INSTRUCCIONES DE USO

PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN Y SEGUIMIENTO DE UNA FICHA

sta breve descripcin slo pretende ofreceros una pequea pauta para que podis comenzar a usar el manual de forma inmediata y aprovechar desde el inicio todo su potencial.
Para todo ello procederemos a iniciar una simulacin de los pasos a seguir en caso de desear
consultar una ficha en concreto.
1- Localizar, en el ndice principal, el vehculo deseado

SAAB
MODELO / T.MOTOR

9000 CDE turbo Mot. B234L

9000 ES AERO
9000 CD

16V

2300 c.c.

Mot. B234R 92

2300 c.c.

90-93 2300 c.c.

9000 CS Turbo Mot. B234L

9000 CS Turbo S
9000 CS

93

SISTEMA

91-93

2300 c.c.

91-93 2300 c.c.

16V Mot. B234I 91-93 2300 c.c.

9000 Turbo 16V Mot. B234L

90/93 2300 c.c.

9000 CSE Turbo Mot. B234L 93 2300 c.c.

9000 CS Turbo Ecopow Mot. B234E 93 2300 c.c.
9000 16V Mot. B234I

90-93

2300 c.c.

9000 CDE Turbo Ecopow Mot. B234E 94 2300 c.c.

CONECTOR

Trionic

70 pin

013

Trionic

70 pin

013

Bosch LH 2.4.2

25 pin

010

Bosch LH 2.4.2

25 pin

010

Bosch LH 2.4.2

25 pin

010

Bosch LH 2.4.2

25 pin

010

Bosch LH 2.4.2

25 pin

010

Trionic

70 pin

013

70 pin

013

Bosch LH 2.4.2

25 pin

011

Trionic

70 pin

013

Trionic

2- Situarnos en la ficha en cuestin

l siguiente paso es dirigirnos a la ficha que nos indique el ndice, en este caso la ficha 013 de
SAAB, la cual corresponde al Modelo 9000 CS Turbo Ecopow, con tipo de motor segn el
fabricante B234E del ao 93 en adelante, con una cilindrada de 2.300 cc y sistema de gestin
Trionic con conector de 70 vas. Llegados a ste punto disponemos de toda la informacin necesaria
sobre el vehculo con lo que podemos estar totalmente seguros que los datos que vamos a consultar
son los que corresponden al modelo de nuestro inters.

Llegados a este momento siempre nos vamos a encontrar ante la misma distribucin de la informacin, es decir:
A) Esquema elctrico
B) Leyenda de componentes
C) Datos de comprobacin:
1- Pruebas con la U.E.C. conectada
2- Prueba con la U.E.C. desconectada
3- Oscilogramas de comprobacin
3- Iniciar el proceso de diagnstico. (Existen dos maneras diferentes de proceder):

a primera de ellas consiste en ir siguiendo la ordenacin lgica que hemos diseado a tal
efecto. Mediante esta pauta de trabajo el proceso de diagnstico se realiza de una forma muy
progresiva y se consigue chequear el coche de forma exahustiva. El objetivo es que pueda
disponer de una pauta de trabajo (por si lo precisa). Mediante esta pauta va a poder adquirir destreza
en el diagnstico y mecanizar el mismo llegando a adquirir un mtodo de trabajo eficaz, y seguro.

n la segunda de ellas se utiliza la informacin como la fuente de datos necesarios para diag
nosticar una avera, no se sigue el orden preestrablecido sino que se procede a consultar
directamente la informacin que se precisa para verificar un componente, una lnea, una seal
o incluso un oscilograma.(Los oscilogramas presentados son los propios de la seal terica, se
deben tener en cuenta, siempre, las variaciones que pueden producirse al comparar seales obtenidas con osciloscopios diferentes. En algunos casos la misma seal tomada con dos equipos diferentes difiere tanto de un equipo al otro que inducen a errores de diagnstico.)
ESQUEMA Y LEYENDA DE DATOS
Para facilitar la comprensin de los esquemas y de la informacin de diagnstico existente a
continuacin os indicamos como han sido distribuidos, tomando como ejemplo la ficha de SAAB
013 de la pgina siguiente.
En la esquina superior derecha siempre nos encontramos, en el interior de un recuadro,la
identificacin del sistema analizado y el nmero de orden de la ficha dentro de la marca a la que
pertenece.

n la parte superior nos encontramos con los sistemas de activacin de corriente. En posi
cin central y separando el esquema, se sita el conector de la U.E.C. En el interior del
mismo se indica el pin de conexion de cada componente con la U.E.C., as como si el sentido
de la seal entra del componente hacia la U.E.C o bien si sale de ella hacia el componente. En
definitiva, especifica claramente, si la seal es de entrada o de salida. En elgunos casos se indica la
polaridad del componente para evitar riesgos innecesarios.

unto a cada componente se encuentra un nmero de orden o una letra. Localizando este nmero
o letra en la ficha de LEYENDA que aparece siempre en todas las fichas inmediatamente
despus del ESQUEMA, encontramos su descripcin. Cabe indicar que todos los componentes se encuentran estandarizados por lo que con un poco de prctica en el uso del Manual se pueden
identificar, en su gran mayora, de forma intuitiva.

12

86 30

87 15

13

14

30

15/54

87b 87 85

013

11

SAAB

SAAB TRIONIC

TD 31 30

87b 87 85

10

Sistema:

86 30

22
A

9
22
A

58

60

56

48

22
A

31
50
23

B
C

36

49

15

W
R

26

31 2

32

1 2

34

3
2
4

16

42
2 3 1

45

66

67

3 2 1

22
43

2 1

38

59
46

213

HALL

68

2 1

64

17

21

M
33
10
7
3
2
4
5
9
8
6

44
10
9
11
12
18
17
54

18

15

40

14
13

25

39

47

62
63
65

24

21

27

19
I
H

STOP

KM/h

20

FICHA DE DIAGNOSIS Y DE DATOS

Sistema:

SAAB

SAAB TRIONIC

013

LLAVE

MEDIDA

PRUEBA

FICHA DIAGNOSIS
INYECCIN ELECTRNICA

Pg.1

OPERACIONES A SEGUIR
y/o VERIFICAR

PIN
CONECTOR

VALOR
TERICO

Antes de

DESCONECTAR LA CETRALITA
esperar 5 minutos

24
25
1

Ohm Stop

47
66
67
1

Volt

Stop

24

Volt Mar

24

Control circuito masa

Mx. 1

(con centralita conectada)

Control tensin permanente

10 15 V

Control tensin con llave accionada

10 15 V

48
60

Seal cambio automtico

Volt Mar

24

14

Volt Mar

24

13

(limitacin de par)
(para limitar la potencia del motor
en posicin R marcha atrs )

Volt

24

59

Seal accionamiento climatizador

10 15 V

(posicin R-D-1-2-3)
(para aumento rpm al ralent)

Cambio automtico

Mar

Volt Mar

24

15

Seal pedal freno

Volt Mar

24

39

Seal sensor de velocidad

31
9

Volt Stop

10 15 V

10 15 V
(pisar el pedal)

10 15 V
Oscilacin de

(alzar la rueda anterior y hacerla girar)

Control mando rel alimentacin

centralita

10 15 V

12 V

(conectar pin 31 a masa)

En
actuador

Inyectores
Conjunto de bobinas (pin 10)
Actuador de ralent
Electrovlvula vapores gasolina

10 15 V

(conectar pin 31 a masa)

10

Stop

11

Stop

Para las dos pruebas sucesivas colocar

pin 31 a masa
49
a

Control actuador delralent

Prueba auditiva

(conectar pin 49 en intervalos a masa)

12

Stop

13

Stop

21
a

27
a

56
a

Control electrovlvula vapores gasolina

(conectar pin 21 en intervalos a masa)
(conectar pin 27 en intervalos a masa)

Prueba auditiva

Rotacin
electrobomba

Control mando rel alimentacin:

Electrobomba
Calefaccin sonda lambda

Calefaccin
sonda lambda

(conectar pin 56 a masa)

Stop = Contacto no accionado;

Mar = Contacto accionado;

Moto = Motor en marcha

l igual que en el caso del esquema la identificacin de la ficha se halla en la esquina

superior derecha. La ficha se halla dividida en columnas para facilitar as su consulta o la
localizacin rpida del valor deseado. Cada una de esas columnas hace referencia a los
siguientes aspectos:
-N de orden de la prueba.
-Escala de medicin.
-Posicin de la llave de contacto
-Localizacin para efectuar la medicin (n de pin o elemento)
-Descripcin del elemento o seal que se est verificando, as como las instrucciones a seguir.
-Valor de referencia indicado por el fabricante.

xiste un nivel de agrupamiento de las pruebas en base a si se deben realizar con la U.E.C.
conectada o bien con la misma desconectada. Se incluye un apartado en el que se ofrece
informacin adicional de subsistemas o NOTAS de servicio de gran utilidad. Estas notas de
servicio se indican con la leyenda NB

ABREVIATURAS Y TERMINOLOGAS
A lo largo de toda la obra se repetirn una serie de abreviaturas de las que le ofrecemos un breve
resumen a continuacin con el fin de que se familiarice con ellas:
-Leyendas de la llave de contacto:
a) Stop: Contacto NO accionado.
b) Mar: Contacto Accionado.
c) Avv/Arr: Motor en fase de arranque.
d) Moto: Motor en marcha.
-Leyendas de escalas de medida:
a) Amp: Escala de Amperios.
b) : Escala de ohmnios.
c) V: Voltaje.
d) Vp: Voltaje de Pico.
e) Vac: Voltaje en alterna
-Otras Leyendas:
a) Osc: Osciloscopio.
b) A/C: Aire acondicionado
c) M/T: Cambio Manual
d) A/T: Cambio Automtico.