Respostas Do Ava 3° Semestre

1
Notas: 1
Assinale a nica alternativa incorreta:

Escolher uma resposta.
a. As linhas devem estar relacionadas com as respetivas viagens.
b. preciso observar a legislao trabalhista vigente e os acordos com os sindicatos.
c. As caractersticas da frota influem na operao.
d. O tamanho dos nibus independe do planejamento.
e. A disponibilidade dos motoristas influi no planejamento das rotas.
Question2
Notas: 1
Os tipos de transporte rodovirio de passageiros so:

a. Transporte rodovirio particular de passageiros, transporte rodovirio interestadual,

internacional e intermunicipal de passageiros.
b. Transporte rodovirio intermunicipal, interestadual e internacional de passageiros,
transporte rodovirio escolar, transporte rodovirio de turismo, transporte rodovirio
particular e transporte rodovirio urbano.
c. Transporte rodovirio urbano de passageiros, transporte rodovirio interestadual de
passageiros, transporte rodovirio escolar e transporte rodovirio de turismo.
d. Transporte rodovirio Internacional e Estadual, transporte rodovirio urbano e
interurbano.
e. Todo tipo de transporte rodovirio.
Question3
Notas: 1
As etapas de um planejamento operacional so:

a. Anlise da demanda, levantamento de custos, tarifas autorizadas e investimento.
b. Anlise dos custos operacionais, estudo da demanda, dimensionamento e alocao da frota e

dimensionamento e alocao das equipes de pessoal.
c. Tipo de veculo, salrios dos motoristas e demanda de passageiros.
d. Demanda de passageiros, custo da operao, tarifas utilizadas e grau de subsdio.
e. Grau de utilizao da frota, preo da passagem versus custos operacionais e demanda gerada.
Question4
Notas: 1
No que se refere aos fatores de custos operacionais, possvel dizer que:

a. O tipo de trfego, urbano ou rodovirio, influi os custos.
b. O tamanho do veculo influi no custo de operao.
c. A quilometragem desenvolvida influi no custo.
d. Todas as demais alternativas esto corretas.
e. De acordo com a regio, os salrios e preos de combustveis variam.
Question5
Notas: 1
O estudo da demanda pode ser dividido em algumas pesquisas, entre elas:

I. Matriz origem-destino.
II. Variao da demanda mdia anual.
III. Variao anual das passagens.
IV. Variao da demanda diria ao longo da semana.
Esto corretas as afirmativas:
a. I e II.
b. II, III e IV.
c. I, II, III e IV.
d. I, II e III.
e. I, II e IV.
Question6
Notas: 1
O modelo de gerao de viagens indica, basicamente:

a. A e C esto corretas.
b. A dimenso da frota a partir de um quadro de horrios, tempo e demanda.
c. O custo das passagens.
d. O nmero de viagens disponveis diariamente.
e. O ndice de utilizao dos veculos.
1
Notas: 1
Considerando o transporte aquavirio, assinale a nica alternativa correta:

a. As alternativas a e c esto corretas.
b. O transporte pela gua influenciou bastante a histria do homem.
c. Os povos antigos preferiam construir suas cidades longe da gua.
d. Rios e mares no influenciaram a histria humana.
e. Os barcos e navios so uma tecnologia recente.
Question2
Notas: 1
Os povos antigos que se utilizaram do transporte aquavirio para o desenvolvimento de suas culturas foram:
a. Egpcios.
b. Portugueses.
c. Fencios.
d. Gregos.
e. Todas as demais alternativas esto corretas.
Question3
Notas: 1
Nas medidas de produtividade parcial, consideramos:

a. A relao entre produto final e seus insumos, separadamente.
b. A relao entre horas extras e o rendimento do processo.
c. A relao entre o capital investido e o retorno.
d. A relao entre o lucro e o prejuzo.
e. A relao entre o produto parcial no meio do processo e os insumos.
Question4
Notas: 1
O modo aquavirio um sistema de transporte adequado a:

a. Nenhuma das demais alternativas.
b. Somente volumes prova dagua.
c. Volumes especficos.
d. Grandes volumes.
e. Pequenos volumes.
Question5
Notas: 1
A estratgia para a contnua majorao da produtividade inclui:

a. Avaliao das polticas do setor e modernizao parcial da empresa.
b. Avaliao do ambiente externo organizao e avaliao do ambiente interno da

organizao.
c. Avaliao da taxa de lucratividade do negcio e ambiente interno da empresa.
d. Avaliao do ambiente interno da organizao e permanente modernizao da

organizao interna da empresa.
e. Avaliao do ambiente externo organizao e permanente modernizao da
organizao interna da empresa.
Question6
Notas: 1
O processo de produo do transporte aquavirio de cargas difere do rodovirio e ferrovirio:

a. Porque no tem trao prpria; o barco bia na gua.
b. Porque usa modais diferentes.
c. Pela prpria natureza, que exige uma complementao destes.
d. As alternativas a e b esto corretas.
e. Nenhuma das alternativas est correta.
1
Notas: 1
Quanto ao transporte aquavirio, podemos dizer que:
a. S funciona se agregado a outro tipo de transporte.
b. o segundo modal mais importante em nossas exportaes.
c. vlido tanto para rios como mares.
d. o segundo modal mais importante em nossas importaes.
e. Todas as alternativas esto corretas.
Question2
Notas: 1
A utilizao de novas tecnologias para a carga e descarga do transporte aquavirio necessria para o aumento:
a. Dos custos.
b. Da facilidade na operao.
c. Da dificuldade nas operaes.
d. Da velocidade no transporte.
e. Da qualidade e produtividade.
Question3
Notas: 1
No transporte aquavirio, a renovao da frota, importante porque:

a. Diminui o prejuzo e aumenta a velocidade dos navios.
b. Mantm o servio confivel e expande a capacidade de transporte.
c. Aumenta a capacidade de transporte e a velocidade dos navios.
d. Diminui os custos e aumenta os lucros.
e. Mantm o servio confivel e aumenta os custos.
Question4
Notas: 1
Considere as afirmaes abaixo:

I. A capacidade de movimentar cargas muito grandes uma importante vantagem do transporte aquavirio.
II. As vezes, entre continentes, o transporte aquavirio a nica opo vivel operacional e economicamente.
III. Os contineres so equipamentos de unitizao de cargas ideais para material a granel.
IV. O transporte aquavirio est saturado no Brasil e no h recursos naturais e fsicos para sua expanso.
Esto corretas:
a. Somente a afirmao I.
b. Todas as afirmaes esto corretas.
c. As afirmaes I, II e III.
d. Apenas as afirmaes I e III.
e. As afirmaes II, III e IV.
Question5
Notas: 1
O motivo de utilizarmos tcnicas modernas de carga e descarga :

a. A imposio dos clientes.
b. A legislao probe a carga e descarga manual.
c. Os navios atuais no trabalham mais com carga e descarga manuais.
d. O mercado exige sempre as tcnicas mais modernas.
e. Menor tempo de transbordo de carga e consequentemente menores custos.
Question6
Notas: 1
Os seguintes equipamentos de carga e descarga esto sendo utilizados para aumentar a qualidade e produtividade
dos portos brasileiros:
a. MHC, contineres e reachstackers.
b. Smartphones, cdigo de barras e contineres.
c. Reachstackers, contineres e porteineres.
d. Porteineres, MHC e reachstackers.
e. Computadores portteis, cdigo de barras e empilhadeiras.
AVA 5
Notas: 1
A aplicao da gesto da qualidade para todos os estgios do servio possibilita oportunidades para:
a. Aumentar a velocidade das embarcaes.
b. Evitar novas oportunidades de negcios.
c. Aprimorar o desempenho dos servios.
d. Diminuir custos.
e. Aumentar a produtividade e aumentar custos.
Question2
Notas: 1
As unidades qualitativas relativas ao nvel de servio so:

a. Disponibilidade, confiabilidade e segurana.
b. Pontualidade, disponibilidade e segurana.
c. Menor custo, segurana e pontualidade.
d. Confiabilidade, segurana e custo.
e. Disponibilidade, segurana e menor custo.
Question3
Notas: 1
As unidades de trfego so:

a. Tonelada.km til, tonelada.km bruta, densidade de trfego e velocidade mdia.
b. Tonelada.km til, tonelada.km bruta, densidade de trfego e percurso mdio.
c. Tonelada.km til, tonelada.km bruta, velocidade mdia e percurso mdio.
d. Tonelada.km bruta, densidade de trfego, velocidade mdia e percurso mdio.
e. Tonelada.km til, densidade de trfego, velocidade mdia e percurso mdio.
Question4
Notas: 1
As trs unidades econmicas envolvidas no transporte aquavirio so:

a. Custos, receita e coeficientes.
b. Custos, receita e taxas de carga e descarga.
c. Consumo de combustvel, taxas de carga e descarga e salrios da tripulao.
d. Lucro, receita e coeficientes.
e. Taxas de carga e descarga, lucro e receita.
Question5
Notas: 1
A capacidade mdia e total das embarcaes:

a. Identifica a tonelada.km bruta da embarcao.
b. Aponta a lucratividade da rota.
c. Identifica a tonelada.km til da embarcao.
d. referente ao calado especfico da embarcao, quando carregada ou vazia.
e. um indicador de produtividade de trabalho no transporte aquavirio.
Question6
Notas: 1
Quanto ao capital como indicador de produtividade no transporte aquavirio, podemos dizer que:
I. A receita total por tonelada.km til indica a remunerao mdia pelo transporte de uma tonelada de carga em um
quilmetro.
II. A despesa total/km o custo de combustvel por quilmetro navegado.
III. A receita total/km significa a receita mdia por quilmetro.
Diante das afirmativas possvel apontar que:
a. Todas afirmaes esto corretas.
b. I e II esto corretas.
c. Todas afirmaes esto incorretas.
d. I e III esto corretas.
e. II e III esto corretas.
1
Notas: 1
A ICAO - Internacional Civil Aviation Organization - a Organizao da Aviao Civil Internacional que:
a. Fiscaliza o transporte areo no Brasil.
b. Verifica se os avies esto em condies de operar.
c. Congrega as empresas areas.
d. Autoriza o funcionamento dos aeroportos.
e. Regulamenta o transporte areo mundial.
Question2
Notas: 1
Um projeto de aeroporto deve ter um plano diretor que, entre outras coisas, precisa englobar:
I. Autorizao da IATA - Associao do Transporte Areo Internacional.
II. Financiamento.
III. Planos de expanso.
IV. Estudos de acesso terrestre.
Assinale a alternativa que apresenta as afirmaes corretas:
a. As afirmaes I e III esto corretas.
b. As afirmaes I, II e III esto corretas.
c. Apenas a afirmao I est correta.
d. Todas as afirmaes esto corretas.
e. As afirmaes II, III e IV esto corretas.
Question3
Notas: 1
A primeira empresa brasileira de transporte areo foi a:

a. TAM.
b. Azul.
c. Gol.
d. Varig.
e. Transbrasil.
Question4
Notas: 1
As empresas de aviao que faliram ou foram compradas, aps a desregulamentao do transporte areo no Brasil,
foram:
a. Varig, Pantanal e Transbrasil.
b. Azul, Varig e Vasp.
c. Varig, Gol e Vasp.
d. Transbrasil, Varig e Vasp.
e. Transbrasil, Gol e Varig.
Question5
Notas: 1
A empresa que administra a maioria dos aeroportos brasileiros a:

a. ICAO.
b. ANAC.
c. INFRAERO.
d. IATA.
e. Secretaria de Aviao Civil da Presidncia da Repblica.
Question6
Notas: 1
Payload significa:
a. Combustvel para a etapa de voo.
b. Peso vazio do avio.
c. Capacidade do avio.
d. Alcance do avio.
e. Carga paga.
Notas: 1
O aumento da produtividade requer:

a. A qualidade na relao entre vendedores e clientes.
b. A avaliao das entregas que deixam de ser realizadas.
c. A baixa utilizao de recursos produtivos.
d. A avaliao do ambiente externo e a organizao interna da empresa.
e. As alternativas a e c esto corretas.
Question2
Notas: 1
No transporte ferrovirio de cargas, se destacam os seguintes parmetros de indicadores de qualidade:

a. A disponibilidade, a confiabilidade e a segurana.
b. A pontualidade, a economia e o volume.
c. A manuteno, a produtividade e a agilidade.
d. A produo, o consumo e o usurio.
e. A produtividade, a velocidade e a receita.
Question3
Notas: 1
So tcnicas e estratgias para aumentar a qualidade e a produtividade do transporte ferrovirio de cargas:

I. Utilizao de equipamentos modernos.
II. Planejamento e controle da manuteno.
III. Treinamento dos recursos humanos.
IV. Renovao constante da frota.
Esto corretas:
a. As afirmaes II, III e IV.
b. Apenas a afirmao I.
c. As afirmaes I e II.
d. Todas as afirmaes.
e. As afirmaes I, II e IV.
Question4
Notas: 1
No Brasil, o modal ferrovirio transporta, principalmente, minrios, carvo, produtos agrcolas e insumos bsicos.
Diante disso, correto afirmar que:
a. O transporte ferrovirio mais recorrente nas zonas rurais.
b. Os baixos valores agregados desses produtos os tornam insignificantes para a balana

comercial.
c. A intermodalidade no se faz necessria a esse tipo de transporte.
d. Esse quadro resultado da ineficincia das ferrovias brasileiras.
e. O transporte ferrovirio adequado ao transporte de grandes volumes.
Question5
Notas: 1
So indicadores dos fatores de produo:

a. O capital, o trabalho e a energia.
b. A qualidade, a receita e fabricao.
c. As cargas, a disponibilidade e o gerenciamento.
d. A flexibilidade, a gesto e a manuteno.
e. A tecnologia, as mquinas e a automao.
Question6
Notas: 1
O coeficiente de utilizao (load fator) significa:

a. A taxa de carregamento do trem.
b. TKU mxima carregada no trem.
c. A tonelada/km bruta dividida pela tonelada.km lquida.
d. O TKU/Trem em porcentual, relativo ao carregamento mximo permitido pelo

equipamento.
e. A utilizao mdia do equipamento em um perodo determinado.
1
Falando sobre padronizao da frota do transporte rodovirio de cargas, o nico item que no deve ser levado em
considerao :
a. Peas de reposio.
b. Preo do veculo.
c. Layout da oficina.
d. Assistncia tcnica.
e. Tamanho do ba.
Resposta correta: Tamanho do ba.

Comentrio resposta correta: Parabns, voc acertou! O tamanho do ba no um item de padronizao de frota,
pois muitos veculos possuem a carroceria aberta, feita de madeira.
Question2
possvel obter ganhos de produtividade por meio da logstica quando:
a. H diminuio de custos.
b. Alternativas (b) e (c) esto corretas.

c. H planejamento das operaes.
d. Alternativas (a) e (b) esto corretas.
e. H utilizao de terminais de carga e descarga.
Resposta correta: Alternativas (b) e (c) esto corretas.

Comentrio resposta correta: Parabns, voc acertou. Quando h planejamento das operaes e utilizao de
terminais de carga e descarga, ocorrem ganhos de produtividade.
Question3
O uso de carga paletizada est relacionado a:
a. Diminuio da mo de obra, pelo uso de empilhadeiras.
b. Descargas mais rpidas e sem dano carga.
c. Mtodos de otimizao da distribuio da carga no veculo.
d. Exigncia de alguns clientes.
e. Rapidez no carregamento.
Resposta correta: Mtodos de otimizao da distribuio da carga no veculo.

Comentrio resposta correta: Parabns, voc acertou! O uso de carga paletizada est relacionado aos mtodos de
otimizao da distribuio da carga no veculo.
Question4
Esto entre os objetivos dos acordos operacionais?
I. Integrar transportador e embarcador.
II. Utilizar centros de distribuio.
III. Dar maior produtividade operao.
IV. Integrar o transportador com o fabricante de veculos.
Assinale a alternativa que indica as afirmaes corretas:
a. II, III e IV.
b. I e IV.
c. Apenas a II.
d. Todas esto corretas.

e. I, II e III.
Resposta correta: Todas esto corretas.

Comentrio resposta correta: Parabns, voc acertou! Os acordos operacionais so utilizados, de maneira geral,
para melhorar aspectos relativos operao.
Question5
Quando o transporte de cargas se realiza em percursos curtos ou urbanos, recomendvel:
a. Utilizar veculos movidos a gs GLP.
b. Utilizar veculos de alta tonelagem.
c. Utilizar veculos de baixa tonelagem.
d. Utilizar veculos de grande ba.

e. Utilizar veculos com bi-combustvel.
Comentrio sobre a resposta incorreta: No foi dessa vez! Leia novamente o captulo 5 do livro-texto, assim como o
Resumo da aula-tema.
Question6
No que se refere deciso de se optar por um transporte prprio ou fretado, necessrio:
I. Estudar o custo da mo de obra.
II. Analisar as leis trabalhistas.
III. Verificar a adequao dos veculos para as tarefas.
IV. Atentar ao lugar e execuo da manuteno.
Assinale a alternativa que apresenta as afirmativas corretas:
a. I, III e IV.
b. I, II e III.
c. II, III e IV.
d. Todas esto corretas.

e. Apenas a III.

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Assinale a nica alternativa incorreta:

a. As linhas devem estar relacionadas com as respetivas viagens.

b. preciso observar a legislao trabalhista vigente e os acordos com os sindicatos.

c. As caractersticas da frota influem na operao.

d. O tamanho dos nibus independe do planejamento.

e. A disponibilidade dos motoristas influi no planejamento das rotas.

Os tipos de transporte rodovirio de passageiros so:

a. Transporte rodovirio particular de passageiros, transporte rodovirio interestadual,

As etapas de um planejamento operacional so:

a. Anlise da demanda, levantamento de custos, tarifas autorizadas e investimento.

b. Anlise dos custos operacionais, estudo da demanda, dimensionamento e alocao da frota e

c. Tipo de veculo, salrios dos motoristas e demanda de passageiros.

d. Demanda de passageiros, custo da operao, tarifas utilizadas e grau de subsdio.

No que se refere aos fatores de custos operacionais, possvel dizer que:

a. O tipo de trfego, urbano ou rodovirio, influi os custos.

b. O tamanho do veculo influi no custo de operao.

c. A quilometragem desenvolvida influi no custo.

d. Todas as demais alternativas esto corretas.

e. De acordo com a regio, os salrios e preos de combustveis variam.

O estudo da demanda pode ser dividido em algumas pesquisas, entre elas:

b. II, III e IV.

c. I, II, III e IV.

O modelo de gerao de viagens indica, basicamente:

b. A dimenso da frota a partir de um quadro de horrios, tempo e demanda.

c. O custo das passagens.

d. O nmero de viagens disponveis diariamente.

e. O ndice de utilizao dos veculos.

Considerando o transporte aquavirio, assinale a nica alternativa correta:

a. As alternativas a e c esto corretas.

b. O transporte pela gua influenciou bastante a histria do homem.

c. Os povos antigos preferiam construir suas cidades longe da gua.

d. Rios e mares no influenciaram a histria humana.

e. Os barcos e navios so uma tecnologia recente.

Escolher uma resposta.

e. Todas as demais alternativas esto corretas.

Nas medidas de produtividade parcial, consideramos:

a. A relao entre produto final e seus insumos, separadamente.

b. A relao entre horas extras e o rendimento do processo.

c. A relao entre o capital investido e o retorno.

d. A relao entre o lucro e o prejuzo.

e. A relao entre o produto parcial no meio do processo e os insumos.

O modo aquavirio um sistema de transporte adequado a:

a. Nenhuma das demais alternativas.

b. Somente volumes prova dagua.

A estratgia para a contnua majorao da produtividade inclui:

a. Avaliao das polticas do setor e modernizao parcial da empresa.

b. Avaliao do ambiente externo organizao e avaliao do ambiente interno da

d. Avaliao do ambiente interno da organizao e permanente modernizao da

O processo de produo do transporte aquavirio de cargas difere do rodovirio e ferrovirio:

a. Porque no tem trao prpria; o barco bia na gua.

b. Porque usa modais diferentes.

c. Pela prpria natureza, que exige uma complementao destes.

d. As alternativas a e b esto corretas.

e. Nenhuma das alternativas est correta.

Quanto ao transporte aquavirio, podemos dizer que:

Escolher uma resposta.

a. S funciona se agregado a outro tipo de transporte.

b. o segundo modal mais importante em nossas exportaes.

c. vlido tanto para rios como mares.

d. o segundo modal mais importante em nossas importaes.

e. Todas as alternativas esto corretas.

c. Da dificuldade nas operaes.