel. En algunos
pases, la carga impositiva sobre los automviles depende de la cilindrada del
motor. Como un motor con turbocompresor tiene una mayor potencia mxima para
una cilindrada dada, estos modelos pagan menos impuestos que los que no tienen
turbocompresor.
Funcionamiento en los motores sobrealimentados mediante este sistema, el
turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape del
motor de explosin, en cuyo eje se fija solidariamente un compresor centrfugo que
toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el filtro de aire y luego lo
comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin que la atmosfrica.
Los gases de escape inciden radialmente en la turbina, saliendo axialmente,
despus de ceder gran parte de su energa interna (mecnica + trmica) a la
misma.
El aire entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el efecto
secundario negativo de un aumento de la temperatura ms o menos considerable.
Este efecto se contrarresta en gran medida con el intercooler.
DIAGRAMA DE PRESIN-CAUDAL
Segn el flujo interno de gas dentro del compresor clasificaremos los compresores
en:
La ecuacin (58) relaciona las temperaturas y las presiones iniciales y finales para
un proceso adiabtico reversible. En el caso de una compresin irreversible la
relacin entre las temperaturas final e inicial ser mayor que la que resulta de
aplicar la ecuacin (58).
Cuando son insignificantes los cambios de energa potencial y cintica del gas
mientras ste es comprimido, el trabajo de entrada para un compresor adiabtico, el
trabajo de entrada para un compresor adiabtico es igual al cambio de entalpa, por
lo que para este caso la ecuacin de rendimiento adquiere la forma
Donde h2isen y h2real son los valores de la entalpa en el estado de salida para los
procesos de compresin isoentrpico y real, respectivamente, como se ilustra en la
figura.
El calor de la eficiencia isoentrpica depende en gran medida del diseo del
compresor. Los compresores mejor diseados tienen eficiencias isoentrpicas de 80
a 90%.
Y en forma diferencial:
Figura 2.8.
Vlvulas tpicas de
compresor
reciprocante
p = pT + F/S
p = pT + F/S + pf
2'
2
Figura 2.9
Fluctuaciones de
presin en la
descarga
Figura
2.10
Fluctuaciones
de presin en
la admisin
1'
Gases medicinales
Son aquellos que por sus caractersticas especficas son utilizados para el consumo
humano y aplicaciones medicinales en instituciones de salud y en forma particular como
son:
Oxgeno
Oxido nitroso
Aire medicinal
Terapia respiratoria
Reanimacin
Anestesia
Artificiales