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MATERIAIS ELTRICOS
Um ou mais condutores isolados,
revestidos com uma blindagem tranada
metlica (cabo blindado).
Um condutor central singelo isolado,
com um condutor externo de
revestimento
metlico
(cabo
de
radiofreqncia). A concentricidade do
condutor central e do condutor externo
cuidadosamente controlada durante a
fabricao para assegurar que eles sejam
coaxiais (cabo coaxial).
BITOLA DE FIO
O fio fabricado em bitola de acordo com o
modelo padro especificado pelo AWG
(American Wire Gage).
6-1
Peso
para
a
mesma
condutividade (lb)
Seco para a mesma
condutividade (C.M)
Resistncia
especfica
(W/mil ft.)
100
48
100
160
10,6
17
QUEDA DE VOLTAGEM
PERMISSVEL
VOLTAGEM
OPERAO
NOMINAL OPERAO
INTERMITE
DO
CONTNUA
NTE
SISTEMA
14
0,5
28
----
115
200
14
6-3
Figura 6-7 Grfico de condutor fluxo contnuo (aplicvel aos condutores de cobre)
Para selecionar a bitola correta do condutor,
dois requisitos principais devem ser obedecidos:
1. A bitola do fio deve ser suficiente para
evitar queda de voltagem excessiva,
enquanto estiver conduzindo a corrente
devida na distncia necessria;
condutor
suficiente
para
evitar
superaquecimento, basta desprezar ambos os
nmeros, ao longo do lado esquerdo do grfico e
das linhas horizontais.
Suponha-se que o condutor seja um fio
singelo exposto ao ar livre que conduz corrente
contnua.
Localiza-se um ponto alto do grfico na
linha diagonal numerada de 20 ampres.
Segue-se esta linha at interceptar a linha
diagonal marcada curva 2. preciso descer
deste ponto diretamente at o fundo do grfico;
6-5
IDENTIFICAO DE CONDUTORES
a)
b)
Nmero de unidade
Este nmero utilizado quando na
aeronave for usado mais de um equipamento
idntico. Por exemplo: se forem usados 2 VOR
idnticos:
1RN 168A22 utilizado quando na
aeronave for usado mais de um
equipamento idntico.
2RN 168A22 o fio correspondente
mesma funo no outro sistema de
VOR (nmero 2).
Usa-se, normalmente, o nmero de ordem
1 para o lado esquerdo e 2 para o lado direito;
a)
b)
Letra
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
RA
RC
RD
RF
RL
RM
RN
RS
RT
RU
RV
RX
RZ
S
SA
SF
SG
SM
SN
Letra
Sistema
Armamento
Fotografia
Comandos de vo
Instrumentos diversos (exceto de
vo ou do motor
Instrumentos do motor
Instrumentos de vo
Comandos do Trem de Pouso
Ar condicionado/Degelo
No utilizado para evitar confuso
com o nmero 1
Ignio
Comandos do motor
Iluminao
Miscelnea eltrica
No ocupada
No utilizada para evitar confuso
com o dgito zero (0)
Potncia eltrica CC
Comando de combustvel e leo
Rdio (Navegao e comunicao)
Instrumentos de aterragem
Comando
Rdio goniomtrico (ADF)
VHF de ligao
HF de comunicao
Marker Beacon
Navegao (VOR)
SHF de comando
Rdio teletipo
UHF de comando
VHF de comando
Gravador, FM, AM
Interfone
Radar
Altmetro
Interceptor
De tiro
De mapeamento
De navegao
SQ
SR
SS
SV
SW
SX
T
TA
TB
TC
TD
TE
TF
TG
TK
TL
TM
TN
TP
TQ
TR
TS
TT
TW
TX
TY
TZ
U
V
W
X
Y
YA
YB
YC
YW
YT
Z
6-7
Sistema (cont.)
De bombardeio
Gravao
De busca
Especiais
Alarme
De reconhecimento (IFF)
Eletrnica especial
Adaptadores
Controle de radar
Controle de rdio
Anunciador de bordo
Contramedida eletrnica (ECM)
Repetidores
GM de direo
Telemetria
Indicador de Atitude
Fardos especiais
Navegao
Balisa
Transceptores
Receptores
Anti-submarino (ASW)
Transmissores
Dispositivos meteorolgicos
Transmissores de TV
Receptores de TV
Dispositivos de bombardeio
Miscelnea eletrnica
Potncia CC
Alarme de emergncia
Potncia CA
Sistemas de armamentos especiais
Ar-Ar
Ar-Terra
Multifuno
Orientao de msseis
Torre
No ocupada
c)
Nmero do condutor
Um segmento de um condutor um
trecho do mesmo, compreendido entre dois
seccionamentos quaisquer da aeronave; por
exemplo: conectores, caixas de juno, blocos de
terminais, etc.
As letras de segmento so usadas para
diferenciar os fios em diferentes trechos de seu
seccionamento.
Quando possvel, os segmentos devem
ser numerados em ordem alfabtica, sendo a letra
A reservada ao primeiro segmento a partir da
fonte de alimentao.
e)
Exemplo:
W002 cablagem eltrica
W003 cablagem eletrnica
Quando os fios passam por um
conector, o nmero da cablagem modificada.
Para cada condutor, h uma nica
identificao alfanumrica para distingui-lo de
todos os outros condutores da aeronave.
Cada nmero do condutor inclui a
identificao da cablagem a que pertence, um
nmero identificador, um nmero de sua bitola,
cdigo especial de cor, condutores termopar e
blindagem.
Bitola do condutor
Exemplo:
W
(a)
023
(b)
(f)
005
(c)
(f)
24
(d)
WH
(e)
Onde:
Sufixo
CHROM Cromel
ALML Alumel
IRON Ferro
CONST Constantan
COP Cobre
6-8
(c)
A numerao dos condutores reunidos por Splices deve ser seqencial sempre que possvel.
Exemplo:
6-9
(d)
(e)
ISOLAMENTO DO CONDUTOR
As duas propriedades fundamentais dos
materiais isolantes (borracha, vidro, amianto ou
plstico, etc.) so: a resistncia do isolamento e; a
fora dieltrica. Essas so propriedades
inteiramente diferentes e distintas.
A resistncia do isolamento a resistncia
da passagem da corrente, atravs e ao longo da
superfcie dos materiais isolantes.
A resistncia do isolamento pode ser
medida com um medidor (MEGGER) sem
danificar o isolamento, de modo que a informao
obtida sirva como guia para determinar as
condies gerais. Entretanto, a informao, obtida
desta maneira, no ser um retrato fiel da
condio do isolamento. Isolamento limpo e seco
contendo fendas ou defeitos pode mostrar um alto
valor de resistncia de isolamento, mas no
adequado para uso.
A fora dieltrica a propriedade que o
isolante possui de suportar a diferena de
potencial e, , geralmente, expressa em termos de
voltagem, na qual o isolamento no funciona
devido tenso eletrosttica. A fora dieltrica
mxima pode ser medida, aumentando-se a
voltagem de uma amostra de teste at que o
isolamento seja rompido.
Devido ao custo do isolamento e seu efeito
de endurecimento junto a grande variedade de
condies fsicas e eltricas, sob as quais os
condutores so operados, somente o isolamento
mnimo necessrio aplicado para qualquer tipo
especfico aplicado par qualquer tipo especfico
de cabo destinado a desempenhar uma
determinada tarefa.
O tipo de material de isolamento do
condutor varia com o tipo de instalao. Tais
tipos de isolantes como a borracha, seda e papel
no so mais usados nos sistemas do avio. Os
mais comuns hoje em dia so: o vinil, o algodo,
o nilon, o teflon e o amianto mineral.
Cromel
Alumel
Ferro
Constantan
Cobre
CR
AL
FE
CN
CU
Exemplo:
W 102
645 CR
Cdigo de Cores
Os condutores pertencentes a um mesmo
cabo, codificados por meio de cores atravs de
listras, faixa ou inteiramente colorido, devem ser
designados com o mesmo nmero identificador.
A cor de cada condutor deve ser indicada pelo uso
de duas letras, logo aps o nmero de sua bitola,
de acordo com a tabela a seguir:
COR
LETRAS
COR
LETRAS
Preta
BK
Verde
GN
Marron
BR
Azul
BL
Vermelha
RD
Violeta
VT
Laranja
OR
Cinza
GY
Amarela
YE
Branca
WH
Rosa
PK
6-11
os extremos do barbante
deixando 3/8 (aproximadamente
1cm) no mnimo.
Observaes:
a)
de
aproximadamente 5cm.
b)
b)
c)
Encerrar a amarrao
mesmo n simples.
d)
1)
6-13
com
2)
b
b
c
c
1)
2)
3)
BITOLA DO FIO
2
Fios
3
Fios
#
22
#
20
#
18
#
16
#
14
#
12
#
10
#
8
#
6
#
4
10
10
71/2
61/2
10
10 81/2
61/2
51/2
4) Permitir
livre
movimento
do
equipamento montado contra choque e
vibrao.
6-15
ENCAMINHAMENTO
ELTRICA
DA
FIAO
Precaues na instalao
Quando a fiao tiver que ser instalada
paralelamente a linhas de fluidos, combustveis
ou de oxignio em curtas distncias, a separao
fixa dever ser mantida tanto quanto possvel. Os
fios devem estar nivelados com ou acima das
tubulaes.As braadeiras devem ser espaadas,
de modo que, se um fio for quebrado em uma
braadeira ele no entrar em contato com a linha.
Onde no for possvel uma separao de 6
polegadas, o chicote e a tubulao podem ser
fixados na mesma estrutura para impedir qualquer
movimento relativo. Se a separao dor menor do
que 2 polegadas, porm maior do que polegada,
uma luva de polietileno pode ser usada sobre o
chicote para proporcionar maior proteo. Alm
3 - CLASSE C Um conector
pressurizado com pinos inseridos no
removveis. Semelhante ao conector
classe A na aparncia; mas a
disposio do selante interno , s
vezes diferente. Ele usado nas
anteparos
do
equipamento
pressurizado.
4 - CLASSE D Conector resistente
vibrao e umidade, que possui um
ilhs selante de borracha no invlucro
traseiro. Os fios so passados atravs
dos orifcios apertados de borracha
selante no ilhs e, dessa forma selados
contra a umidade.
5 - CLASSE K Um conector prova de
fogo usado em reas onde vital que
a corrente eltrica no seja
interrompida, mesmo quando o
conector estiver exposto a uma chama
aberta contnua. Os fios so
estampados aos pinos ou contatos do
soquete, e os invlucros so feitos de
ao. Essa classe de conector
geralmente maior do que as outras.
Tipos de conectores
Os conectores so identificados pelos
nmeros NA, e so divididos em classes com
variaes do fabricante para cada classe. As
6-19
Figura 6 29 Conectores AN
Muitos
conectores
com
finalidades
especiais tm sido construdos para o uso em
aeronaves.
Esses incluem conectores de invlucro
subminiatura e retangulares, e conectores com
invlucro de corpo pequeno ou de construo de
invlucro bipartido.
Identificao de conectores
As letras e os nmeros do cdigo so
marcados no anel de acoplamento ou no invlucro
para identificar o conector. O cdigo (figura 6-30)
proporciona toda informao necessria para se
obter uma substituio correta da pea defeituosa
ou avariada.
Instalao de conectores
Os procedimentos seguintes descrevem um
mtodo recomendado de instalao dos
conectores com os receptculos:
1 -
6-20
2 -
3 -
4 -
5 -
CONDUTES
O condute usado nas instalaes do avio
para a proteo mecnica dos fios e dos chicotes.
Ele encontrado em materiais metlicos e no
metlicos, nas formas rgida e flexvel.
6-21
Figura
6-23
6-24
- Desencapar
adequada;
fio
na
extenso
EMENDAS DE EMERGNCIA
Os fios quebrados podem ser consertados
atravs de emendas de estampagem, usando-se
um terminal do qual a ala foi cortada, ou
soldando-se juntas as pernas quebradas, e
aplicando-se o composto condutor anti-oxidante.
Esses consertos so aplicveis ao fio de cobre.
O fio de alumnio danificado no deve ser
emendado temporariamente. Esses consertos so
para uso somente de emergncia temporria e
devem ser substitudos, logo que seja possvel,
por consertos permanentes.
6-26
1.
2.
1. Para extrair o pino de contato deslizar a ferramentas, com o lado extrator voltado para o conector,
ao longo do fio na direo do furo do inserido at encontrar como batente do contato,
continuando at perceber uma resistncia. Neste momento o clip retentor do contato estar na
posio destravado.
2. Pressionar o fio contra a ranhura da ferramenta plstica e puxe ambos para fora do conector.
3. Ferramentas para remoo de pinos.
Figura 6-47 Remoo de pinos de contato
NORMAS
DE
SEGURANA
MANUTENO ELTRICA
PARA
Utilizao e conservao
Os acidentes envolvendo ferramentas
manuais so, normalmente, resultados de mau
uso.
Muitas pessoas tm a impresso, de que as
ferramentas manuais so simples instrumentos,
que podem ser usados por qualquer pessoa com
pouco ou nenhum treinamento. Esta idia no
poderia ser mais irreal.
A segurana o primeiro fator a ser
observado quando exigido o uso de ferramentas
manuais, que devem ser de boa qualidade e
adequadas ao trabalho a ser executado.
Inspeo e cuidados
As ferramentas devem ser inspecionadas
periodicamente e, todas as que apresentarem
defeitos, devem ser retiradas do servio para
reparos ou reposies.
Quando o cabo dos martelos ou
ferramentas similares estiverem rachados,
quebrados ou lascados, eles devem ser
substitudos. Os cabos das ferramentas devem ser
6-28
Alicates
Deve-se ter um extremo cuidado ao usar
alicates em eletricidade.
Ao cortar pontas de fios ou arame, segurar o
alicate, de tal modo que sua extremidade cortante
fique voltada para baixo.
Segurar o alicate pela extremidade do cabo.
Perto das juntas h risco de prender os dedos.
Ferro de soldar
Um equipamento de grande utilidade para o
eletricista, o ferro de soldar.
Existe um nmero enorme de tipos de
tamanhos e potncias de ferro de soldar.
Deve-se como precauo manusear, um
ferro de soldar como se ele estivesse quente.
Nunca peg-lo pelas partes metlicas.
Os ferros de soldar devem ser guardados em
prateleiras de ao em reas de segurana. Usar
preferivelmente ferros de soldar com luz de alerta,
que acende quando o ferro est ligado na tomada.
6-29
DECAPAGEM DE CONDUTORES
Antes dos condutores poderem ser
montados nos conectores, terminais e emendas,
etc, a isolao do condutor dever ser retirada da
extremidade de conexo para expor o condutor.
Para montagem em conectores, a ligao
decapada o suficiente, de tal modo que o condutor
atinja o fundo do copo de solda, e deixe um
pequeno intervalo entre a parte superior do copo
de solda e a extremidade cortada da isolao.
As dimenses para decapagem de
condutores para uso com conectores, so dadas
nos procedimentos para montagem de cada
conector especfico.
Os condutores podero ser decapados de
inmeros modos, dependendo de sua bitola e do
tipo de isolao.
A tabela abaixo deve ser consultada para a
escolha do tipo apropriado.
TIPO
BITOLA
TIPOS
DE
DO
DE
DECAPADOR
CONDUTOR
ISOLAO
26-4
Todos
os
tipos, exceto
asbesto
e
fibra
de
vidro
Rotatitvo
Eltrico
26-4
Todos os
tipos
Tesoura
20-6
Todos os
tipos
Alicate manual
26-8
Todos os
tipos
Faca
2.000
Todos os
tipos
Lmina
Aquecida
BITOLA
DO
CONDUTO
R
NMERO
MXIMO
PERMITIDO DE
FIOS
QUEBRADOS OU
DANIFICADOS
22-12
Nenhum
10
0-4
2-0
12
Alumnio
Todas as
bitolas
Nenhum
usando
B)
C)
D)
B)
C)
Fazer
um
segundo
corte,
longitudinalmente, ao longo de todo o
0-10
200
12-14
100
16-20
65
22-24
30
6-31
Selecionar
um ferro de soldar na
potncia requerida, de acordo com a
bitola do fio ou cabo eltrico a ser
estanhado, conforme especificado na
figura 6-52.
d)
6.
2.
3.
4.
5.
b)
c)
6-33
d)
e)
f)
g)
h)
i)
6-34
b)
Seqncia de Soldagem
A soldagem dos conectores dever seguir
uma seqncia rgida, para evitar erros na
cablagem e tambm evitar queimadura da
isolao dos condutores j soldados.
Duas seqncias usuais de soldagem so
ilustradas na figura 6-64.
a)
b)
c)
d)
METALIZAO
Definies
1.
o estabelecimento de um caminho
eletricamente condutivo, entre duas ou mais
6-35
b)
Estrutura
Curto-circuito em geral
c)
d)
Obter
diagrama
de
satisfatrio das antenas;
e)
f)
Proporcionar
para a RF.
aterramento
irradiao
adequado
Ponte de Ligao
Retorno de Corrente
Nota:
as conexes de metalizao
tambm devem ser seladas, quando
localizadas em regies de atmosfera
explosiva.
Retorno de corrente
1. Estruturas
Cuidados na Metalizao
2. Retorno de Corrente
Para esta classe de metalizao, observar
os seguintes cuidados:
6-36
a)
b)
c)
Nota:
as reas sujeitas a
raio
so
definidas
durante
o
desenvolvimento do projeto de cada
aeronave. A ligao com a aeronave das
peas no metlicas metalizadas deve ser
a mais perfeita possvel, uma vez que
atravs dela que deve ser compensada a
resistncia da tela.
4. Peas No Metlicas
As peas no metlicas externas
aeronave (sujeitas a raios) devem ser protegidas
contra descargas de raios. Devem incorporar uma
6-37
1
Corrente de curto definida como a corrente mxima capaz de ser fornecida pela fonte eltrica,
quando de um curto-circuito
So utilizados para metalizar os seguintes mtodos:
Mtodo 1 Soldagem
Mtodo 2 Rebite Hi-Lokou Hi-Lite
Mtodo 3 Parafusos (pinos) e porcas
Mtodo 4 Lminas metlicas
Mtodo 5 Rebites
Mtodo 6 Braadeiras metlicas
Mtodo 7 Pontes de ligao
Mtodo 8 Descarregadores estticos
Mtodo 9 Mdulos de aterramento
Mtodo 10 Perfil de metalizao (para superfcies metlicas separadas por material isolante)
Mtodo 11 Malha tubular
Mtodo 12 Contato da base da antena com o revestimento
Nota : todos estes mtodos so explicados na NE 80-008, que ser consultada em aula prtica.
Figura 6-65 Grfico de Resistncia de metalizao X Corrente de curto
causados por uma energia de mesma origem, suas
conseqncias so totalmente distintas. Os efeitos
so relacionados a um possvel mau
funcionamento de componentes eltricos e
eletrnicos da aeronave.
Figura 6-66 Designao tpica das zonas sujeitas a descargas eltricas atmosfricas
6-39
Assim temos:
Classe 1:
Descarga de vapor dentro do turbilho de
ar causado pela camada limite. Ver a figura 667abaixo.
Classe 3:
Descarga de vapor dentro da superfcie da
camada limite. Ver a figura 6-69
Obs: o tipo NACA pertence a esta classe.
Formao do Gelo
6-41
Figura 6-72 Zonas onde no devero ser instalados suspiros de tanques de combustvel
6-42
Tanques de combustvel
A
condutividade
dos
tanques
de
combustvel deve ser alta e uniformemente
distribuda.
Devido possibilidade do acmulo de
corrente esttica em torno dos dutos de passagem
de combustvel, e principalmente nas bordas
destes, deve-se ter especial ateno para a
descarga de corrente nestes pontos.
Chapas de revestimento
Sempre que possvel, as chapas que
revestem os tanques de combustvel devem ser de
espessura igual ou maior que 2mm (0,08pol)
especialmente nas zonas 1 e 2 para minimizar os
efeitos de penetrao de descargas.
Sensores de quantidade de combustvel
Os sensores fabricados de material
condutor, devero ser eletricamente ligados
estrutura mais prxima.
A fim de se evitar o risco de centelhamento
de corrente, so desconselhveis distncias que
facilitem centelhamento entre os sensores e as
paredes dos tanques de combustveis.
6-43
Mdulo de Aterramento
Menor peso.
6-44
Caractersticas
Capacidade de isolamento:
DE
DE
PROTEO
Bitola do Fio
AN de cobre
Fusvel
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
1
0
Amperagem
Disjuntor
5
7,5
10
15
20
30
40
50
80
100
125
5
5
10
10
15
20
30
50
70
70
100
150
150
DE
Fusveis
Um fusvel uma tira de metal que fundir
sob excessivo fluxo de corrente, j que seu limite
de conduo cuidadosamente pr-determinado.
O fusvel instalado no circuito de forma
que toda a corrente flua atravs dele.
Em sua maioria, eles so feitos de uma liga
de estanho e bismuto. Existem outros, que so
chamados de limitadores de corrente; estes so
usados primariamente para seccionar um circuito
de aeronave.
6-47
Disjuntores
Um disjuntor ou quebra-circuitos (circuit
breaker) destinado a interromper o circuito e o
fluxo de corrente quando a amperagem exceder
um valor pr-determinado. comumente usado
no lugar de um fusvel e pode, s vezes, eliminar
a necessidade de um interruptor.
Um disjuntor difere de um fusvel no fato
de interromper rpido o circuito e poder ser
religado, enquanto que um fusvel funde e precisa
ser substitudo. Existem vrios tipos de quebra
circuitos, em geral, utilizveis, em sistemas de
aeronaves. Um o tipo magntico. Quando flui
excessiva
corrente,
produz-se
fora
eletromagntica suficiente para movimentar uma
pequena armadura que dispara o breaker.
Um outro tipo a chave de sobrecarga
trmica, que consiste de uma lmina bimetlica,
que, quando sofre descarga de corrente se curva
sobre a alavanca da chave provocando sua
abertura. A maior parte dos quebra circuitos
devem ser religados com a mo. Quando
religado, se as condies de sobrecarga ainda
existirem,
ele
desligar-se-
novamente,
prevenindo danos ao circuito.
DISJUNTORES DE CONTROLE REMOTO
(RCCB)
Grande parte do peso de uma aeronave
deve-se fiao eltrica de distribuio de
energia.
6-49
6-50
Interruptores
Um interruptor projetado especificamente
deve ser usado em todos os circuitos, onde um
mau funcionamento de um interruptor seria
perigoso.
Tais interruptores so de construo robusta
e possuem capacidade de contato suficiente para
interromper, fechar e conduzir continuamente a
carga da corrente conectada; o do tipo de ao de
mola geralmente preferido para se obter
abertura e fechamento rpidos, sem considerar a
velocidade de operao da alavanca, o que,
conseqentemente, diminui o centelhamento dos
contatos.
O valor da corrente nominal do interruptor
convencional do avio est geralmente estampado
no seu alojamento. Este representa o valor da
corrente de trabalho com os contatos fechados. Os
interruptores devem ter reduzida a capacidade
nominal de corrente para os seguintes tipos de
circuitos:
TIPO
VOLTAGEM
NOMINAL
DO
DE
SISTEMA
CARGA
4V.C.C
Lmpada
FATOR
DERATING
24V.C.C
Indutiva
(Rel
ou 4
Solenoide)
24V.C.C
Resistiva
(aquecedor)
24V.C.C
Motor
12V.C.C
Lmpada
12V.C.C
Indutiva
(Rel
ou 2
Solenoide)
12C.C.C
Resistiva
1
(Aquecedor)
12C.C.C
Motor
6-51
Rels
ILUMINAO
Luzes Externas
As luzes de posio, de anticoliso e de
taxi, so exemplos comuns de luzes externas das
aeronaves.
Algumas luzes, tais como as de posio, as
de inspeo das asas e as de anticoliso, so
necessrias para as operaes noturnas.
Luzes de posio - A aeronave que opera
noite deve ser equipada com luzes de posio que
se enquadrem nas recomendaes mnimas
especificadas pelo FAA (Federal Aviation
Regulations). Um conjunto de luzes de posio
consiste de uma luz vermelha, uma verde e uma
branca. As luzes de posio so, s vezes,
chamadas de luzes de navegao. Em muitos
avies, cada unidade de luz contm uma nica
lmpada instalada sobre a superfcie do avio (A
da figura 6-.89)
Outros tipos de unidade de luz de posio
contm duas lmpadas (B da figura 6-89) e,
freqentemente, ficam faceadas com a superfcie
da estrutura do avio.
A unidade de luz verde sempre instalada
na ponta da asa direita. A unidade de luz
vermelha est instalada numa posio semelhante
na asa esquerda.
A unidade branca geralmente instalada no
estabilizador vertical numa posio onde seja
claramente visvel atravs de um ngulo bem
aberto, pela traseira do avio. As lmpadas da
ponta de asa, e as lmpadas da cauda, so
controladas por um interruptor de duas posies
na cabine de comando.
DE
Figura 6-92 Instalao tpica da luz de anticoliso num painel de revestimento no pressurizado
Tais instalaes devem ser localizadas
prximo de uma longarina, acrescentando-se
falsas nervuras de acordo com a necessidade para
reforar
a
estrutura
junto
luz.
Luzes de anticoliso
Um sistema de luz de anticoliso pode
consistir de uma ou mais luzes. Elas so feixes de
luz mvel, que se acham instaladas no topo da
fuselagem ou na cauda, numa localizao tal, que
a luz no afeta a viso dos tripulantes nem
diminuir a visibilidade das luzes de posio. Em
alguns casos, uma das luzes fica instalada no
ventre da fuselagem.
O meio mais simples de instalar uma luz de
anticoliso fix-la a um painel reforado de
revestimento da fuselagem, como apresentado na
figura 6-92
Uma
luz
de
anticoliso
acha-se
freqentemente instala no topo do estabilizador
vertical, se a seo transversal do estabilizador for
DOS
Procedimentos
A inspeo dos sistemas de iluminao do
avio normalmente consiste em checar a condio
e a segurana de toda fiao visvel, conexes,
terminais, fusveis e interruptores. Uma lmpada
de continuidade ou um medidor pode ser usado
para executar estes testes, visto que a causa de
muitas panes pode sempre ser localizada por
testes sistemticos de continuidade de cada
circuito.
Todas as lentes e refletores das luzes devem
ser mantidos limpos e polidos. Os refletores
nebulosos so geralmente provocados por entrada
de ar ao redor das lentes.
A condio do composto selante ao redor da
moldura das luzes de posio deve ser
inspecionada regularmente. Os vazamentos ou
fendas devem ser reparados com um composto
selante apropriado.
Toma-se todo cuidado ao instalar uma
lmpada nova num conjunto de luz, visto que
muitas lmpadas se adptam numa nica posio
do soquete, e um esforo excessivo pode provocar
um circuito aberto ou incompleto no soquete.
O teste do circuito, comumente conhecido
como pesquisa de pane, uma maneira
sistemtica de localizar as falhas de um sistema
eltrico. Essas falhas so geralmente de trs tipos:
6-57
esto quebrados.
2 - Curtos-circuitos, nos quais os fios em
curto fazem com que a corrente
retorne massa indevidamente.
3 - Baixa voltagem nos circuitos faz com
que as luzes acendam fracamente, e os
rles vibrem. As panes eltricas
podem ocorrer na unidade ou na
fiao. Se panes como estas forem
cuidadosamente analisadas, e as
providncias
sistemticas
forem
tomadas para localiz-las, no apenas
muito tempo e energia podero ser
poupados, como tambm podero ser
evitados danos aos dispendiosos
equipamentos de teste.
O equipamento geralmente usado nos testes
dos circuitos de iluminao do avio consiste de
um voltmetro, uma lmpada de teste, um
medidor de continuidade e um ohmmetro.
Embora qualquer modelo de voltmetro CC,
com fios flexveis e pontas de teste, seja
satisfatrio para testar os circuitos; geralmente
so usados os voltmetros portteis especialmente
projetados para teste.
A lmpada de teste consiste de uma luz de
avio de baixa voltagem. Dois fios so usados
com essa luz.
Os medidores de continuidade variam entre
si. Um tipo consiste de uma pequena lmpada
conectada em srie com duas pilhas pequenas (as
pilhas de lanterna so bem adequadas) e duas
6-59
BATERIAS
Produo de Eletricidade por Meio de Reao
Qumica
Se dois elementos condutores diferentes
forem imersos em uma soluo que os possa
6-60
Pilhas Secundrias
As pilhas secundrias diferem das pilhas
primrias pelos tipos de suas placas, seu eletrlito
e por possuir ao qumica reversvel. Estes
acumuladores,
quando
descarregados,
recarregam-se pela passagem de uma corrente
eltrica contnua ou pulsativa unidirecional
atravs de suas placas, por meio de um aparelho
de carga, na direo oposta da descarga; isto
reintegra as placas e o eletrlito em sua forma
original, de sorte que o acumulador volta a sua
denominao e ciclo.
Cada vez que se completa um ciclo, as
placas desgastam um pouco, desprendendo-se
uma quantidade de material ativo, de sorte que o
elemento perde um pouco de sua capacidade. De
50 a 200 ciclos completos de descarga e carga,
geralmente tudo quanto suporta um acumulador;
da em diante, ou trocam-se seus elementos ou
condena-se o acumulador. Se o acumulador
estiver apenas parcialmente descarregado em cada
ciclo, o nmero de ciclos ser aumentado. As
baterias de automveis e as de aeronaves so
exemplos de pilhas secundrias.
BATERIAS CHUMBO-CIDO
A bateria de aeronave consiste de um grupo
de pilhas ou clulas secundrias, constitudas de
placas de chumbo (negativas), perxido de
chumbo (positivas) e um eletrlito composto de
25% de cido sulfrico (H2SO4) e 75% de gua
destilada (H2O). Quando a bateria est carregada
a densidade do eletrlito de 1,275 a 1,300g/cm3.
Quando os elementos se descarregam, o
cido sulfrico reage sobre ambas as placas,
formando sulfato de chumbo; isto deixa uma
soluo muito fraca, com densidade de
1,100g/cm3 a 1,150g/cm3 (bateria descarregada),
em virtude de parte do cido ter-se unido s
placas. Se a descarga for continuada, os materiais
ativos, tanto nas placas positivas como nas
negativas, tornam-se tenso entre elas, desta
Verificao da Densidade
As leituras da densidade devem ser feitas
semanalmente, com o auxlio de densmetro e
corrigidas de acordo com a temperatura,
conforme a figura 6-115.
b)
Remoo da Bateria
Para remover uma bateria do avio, o
cuidado principal que devemos ter o de desligar
sempre, em primeiro lugar, o cabo ligado massa
do avio, pois assim, evitaremos futuros curtocircuitos, depois devemos segurar a bateria com
cuidado, para evitar que a mesma caia e derrame
o eletrlito.
BATERIAS ALCALINAS
As baterias alcalinas foram desenvolvidas
mais recentemente que as de chumbo-cido. Dois
tipos so usados atualmente: nquel-cdmio e
prata-zinco, ambos com eletrlito alcalino de
hidrxido de potssio (KOH).
Capacidade da Bateria
BATERIA DE NQUEL-CDMIO
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6-67
6-68
BATERIAS PRATA-ZINCO
Os elementos ativos das baterias prata-zinco
s o xido de prata (placa positiva) e o zinco
(placa negativa), O eletrlito uma soluo forte
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GRFICOS
ELTRICOS
PARA
E
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