Informe Final IE Criterio DMQ 2011 - 1 PDF

DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO
SECRETARA DE AMBIENTE
Informe Final
Inventario de
Emisiones de
Contaminantes
Criterio, DMQ 2011
2014
AUTOR: JUAN CARLOS BACA

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PRESENTACIN
Los contaminantes del aire provienen de una variedad de fuentes tales como las fuentes mviles, los
procesos industriales, la combustin de hidrocarburos y la madera, maquinaria para la construccin y el
transporte areo. Adems de estas fuentes antropognicas, los contaminantes del aire se emiten tambin a
travs de procesos naturales como las erupciones volcnicas e incendios forestales. En las grandes zonas
urbanas y ciudades como el Distrito Metropolitano de Quito, DMQ, la principal fuente de emisiones de
contaminantes atmosfricos es las fuentes mviles.
Como parte de esta gestin de la calidad del aire del DMQ es necesario la actualizacin permanente del
inventario de emisiones atmosfricas, tanto de la informacin bsica como de la referente a los mtodos de
estimacin. De esta manera, es posible contar con datos de la contribucin de cada tipo de fuente
generadora de contaminantes y adems se dispone de una herramienta para estudiar la eficacia de las
medidas de control y mitigacin sobre la calidad del aire. Adicionalmente a la desagregacin de las
emisiones por tipo de fuente, categora o subsector, se ha efectuado la distribucin espacial y temporal de
las emisiones contaminantes generadas en el DMQ.
El presente trabajo se ajusta a los requerimientos del modelo de prediccin de la calidad del aire de la
Secretara de Ambiente. Por lo tanto, los mtodos de seleccin y evaluacin de la informacin, as como las
metodologas de clculo y la estimacin de las emisiones, han sido ejecutados basndose en rigurosos
procedimientos de aseguramiento y control de la calidad, para contar con una slida referencia para los
futuros inventario bienales del DMQ y de otras ciudades del pas.
El presente documento incluye en forma resumida los principales resultados del inventario de emisiones
atmosfricas y se dirige a las autoridades encargadas de la gestin de la calidad del aire del DMQ y del
pas, a los profesionales e investigadores dedicados al mejoramiento ambiental y a la ciudadana,
socializando y transparentando de esta forma el trabajo que realiza la Secretara de Ambiente.
INTRODUCCIN
El inventario de emisiones 2003 (CORPAIRE, 2006), el inventario 2005 (CORPAIRE, 2008), el inventario de
emisiones 2007 (CORPAIRE, 2009) y el inventario de emisiones 2009 (Secretara de Ambiente, 2011)
sirvieron de base para el desarrollo del actual inventario.
El presente inventario 2011 se ejecut como parte de los productos de la consultora INVENTARIO DE
EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DMQ 2011, INVENTARIO DE EMISIONES DE
CONTAMINANTES CRITERIO DMQ 2011, Y ACTUALIZACIN DE LA HUELLA ECOLGICA DEL DMQ,
que tiene como objetivo obtener informacin clave para la gestin ambiental del DMQ.
rea de anlisis
Corresponde a un superficie cuadrada, de 110 km de lado, equivalente a 1 geogrfico, con un rea de
2
12,323 km , la cual encierra al Distrito Metropolitano de Quito y que, en adelante, se denominar Malla de
Inventario (Figura 1), e incluye total o parcialmente los siguientes cantones: Antonio Ante (Imbabura),
Cayambe (Pichincha), Cotacachi (Imbabura), Ibarra (Imbabura), El Chaco (Napo), Meja (Pichincha),
Otavalo (Imbabura), Pedro Moncayo (Pichincha), Pedro Vicente Maldonado (Pichincha), Quijos (Napo),
Rumiahui (Pichincha), San Miguel de los Bancos (Pichincha), Santo Domingo (Santo Domingo de los
Tschilas) y Sigchos (Cotopaxi).
Ao base
Los datos estn referidos al ao 2011; en los casos en que no fue posible utilizar las cifras
correspondientes, se procedi a complementarlas con otras provenientes del perodo 2010 - 2012,
realizando las respectivas validaciones, para mantener coherencia en la base de informacin.
Contaminantes consideradas
El inventario de emisiones evala los siguientes contaminantes: los precursores del ozono troposfrico
(xidos de nitrgeno, NO X y compuestos orgnicos voltiles diferentes del metano (COVNM); adems,
material particulado menor a diez micrones (PM 10), material particulado menor a 2.5 micrones (PM 2.5) y
amonaco NH3, precursor de PM2.5. Se incluye tambin al monxido de carbono (CO) y al dixido de azufre
(SO2), por ser contaminantes primarios bsicos. Finalmente se incluye el dixido de carbono (CO 2), el
metano (CH4) y el xido nitroso (N2O), gases de efecto invernadero (GEI).
Fuentes evaluadas
Las fuentes de emisin se han agrupado en tres categoras: fuentes mviles, fuentes fijas o estacionarias y
fuentes de rea. Estas ltimas incluyen a las fuentes naturales tales como emisiones biognicas
(vegetacin) e incendios. El inventario consolida e integra las estimaciones parciales determinadas para
cada una de las siguientes fuentes especficas:
Fuentes Mviles
Trfico vehicular
Trfico areo
Fuentes Fijas
Rellenos sanitarios
Procesos de combustin en termoelctricas e industrias
Procesos industriales
Fuentes rea
Biognicas
Uso domstico de GLP
Uso domstico y comercial de solventes
Emisiones domsticas NH3
Estaciones de servicio y depsitos de combustible
Canteras de materiales de construccin
Erosin Elica
Vas asfaltadas y no asfaltadas
Incendios forestales y estructurales
A diferencia de los inventarios del 2003, 2005 y 2007, no se evaluaron en el presento documento las
emisiones de las fuentes de rea correspondientes a asaderos y ladrilleras, por cuanto su contribucin en
relacin a otras categoras es poco significativa.
Las fuentes de referencia fundamental para la construccin de este inventario han sido los siguientes
documentos: Emissions Factors Program Improvements (EPA(b), 2009); "Emissions Factors & AP 42,
Compilation of Air Pollutant Emission Factors" (EPA(b), 2009); Inventario de Emisiones de la Zona
Metropolitana del Valle de Mxico 2006 (SMA, 2007); Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana
del Valle de Mxico 2004 (SMA, 2006); "EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook - 2009"
(EMEP CORINAIR, 2009); otros documentos relacionados con determinacin de factores de emisin
Adems, es importante destacar que se han realizado diversos estudios a nivel local para determinar
factores de emisin locales, tales como: emisin de vehculos a gasolina, emisiones fugitivas de COVNM,
determinacin de biomasa foliar para la determinacin posterior de factores de emisin incendios, etc. Los
resultados de estos estudios han sido considerados en el presente inventario.
Los inventarios 2005-2009, han permitido establecer la variacin espacial y temporal de los diferentes
contaminantes aportados por las diversas fuentes.
Figura 1: ubicacin general de la Malla de Inventario y del DMQ
ASPECTOS GENERALES DEL DMQ Y LA MALLA DE INVENTARIO

2
El DMQ tiene un rea de 4 228 km y, de acuerdo a la proyeccin efectuada en base al censo del 2010, la
poblacin del DMQ para el ao 2011 fue de 2.302.053 habitantes. En cuanto a la Malla del Inventario, la
poblacin estimada es de 2.854.617 habitantes.
Topografa e hidrologa
La altura media de Quito en el lmite urbano es de 2 810 msnm, por lo que la combustin se realiza con un
27% menos de oxgeno que a nivel del mar, siendo menos eficiente y, por tanto, se emiten ms
contaminantes. Adicionalmente, la ciudad est rodeada de montaas de la cordillera occidental (Pululahua,
Pichincha y Atacazo), lo que dificulta su ventilacin. La Malla del Inventario tiene grandes diferencias de
relieve, con alturas que van desde los 400 msnm al noroccidente, hasta los 5 720 msnm en el Antisana al
suroriente. En la Malla en general predominan pendientes mayores a 50 %, correspondientes a un relieve
montaoso y escarpado, aunque se pueden observar zonas de pendiente suave del orden de 5%.
Debido a que el DMQ se encuentra en la mitad del mundo, existe una mayor insolacin (alrededor de 2 000
horas anuales), lo que en teora permitira la formacin fotoqumica de contaminantes atmosfricos en
mayor grado que en otras latitudes.
Los cursos de agua ms importantes son el ro Guayllabamba y el ro Blanco, que escurren por el
noroccidente hacia el sistema hidrogrfico del ro Esmeraldas. El DMQ recibe la influencia ocasional de
fuentes emisoras ubicadas en otras cuencas hidrogrficas, particularmente de los cenizazos del volcn El
Reventador, localizado en la cuenca del Napo, 100 km al este del lmite urbano.
Climatologa
La temperatura media multianual de la estacin M024 Iaquito - INAMHI, ubicada en el centro-norte del
lmite urbano, periodo 1980 - 2005 es de 14.78C. Los datos registrados en las estaciones meteorolgicas
de la Secretara de Ambiente del DMQ en el ao 2011 determinan un promedio de 14,35C; la variacin de
la temperatura a nivel mensual es poco significativa (ver Figura 2), con valores mximos durante los meses
de mayo, agosto y septiembre. Las variaciones a lo largo del da pueden llegar a ser ms importantes, con
valores que pueden oscilar entre 6C y 28C, dependiendo del sitio y de la poca del ao.
La precipitacin media multianual en la estacin Belisario, perteneciente a la Secretara de Ambiente, se
encuentra en valores alrededor de 1100 mm. El ao 2011 fue especialmente lluvioso, con precipitaciones en
la estacin Belisario de 1395mm, lo cual representa aproximadamente un 25% ms que el promedio
multianual. Este fenmeno tambin se observ en el resto de las estaciones de la Secretara de Ambiente,
alcanzando los registros mnimos en la zona norte de Quito (Estacin Cotocollao, 771mm y Carapungo,
802mm). Las mayores precipitaciones se presentaron en Belisario (1395mm) y en el Valle de Los Chillos
(Estacin Los Chillos, 1340mm). El comportamiento estacional de esta variable presenta una poca
marcadamente lluviosa (febrero-abril) y otra poca seca (junio-septiembre). En el resto de meses la
precipitacin vara de acuerdo a las condiciones climticas del ao en cuestin. Adems de esto, entre
junio-septiembre se presentan los mayores niveles de insolacin.
Figura 2: comportamiento estacional de variables meteorolgicas en la zona urbana del DMQ, Ao

2011
Figura 3: comportamiento horario de la temperatura y la velocidad del viento en la zona urbana del
DMQ, Ao 2011
Asociado a los importantes cambios de la temperatura en el da, puede darse el caso de que se produzca
en las primeras horas de la maana un fenmeno conocido como inversin trmica, casi siempre de tipo
radiativa, ocasionado por el enfriamiento de la superficie de la tierra durante las noches de cielo despejado,
lo que favorece la fuga de calor desde el suelo y las capas atmosfricas adyacentes al mismo hacia capas
ms altas de la tropsfera. Estos eventos ocurren principalmente en el verano (julio, agosto y septiembre) y
en el Veranillo del Nio (que se produce entre noviembre y diciembre). Estas inversiones provocan
estabilidad atmosfrica de tipo temporal, que favorece el estancamiento de los contaminantes, pero con el
transcurso de las horas de sol tiende a disiparse, normalmente antes del medioda, induciendo la dispersin
de los gases contaminantes.
Las velocidades de viento ms frecuentes observadas durante el da, estn en el rango de 1 a 3 m/s,
pudiendo alcanzar valores promedio de hasta 4 m/s entre las 13h00 y las 16h00. Durante el mes de agosto
del 2011 se registr la mxima velocidad del viento en este ao, en la estacin Tumbaco, que alcanz un
valor de 7,4 m/s.
Cabe destacar que existen microclimas urbanos diferenciados dentro de la misma ciudad de Quito y
particularidades notables en cuanto al clima en todo el Distrito Metropolitano y la Malla de Inventario
(CORPAIRE, 2005).
Fuentes de emisin
Fuentes Mviles
El transporte en el perodo 1970 - 2010 observa un aumento progresivo de la tasa per cpita de viajes
motorizados (de 0,91 a 1,35 viajes da por persona). Adems se ha producido un cambio vertiginoso de la
tasa de motorizacin (de 61 por 1 000 habitantes en 1992, a 123 en 2005 y a 190 en el 2011), generando
una demanda creciente de capacidad vial, lo cual sumado a una ineficiente y dbil estructura organizacional
de la prestacin de los servicios de transporte colectivo del sector privado, ilustran de manera general las
causas que generan la actual situacin del sistema de transporte urbano y la movilidad en Quito.
El DMQ cuenta con un importante sistema de transporte pblico municipal (Metrobus-Q), el cual es utilizado
por un amplio segmento de la poblacin. Sin embargo, la capacidad de este sistema integrado ha sido
sobrepasada por la demanda, por lo cual durante los prximos aos se plantea implementar el proyecto
Metro de Quito. A partir de este sistema se espera solventar algunos de los ms importantes problemas de
movilidad de la ciudad.
Fuentes Fijas
De acuerdo al reporte de la caracterizacin de fuentes de emisin, remitido por el departamento de Control
Ambiental de la Secretara de Ambiente, para el ao 2011 se registran cerca de 234 establecimientos
industriales y de servicios con 520 fuentes fijas de combustin. En relacin al ao 2009 se observa una
ligera disminucin tanto en el nmero de industrias como en el total de las fuentes de combustin.
En el caso de las centrales termoelctricas: Guangopolo y Santa Rosa (Termopichincha), Gualberto
Hernndez y Luluncoto (Empresa Elctrica Quito S.A.), para la determinacin de las emisiones se ha
complementado la informacin de la Secretara de Ambiente con los datos de consumo de combustibles y
generacin de energa de las estadsticas del CONELEC y tambin con los registros de despacho de
combustibles hacia las centrales, incluidos en la base de datos entregada por EPPetroecuador. Cabe anotar
que la central termoelctrica Luluncoto no estuvo operativa durante el 2011
Fuentes de rea
En cuanto al uso de suelo en la Malla de Inventario, el cual se constituye en la informacin base para
evaluar las emisiones provocadas por la vegetacin, las categoras ms importantes son: arbustiva o
matorral (17.4%), pramo (16.5%),bosque intervenido (12.2%), pasto cultivado (11.3%), bosque natural
(6.5%), cultivo ciclo corto (4.3%), arboricultura tropical (4.2%), bosque de neblina montano (4.0%), pasto
natural (3.6%), cultivos no diferenciados (3.5%),bosque siempreverde montano alto (3.3), bosque
siempreverde montano bajo (3.0). Se utiliz el mismo mapa de uso de suelos que fue desarrollado para el
Inventario 2009, para el cual se combin el mapa de uso de suelos de SENPLADES con el mapa de uso de
suelos del DMQ, desarrollado por la Secretaria de Ambiente. La Figura 4 muestra el mapa de uso y
cobertura del suelo para la Malla de Inventario.
Consumo de combustible
Finalmente, el consumo de combustibles para el ao 2011 en el DMQ y en la Malla de Inventario se muestra
en la Tabla 1. Tomando en cuenta que los valores calricos netos de la gasolina, del diesel y del gas son de
3
44,3, 41,8 y 47,3 TJ/10 t, respectivamente, de acuerdo a los datos de EPPetroecuador, se puede afirmar
que la demanda energtica del DMQ y de la Malla de Inventario est cubierta principalmente por gasolina y
diesel. El sector que ms consumo energtico presenta es el transporte y, en menor medida, el uso
domstico de
Tabla1: consumo de energa por sector y tipo de combustible, 2011

Combustible
Unidad
Gasolina Extra 1, 2, 3
Gasolina Super 1, 2
Diesel Premium 1, 3
Diesel 1, 4
Diesel Electrico 4
Bunker 4
GLP 4, 5
Madera 4
Total
gal
gal
gal
gal
gal
gal
kg
kg
Consumo DMQ
F. Mviles
Notas:
105 513 295

45 585 467
78 421 000
13 965 108
F. Fijas
Otras
16 434 490
2 101 455
21 774 847
3 568 072 198 845 240
35 726 100
Energa
(TJ)
Total
(%)
13 162,8
28,1
5 694,5
12,2
10 508,9
22,4
4 073,7
8,7
281,6
0,6
2 970,2
6,3
9 574,1
20,4
557,3
1,2
46 823,3 100,0
Consumo Malla de Inventario

Energa Total
F. Mviles
F. Fijas
Otras
(TJ)
(%)
129 055 267
51 421 478
84 372 570
34 247 919 16 434 490
2 101 455
21 774 847
3 568 072 277 718 105
35 726 100
16 099,7 27,9
6 423,5 11,1
11 306,5 19,6
6 791,8 11,8
281,6
0,5
2 970,2
5,1
13 304,8 23,0
557,3
1,0
57 735,4 100,0
1 Estadsticas Eppetroecuador
2
3
4
5
Estimacin en base a rendimientos medios de combustible de vehculos

Despachos por estacin de servicios
Estadisticas de consumo de combustibles CONELEC y reporte de caracterizaciones de emisiones de Control Ambiental
Reportes EPPetroecuador despacho GLP a comercializadoras
Figura 4: mapa de uso y cobertura del suelo en el rea de estudio
RESUMEN GENERAL DEL INVENTARIO

A continuacin se incluye el resumen del inventario de emisiones para el ao 2011, tanto para el DMQ como
para la Malla del Inventario. La informacin ha sido ordenada de tal forma que inicialmente se muestran los
resultados anuales globales, luego se presenta por sub-categoras y adems se presenta la distribucin
espacial y temporal de las emisiones, referida para contaminantes especficos. En el anexo de este
documento se presentan varios mapas que complementan la distribucin geogrfica de algunas fuentes.
Tabla 2: emisiones anuales DMQ 2011 (ton/ao)
FUENTES
CONTAMINANTES PRIMARIOS
GASES EFECTO INVERNADERO
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
N2O
77 978
1 166
17 344
1 095
832
11 935
396
2 596 669
537
193
Fuentes fijas
686
3 582
7 037
372
226
5 614
88
487 108
16 773
12
Fuentes de rea
462
680
1 825
278
20 792
1 442
649 781
12
45
79 126
4 753
25 060
3 292
1 337
38 341
1 926
3 733 559
17 323
249
Fuentes mviles
Total
Tabla 3: emisiones anuales DMQ 2011 porcentaje)

FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
Fuentes mviles
98,5
24,5
69,2
33,2
62,2
31,1
20,5
Fuentes fijas
0,9
75,4
28,1
11,3
16,9
14,6
4,6
Fuentes de rea
Total
CH4
N2O
69,5
3,1
77,3
13,0
96,8
4,7
0,6
0,1
2,7
55,4
20,8
54,2
74,9
17,4
0,1
18,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
EMISIONES ANUALES
Las emisiones anuales del DMQ se presentan de manera resumida en las Tablas 2 y 3 y, con un mayor
nivel de desagregacin, en la Tablas 6, para cada uno de los contaminantes y fuentes de emisin
considerados. Debido a que las fuentes no contribuyen de igual manera a la generacin de todos los
contaminantes, es necesario diferenciar su aporte en la generacin de cada uno de ellos:
CO: es el contaminante ms abundante en peso, con 79.126 toneladas. En cuanto a su origen, el 98,5%
del CO es originado por las fuentes mviles, principalmente por vehculos particulares livianos (29%),
pesados a diesel (21%) y camionetas (14%).
SO2: se generaron 4.753 toneladas anuales, el 75,4 % de las cuales provienen de las fuentes fijas, la
mayor parte de lo cual corresponde a las centrales de generacin termoelctrica (39,9%) y combustin en
fuentes fijas (33,5%). En las fuentes mviles, los principales aportes provienen de los buses, vehculos
pesados a diesel y particulares a gasolina, que en conjunto alcanzan un 16,8%.
NOX: se emitieron 25.060 toneladas, 69,2% de las cuales fueron generadas por fuentes mviles,
esencialmente de buses y pesados a diesel (40,8%) y de particulares livianos, taxis y camionetas a gasolina
(24,7%). Las fuentes fijas significativas son las centrales de generacin termoelctrica (23,1%).
PM10: se generaron 3.292 toneladas; el 55,4% fue producida por fuentes de rea como: canteras,
resuspensin de vas no asfaltadas, y erosin elica del suelo. Adicionalmente, las fuentes mviles generan
el 33,2%, en su mayor parte producidas por los buses y vehculos pesados a diesel (25,4%). Las fuentes
fijas generan el 11,3% de las emisiones, la mayor parte tiene su origen en la combustin en fuentes fijas
(7,1%).
PM2.5: de las 1.337 toneladas de material particulado fino producido en el DMQ en el ao 2011, el 62,2%
es producido por las fuentes mviles, y de ste el 53,6% corresponde a vehculos a diesel. Las fuentes de
rea aportan con el 20,8%, generado, al igual que el PM10, por las canteras, resuspensin en vas
asfaltadas y no asfaltadas y erosin del suelo. Finalmente, las fuentes fijas generan alrededor del 16,9%,
debido principalmente a la quema de combustibles en calderos y hornos de industrias.
COVNM: se generaron 38.341 toneladas, de las cuales el 14,6% fue producido por las fuentes fijas,
relacionadas con procesos industriales de elaboracin de carroceras, productos plsticos y alimentos y
bebidas. Las fuentes mviles originaron el 31,1% de las emisiones, siendo las principales fuentes vehculos
livianos, taxis y camionetas a gasolina (13,0%) y pesados a diesel (11,1%). El 54,2% de las emisiones es
producto de las fuentes de rea (biognicas 18,1%, disolventes comerciales y domsticos 16,9%,
estaciones de servicio 14,8%).
NH3: se generaron 1.926 toneladas de este contaminante, el 74,9% de las cuales corresponde a emisiones
de rea, prcticamente en su totalidad de origen domstico. Por otro lado, el 20,5% de las emisiones totales
corresponde a emisiones de fuentes mviles, provocadas en su mayora por la actividad de vehculos a
gasolina.
CO2: las fuentes mviles, a gasolina y a diesel, son los mayores responsables, generando el 69,5% de las
emisiones. Las fuentes fijas ms significativas en cuanto a la emisin de CO2 corresponden a la combustin
en industrias y las termoelctricas.
CH4: el 96,8% de las 17.323 toneladas se originan por las emisiones de los rellenos sanitarios de Zmbiza
y El Inga.
Las emisiones totales del ao 2011 para la Malla del Inventario se presentan resumidas en las Tablas 4 y 5
y desagregadas en la Tabla 7. Las emisiones de la Malla de Inventario son mayores y mantienen similares
proporciones en relacin a las emisiones del DMQ, en la medida en que la mayor parte de las fuentes estn
ubicadas en el DMQ. Caso particular representan las emisiones biognicas de COVNM, cuyo valor se
incrementa notablemente en relacin a la emisin del DMQ, as como las emisiones de PM10, las cuales
dependen en gran proporcin de fenmenos que se producen en el mbito rural, como la erosin elica y la
resuspensin en vas no asfaltadas.
Tabla 4: emisiones anuales Malla de Inventario 2011 (ton/ao)
FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
N2O
97 348
1 770
21 563
1 367
1 040
14 904
495
3 221 384
670
240
Fuentes fijas
686
4 129
7 584
799
463
5 673
88
1 396 138
16 773
12
Fuentes de rea
555
842
4 429
561
41 126
1 789
805 616
15
56
98 589
5 905
29 989
6 595
2 064
61 704
2 371
5 423 137
17 458
307
Fuentes mviles
Total
Tabla 5: emisiones anuales Malla de Inventario 2011 (porcentaje)

FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
N2O
Fuentes mviles
98,7
30,0
71,9
20,7
50,4
24,2
20,9
59,4
3,8
78,1
Fuentes fijas
0,7
69,9
25,3
12,1
22,5
9,2
3,7
25,7
96,1
3,8
Fuentes de rea
0,6
0,1
2,8
67,2
27,2
66,7
75,4
14,9
0,1
18,1
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
Total
Tabla 6: Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (ton/ao)

FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
N 2O
FUENTES MVILES
77 978
1 166
17 344
1 095
832
11 935
396
2 596 669
537
193
Trfico vehicular
77 480
1 058
16 877
1 090
828
11 879
396
2 473 537
530
189
Particulares gasolina
23 014
415
3 137
132
72
3 059
253
1 034 970
140
123
Taxis a gasolina
7 368
95
1 463
30
17
499
59
227 616
23
31
Busetas a gasolina
1 125
53
104
8 522
Buses a gasolina
1 972
99
171
8 201
15
Pick Up a gasolina
10 829
91
1 581
30
16
1 442
55
227 661
74
26
Pesados a gasolina
2 860
38
183
4 566
16
Motos
7 829
16
80
610
54 105
120
17
75
28
21
37
34 696
368
322
31
140
24
21
76
65 000
Buses a diesel
5 567
103
2 703
199
172
1 453
216 421
65
Pesados a diesel
16 473
282
7 507
635
503
4 244
18
591 411
189
Trfico areo
499
108
467
56
NE
123 132
FUENTES FIJAS
686
3 582
7 037
372
226
5 614
88
487 108
16 773
12
Termoelctricas
330
1 898
5 790
52
44
NE
47
152 550
83
Combustin otras
353
1 594
1 247
235
182
101
41
334 558
18
11
Particulares a diesel
Taxis a diesel
Busetas a diesel
GLP
11
NA
10 343
Diesel
37
420
410
41
27
161 505
Bunker
18
1 124
201
67
44
84 393
Madera
175
143
105
90
25
56 907
Generacin
116
43
482
21
20
87
21 409
Procesos
89
85
5 475
NE
NE
NE
Alimentos y bebidas
NE
NE
NE
NE
1 079
NE
NE
NE
NE
Pinturas y solventes industriales
NE
NE
NE
71
NE
106
NE
NE
NE
NE
Metalmecnica y carroceras
NE
NE
NE
NE
3 625
NE
NE
NE
NE
Bateras
NE
NE
NE
10
NE
NE
NE
NE
NE
NE
Plsticos
NE
NE
NE
NE
NE
607
NE
NE
NE
NE
Fundicin
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
Vidrio
NE
NE
NE
NE
NE
24
NE
NE
NE
NE
Produccin H2SO4
NA
89
NA
NA
NA
NA
NA
NE
NA
NA
NE
NE
NE
35
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
38
NA
NA
16 672
NA
Madera
Rellenos sanitarios
10
Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (ton/ao)

FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
FUENTES REA
462
680
1 825
278
20 792
1 442
649 781
12
45
Procesos Industriales rea
NA
NA
NA
NA
NA
1 653
NA
NA
NA
NA
Imprentas
NA
NA
NA
NA
NA
887
NA
NA
NA
NA
Tintoreras
NA
NA
NA
NA
NA
766
NA
NA
NA
NA
Disolvente comercial domstico
NA
NA
NA
NA
NA
6 473
NA
NA
NA
NA
Pintura de trfico
NA
NA
NA
NA
NA
57
NA
NA
NA
NA
Recub. Arquitectnico
NA
NA
NA
NA
NA
1 695
NA
NA
NA
NA
Pintado carroceras
NA
NA
NA
NA
NA
196
NA
NA
NA
NA
Prod. en aerosol
NA
NA
NA
NA
NA
66
NA
NA
NA
NA
Prod. domsticos
NA
NA
NA
NA
NA
514
NA
NA
NA
NA
Cuidado personal
NA
NA
NA
NA
NA
1 503
NA
NA
NA
NA
Cuidado automotriz
NA
NA
NA
NA
NA
870
NA
NA
NA
NA
Adhesivos y selladores
NA
NA
NA
NA
NA
375
NA
NA
NA
NA
Pesticidas
NA
NA
NA
NA
NA
1 156
NA
NA
NA
NA
Miscelaneos
NA
NA
NA
NA
NA
40
NA
NA
NA
NA
Canteras
NA
NA
NA
640
63
NA
NA
NA
NA
NA
Vas no asfaltadas
NA
NA
NA
556
55
NA
NA
NA
NA
NA
Vas asfaltadas
NA
NA
NA
417
101
NA
NA
NA
NA
NA
Erosin elica suelo
NA
NA
NA
170
17
NA
NA
NA
NA
NA
Estaciones serv. y almac.
NA
NA
NA
NA
NA
5 690
NA
NA
NA
NA
Uso Residencial GLP
387
677
36
36
41
NA
649 226
10
45
Emisiones domsticas NH 3
NA
NA
NA
NA
NA
NA
1 442
NA
NA
NA
Incendios y Quemas
75
556
NA
Incendios Forestales
53
556
NA
Incendios estructuras
22
NE
NE
NA
NE
NA
NA
NA
NA
NA
NA
6 930
NA
NA
NA
NA
79 126
4 753
25 060
3 292
1 337
38 341
1 926
3 733 559
17 323
249
Biognicas
TOTAL
N 2O
Nota: NA No aplica; NE No estimado
11
Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (%)

FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
N 2O
FUENTES MVILES
98,5
24,5
69,2
33,2
62,2
31,1
20,5
69,5
3,1
77,3
Trfico vehicular
97,9
22,3
67,3
33,1
61,9
31,0
20,5
66,3
3,1
75,6
29,1
8,7
12,5
4,0
5,4
8,0
13,1
27,7
0,8
49,1
Taxis a gasolina
9,3
2,0
5,8
0,9
1,2
1,3
3,0
6,1
0,1
12,3
Busetas a gasolina
1,4
0,1
0,2
0,0
0,0
0,3
0,1
0,2
0,0
0,4
Buses a gasolina
2,5
0,1
0,4
0,1
0,1
0,4
0,0
0,2
0,1
0,7
Pick Up a gasolina
13,7
1,9
6,3
0,9
1,2
3,8
2,8
6,1
0,4
10,5
Pesados a gasolina
3,6
0,0
0,2
0,0
0,1
0,5
0,0
0,1
0,1
0,1
Motos
9,9
0,3
0,3
0,2
0,3
1,6
0,1
1,4
0,0
0,5
0,2
0,3
0,3
0,9
1,5
0,1
0,0
0,9
0,0
0,0
Taxis a diesel
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Busetas a diesel
0,4
0,7
0,6
0,7
1,5
0,2
0,0
1,7
0,0
0,1
Buses a diesel
7,0
2,2
10,8
6,1
12,9
3,8
0,3
5,8
0,4
0,5
Pesados a diesel
20,8
5,9
30,0
19,3
37,6
11,1
0,9
15,8
1,1
1,3
Trfico areo
0,6
2,3
1,9
0,1
0,3
0,1
3,3
0,0
1,7
FUENTES FIJAS
0,9
75,4
28,1
11,3
16,9
14,6
4,6
13,0
96,8
4,7
Termoelctricas
0,4
39,9
23,1
1,6
3,3
2,5
4,1
0,5
0,5
Combustin otras
0,4
33,5
5,0
7,1
13,6
0,3
2,1
9,0
0,1
4,2
GLP
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,0
0,3
Diesel
0,0
8,8
1,6
1,3
2,0
0,0
0,3
4,3
0,0
1,6
Bunker
0,0
23,6
0,8
2,0
3,3
0,0
0,2
2,3
0,0
0,8
Madera
0,2
0,2
0,6
3,2
6,8
0,0
1,3
1,5
0,0
1,5
Generacin
0,1
0,9
1,9
0,6
1,5
0,2
0,4
0,6
0,0
0,1
Procesos
0,0
1,9
0,0
2,6
0,0
14,3
0,0
0,0
0,0
0,0
Alimentos y bebidas
0,0
2,8
2,1
0,3
9,5
Bateras
0,3
Plsticos
1,6
Fundicin
Vidrio
0,1
Produccin H2SO4
1,9
Madera
0,0
0,1
0,1
Rellenos sanitarios
0,1
96,2
12
Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (%)

FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
N 2O
FUENTES REA
0,6
0,1
2,7
55,4
20,8
54,2
74,9
17,4
0,1
18,0
4,3
Imprentas
2,3
Tintoreras
2,0
16,9
Pintura de trfico
0,1
4,4
Pintado carroceras
0,5
Prod. en aerosol
0,2
Prod. domsticos
1,3
Cuidado personal
3,9
Cuidado automotriz
2,3
1,0
Pesticidas
3,0
Miscelaneos
0,1
Canteras
19,4
4,7
Vas no asfaltadas
16,9
4,1
Vas asfaltadas
12,7
7,5
Erosin elica suelo
5,2
1,3
14,8
Uso Residencial GLP
0,5
0,1
2,7
1,1
2,7
0,1
17,4
0,1
18,0
74,9
Incendios y Quemas
0,1
0,0
0,0
0,2
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
0,2
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,0
Biognicas
18,1
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
TOTAL
Nota: NA No aplica; NE No estimado
13
Tabla 7: Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (ton/ao)
FUENTES MVILES
97 348
1 770
21 563
1 367
1 040
14 904
495
3 221 384
670
240
Trfico vehicular
96 850
1 662
21 096
1 363
1 036
14 849
495
3 098 251
663
236
28 767
652
3 921
165
90
3 824
316
1 296 361
175
153
Taxis a gasolina
9 209
150
1 828
38
21
624
73
285 102
29
38
Busetas a gasolina
1 406
66
130
10 674
Buses a gasolina
2 464
124
214
10 272
19
Pick Up a gasolina
13 537
142
1 976
37
20
1 802
68
285 159
92
33
Pesados a gasolina
3 575
48
229
5 720
20
Motos
9 787
26
100
763
67 770
150
26
94
35
26
46
43 458
461
402
49
175
31
26
95
81 416
6 959
162
3 379
249
215
1 817
271 081
81
20 592
443
9 384
794
628
5 305
22
740 777
236
Trfico areo
499
108
467
56
NE
123 132
FUENTES FIJAS
686
4 129
7 584
799
463
5 673
88
1 396 138
16 773
12
Termoelctricas
330
1 898
5 790
52
44
NE
47
152 550
83
Combustin otras
353
1 594
1 247
235
182
101
41
334 558
18
11
Taxis a diesel
Busetas a diesel
Buses a diesel
Pesados a diesel
GLP
11
NA
10 343
Diesel
37
420
410
41
27
161 505
Bunker
18
1 124
201
67
44
84 393
Madera
175
143
105
90
25
56 907
Generacin
116
43
482
21
20
87
21 409
636
547
512
237
5 534
NE
909 030
NE
NE
Alimentos y bebidas
NE
NE
NE
NE
1 138
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
71
NE
106
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
3 625
NE
NE
NE
NE
Bateras
NE
NE
NE
10
NE
NE
NE
NE
NE
NE
Plsticos
NE
NE
NE
NE
NE
607
NE
NE
NE
NE
Fundicin
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
NE
Vidrio
NE
NE
NE
NE
NE
24
NE
NE
NE
NE
Produccin H2SO4
NA
89
NA
NA
NA
NA
NA
NE
NA
NA
NE
NE
NE
35
NE
NE
NE
NE
Cemento
NE
547
547
427
237
NE
NE
909 030
NE
NE
Rellenos sanitarios
NE
NE
NE
NE
NE
38
NA
NA
16 672
NA
Procesos
Madera
14
Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (ton/ao)

FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
N2O
FUENTES REA
555
842
4 429
561
41 126
1 789
805 616
15
56
NA
NA
NA
NA
NA
2 050
NA
NA
NA
NA
Imprentas
NA
NA
NA
NA
NA
1 100
NA
NA
NA
NA
Tintoreras
NA
NA
NA
NA
NA
950
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
8 027
NA
NA
NA
NA
Pintura de trfico
NA
NA
NA
NA
NA
70
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
2 102
NA
NA
NA
NA
Pintado carroceras
NA
NA
NA
NA
NA
243
NA
NA
NA
NA
Prod. en aerosol
NA
NA
NA
NA
NA
82
NA
NA
NA
NA
Prod. domsticos
NA
NA
NA
NA
NA
638
NA
NA
NA
NA
Cuidado personal
NA
NA
NA
NA
NA
1 864
NA
NA
NA
NA
Cuidado automotriz
NA
NA
NA
NA
NA
1 079
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
466
NA
NA
NA
NA
Pesticidas
NA
NA
NA
NA
NA
1 434
NA
NA
NA
NA
Miscelaneos
NA
NA
NA
NA
NA
50
NA
NA
NA
NA
Canteras
NA
NA
NA
678
67
NA
NA
NA
NA
NA
Vas no asfaltadas
NA
NA
NA
1 226
122
NA
NA
NA
NA
NA
Vas asfaltadas
NA
NA
NA
521
126
NA
NA
NA
NA
NA
Erosin elica suelo
NA
NA
NA
1 952
195
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
6 082
NA
NA
NA
NA
Uso Residencial GLP
480
839
45
45
51
NA
805 060
12
56
NA
NA
NA
NA
NA
NA
1 788
NA
NA
NA
Incendios y Quemas
75
556
NA
53
556
NA
22
NE
NE
NA
NE
NA
Biognicas
NA
NA
NA
NA
NA
24 912
NA
NA
NA
NA
98 589
5 905
29 989
6 595
2 064
61 704
2 371
5 423 137
17 458
307
TOTAL
15
Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (%)
FUENTES MVILES
98,7
30,0
71,9
20,7
50,4
24,2
20,9
59,4
3,8
78,1
Trfico vehicular
98,2
28,2
70,3
20,7
50,2
24,1
20,9
57,1
3,8
76,7
29,2
11,0
13,1
2,5
4,4
6,2
13,3
23,9
1,0
49,8
Taxis a gasolina
9,3
2,5
6,1
0,6
1,0
1,0
3,1
5,3
0,2
12,5
Busetas a gasolina
1,4
0,1
0,2
0,0
0,0
0,2
0,1
0,2
0,0
0,4
Buses a gasolina
2,5
0,1
0,4
0,1
0,1
0,3
0,0
0,2
0,1
0,8
Pick Up a gasolina
13,7
2,4
6,6
0,6
1,0
2,9
2,9
5,3
0,5
10,7
Pesados a gasolina
3,6
0,0
0,2
0,0
0,1
0,4
0,0
0,1
0,1
0,1
Motos
9,9
0,4
0,3
0,1
0,2
1,2
0,1
1,2
0,0
0,5
0,2
0,4
0,3
0,5
1,2
0,1
0,0
0,8
0,0
0,0
Taxis a diesel
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Busetas a diesel
0,4
0,8
0,6
0,5
1,3
0,2
0,0
1,5
0,0
0,1
Buses a diesel
7,1
2,7
11,3
3,8
10,4
2,9
0,4
5,0
0,5
0,5
Pesados a diesel
20,9
7,5
31,3
12,0
30,4
8,6
0,9
13,7
1,4
1,4
Trfico areo
0,5
1,8
1,6
0,1
0,2
0,1
2,3
0,0
1,4
FUENTES FIJAS
0,7
69,9
25,3
12,1
22,5
9,2
3,7
25,7
96,1
3,8
Termoelctricas
0,3
32,1
19,3
0,8
2,1
2,0
2,8
0,5
0,4
Combustin otras
0,4
27,0
4,2
3,6
8,8
0,2
1,7
6,2
0,1
3,4
GLP
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,0
0,2
Diesel
0,0
7,1
1,4
0,6
1,3
0,0
0,3
3,0
0,0
1,3
Bunker
0,0
19,0
0,7
1,0
2,1
0,0
0,1
1,6
0,0
0,6
Madera
0,2
0,1
0,5
1,6
4,4
0,0
1,1
1,0
0,0
1,2
Generacin
0,1
0,7
1,6
0,3
1,0
0,1
0,3
0,4
0,0
0,1
Procesos
0,0
10,8
1,8
7,8
11,5
9,0
0,0
16,8
0,0
0,0
Alimentos y bebidas
0,0
1,8
1,1
0,2
5,9
Bateras
0,2
Plsticos
1,0
Fundicin
0,0
Vidrio
0,0
Produccin H2SO4
1,5
Madera
0,0
0,0
0,1
Cemento
9,3
1,8
6,5
11,5
16,8
Rellenos sanitarios
0,1
95,5
16
Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (%)

FUENTES
CO
SO2
NOx
PM10
PM2.5
COVNM
NH3
CO2
CH4
N2O
FUENTES REA
0,6
0,1
2,8
67,2
27,2
66,7
75,4
14,9
0,1
18,1
3,3
Imprentas
1,8
Tintoreras
1,5
13,0
Pintura de trfico
0,1
3,4
Pintado carroceras
0,4
Prod. en aerosol
0,1
Prod. domsticos
1,0
Cuidado personal
3,0
Cuidado automotriz
1,7
0,8
Pesticidas
2,3
Miscelaneos
0,1
Canteras
10,3
3,2
Vas no asfaltadas
18,6
5,9
Vas asfaltadas
7,9
6,1
Erosin elica suelo
29,6
9,5
9,9
Uso Residencial GLP
0,5
0,1
2,8
0,7
2,2
0,1
14,8
0,1
18,1
75,4
Incendios y Quemas
0,1
0,0
0,0
0,1
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
0,1
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,0
Biognicas
40,4
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
TOTAL
17
COMPARACIN AOS 2007-2011 Y DISTRIBUCIN ESPACIAL - SECTORIAL

El anlisis que a continuacin se detalla est referido a la Malla de Inventario y a los siguientes
contaminantes: CO, SO2, NOX, PM10, PM2.5 y COVNM. En general no se incluye a los gases de efecto
invernadero GEI, por tratarse de sustancias de inters global. Adems, dentro de la Secretara de Ambiente
se ha desarrollado un inventario especfico sobre las emisiones GEI del DMQ.
Para la comparacin anual se ha tomado como referencia los resultados de los inventarios 2007, 2009 y
2011, debido a que dichos estudios cuentan con un aceptable nivel de confiabilidad.
Emisiones de CO
Como se puede observar en la figura 7, entre los aos 2007 y 2011 se produjo una disminucin
considerable de las emisiones de CO. Esto se debe principalmente a dos razones: por un lado, la
modernizacin del parque vehicular y la revisin tcnica vehicular (RTV), que permiten que las emisiones
por vehculo se reduzcan paulatinamente. Por otro lado, la medida de restriccin vehicular Pico y Placa,
implementada en el ao 2010, gener una reduccin en el trfico vehicular durante las horas pico, lo cual
repercute positivamente en las emisiones de los vehculos. Sin embargo, el efecto positivo de esta medida
podra verse limitado en el tiempo, debido al paulatino crecimiento del parque vehicular.
La distribucin espacial de las emisiones de CO est dominada por la distribucin del trfico vehicular a lo
largo de las principales vas de la ciudad como son la Av. 10 de Agosto, Amazonas y 6 de Diciembre, entre
otras (Figuras 5 y 6). En promedio se emiten 270 toneladas por da, el 70% del total anual (ca. 70.000 t) se
concentra dentro del lmite urbano, a pesar de que esta zona representa menos del 4% del rea total de la
Malla de Inventario. Fuera del lmite urbano de Quito se presentan emisiones importantes de CO en ejes
viales como la Autopista General Rumiahui, Manuel Crdova Galarza y Av. Interocenica. La mxima
emisin anual se observa en la interseccin de la Av. Maldonado y Morn Valverde al sur de la ciudad,
producto de la actividad vehicular e industrial en esta zona. Las emisiones originadas por la central trmica
Guangopolo de Termopichincha y Gualberto Hernndez de la Empresa Elctrica Quito EEQ alcanzan las
302 toneladas anuales.
Emisiones de SO2
En la figura 10 se muestra la comparacin entre los resultados del ao 2007 hasta el ao 2011. Las
emisiones han sufrido un decremento, el cual est principalmente relacionado con la mejora en la calidad de
los combustibles. Las emisiones de SO2 (Figuras 8 y 9) para el 2011 estn dominadas por las fuentes fijas.
En promedio se emiten 18,5 toneladas diarias, ms del 30% de las cuales se concentra en el sitio de
emplazamiento de las generadoras trmicas Guangopolo y Gualberto Hernndez. El 79% del SO2 se origina
dentro del lmite urbano del DMQ.
Emisiones de NOX
La tendencia de las emisiones de NO X a partir del 2007 muestra un decremento continuo (figura 13), de
manera similar que el monxido de carbono. Esta disminucin se debe principalmente a la modernizacin
del parque vehicular, la RTV y, a partir del 2010, la medida Pico y Placa. La distribucin de este
contaminante se encuentra estrechamente vinculada a la distribucin del trfico vehicular y la ubicacin de
fuentes fijas (figuras 11 y 12). La emisin promedio diaria es del orden de 82 t. El 77% de las emisiones
anuales se producen dentro del lmite urbano del DMQ y el 19,0% en Guangopolo, sitio de emplazamiento
de las centrales termoelctricas de Termopichincha y de la EEQ.
Emisiones de PM10
Las emisiones de PM10 aumentaron entre el 2007 y el 2009 y luego sufrieron una disminucin en el ao
2011 (figura 16). Este comportamiento inestable se explica debido a que alrededor del 59% de las
emisiones de PM10 (canteras, vas no asfaltadas y erosin elica) varan en funcin de condiciones
meteorolgicas como precipitacin y velocidad del viento. Mientras que los aos 2007 y 2011 fueron
lluviosos, el ao 2009 fue particularmente seco, por lo cual dichas emisiones aumentaron significativamente.
Las emisiones de PM10 (Figuras 14 y 15) estn altamente influenciadas por fuentes de rea. El 28,0% de las
emisiones de PM10 se producen dentro del lmite urbano (1.844 t). Por otra parte, las emisiones difusas de
18
polvo a destacar son las originadas por erosin elica y resuspensin de vas, que se generan
principalmente en la zona norte de Quito, en parroquias como San Antonio de Pichincha, Guayllabamba,
Pomasqui y Caldern, as como en otras zonas ubicadas en el Nororiente de la Malla de Inventario.
Emisiones de PM2.5
Como se observa en la figura 19, y de manera similar al caso de las emisiones de PM 10, entre los aos
2007-2009 se produjo un aumento en las emisiones y posteriormente se produjo una disminucin. La
disminucin durante el ltimo periodo se produce por la mejora en la calidad del combustible diesel y por
menores niveles de emisin de las fuentes de rea, debido a la alta presencia de precipitaciones que se
registraron durante el 2011.
La distribucin de las emisiones de PM2.5 est principalmente determinada por la distribucin del trfico
vehicular (Figuras 17 y 18). La emisin promedio diaria es del orden de 5,7 t. El 53,2% de las emisiones se
producen dentro del lmite urbano (1.098 t). Por otro lado, las fuentes fijas, ubicadas principalmente en la
zona periurbana de Quito, alcanzan valores superiores a las 180 t.
Emisiones de COVNM
La figura 22 muestra la tendencia de las emisiones desde el 2007 hasta el 2011, la misma que vara en un
alto porcentaje en funcin de las condiciones meteorolgicas del ao de anlisis. El 41% de las emisiones
totales proviene de fuentes biognicas, mismas que dependen de la radiacin solar y la temperatura
promedio. Estos dos valores fueron superiores en el ao 2009 frente a los aos 2007 y 2011. Por otro lado,
las emisiones en el 2011 fueron superiores a las del 2007 por el aumento en el despacho de combustibles
(emisiones fugitivas), mayor produccin industrial y un incremento en la utilizacin de solventes.
En la Malla de Inventario se producen en promedio 169 toneladas diarias de COVNM. 49% de las emisiones
totales anuales (30.372 t) se encuentran dentro del lmite urbano, en su mayora generadas por fuentes de
rea (uso de solventes, estaciones de servicio y biognicas, especialmente emisiones por bosques de
eucaliptos) y fuentes mviles. Fuera de la zona urbana de la Malla de Inventario los aportes ms
importantes estn determinados por las fuentes biognicas, con valores mximos en la zona occidental, a
causa de las plantaciones de arboricultura tropical. La mayor fuente puntual de COVNM se observa hacia el
sur de la ciudad y corresponde al Terminal del Beaterio, con emisiones anuales superiores a las 3.000 t.
19
Figura 5: distribucin espacial de emisiones anuales de CO (t/ao)
20
Figura 6: distribucin sectorial de emisiones anuales de CO (%)
Figura 7: comparacin emisiones CO, 2007-2011 (ton/ao)
21
Figura 8: distribucin espacial de emisiones anuales de SO 2 (t/ao)
22
Figura 9: distribucin sectorial de emisiones anuales de SO2 (%)
Figura 10: comparacin emisiones SO2, 2007-2011 (ton/ao)
23
Figura 11: distribucin espacial de emisiones anuales de NOx (t/ao)
24
Figura 12: distribucin sectorial de emisiones anuales de NOx (%)
Figura 13: comparacin emisiones NOX, 2007-2011 (ton/ao)
25
Figura 14: distribucin espacial de emisiones anuales de PM 10 (t/ao)
26
Figura 15: distribucin sectorial de emisiones anuales de PM 10 (%)
Figura 16: comparacin emisiones PM 10, 2007-2011 (ton/ao)
27
Figura 17: distribucin espacial de emisiones anuales de PM 2.5 (t/ao)
28
Figura 18: distribucin sectorial de emisiones anuales de PM 2.5 (%)
Figura 19: comparacin emisiones PM 2.5, 2007-2011 (ton/ao)
29
Figura 20: distribucin espacial de emisiones anuales de COVNM (t/ao)
30
Figura 21: distribucin sectorial de emisiones anuales de COVNM (%)
Figura 22: comparacin emisiones COVNM, 2007-2011 (ton/ao)
31
DISTRIBUCIN TEMPORAL (MENSUAL) DE LAS EMISIONES

A travs de un anlisis mensual de las emisiones de contaminantes, se pueden observar diversos
fenmenos relacionados tanto con comportamientos antrpicos, como con fenmenos naturales
estacionales. A continuacin se realiza una descripcin de los principales fenmenos observados en las
emisiones correspondientes al ao 2011.
Emisiones de CO
La Figura 23 muestra el comportamiento mensual de las emisiones de CO en la Malla de Inventario. El valor
mnimo se lo observa durante el mes de febrero, mientras que el mximo se presenta durante el mes de
diciembre. Como se explic anteriormente, las emisiones de CO provienen prcticamente en su totalidad de
las fuentes mviles. Durante el mes de diciembre la actividad vehicular aumenta debido a un mayor uso del
automvil asociado con las actividades relacionadas al fin de ao. El resto del ao se observa un
comportamiento con variaciones poco pronunciadas.
Emisiones de SO2
La distribucin mensual de SO2 (Figura 24) presenta variaciones significativas durante los diferentes meses
del ao. Estas variaciones estn ocasionadas principalmente por los niveles de generacin elctrica en las
centrales termoelctricas que se encuentran dentro de la Malla de Inventario. Los valores mximos para el
ao 2011 se presentaron en los meses de enero y marzo, mientras que los valores mnimos ocurrieron entre
mayo y julio. Cabe anotar que este comportamiento vara significativamente de acuerdo al ao de anlisis,
ya que depende en alta medida de los niveles de generacin termoelctrica que requiere la ciudad.
Emisiones de NOX
La Figura 25 presenta los resultados a nivel mensual de las emisiones de NO X. Para este contaminante la
principal fuente de emisin es la actividad vehicular, por lo que se podra esperar un comportamiento similar
al de CO, con valores mximos durante el mes de diciembre y mnimos en febrero. Adems de esto, la
generacin termoelctrica tambin representa un importante aporte para este contaminante. Como se
explic anteriormente, durante los meses de enero y marzo la generacin termoelctrica aument, con el fin
de apoyar al sistema interconectado. Tomando en cuenta estos dos puntos (fuentes mviles y generacin
termoelctrica) se explica el comportamiento de las emisiones de NO X, con valores mximos en enero,
marzo y diciembre y mnimos en febrero y mayo-julio.
Emisiones de PM10
Las emisiones de PM10 provienen especialmente de fuentes de rea como erosin elica, canteras o vas
no pavimentadas. Dichas fuentes dependen de fenmenos naturales, en este caso la velocidad del viento y
la precipitacin. La Figura 26 muestra que los valores mximos se presentan durante los meses de verano,
junio-agosto, durante los cuales la velocidad del viento aumenta y la precipitacin disminuye, con lo cual las
emisiones de material particulado se incrementan. Se observa una clara diferencia entre las emisiones
durante los meses de verano y el resto del ao. Durante los meses de junio-agosto se emiten el 44% del
total de las emisiones anuales.
Emisiones de PM2.5
El comportamiento de las emisiones de PM2.5 (Figura 27) se asemeja al comportamiento de las emisiones
de PM10, con picos mximos durante los meses de verano junio-agosto. Sin embargo, estos picos no son
tan pronunciados como en el caso del PM10, debido al aporte de las fuentes mviles y las fuentes fijas, las
cuales presentan perfiles mensuales distintos. De esta manera, exceptuando los meses desde junio a
septiembre, el comportamiento es similar al de las fuentes mviles, con los valores mximos en enero y
diciembre y el mnimo en el mes de febrero.
Emisiones de COVNM
La distribucin mensual de COVNM se presenta en la Figura 28. Se observa menores variaciones
mensuales que para el resto de contaminantes descritos. Esto se debe a que las emisiones de COVNM
provienen de diversas fuentes, principalmente las fuentes biognicas y mviles. Los valores mximos se
32
presentan durante los meses de mayo y agosto, mientras que el mnimo mensual corresponde al mes de
febrero.
Figura 23: distribucin mensual de emisiones de CO (t/mes)
Figura 24: distribucin mensual de emisiones de SO2 (t/mes)
33
Figura 25: distribucin mensual de emisiones de NOX (t/mes)
Figura 26: distribucin mensual de emisiones de PM 10 (t/mes)
34
Figura 27: distribucin mensual de emisiones de PM2.5 (t/mes)
Figura 28: distribucin mensual de emisiones de COVNM (t/mes)
35
DISTRIBUCIN TEMPORAL (DIARIA) DE LAS EMISIONES

El anlisis de las emisiones diarias permite observar fenmenos antrpicos y naturales, que influyen sobre
las emisiones en diferentes horarios del da. A continuacin se realiza una descripcin de los principales
fenmenos observados en las emisiones correspondientes al ao 2011, para los das laborables de los
principales contaminantes considerados.
Emisiones de CO
La Figura 29 muestra el comportamiento diario de las emisiones de CO en la Malla de Inventario. El valor
mnimo se lo observa entre la 01:00 y las 06:00 de la maana, mientras que existen dos picos mximos, el
primero entre las 07:00 a las 10:00 y el segundo entre 17:00-20:00. Los picos mximos y mnimos estn
directamente relacionados con los picos de trfico dentro de la ciudad, ya que las emisiones de CO
dependen prcticamente de manera exclusiva de las fuentes vehiculares.
Emisiones de SO2
La distribucin horaria de SO2 (Figura 30) muestra un perfil similar al perfil horario de las emisiones de CO,
con valores mximos entre las 07:00-10:00 y 17:00-20:00 y valores mnimos entre las 01:00-06:00. Sin
embargo, estos picos no son tan pronunciados, debido a que las emisiones de SO2 dependen en un alto
grado de las emisiones de centrales termoelctricas. En dichas centrales la actividad es continua a lo largo
del da, por lo cual las variaciones horarias se producen nicamente por el efecto del trfico vehicular.
Emisiones de NOX
La Figura 31 presenta los resultados a nivel horarios de las emisiones de NO X. Para este contaminante se
observa el mismo perfil que en el caso de CO y SO 2. Los picos mnimos y mximos son ms marcados que
en el caso del SO2, debido a que para los NOX la principal fuente de emisin son las fuentes vehiculares,
por encima de las centrales termoelctricas y la combustin en industrias y comercios.
Emisiones de PM10
Las emisiones de PM10 provienen de fuentes de rea como erosin elica, canteras o vas no
pavimentadas, que dependen de fenmenos naturales, en este caso la velocidad del viento y la
precipitacin. As mismo, las fuentes vehiculares representan un importante aporte a las emisiones totales.
La Figura 32 muestra que los valores mximos horarios para PM10 se presentan entre las 07:00-10:00 de la
maana, principalmente por la influencia del trfico vehicular en dichas horas del da. A partir de ese horario
las emisiones disminuyen paulatinamente hasta las 17:00. Durante este lapso las principales emisiones se
generan por fuentes de rea, asociadas a los valores mximos de velocidad del viento. Los valores mnimos
de PM10 se producen entre las 23:00-04:00. Durante estos horarios existe muy poco trfico vehicular y las
emisiones por fuentes de rea alcanzan valores poco significativos, debido a que la velocidad del viento se
mantiene en los mnimos diarios.
Emisiones de PM2.5
El comportamiento de las emisiones de PM2.5 (Figura 32) se asemeja al comportamiento de las emisiones
de CO, SO2 y NOX, con picos mximos entre las 07:00-10:00 y 17:00-20:00 y valores mnimos entre las
01:00-06:00, debido a que las fuentes mviles son la principal fuente de emisin de este contaminante. La
influencia de las fuentes de rea en el perfil horario no resulta tan marcada como en el caso de las
emisiones de PM10
Emisiones de COVNM
La distribucin horaria de COVNM se presenta en la Figura 34. Se observa que los valores mximos se
producen entre las 10:00-14:00. Esto est relacionado con la influencia de las fuentes biognicas. Las
fuentes biognicas dependen en alta medida de la radiacin solar, cuyos valores mximos se producen al
medioda, por lo cual las emisiones mximas de este sector se presentan en estos horarios. As mismo, los
picos de las emisiones del trfico vehicular aportan de manera significativa al perfil horario de los COVNMs.
Los valores mnimos se producen entre la 01:00-05:00 de la maana, coincidiendo con emisiones mnimas
de fuentes vehiculares y biognicas.
36
Figura 29: distribucin horaria de emisiones de CO, da laborable (kg/hora)
Figura 30: distribucin horaria de emisiones de SO 2, da laborable (kg/hora)
37
Figura 31: distribucin horaria de emisiones de NOX, da laborable (kg/hora)
Figura 32: distribucin horaria de emisiones de PM10, da laborable (kg/hora)
38
Figura 33: distribucin horaria de emisiones de PM2.5, da laborable (kg/hora)
Figura 34: distribucin horaria de emisiones de COVNM, da laborable (kg/hora)
39
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En base al trabajo realizado se han obtenido las siguientes conclusiones:
La distribucin espacial de las emisiones muestra que gran parte de las emisiones de fuentes mviles y fijas
se provocan dentro del lmite urbano de Quito. Para el caso del material particulado, las parroquias rurales
de San Antonio, Guayllabamba, Pomasqui y Caldern son lugares significativos de generacin de
emisiones, as como la zona nororiental de la Malla de Inventario. Igualmente, los COVNMs se originan
principalmente fuera del DMQ.
La distribucin espacial de las emisiones de CO est favorecida por la distribucin del trfico vehicular a lo
largo de los principales ejes viales. El 70% se concentran dentro del lmite urbano. Se presentan emisiones
importantes de CO en ejes viales como la Autopista General Rumiahui, Manuel Crdova Galarza y Av.
Interocenica, los cuales se localizan fuera del lmite urbano. Las mximas emisiones anuales estn en la
interseccin de la Av. Maldonado y Morn Valverde al sur de la ciudad y al sur oriente donde se ubican la
central trmica Guangopolo de Termopichincha y Gualberto Hernndez de la Empresa Elctrica Quito
EEQ.
La mxima emisin de CO a nivel mensual se present en diciembre; en tanto que durante el da ms del
85% de las emisiones ocurren entre las 7h00 y las 20h00.
Las emisiones de SO2 estn dominadas por la distribucin de fuentes puntuales, principalmente en el sitio
de emplazamiento de las generadoras termoelctricas Guangopolo y Gualberto Hernndez, aportes
adicionales constituyen las emisiones por combustin de bunker en calderos y hornos de industrias.
La distribucin mensual de SO2 muestra valores mximos en enero y marzo, relacionados con la mayor
actividad de las centrales termoelctricas en estos meses. El 70% de las emisiones se producen entre las
7h00 y las 21h00.
Las emisiones de NOX obedecen tambin a la distribucin de las fuentes mviles y fijas. El 77% de las
emisiones anuales se producen dentro del lmite urbano del DMQ y el 19% en Guangopolo. Otros puntos de
40
inters se ubican al sur de la ciudad y corresponden a fuentes fijas localizadas en la Av. Pedro Vicente
Maldonado y la Panamericana Sur.
La distribucin mensual de NO X observa valores mximos en enero y marzo, marcado por el incremento
de la actividad de las generadoras termoelctricas y del trfico vehicular, de manera similar que para el SO2.
La distribucin horaria, indica picos mximos entre las 07:00-10:00..
Las emisiones difusas de polvo (PM10) se originan principalmente en las parroquias rurales San Antonio,
Guayllabamba, Pomasqui y Caldern, as como en la zona nororiental de la Malla de Inventario debido a la
explotacin de canteras, la erosin elica de suelos degradados y resuspensin en vas no asfaltadas.
La distribucin mensual de PM10 presenta su valor mximo en agosto. Alrededor del 75% de las emisiones
horarias ocurren entre las 07:00 y las 19:00, con picos mximos entre las 08:00 y 14:00.
El 49% de las emisiones de COVNM se producen dentro del lmite urbano, generadas por fuentes de rea
(uso solventes, terminal El Beaterio, vegetacin) y fuentes mviles.
La distribucin mensual de las emisiones de COVNM indica que los meses de mayor emisin
corresponden a mayo y diciembre, por un incremento en las emisiones vehiculares y en el despacho de
combustibles. Ms del 80% de las emisiones horarias ocurren entre las 7h00 y las 21h00
En relacin a la variacin de las emisiones en los aos 2007 2011, se deben subrayar los siguientes
aspectos:
Las variaciones en las emisiones bienales de fuentes mviles de CO y NOx se explican por la
modernizacin del parque vehicular en el DMQ, la aplicacin de la RTV y, durante el periodo 2009-2011, la
aplicacin de la medida de restriccin vehicular Pico y Placa. Esta reduccin se ha producido a pesar del
crecimiento continuo del parque vehicular. Sin embargo, este efecto positivo podra revertirse en los
prximos aos, si el parque vehicular contina creciendo a tasas elevadas.
Adicionalmente, se han revisado los factores de emisin, incluyendo los valores determinados en la
investigacin aplicada en taxis a gasolina.
La reduccin en las emisiones de SO2 se asocia principalmente a mejoras en el tema de la calidad del
combustible de vehculos a diesel. Por otro lado, se revis la metodologa de clculo de las emisiones
termoelctricas, con lo cual se obtuvo resultados ms exactos que en inventarios anteriores.
Es importante sealar que se han obtenido progresos en la reduccin de emisiones de vehculos,
asociados con los controles y verificaciones que se realizan en el proceso de Revisin Tcnica Vehicular y
la medida Pico y Placa.
Las emisiones de PM10, PM2.5 y COVNM, por tener una importante influencia de las fuentes de rea, varan
en funcin de las caractersticas meteorolgicas del ao de anlisis. Los aos con mayor presencia de
precipitacin y menores niveles de radiacin solar (2007, 2011) presentan emisiones menores, mientras que
los aos mayormente secos (2009) muestran las emisiones mximas para el periodo de anlisis.
En general, la calidad de la estimacin de las emisiones es media (Categora C), de acuerdo con los
criterios de calificacin recomendados por la EPA para la evaluacin semicuantitativa de incertidumbre. En
el caso de la estimacin de emisiones particularmente sensibles, como emisiones de vehculos particulares,
taxis y camionetas a gasolina, centrales termoelctricas y consumo residencial de GLP, se ha alcanzado
una calidad alta (Categora B), a travs del clculo de factores de emisin locales y manejo de datos de
actividad con un alto nivel de detalle.
En la perspectiva de la actualizacin peridica de este inventario, se plantean las siguientes
recomendaciones:
Se debe incorporar informacin de mejor calidad en los sectores combustin y, especialmente, procesos
industriales. Para esto ser necesario realizar un seguimiento continuo de una serie de industrias y realizar
trabajos de campo efectivos. Por otro lado, se deber exigir una mayor informacin a las entidades de
seguimiento.
Debido a la importancia de las fuentes mviles en las emisiones de contaminantes a la atmsfera, es
necesario continuar con la realizacin de las investigaciones de los factores de emisin del parque vehicular
41
del DMQ. As mismo, para prximos inventarios resulta indispensable actualizar el modelo de trfico
vehicular para el DMQ.
Para una mejor estimacin de las emisiones biognicas resulta necesario ejecutar investigaciones sobre
los factores de emisin de especies vegetales del DMQ.
En el tema de la distribucin temporal de las emisiones a nivel horario, diario y mensual, se requiere
mejorar los perfiles de distribucin para cada categora de fuente, por tanto, se deber ampliar los esfuerzos
en esta rea del inventario.
Finalmente, resulta indispensable que el proceso de actualizacin del Inventario de Emisiones genere
interacciones entre las diferentes direcciones de la Secretara de Ambiente, tanto en la fase de recopilacin
de informacin, como en los clculos sectoriales y totales de emisiones. As mismo, se debe analizar la
estructura institucional adecuada para que dicha actualizacin pueda realizarse de manera sistemtica,
considerando las capacidades tcnicas de esta institucin.
ACRNIMOS
CENACE
CONELEC
CORPAIRE
COVNM
DAC
DMQ
DMT
DMTV
EMASEO
EMGIRS
EMSAT
EPA
INAMHI
INEC
IPCC
OPS
PMCA-Q
SMA
.
Centro Nacional de Control de Energa

Consejo Nacional de Electricidad
Corporacin Municipal para el Mejoramiento del Aire de Quito
Compuestos orgnicos voltiles diferentes del metano
Direccin de Aviacin Civil
Distrito Metropolitano de Quito
Direccin Metropolitana de Transporte
Direccin Metropolitana de Territorio y Vivienda
Empresa Metropolitana de Aseo
Empresa de Gestin Integral de Residuos Slidos
Empresa Metropolitana de Servicios y Administracin del Transporte
Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos
Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa
Instituto Nacional de Estadsticas y Censos
Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climtico
Organizacin Panamericana de la Salud
Plan de Manejo de la Calidad del Aire de Quito
Secretara de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal Mxico
42
GLOSARIO
Aerosoles (partculas)
Mezcla de partculas slidas y liquidas que se encuentran en el aire. Se emiten directamente desde
diferentes fuentes (partculas primarias) o se forman por la condensacin de los contaminantes gaseosos
(partculas secundarias).
CH4
Metano.
CO
Monxido de carbono.
CO2
Dixido de carbono.
Contaminantes primarios
Aquellos que se emiten directamente desde las diferentes fuentes de emisin.
Contaminantes secundarios
Aquellos que se forman como consecuencia de las reacciones y transformaciones que experimentan los
contaminantes primarios una vez que se encuentran en el aire.
Especiacin
Desagregacin del inventario de emisiones en especies qumicas individuales (especiacin discreta) o
por grupos de compuestos (especiacin agregada). Para la modelacin de la calidad del aire, la
especiacin de las emisiones se efecta en funcin de las categoras que considere el mecanismo
qumico seleccionado.
Emisin
Descarga de contaminantes hacia la atmsfera.
Fuentes mviles
Vehculos automotores. Incluyen lo siguiente: automotores en calles y avenidas (automviles, camiones
y motocicletas); automotores fuera de va (maquinaria y equipo de construccin y agrcola); y, aviones.
Fuentes fijas
Instalacin o conjunto de instalaciones que tiene como finalidad desarrollar operaciones o procesos
industriales, comerciales o de servicios, que emiten contaminantes al aire desde un lugar fijo o
inamovible, que presentan reportes de caracterizacin de emisiones a la atmsfera a la DMA cuya
6
potencia calorfica (heat input) sea igual o mayor a tres millones de vatios (3 x 10 W).
Fuentes de rea
Son fuentes demasiado pequeas o numerosas para ser consideradas fuentes fijas, cuyas emisiones por
lo general se calculan a partir de factores de emisin y de niveles de actividad. Incluyen las emisiones
biognicas y las resultantes de procesos naturales.
Gases de efecto invernadero (GEI)
Gases que promueven el efecto invernadero, dixido de carbono (CO 2), metano (CH4), xido nitroso
(N2O), hidrofluorocarbonos (HFCs), perfluorocarbonos (PFCs) y hexafluoruro de azufre (HF 6). Aunque el
principal gas de efecto invernadero es el vapor de agua, normalmente se refieren como GEI a los seis
gases inicialmente indicados.
GLP
Gas licuado de petrleo.
Incertidumbre
Error total de la estimacin realizada, asociado a las diferentes fuentes de variabilidad e inexactitud en
los datos utilizados para la medicin o estimacin de las emisiones.
43
Inmisin
Sustancias slidas, lquidas o gaseosas, provenientes de una posible fuente de contaminacin, que se
reciben en la atmsfera.
Inventario de emisiones
Lista o coleccin de nmeros que caracterizan la cantidad de contaminantes emitidos o liberados desde
diferentes fuentes emisoras, a causa de actividades socioeconmicas o naturales, dentro de una zona
geogrfica determinada y en un perodo de tiempo establecido (pasado, presente o futuro). Los
inventarios para modelacin de la calidad del aire deben presentar la informacin georeferenciada, con
alta resolucin espacial y temporal, con disgregacin de los datos en altura y dentro de un dominio de
forma rectangular que inscriba la zona de inters.
Mecanismo qumico
Modelo determinstico de los procesos de reaccin qumica que se producen en la baja tropsfera, por
medio de ecuaciones que representan las reacciones entre los contaminantes primarios, secundarios y
productos intermedios.
Modelo de emisiones
Modelo matemtico que sirve para estimar las emisiones de contaminantes primarios hacia la atmsfera,
que se producen desde las diferentes fuentes dentro de una zona geogrfica determinada, en un perodo
de tiempo establecido.
NH3
Amonaco
NOX
xidos de nitrgeno
N2O
xido nitroso
O3
Ozono. Contaminante secundario y principal componente del smog o niebla fotoqumica.
PM10
Material particulado menor a 10 micrones
PM2.5
Material particulado menor a 2.5 micrones
Potencial de calentamiento global (PCG)
ndice que establece el efecto del calentamiento global relativo de una molcula determinada, con
respecto al dixido de carbono (gas de referencia). Para un perodo de 100 aos, el PCGs del metano y
del xido nitroso es 23 y 296, Respectivamente.
Precursores de O3
xidos de nitrgeno (NO X) y compuestos orgnicos voltiles (COVs), que en presencia de radiacin
solar promueven la formacin de ozono troposfrico
Simulacin
Uso de un modelo numrico para estudiar el comportamiento de un sistema y conocer la evolucin del
mismo en el tiempo.
SO2
Dixido de azufre.
44
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47
ANEXO 1: METODOLOGA Y CALIDAD DE LA INFORMACIN

A continuacin se sintetizan los aspectos metodolgicos utilizados en la construccin de este inventario,
incluyendo los criterios para la calificacin de la calidad de la informacin.
Metodologa de clculo
En general, el clculo de las emisiones de cada contaminante para las diferentes categoras se obtiene por
el producto de la actividad - o consumo energtico para el caso de los gases de efecto invernadero - y el
factor de emisin correspondiente, como se muestra en la siguiente ecuacin:
Ei
A
k 1 j 1
jk
FE ijk
Donde:
Ei
Ajk
FEijk
Emisin total de contaminante i

Actividad de la fuente j en la celda k
Factor de emisin de contaminante i asociada a la fuente j y a la ubicacin espacial de la celda k
Los datos de actividad son reportados en funcin del tipo de fuente y de la disponibilidad de informacin; as
por ejemplo: para procesos industriales se utilizan tasas de produccin en peso (kilogramo o tonelada por
hora); para generadores elctricos en los que se quema combustible, tiempo de funcionamiento de los
motores (horas/semana) y consumo de combustible (galones/hora); para fuentes vehiculares, recorrido
(kilmetro por da) en base a datos generados por el modelo de trfico o consumo de combustibles (galn
por da)
Por su parte, los factores de emisin dependen de las caractersticas de la fuente, del combustible, de los
programas de control y su eficacia, de la temperatura, modos de operacin, etc., guardando consistencia
con las unidades en que se expresa la actividad de la fuente.
Las tcnicas utilizadas para la estimacin de las emisiones corresponden de manera general a los cuatro
tipos que a continuacin se describen:
Muestreos en la fuente: nicamente para fuentes fijas del DMQ que reportan caracterizaciones de
emisiones a la atmsfera al departamento de Control Ambiental de la secretara de Ambiente, a travs de
las entidades de seguimiento autorizadas.
Modelos de emisin: El modelo desarrollado por Guenther para obtener las emisiones de COVNM de la
vegetacin. Modelo de Trfico, que incluye la variacin del trnsito sobre los principales ejes viales en los
tiempos pico (maana tarde) y en el tiempo valle, para establecer la distribucin espacial y temporal de las
emisiones de fuentes mviles.
Factores de emisin: Utilizando como fuentes de referencia principales los de la Secretara de Medio
Ambiente del Gobierno del Distrito Federal de Mxico para las fuentes mviles; los de la Agencia de
Proteccin Ambiental de los Estados Unidos para las fuentes puntuales y de rea; o, en su defecto, los
indicados de manera especfica ms adelante en esta seccin.
Balance de masas: Para la estimacin de las emisiones de SO 2 de las fuentes mviles y de las fuentes
fijas de combustin, asumiendo que todo el azufre contenido en el combustible se transforma a dixido de
azufre.
Para la estimacin de la actividad se utilizaron, de manera complementaria, dos fuentes: encuestas
(vehculos); levantamiento de informacin secundaria, tal como despachos y consumos de combustibles,
usos del suelo, consumo de materias primas, entre otras, ms ampliamente indicadas en la Tabla A1.2.
Un detalle especfico de las metodologas utilizadas para cada fuente se presenta en los informes
sectoriales que han servido de base para la construccin de este inventario. A continuacin, en la Tabla
48
A1.1 se esquematiza la metodologa utilizada para la estimacin de las emisiones de las diversas fuentes
consideradas en este anlisis.
Tabla A1.1: metodologas de estimacin de emisiones utilizadas en el inventario de emisiones
Metodologas
Muestreo
Modelos
Factores
Balances
Categora
Fuentes mviles
Vehculos en vas
X
X
X
X
Trfico areo
X
Fuentes Fijas
Centrales termoelctricas
X
X
X
Combustin en industrias, comercios y servicios
X
X
X
Procesos
X
Rellenos sanitarios
X
X
Fuentes de rea
X
Disolventes comerciales y domsticos
X
Canteras
X
Resuspensin en vas no asfaltadas
X
Resuspensin en vas asfaltadas
X
X
Erosin Elica de suelo
X
X
Estaciones de servicio y almacenamiento
X
Ladrilleras
X
X
Combustin Residencial GLP
X
Emisiones domsticas de amoniaco
X
Incendios y quemas
X
Emisiones biognicas
X
X
La Tabla A1.2 presenta un resumen del origen de la informacin utilizada en este inventario, los factores de
emisin para cada contaminante considerado y la actividad de cada fuente de generacin, incluyendo en
este ltimo caso informacin complementaria sobre la distribucin espacial y temporal.
49
Tabla A1.2: origen de la informacin utilizada para calcular las emisiones
Categora
Fuentes mviles
Vehculos en vas
Origen de la informacin
Factores de emisin CO, NOx, HCT: SMA(b), 2005. Fuentes Mviles A-107 a 111; SMA, 2006. A-74 a A-76
Factores de emisin PM 10 y PM 2.5: CARB, 2000: 4.12
Factores de emisin PM 10 y PM
2.5:
CEMEIP, 2008, Parra, 2008
Factores de emisin gradiente: Hassel y Webwer, 1997: Tablas 2 y 10

Factores de emisin GEI: IPCC(a), 1997: 1-1 a 14
Balance de Materiales SO2: EPPetroecuador, 2010: Tablas
Modelo de emisin COVNM, CH4: EPA(b), 2005
Actividad mensual: EPPetroecuador, 2010: Tablas
Actividad horaria: EMSAT, 2005: Tablas
Actividad annual: encuesta CORPAIRE, 2008; SMA(b), 2005: Fuentes Mviles A-100
Distribucin espacial: Len y Godoy, 2004, archivo SHP modelo 2005; procesamiento REMMAQ
Trfico areo
Factores de emisin ciclo LTO: IPCC(a), 1997: 1-20 a 23; EEA, 2006
Actividad mensual y anual: DAC, 2010: Tablas
Actividad horaria: DAC, 2010: Tablas
Distribucin espacial: archivo SHP base sobre vas: Tablas; procesamiento y elaboracin REMMAQ
Fuentes Fijas
Centrales termoelctricas Muestreo de fuentes CO, NOx, SO2 : Secretara de Ambiente, 2010: Tablas
Factores de emisin PM 10, PM2.5, COVNM, CH4, CO2, N2O: EPA(a),2009: 3.3-6 a 8; 3.4-5 a 9
Factores de emisin CO2: IPCC(a), 1997: 1-1 a 14
Factores de emisin N2O: IPCC(b), 1997: 1.36
Factores de emisin NH3: Roe, 2004: Tabla III-1
Balance de materiales SO2: EPPetroecuador, 2010: Tablas; CONELEC, 2010: Tablas estadisticas
Actividad anual, mensual y horaria: CONELEC, 2010: Tablas estadisticas
Distribucin espacial: Digitalizacin REMMAQ
Combustin en industrias
Muestreo de fuentes CO, NOx, SO2 : Secretara de Ambiente, 2010: Tablas

Factores de emisin PM 10, PM2.5, COVNM, CH4: EPA(a),2009: 1.3 - 11 a 17; 1.5 - 3; 10.5 - 7 a 34
Factores de emisin CO2: IPCC(a), 1997: 1.1 - 14
Factores de emisin N2O: IPCC(b), 1997: 1.36
Factores de emisin NH3: Roe, Tabla III-1
Balance de materiales SO2: Secretara de Ambiente, 2010 : Tablas; EPPetroecuador, 2010: Tablas
Actividad anual: Secretara de Ambiente, Tablas; EPPetroecuador, Tablas
Actividad mensual y horaria: Consulta REMMAQ
Distribucin espacial: Digitalizacin REMMAQ; DMA, 2006: Catastro de industrias
Procesos
Factores de emisin CO, SO2, PM10, PM2.5, COVNM, NH3, CO2: EPA(a),2009: Cap. 6; 8; 9;10; 11; y, 12
Factores de emisin CO2: IPCC(a),1997: 2.1 - 88
Actividad anual: INEC, 2010: Tomo 2; INEC, 2010: Tomo 1
Actividad mensual y horaria: Consulta REMMAQ
50
Fuentes de rea
Tabla A1.2 (continuacin)

Factores de emisin COVNM: EPA(a),2009: Cap. 8; EPA(b), 2005: Volumen 3, Cap. 4 y 7
Actividad anual: INEC(b), 2005: Tomo 2; INEC (c), 2005: Tomo 1
Disolventes comerciales
Factores de emisin COVNM: EPA(b), 2009: Volumen 3, Cap. 3, 5, 6, 9, 13

Actividad anual: INEC(b), 2005: Tomo 2; INEC (c), 2005: Tomo 1; SRI, 2004: Estadsticas
Canteras
Factores de emisin PM 10, PM2.5: EPA(a),2009: 11.9 - 1 a 14; 13.2.2 - 1 a 18

Actividad anual, mensual: Vinueza, 2005: 90 - 99; MRNNR, 2010: Tablas
Resuspensin en vas
no asfaltadas
Resuspensin en vas
asfaltadas
Erosin Elica de suelo
Factores de emisin PM 10, PM2.5: EPA(a),2009: Appendix A, A-3 a 6
Actividad: CORPAIRE, ECOPLADE, 2004: Mapa; Datos Meteorologicos REMMAQ

Actividad: definida en fuentes mviles
Actividad: Secretara de Ambiente, 2009: Mapas; Flores y Flores, 2007: Mapas
Modelo WFR- The Weather Research and Forecasting Model, 2007
Estaciones de servicio
Factores de emisin COVNM: EPA(b), 2005: Vol. III 11.1 - 1 a 11.6 - 9

Actividad: EPPetroecuador, 2010: Tablas
Distribucin espacial: Digitalizacin REMMAQ, DINAPA, 2009: Inventario de gasolineras; Recorridos
Ladrilleras
Factores de emisin CO, SO2, NOx, PM10, PM2.5, COVNM, CO2, N2O: EPA(a),2009: 1.9-1 a 4
Actividad: Encuesta CORPAIRE
Combustin
Residencial GLP
Factores de emisin CO, NOx, PM 10, PM2.5, COVNM: EPA(a), 2009
Emisiones domsticas
de amoniaco
Factores de emisin NH3: SMA (b), 2005: Fuentes de rea A-95
Incendios y quemas
Factores de emisin CO, NOx, PM 10, PM2.5, COVNM, CH4, NH3, N2O: SMA (b),
Actividad:EPPetroecuador, 2010: Tablas

Actividad:INEC(a), 2001: Tablas
Fuentes de rea A-86 a 87; EPA(a), 2005: 13.1-4 a 9
Actividad: Secretara de Ambiente, 2010: Mapas;
Emisiones biognicas
Modelo de emisin COVNM: Guenther et al, 1993: 12609 - 17

Modelo WFR- The Weather Research and Forecasting Model, 2007
Factores de emisin COVNM: Naik, 2004; Universidad de Lancaster, 2005; Globeis, 2005;
Velasco, 2003: 625 - 37; Kesselmeier y Staudt, 1992: 23-88; Koning et al. 1995: 861 - 74;
Parra, 2004; EEA, 2003
Actividad: SENPLADES, 2011: Mapa, Flores, 2007: Mapas
Distribucin espacial. Digitalizacin REMMAQ
EVALUACIN DE LA CALIDAD DE LA INFORMACIN

El inventario de emisiones, como instrumento de la gestin del recurso atmosfrico, es dinmico, tanto por
los cambios que experimentan las distintas fuentes de emisin - en magnitud, en tecnologa, etc. -, como por
la evolucin del conocimiento y las metodologas para la estimacin de las emisiones. Por este motivo, es
importante establecer la calidad de la informacin que se presenta, identificando los obstculos encontrados
en el proceso de elaboracin y las limitaciones de la informacin de base, para contar con una gua que
oriente los esfuerzos futuros por mejorar permanentemente el inventario.
En el rea de estudio no existe suficiente informacin que soporte la descripcin estadstica de los datos,
segn una distribucin de probabilidades. La escasez de datos es una gran limitante para la estimacin de
la incertidumbre de los inventarios de emisiones, para cuyo caso la EPA recomienda el uso de mtodos de
calificacin semicuantitativos, tales como el Data Attribute Rating System (DARS).
Por lo indicado, para evaluar la calidad de los diferentes componentes del presente trabajo se escogi un
mtodo semicuantitativo de clasificacin, tomando como referencia otros mtodos, que proveen informacin
significativa de las incertidumbres de la investigacin. Como se muestra a continuacin, el mtodo se basa
en una calificacin alfabtica y colorimtrica de los factores de emisin y las tasas de actividad, basada en
criterios previamente definidos; la calificacin compuesta o resultante, mostrada en la matriz de la Tabla
A1.3, proporciona un indicador global de la calidad relativa de la estimacin y es un insumo importante para
51
clasificar las prioridades para la toma de acciones orientadas a mejorar la calidad de ste y de los futuros
inventarios.
Los criterios para la calificacin de los factores de emisin son similares a los recomendados por la EPA
para la evaluacin semicuantitativa de incertidumbre: desde A, excelente, para factores desarrollados a
partir de datos de calidad A, recogidos de un nmero de fuentes suficiente para minimizar la variabilidad;
hasta E, pobre, para factores desarrollados con datos clasificados como C o D y donde hay razones para
sospechar que no representan una muestra aleatoria. Por su parte, la calificacin de los datos de actividad
se basa en el origen de los mismos, as: datos de actividad medidos con exactitud y precisin y verificados
de manera complementaria con otra informacin, reciben una calificacin A; y, datos de actividad
extrapolados de alguna actividad medida o correspondientes a otro pas o regin, tienen una calificacin E.
La combinacin de la calidad de la informacin de actividad y del factor de emisin correspondiente, sigue el
protocolo mostrado en la Tabla A1.3.
Tabla A1.3: matriz de calificacin de la estimacin de las emisiones
Factor de emisin
Actividad
Donde:
Categora A, calidad muy alta. El detalle de la informacin es suficiente para ste y futuros inventarios.
Categora B, calidad alta. El detalle de la informacin es bueno, pero se podran tomar acciones para
disminuir la incertidumbre.
Categora C, calidad media. Se requiere informacin de mayor detalle cuando los recursos estn
disponibles.
Categora D, calidad baja. Deben tomarse acciones en el mediano plazo para reducir la incertidumbre de
ste y de los futuros inventarios.
Categora E, calidad muy baja. Deben tomarse acciones inmediatas para reducir la incertidumbre de ste
y de los futuros inventarios.
Con los resultados de la combinacin descrita, se obtienen los resultados que se muestran en la Tabla A1.4.
Para el desarrollo del presente trabajo se ha hecho un esfuerzo considerable para afinar los datos de
actividad y la distribucin espacial y temporal, de las fuentes mviles, de las fuentes fijas de combustin,
procesos industriales puntuales y de rea, canteras, estaciones de servicio y almacenamiento y combustin
residencial de gas licuado de petrleo. Igualmente, cruzando informacin de varias fuentes, se ha obtenido
factores de emisin de calidad media para los vehculos livianos, fuentes fijas de combustin y estaciones
de servicio. Con esto, las mejores estimaciones del presente inventario corresponden a los vehculos
particulares livianos, centrales termoelctricas, uso domstico de GLP y estaciones de servicio y
almacenamiento de combustibles.
Con motivo del mejoramiento de la calidad del inventario, y considerando que las fuentes vehiculares son de
las ms importantes en relacin a sus emisiones, se aplicaron a finales del 2008 e inicios del 2009
encuestas para establecer la actividad de las diferentes categoras de vehculos y complementariamente se
ha ejecuto una investigacin, que es el primer intento de mejorar los factores de emisin de autos a
gasolina; como resultado se obtuvo informacin de emisiones de CO, HC, NOx y PM10 para la categora
vehicular taxis, modelo 2000 2011, datos que se consideran bastante razonables al compararlos con los
52
reportados en documentos tcnicos. Toda esta informacin permite que las estimaciones de fuentes mviles
alcancen un mayor grado de confianza.
Por otra parte, se requiere mejorar la estimacin de emisiones de procesos industriales, canteras, trfico
areo, vas no asfaltadas y biognicas. Adems, investigar el tema de la actividad de fuentes mviles fuera
de va (maquinaria agrcola) y la actividad de procesos de combustin.
Tabla A1.4: matriz de calificacin de la estimacin de las emisiones
Categora
Fuentes mviles
Vehculos en vas
Taxis a gasolina
Buses a gasolina
Busetas a gasolina
Pick up a gasolina
Pesados a gasolina
Motos
Particulares diesel
Taxis a diesel
Busetas a diesel
Pick up a diesel
Pesados a diesel
Trfico areo
Fuentes Fijas
Centrales termoelctricas
Combustin industrias, comercios y servicios
Procesos
Rellenos sanitarios
Fuentes de rea
Procesos industriales rea
Disolventes comercial y domsticos
Canteras
Resuspensin en vas no asfaltadas
Resuspensin en vas asfaltadas
Erosin elica del suelo
Estaciones de servicio y almacenamiento
Combustin residencial GLP
Emisiones domsticas de amonaco
Incendios
Emisiones biognicas
Factores de
emisin
Variables
actividad
Estimacin de
emisin
C
C
D
D
C
D
D
C
C
D
D
D
D
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
C
B
B
C
C
B
B
C
B
B
C
C
C
C
C
D
D
D
B
C
D
B
B
C
D
C
D
D
D
D
D
D
C
C
D
D
D
D
B
C
D
C
C
B
B
B
C
B
D
C
C
D
C
C
B
B
C
C
C
53

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DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO

AUTOR: JUAN CARLOS BACA

ASPECTOS GENERALES DEL DMQ Y LA MALLA DE INVENTARIO

Figura 2: comportamiento estacional de variables meteorolgicas en la zona urbana del DMQ, Ao

Tabla1: consumo de energa por sector y tipo de combustible, 2011

105 513 295

Consumo Malla de Inventario

Estimacin en base a rendimientos medios de combustible de vehculos

Figura 4: mapa de uso y cobertura del suelo en el rea de estudio

RESUMEN GENERAL DEL INVENTARIO

GASES EFECTO INVERNADERO

Tabla 3: emisiones anuales DMQ 2011 porcentaje)

GASES EFECTO INVERNADERO

GASES EFECTO INVERNADERO

Tabla 5: emisiones anuales Malla de Inventario 2011 (porcentaje)

GASES EFECTO INVERNADERO

Tabla 6: Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (ton/ao)

GASES EFECTO INVERNADERO

Pinturas y solventes industriales

Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (ton/ao)

GASES EFECTO INVERNADERO

Procesos Industriales rea

Disolvente comercial domstico

Erosin elica suelo

Estaciones serv. y almac.

Uso Residencial GLP

Nota: NA No aplica; NE No estimado

Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (%)

GASES EFECTO INVERNADERO

Pinturas y solventes industriales

Tabla 6 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, DMQ 2011 (%)

GASES EFECTO INVERNADERO

Procesos Industriales rea

Disolvente comercial domstico

Erosin elica suelo

Estaciones serv. y almac.

Uso Residencial GLP

Nota: NA No aplica; NE No estimado

Tabla 7: Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (ton/ao)

Pinturas y solventes industriales

Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (ton/ao)

GASES EFECTO INVERNADERO

Procesos Industriales rea

Disolvente comercial domstico

Erosin elica suelo

Estaciones serv. y almac.

Uso Residencial GLP

Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (%)

Pinturas y solventes industriales

Tabla 7 (continuacin): Inventario de Emisiones desagregado, Malla de Inventario 2011 (%)

GASES EFECTO INVERNADERO

Procesos Industriales rea

Disolvente comercial domstico

Erosin elica suelo

Estaciones serv. y almac.

Uso Residencial GLP

COMPARACIN AOS 2007-2011 Y DISTRIBUCIN ESPACIAL - SECTORIAL

Figura 5: distribucin espacial de emisiones anuales de CO (t/ao)

Figura 6: distribucin sectorial de emisiones anuales de CO (%)

Figura 7: comparacin emisiones CO, 2007-2011 (ton/ao)

Figura 8: distribucin espacial de emisiones anuales de SO 2 (t/ao)

Figura 9: distribucin sectorial de emisiones anuales de SO2 (%)

Figura 10: comparacin emisiones SO2, 2007-2011 (ton/ao)