DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS

Definicin de Mezcla Asfltica

Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados, estn

formadas por una combinacin de agregados ptreos y un ligante
hidrocarbonato, de manera que aquellos quedan cubiertos por una pelcula
continua ste. Se fabrican en unas centrales fijas o mviles, se transportan
despus a la obra y all se extienden y se compactan
Las mezclas asflticas estn constituidas aproximadamente por un 90 % de
agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5%
de ligante asfltico. Los componentes mencionados anteriormente son de
gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta
de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. El ligante asfltico y el
polvo mineral son los dos elementos que ms influyen tanto en la calidad de
la mezcla asfltica como en su costo total.

Funcionalidad de las mezclas asflticas

Las mezclas asflticas como ya hemos visto anteriormente sirven para

soportar directamente las acciones de los neumticos y transmitir las
cargas a las capas inferiores, proporcionando unas condiciones
adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y
como material con resistencia simplemente estructural o mecnica en
las dems capas de los firmes. Como material simplemente estructural
se pueden caracterizar de varias formas. La evaluacin de parte de sus
propiedades por la cohesin y el rozamiento interno es comnmente
utilizada; o por un mdulo de rigidez longitudinal y un mdulo
transversal, o incluso por un valor de estabilidad y de deformacin.
Como en otros materiales hay que considerar tambin, la resistencia a la
rotura, las leyes de fatiga y las deformaciones plsticas

Se puede decir que en una mezcla asfltica, en general, hay que optimizar
las propiedades siguientes:
-Estabilidad
- Durabilidad
- Resistencia a la fatiga.
Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir las propiedades
siguientes
- Resistencia al deslizamiento
- Regularidad
-Permeabilidad adecuada
-Sonoridad

Clasificacin de las Mezclas Asflticas

Tipologa de las Mezclas Asflticas

Mezcla Asfltica en Caliente

Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se define como

mezcla asfltica en caliente la combinacin de un ligante hidrocarbonado,
agregados incluyendo el polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de
manera que todas las partculas del agregado queden muy bien recubiertas
por una pelcula homognea de ligante. Su proceso de fabricacin implica
calentar el ligante y los agregados
Tipos de diseo de mezclas asflticas en caliente (evolucin)
a) The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas,
fue uno de los primeros mtodos en evaluar contenidos de vacos en
la mezcla y en el agregado mineral. Usaba una estabilidad como
prueba para medir la deformacin. Funcion adecuadamente para
evaluar mezclas con agregado pequeo o granulometras finas, pero
no tambin para mezclas con granulometras que contenan
agregados grandes.
b) Mtodo Marshall (1930s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas,
desarrollado durante la 2da. Guerra Mundial y despus fue adaptado
para su uso en carreteras. Utiliza una estabilidad y porcentaje de
vacos como pruebas fundamentalmente. Excepto cambios en las
especificaciones, el mtodo no ha sufrido modificacin desde los aos
40s.
c) Mtodo Hveem (1930s). Mtodo de diseo de mezclas asflticas,
desarrollado casi en el mismo tiempo que el mtodo Marshall. Evalua
una estabilidad pseudotriaxial
d) Mtodo de la Western Association of State Highway on Transportation
Officials. WASHTO (1984). Este mtodo de diseo de mezclas
recomend cambios en los requerimientos del material y
especificaciones de diseo de mezclas para mejorar la resistencia a
las roderas. Con FHWA.
e) Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis System. AAMAS
(1987). La necesidad de cambios en el diseo de mezclas fue
reconocida, tardaron 2 aos para desarrollar un nuevo proyecto para
el diseo de mezclas, que inclua un nuevo mtodo de compactacin
en laboratorio y la evaluacin de las propiedades volumtricas,
desarrollo de pruebas para identificar las deformaciones
permanentes, grietas de fatiga y resistencia a las grietas a baja
temperatura. Con NCHRP.
f) Mtodo SUPERPAVE (1993) El mtodo AAMAS, sirvi como punto de
inicio del mtodo SUPERPAVE, que contiene un nuevo diseo
volumtrico completo de mezcla, con funcionamiento basado en
prediccin a travs de modelos y mtodos de ensayo en laboratorio,
grietas por fatiga y grietas por baja temperatura. Los modelos de
prediccin de funcionamiento fueron completados satisfactoriamente
hasta el ao 2000. El diseo volumtrico de mezclas en el SUPERPAVE
es actualmente implementado en varios estados de los EUA, debido a
que ha sido reconocida una conexin entre las propiedades
volumtricas de la mezcla asfltica caliente y su correcto
funcionamiento. Tiene su resultado, ahora la aceptacin en el control

de calidad ha sido cambiado a propiedades volumtricas. SUPERPAVE

promete un funcionamiento basado en mtodos o ensayos de
laboratorio que pueden ser usados para identificar la resistencia a las
deformaciones plsticas de los pavimentos.
Mezcla Asfltica en Fro
Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su principal campo
de aplicacin es en la construccin y en la conservacin de carreteras
secundarias. Para retrasar el envejecimiento de las mezclas abiertas en fro
se suele recomendar el sellado por medio de lechadas asflticas. Se
caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante
semanas, la cual se debe a que el ligante permanece un largo periodo de
tiempo con una viscosidad baja debido a que se emplean emulsiones con
asfalto fuidificado: el aumento de la viscosidad es muy lento en los acopios,
haciendo viable el almacenamiento, pero despus de la puesta en obra en
una capa de espesor reducido, el endurecimiento es relativamente rpido en
las capas ya extendidas debido a la evaporacin del fluidificante. Existe un
grupo de mezclas en fro, el cual se fabrica con una emulsin de rotura
lenta, sin ningn tipo de fluidificante, pero es menos usual, y pueden
compactarse despus de haber roto la emulsin. El proceso de aumento
paulatino de la resistencia se le suele llamar maduracin, que consiste
bsicamente en la evaporacin del agua procedente de la rotura de la
emulsin con el consiguiente aumento de la cohesin de la mezcla.

DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE

En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el

agregado son combinados en proporciones exactas: Las proporciones
relativas de estos materiales determinan las propiedades fsicas de la
mezcla y, eventualmente, el desempeo de la misma como pavimento
terminado
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio
puede ser analizada para determinar su posible desempeo en la
estructura del pavimento. El anlisis est enfocado hacia cuatro

caractersticas de la mezcla, y la influencia que estas puedan tener en el

comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son:
-Densidad de la mezcla
- Vacos de aire, o simplemente vacos.
-Vacos en el agregado mineral.
-Contenido de asfalto.
DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso
unitario (el peso de un volumen especfico de la mezcla). La densidad es
una caracterstica muy importante debido a que es esencial tener una
alta densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento
duradero.
VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)
Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que
estn presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final
compactada. Es necesario que todas las mezclas densamente graduadas
contengan cierto porcentaje de vacos para permitir alguna
compactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde
pueda fluir el asfalto durante su compactacin adicional.. El porcentaje
permitido de vacos (en muestras de laboratorio) para capas de base y
capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento, dependiendo del diseo
especfico
VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL
Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que
existen entre las partculas de agregado en una mezcla compactada de
pavimentacin, incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto. El
VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo
de asfalto (todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el
agregado) y el volumen de vacos necesario en la mezcla. Cuando mayor
sea el VMA ms espacio habr disponible para las pelculas de asfalto.
Existen valores mnimos para VMA los cuales estn recomendados y
especificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores se
basan en el hecho 63 de que cuanto ms gruesa sea la pelcula de
asfalto que cubre las partculas de agregado, ms durables ser la
mezcla
CONTENIDO DE ASFALTO
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser
determinada exactamente en el laboratorio, y luego controlada con
precisin en la obra. El contenido de asfalto de una mezcla particular se

establece usando los criterios (discutidos mas adelante) dictados por el

mtodo de diseo seleccionado. El contenido ptimo de asfalto de una
mezcla depende, en gran parte, de las caractersticas del agregado tales
como la granulometra y la capacidad de absorcin. La granulometra del
agregado est directamente relacionada con el contenido ptimo del
asfalto. Entre mas finos contenga la graduacin de la mezcla, mayor ser
el rea superficial total, y, mayor ser la cantidad de asfalto requerida
para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por otro lado las
mezclas mas gruesas (agregados ms grandes) exigen menos asfalto
debido a que poseen menos rea superficial total. La relacin entre el
rea superficial del agregado y el contenido ptimo de asfalto es ms
pronunciada cuando hay relleno mineral (fracciones muy finas de
agregado que pasan a travs del tamiz de 0.075 mm (N 200). Los
pequeos incrementos en la cantidad de relleno mineral, pueden
absorber, literalmente, gran parte el contenido de asfalto, resultando en
una mezcla inestable y seca. Las pequeas disminuciones tienen el
efecto contrario: poco relleno mineral resulta en una mezcla muy rica
(hmeda). Cualquier variacin en el contenido o relleno mineral causa
cambios en las propiedades de la mezcla, hacindola variar de seca a
hmeda. Si una mezcla contiene poco o demasiado, relleno mineral,
cualquier ajuste arbitrario, para corregir la situacin, probablemente la
empeorar. En vez de hacer ajuste arbitrarios, se deber efectuar un
muestreo y unas pruebas apropiadas para determinar las causas de las
variaciones y, si es necesario, establecer otro diseo de mezcla

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a que son
diseadas, producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener
las propiedades deseadas. Hay varias propiedades que contribuyen a la
buena calidad de pavimentos de mezclas en caliente. Estas incluyen la
estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad, la
flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento.
ESTABILIDAD
La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos
y deformacin bajo las cargas del trnsito. Un pavimento estable es
capaz de mantener su forma y lisura bajo cargas repetidas, un
pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones
(corrugacin) y otras seas que indican cambios en la mezcla. Los
requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un
anlisis completo del trnsito, debido a que las especificaciones de
estabilidad para un pavimento dependen del trnsito esperado. Las
especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente altas para
acomodar adecuadamente el trnsito esperado, pero no mas altas de lo
que exijan las condiciones de trnsito. Valores muy altos de estabilidad

producen un pavimento demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable

que lo deseado

DURABILIDAD
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores
tales como la desintegracin del agregado, cambios en las propiedades
de asfalto (polimerizacin y oxidacin), y separacin de las pelculas de
asfalto. Estos factores pueden ser el resultado de la accin del clima, el
trnsito, o una combinacin de ambos. Generalmente, la durabilidad de
una mezcla puede ser mejorada en tres formas. Estas son: usando la
mayor cantidad posible de asfalto, usando una graduacin densa de
agregado resistente a la separacin, y diseando y compactando la
mezcla para obtener la mxima impermeabilidad.

IMPERMEABILIDAD
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y
agua hacia su interior, o a travs de el. Esta caracterstica esta
relacionada con el contenido de vacos de la mezcla compactada, y es
as como gran parte de las discusiones sobre vacos en las secciones de
diseo de mezcla se relaciona con impermeabilidad. Aunque el contenido
de vacos es una indicacin del paso potencial de aire y agua a travs de
un pavimento, la naturaleza de estos vacos es muy importante que su
cantidad.

TRABAJABILIDAD
La trabajabilidad esta descrita por la facilidad con que una mezcla de
pavimentacin puede ser colocada y compactada. Las mezclas que
poseen buena trabajabilidad son fciles de colocar y compactar; aquellas
con mala trabajabilidad son difciles de colocar y compactar. La
trabajabilidad puede ser mejorada modificando los parmetros de la
mezcla, el tipo de agregado, y/o la granulometra

FLEXIBILIDAD
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse,
sin que se agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la
subrasante. La flexibilidad es una caracterstica deseable en todo
pavimento asfltico debido a que virtualmente todas las subrasantes se
asientan (bajo cargas) o se expanden (por expansin del suelo).
Una mezcla de granulometra abierta con alto contenido de asfalto es,
generalmente, ms flexible que una mezcla densamente graduada e
bajo contenido de asfalto. Algunas veces los requerimientos de
flexibilidad entran en conflicto con los requisitos de estabilidad, de tal
manera que se debe buscar el equilibrio de los mismos

RESISTENCIA A LA FATIGA
La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexin
repetida bajo las cargas de trnsito. Se ha demostrado, por medio de la
investigacin, que los vacos (relacionados con el contenido de asfalto) y
la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la
resistencia a la fatiga. A medida que el porcentaje de vacos en un
pavimento aumenta, ya sea por diseo o por falta de compactacin, la
resistencia a la fatiga del pavimento. (El periodo de tiempo durante el
cual un pavimento en servicio es adecuadamente resistente a la fatiga)
disminuye. As mismo, un pavimento que contiene asfalto que se ha
envejecido y endurecido considerablemente tiene menor resistencia a la
fatiga. Las caractersticas de resistencia y espesor de un pavimento, y la
capacidad de soporte de la subrasante, tienen mucho que ver con la vida
del pavimento y con la prevencin del agrietamiento asociado con
cargas de trnsito. Los pavimentos de gran espesor sobre subrasantes
resistentes no se flexionan tanto, bajo las cargas, como los pavimentos
delgados o aquellos que se encuentran sobre subrasantes dbiles.

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de
pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas
de los vehculos, particularmente cuando la superficie este mojada. Para
obtener buena resistencia al deslizamiento, el neumtico debe ser capaz
de mantener contacto con las partculas de agregado en vez de rodar
sobre una pelcula de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo).

METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS

A continuacin se presenta una descripcin general de los

procedimientos seguidos en el Diseo Marshall de Mezclas. El
procedimiento completo y detallado que se debe ser seguido se
encuentra en la norma AASHTO T 245
PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL
El primer paso en el mtodo de diseo, entonces, es determinar las
cualidades (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad, resistencia al
deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de pavimentacin y
seleccionar un tipo de agregado y un tipo compatible de asfalto que
puedan combinarse para producir esas cualidades. Una vez hecho esto,
se puede empezar con la preparacin de los ensayos
SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL
La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del
asfalto y del agregado que va a ser usados en la mezcla de
pavimentacin. Es importante que las muestras de asfalto tengan
caractersticas idnticas a las el asfalto que va a ser usado en la mezcla
final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de agregado. La razn es
simple: los datos extrados de los procedimientos de diseo de mezclas
determinar la frmula o receta para la mezcla de pavimentacin. La
receta ser exacta solamente si los ingredientes ensayados en el
laboratorio tienen caractersticas idnticas a los ingredientes usados en
el producto final.
PREPARACION DEL AGREGADO
La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser
usado debe ser ya conocida para establecer las temperaturas de
mezclado y compactacin en el laboratorio. En consecuencia, los
procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado, con el
propsito de identificar exactamente sus caractersticas. Estos

procedimientos incluyen secar el agregado, determinar su peso

especfico, y efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.
a) Secando el Agregado
El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados
estn libres de humedad, tan prctico como sea posible.
Esto evita que la humedad afecte los resultados de los
ensayos. Una muestra de cada agregado a ser ensayado se
coloca en una bandeja, por separado, y se calienta en un
horno a una temperatura de 110 C (230F).
b) Anlisis granulomtrico por va hmeda
El anlisis granulomtrico por va hmeda es un
procedimiento para identificar las proporciones de
partculas de tamao diferente en las muestras del
agregado. Esta informacin es importante porque las
especificaciones de la mezcla deben estipular las
proporciones necesarias de partculas de agregado de
tamao diferente, para producir una mezcla en caliente final
con las caractersticas deseadas
c) Determinacin del Peso Especfico
El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso volumen de una unidad de esa sustancia comparada con la
proporcin peso - volumen de una unidad igual de agua. El
peso especfico de una muestra de agregado es
determinado al comparar el peso de un volumen dado de
agregado con el peso de un volumen igual de agua, a la
misma temperatura. El peso especfico del agregado se
expresa en mltiplos del peso especfico del agua (la cual
siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo, una muestra de
agregado que pese dos y media veces mas que un volumen
igual de agua tiene un peso especfico de 2.5. El clculo del
peso especfico de la muestra seca del agregado establece
un punto de referencia para medir los pesos especficos
necesarios en la determinacin de las proporciones de
agregado, asfalto, y vacos que van a usarse en los mtodos
de diseo.
PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO
Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son
preparadas haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente
de asfalto. El margen de contenidos de asfalto usado en las briquetas de
ensayo esta determinado con base en experiencia previa con los agregados
de la mezcla. Este margen le da al laboratorio un punto de partida para
determinar el contenido exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin
de agregado en las mezclas esta formulada por los resultados del anlisis
granulomtrico

Las muestras son preparadas de la siguiente manera:

1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las
partculas del agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de
calentamiento y mezclado que ocurren en la planta.
2. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados
Marshall como preparacin para la compactacin, en donde se usa el
martillo Marshall de compactacin, el cual tambin es calentado para que
no enfre la superficie de la mezcla al golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactacin. El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la
cantidad de trnsito para la cual esta siendo diseada. Ambas caras de cada
briqueta reciben el mismo nmero de golpes. As, una probeta Marshall de
35 golpes recibe, realmente un total de 70 golpes. Una probeta de 50 golpes
recibe 100 impactos. Despus de completar la compactacin las probetas
son enfriadas y extradas de los moldes.

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL

Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del ensayo Marshall.
Estos son: determinacin del peso especfico total, medicin de la
estabilidad Marshall, y anlisis de la densidad y el contenido de vacos de
las probetas.

DETERMINACIN DEL PESO ESPECIFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto
como las probetas recin compactadas se hayan enfriado a la
temperatura ambiente. Esta medicin de peso especfico es esencial
para un anlisis preciso de densidad-vacos. El peso especfico total
se determina usando el procedimiento descrito en la norma AASHTO
T 166.
ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA
El ensayo de estabilidad esta dirigido a medir la resistencia a la
deformacin de la mezcla. La fluencia mide la deformacin, bajo
carga que ocurre en la mezcla.
El procedimiento de los ensayos es el siguiente:
1. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F).
Esta temperatura representa, normalmente, la temperatura ms
caliente que un pavimento en servicio va a experimentar.

2. La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente

en el aparato Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que
aplica a una carga sobre la probeta y de unos medidores de carga y
deformacin (fluencia).
3. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad
constante de 51 mm (2 pulgadas) por minuto hasta que la muestra
falle. La falla esta definida como la carga mxima que la briqueta
puede resistir.
4. La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall
y la lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia.
ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS
Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se
procede a efectuar un anlisis de densidad y vacos para cada serie
de Probetas de prueba. El propsito del anlisis es el de determinar el
porcentaje de vacos en la mezcla compactada.
ANALISIS DE VACIOS
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre
las partculas de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de
vacos se calcula a partir del peso especfico total de cada probeta
compactada y del peso especfico terico de la mezcla de
pavimentacin (sin vacos). Este ltimo puede ser calculado a partir
de los pesos especficos del asfalto y el agregado de la mezcla, con
un margen apropiado para tener en cuenta la cantidad de asfalto
absorbido por el agregado, o directamente mediante un ensayo
normalizado (AASHTO T 2091 ) efectuado sobre la muestra de mezcla
sin compactar. El peso especfico total de las probetas compactadas
se determina pesando las probetas en aire y en agua.