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1.00 INTRODUCCIN
Los trabajos de Diseo Geomtrico ha sido desarrollado en base a lo establecido en los Trminos
de Referencia, las observaciones planteadas en los informes previos, y sobre todo concordados
con las recomendaciones de los especialistas de Geologa y Geotecnia, Hidrologa, Drenaje y de
Suelos y Pavimentos.
El Diseo Geomtrico del tramo en estudio incluye la determinacin de la Velocidad Directriz, la
seccin transversal: ancho de calzada, ancho de berma, bombeo, taludes de corte y relleno y
peraltes y parmetros de diseo del alineamiento horizontal y vertical: Distancia de visibilidad de
parada, distancia de visibilidad de sobrepaso, el radio mnimo para el peralte mximo, el
sobreancho, la longitud de transicin y la pendiente mxima.
La seccin transversal presenta una superficie de rodadura a nivel de afirmado entre 4.50m y 5.00
m. en psimo estado, con presencia de baches debido a la falta de un adecuado sistema de
drenaje y la pendiente casi horizontal de la rasante.
AYACUCHO-DV.
CANGALLO
DV. CANGALLO-KM
50+000
NORMAL
GENERADO
NORMAL
GENERADO
245
40
32
21
IMDa
5.1
Normatividad
Los trminos de referencia del presente estudio, indican que las normas de diseo a seguir son el
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2001), elaborado por el MTC y aprobado
mediante RDN143-2001-MTC/15.17 del 12.03.01 y en forma complementaria las normas de
diseo de la AASHTO.
5.2
Clasificacin Vial
Segn la normatividad para el diseo de carreteras, una va puede clasificarse segn su funcin,
segn su demanda y segn las condiciones orogrficas.
INCLINACIN
TRANSVERSAL
OROGRAFIA
Menor a 10%
Tipo 1
Tipo 2 y 3
Mayor a 100%
Tipo 2, 3 y 4
Tipo 2 y 3
5.3
Velocidad Directriz
De acuerdo al manual de diseo de carreteras, la velocidad directriz o de diseo es la escogida
para el diseo geomtrico de la va, entendindose que ser la mxima velocidad que se podr
mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las circunstancias
sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.
A partir de la tabla 101.01, del Manual de Diseo Geomtrico, que relaciona la velocidad de diseo
con la clasificacin de la carretera y la orografa que atraviesa, se tiene que para una carretera de
TERCERA CLASE y orografa tipo 1, la velocidad vara entre 40km/h y 80km/h, para una orografa
2, la velocidad vara entre 40km/h y 60km/h. para tipo 3, la velocidad vara entre 30km/h y 40km/h
y para una orografa tipo 4 la velocidad es de 30km/hr.
En resumen las velocidades directrices recomendadas son las siguientes:
CUADRO N 03.- VELOCIDAD DIRECTRIZ POR TRAMOS
SECTOR
VELOCIDAD DIRECTRIZ
OBSERVACIONES
40 km/h
ZONA URBANA
40 km/h
ZONA URBANA
30 km/h
40 km/h
En el caso de los sectores I y II (Km. 0+000 a.m. 3+000), que se ubica en la zona Urbana de
Ayacucho, la mxima velocidad permitida se encuentra supeditada a lo dispuesto en el artculo
162 del Reglamento Nacional de Trnsito, para Calles y Jirones, el cual establece una velocidad
de 40km/h.
En el caso de cruce de zonas urbanas por la carretera, la mxima velocidad reglamentaria
permitida ser de 30km/h para zonas escolares y 55km/h para zonas residenciales en
concordancia con el artculo 163 del Reglamento Nacional de Trnsito.
5.4
Seccin transversal
Al igual que en el caso de la velocidad directriz, la seccin transversal de la va, se basa en la
clasificacin de la va y la orografa que atraviesa la misma, a esto se suma la velocidad directriz.
5.04.1
DERECHO DE VA
Mediante Resolucin Ministerial N 563-2007 MTC/02 publicado en el diario oficial el Peruano el
10 de octubre de 2007, se precisa el derecho de va para la carretera Ayacucho Abancay, Ruta
Nacional 3S, de acuerdo al siguiente detalle:
CUADRO N 04.- DERECHO DE VIA
CARRETERA
Longitudinal de la Sierra
Sur
5.04.2
TRAMO
RUTA
LONGITUD
DEPARTAMENTO
DERECHO DE VIA
Ayacucho Abancay
3S
398.800
Ayacucho -Apurimac
CALZADA
En concordancia a las recomendaciones de la Norma de DG 2001 y en funcin a la clasificacin
de la carretera, tipo, IMDA y velocidad de diseo, las secciones transversales se resumen a
continuacin:
5.5
Sector I, Km. 0+000 al Km.1+000 Zona Urbana: Calzada: 6.00m, Carril: 3.00m, Berma:
1.00m a c/l y cunetas revestidas triangulares de 1.00mX0.30m. y
Sector II Km.1+000 al Km. 3+000 Zona Urbana: Calzada: 6.00m, Carril: 3.00m, Berma:
0.50m a c/l y cunetas revestidas triangulares de 1.00mX0.30m
Sector III Km.3+000 al Km. 35+900 Zona Rural: Calzada: 6.00m, Carril: 3.00m, Berma: 0.50m
a c/l y cunetas revestidas triangulares de 1.00mX0.40m y 0.50m.
Sector IV Km.35+900 al Km. 50+000 Zona Rural: Calzada: 6.00m, Carril: 3.00m, Berma:
0.50m a c/l y cunetas revestidas triangulares de 1.00mX0.50m.
KM 0+000 KM 1+000
KM 1+000 KM 3+000
KM 3+000 KM 35+900
KM 35+900 KM 48+838
Velocidad Directriz
VD = 40 KPH(*)
VD = 40 KPH(*)
VD = 30 KPH
VD = 40 KPH
Ancho de Calzada
6.00m
6.00m
6.00m
6.00m
Ancho de Bermas
1.00m c/lado
0.50m c/lado
0.50m c/lado
0.50 m c/lado
Bombeo
2%
2%
2%
2%
Radio mnimo
85m
27m
25m
60m
KM 0+000 KM 1+000
KM 1+000 KM 3+000
KM 3+000 KM 35+900
KM 35+900 KM 48+838
Sobreancho mximo
1.00m
2.60m
2.80m
1.30m
Peralte mximo
4%
8%
8%
8%
Pendiente mxima
4%
8%
7%
8%
Pendiente mnima
0.5%
0.5%
0.5%
0.5%
Talud de relleno
1.5H:1V
1.5H:1V
1.5H:1V
1.5H:1V
Talud de corte
De acuerdo al tipo
de material
De acuerdo al
tipo de material
De acuerdo al tipo
de material
1.00 x 0.30
1.00 x 0.30
De acuerdo al tipo
de material
1.00 x 0.40 y
0.50(**)
5.6
ECUACIONES DE EMPALME.
A lo largo del tramo se han establecido las siguientes ecuaciones de empalme.
6.52m
1.00 x 0.50