Ventajas en el servicio de las cajas de cambios automticas

Tienen un mantenimiento mnimo.

Se limita solamente a la sustitucin del aceite en los periodos

recomendados por el fabricante, generalmente cada dos aos.

Comprobar el nivel y la sustitucin del filtro del aceite ATF.

El nivel del aceite se verifica con el motor en marcha y la varilla

selectora en la posicin P.

Comprobaciones hidrulicas

Es la comprobacin del buen funcionamiento de la bomba y de las

vlvulas reguladoras de presin y de todo el circuito hidrulico del
cambio.

Las distintas presiones sern comprobadas con un manmetro que se

rosca en las tomas de presin de que dispone la caja.

Fig 1. Comprobacin de las presiones de un cambio ZF ecoman

Comprobaciones mecnicas
Las comprobaciones de la parte mecnica de la caja de cambios se realizan
cuando est desmontada. Las principales son las siguientes:

Rodamientos y retenes.

Trenes epicicloidales y ruedas libres.

Frenos y embragues (discos y juntas).

Roturas de piezas (ejes, trinquetes, piones).

Si la caja dispone de grupo cnico y diferencial, las verificaciones se

realizarn como si se tratase de grupo normal.

Fig 2. Componentes mecnicos de un cambio automtico

Revisin-Cambio de aceite

La recomendada por varios fabricantes: a motor parado, se saca el

aceite por el tapn de vaciado, se desmonta el crter de la caja para
cambiar el filtro y se hace nivel (ya con el motor arrancado). Con este
sistema, el aceite del convertidor de los paquetes y del bloque
de vlvula no sale al exterior. Cuando introducimos el aceite nuevo se
mezcla
con unos 4-5 litros de aceite viejo. De esta forma,
tendramos un aceite nuevo al 40%, gastando slo unos 3-4 litros.

Cambio de aceite integral con el motor funcionado: empleamos una

mquina americana que realiza un ByPass en la lnea de refrigeracin
del aceite de caja de cambio. Vamos introduciendo aceite nuevo y
sacando el viejo. Se emplean unos 12 litros. De esta forma
cambiaramos todo el aceite. Cambiamos el filtro al final y no se
contaminara con aceite viejo.

Fig 3. Varilla del sistema hidrulico de la transmisin automtica

Comprobacin del nivel de fluido y cambio del mismo

El mantenimiento normal y las necesidades de lubricacin no exigen

cambios peridicos.

Precaucin con el aceite que utiliza, puede causar daos severos a la

caja.

Fig 4. Aceite para cajas automticas Valvoline DEXRON III

Comprobacin del nivel de fluido y cambio del mismo
Precauciones

No sobrepasar el nivel del fluido

Esponjamiento del fluido

Perdida de presin en el sistema

Fig 5. Medidas de la varilla del sistema hidrulico de la

transmisin automtica

Las consecuencias de no realizar los mantenimientos y cambios de

aceite

Problemas con el cambio automtico de marchas.

Prdida de potencia debido a un cambio defectuoso.

Rotura interna de los elementos que componen el cambio con el

consiguiente gasto que esto supone.

Fig 6. Partes de una transmisin automtica Wolkswagen

CIRCUITO DEL SWITCH P/N
Este interruptor sirve bsicamente para identificar que el vehculo se
encuentre en una marcha segura para el encendido. Ya que en ninguna otra
marcha se puede poner en marcha el motor. Adems que en la posicin
parking activa el seguro de la caja para que el vehculo no se mueva cuando
este parqueado.
Terminales del switch P/N

Sntomas de fallo del switch P/N

No enciende el vehculo.

Enciende la luz de check engine

Servicio
Este switch o interruptor est libre de mantenimiento, pero se puede
limpiarlo
peridicamente con limpiador de contactos. Se puede revisar el
cableado del switch.

Interruptor de posicin Park/Neutral (estacionamiento/neutro)

Se encuentra en el eje del selector, el cual est conectado a la palanca del
selector por medio de una guaya. El interruptor informa al TCM la posicin
actual de la palanca del selector.

Fig 7 . Eje selector de marchas (Ford Motor Company)

Inspeccin del conector del arns de la transmisin automtica

Fig 8. Conector de pines

Ajuste del varillaje de la palanca selectora

Colocar la palanca selectora en D.

Apretando contra el tope.

Aflojar la tuerca de ajuste de la barra de cambio hasta el punto A

indicado.

Comprobar que la palanca no se a movido de la posicin D y ajustar

la tuerca en el punto A entre 10 y 20 lb-ft.

Fig 9. Varillaje Manual del cambio de columna para la Ford, Mercury y

Meteor (Ford Motor Company)
Cambio de columna

Colocar la palanca selectora en D.

Elevar el coche.

Aflojar la tuerca de retencin de la barra de cambio de la palanca

manual.

Verificar que la palanca no se haya movido de la posicin D

Verificar en todas las posiciones.

Fig 10. Varillaje manual del cambio de columna para los Fairlane y
Montego (Ford Motor Company)
Ajuste del interruptor de arranque en punto muerto

El interruptor solo debe cerrarse en P y N.

Debe aflojarse los tornillos de fijacin.

Se le desplaza el interruptor hasta corregirlo el funcionamiento.

Extraccin y colocacin del servo

Sacar el servo previamente levantando el coche.

Quitar los pernos de unin del soporte posterior del motor.

Elevar la caja lo suficiente para aliviar el peso.

Sacar los pernos que sujetan al servo a la carcasa de la caja.

Extraer la cubierta del pistn.

Para colocar nuevamente primero introducir el resorte en el embolo.

Fig 11. Despiece del servo (Ford Motor Company)

Extraccin y colocacin del cuerpo de vlvulas

Levantar el coche.

Drenar el fruido.

Quitar los pernos de unin de ambos lados del crter.

Quitar los pernos de fijacin del cuerpo de vlvulas.

Al volver a instalar el cuerpo de vlvulas asegurarse que la palanca

selectora y de reduccin estn conectadas.

Limpiar completamente las superficies del deposito y de la junta

utilizar una junta nueva.

Bajar el coche y aadir el fluido necesario.

Limpieza e inspeccin de piezas de las cajas de cambios

Durante y despus de la fase de desmontaje, hay que limpiar e

inspeccionar todas las piezas para ver si presentan cualquier seal de
desgaste.

Si la caja de cambios presenta signos de deterioro interno de los

embragues y de otras piezas, es evidente que alguna materia extraa
ha estado circulando en el seno del aceite y todas las piezas incluido
el sistema de refrigerador de aceite y el convertidor deben
sumergirse en agua.

Fig . Utillaje para la fijacin de la caja de cambios en caso de reparacin

Varillaje de reduccin y manual

En la figura se presentan ambos.

En caso de sacar de la caja el sello del eje e instalar otro nuevo, con
la ayuda de una herramienta especial para posicionarlo.

Fig . Varillaje de reduccin de marcha y manual

Varillaje del trinquete de estacionamiento

En ese caso, tendr que hacerse con un taladro de 1/8 en el tapn

de cabeza semiesfrica y tirar de l con la ayuda de un gancho.

Entonces despus de levantar el resorte fuera de la clavija del plato

de estacionamiento, roscar un tornillo de en el eje, y tirar de l.

Cuando se vuelvan a montar las piezas, se necesitar un tapn de

cabeza semiesfrica nuevo para retener el eje.

Fig . Mecanismo del trinquete de estacionamiento (Ford Motor Company)

Palanca de accionamiento de servo

Si hay que cambiar la palanca, mover el eje de la misma desde

dentro de la caja para sacar el tapn de cabeza semiesfrica.

Entonces puede extraerse el eje.

Durante la fase de instalacin colocar un tapn nuevo, y

cubrirlo con selladora especial.

Cuerpo de vlvulas

Para montar y desmontar el cuerpo de vlvulas:

Para sacar la vlvula manual se necesita una herramienta especial

con la que comprimir el resorte de contrapresin de la vlvula
manual.

Observe la situacin de las bolas de descompresin y de los resortes.

Fig . Mitades superior e inferior del cuerpo de vlvulas separadas

Fig . Ubicain de las vlvulas de bola en el cuerpo de vlvulas (Ford

Motor Company)

Fig. Empleo de una herramienta especial para extraer la vlvula manual

(Ford Motor Company)
Despiece de la mitad superior del cuerpo de vlvulas

Fig . Despiece de la mitad superior del cuerpo de vlvulas

Bomba

Para desmontarla, sacar la arandela de empuje selectiva y los dos

anillos de cierre del anillo de cierre grande de seccin cuadrada y los
cinco pernos que aseguran el soporte de a bomba al alojamiento de la
misma. Cuando se vuelva a montar la bomba:

Comprobar que los engranajes se instalan con las diferentes marcas

de identificacin hacia la parte anterior de la carcasa de la bomba.

Comprobar as mismo que los dos anillos de cierre de bloqueo del

soporte estn bloqueados.

Durante la fase de instalacin utilizar anillos de cierre nuevos.

Verificar que la arandela de empuje selectiva tiene el espesor

correcto para que el juego axial del tren de engranajes sea adecuado.

Si no se posee una arandela original seleccionar una que brinde el

ajuste correcto.

Fig . Despiece de la bomba (Ford Motor Company)