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ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL

FACULTAD DE INGENIERIA MARITIMA, CIENCIAS BIOLOGICAS,


OCEANICAS Y RECURSOS NATURALES
RESISTENCIA Y PROPULSIN DE BUQUES
DEBER 2: COMPONENTES DE LA RESISTENCIA
Nombre: Manuel Morocho Lpez

Profesor: Ing. Jos Marn

Fecha: 17 de noviembre de 2015


1.- Revise la literatura disponible en la Biblioteca (no en la www) y
resuma la deduccin de las ecuaciones diferenciales para la Capa
Lmite 2D a partir de las ecuaciones de Navier-Stokes y
Continuidad. Especifique claramente cada variable incluida, y la
referencia empleada (Autor, ttulo de publicacin. Editora, lugar de
impresin, ao). Este problema debe presentarse en ingls y
escrito a mano.
De la referencia encontrada, (Fox, MacDonald, Introduction to Fluid
Mechanics, Wiley, 2004), se realiz un resumen de la obtencin, a partir de
un anlisis integral y diferencial del flujo de fluido, de la ecuacin integral
de momentum en la capa lmite que se encuentra en la pg. 20 de las
notas de clase del folleto NA 320. El resumen se encuentra al final de este
deber hecho a mano.

2.- Revise la literatura disponible (incluyendo en la www) y


presente una explicacin resumida del origen de la siguiente
expresin para el crecimiento de la capa lmite turbulenta:

=0,373 x 4 /5 (

1 /5
)
Uo

Luego, empleando la ley de potencia 1/7 para el perfil de la


velocidad calcule el espesor por Momentum, , y con esta expresin
estime el esfuerzo cortante sobre una placa plana. Finalmente,
empleando estos resultados obtenga una expresin para el
coeficiente de Resistencia Friccional. Grafique simultneamente
este coeficiente junto con la lnea friccional de Schoenherr y la
recomendada por la ITTC.
As mismo de la referencia mencionada en la pregunta anterior se obtuvo
informacin acerca del origen de la ecuacin que se presenta en el prrafo
anterior: Para obtenerla se recurri a, adems de utilizar La ley de Potencia,
considerar que la capa lmite en la placa plana se desarrolla de forma muy
similar a como se produce en un tubo: esto hizo que se utilizara la ecuacin
para determinar el Esfuerzo cortante en la pared de un tubo para estimar el
esfuerzo cortante en la placa plana para flujo turbulento y que se
manipulara la ecuacin para utilizar las variables del flujo en la placa plana
en esa ecuacin, es decir considerar al espesor de capa lmite como el radio
del tubo, etc; con esta primera estimacin de la relacin entre las variables

del flujo y el esfuerzo cortante, se igual la ecuacin obtenida con la


ecuacin integral de momento y mediante otras sencillas manipulaciones e
integraciones especificando condiciones de frontera adecuadas, se obtuvo
la ecuacin conocida que relaciona el espesor de la capa lmite en flujo
turbulento con el Rex y la distancia x.
La obtencin del espesor de momento se muestra en las hojas escritas a
mano al final de este deber. A continuacin se muestra la grfica de los 3
modelos para varios regmenes de flujo en el software EES (Engineering
Equation Solver):

Fig. 1: Coeficiente adimensional de Resistencia por friccin vs. Re:


Las LNEAS DE 3 COLORES Y FORMAS DISTINTOS son las que
representan la curva de los coeficientes de resistencia por friccin:
La curva de color rojo corresponde al modelo obtenido con el
espesor de momento; la curva de color azul representa el modelo
de Schoenherr y la curva de color negro representa el modelo de
ITTC.

3.- Determine el incremento en Resistencia Friccional que se ejerce


sobre una plancha rectangular de L: 40 x B: 12 metros, cuando se
desplaza con velocidades de 4-12, con incrementos de 1 nudo, y su
superficie cambia de lisa a una que tiene rugosidades de hasta 1 y
2 mm de amplitud media. Use la figura 21.9 de Schlichting que se
presenta en la pgina 24 de las notas de clase. Grafique y comente
los resultados.

Mediante el uso del software Excel, los datos del presente problema, el uso
de las ecuaciones para el clculo del coeficiente de resistencia por friccin,
el clculo de la resistencia y la fig. 21,9 de las notas de clase, se obtuvo la
siguiente grfica:

Incremento de la Resistencia Vs. Re

Incremento Drag Lisa (kg)

10

11

12

Incremento Drag Ks = 1 mm (kg)

Incremento Drag Ks = 2 mm (kg)

Fig. 2: Incremento de la Resistencia (Drag) en kg vs. Re: Curvas


para caso de superficie lisa, con altura de rugosidad media = 1 mm
y 2mm.
Si se basa en el criterio de que el incremento de rugosidad incrementa el
coeficiente de resistencia por friccin, es lgico pensar que con respecto a
la resistencia por friccin, si se mantienen los valores iguales de Velocidad,
superficie mojada y densidad para todos los casos, esta tambin aumente
con el incremento de rugosidad: mayores valores de resistencia por friccin
para cada valor de Velocidad y superficie mojada (y en esas variables se
incluyen tambin los valores de Re) provocan que el incremento tambin
crezca con el aumento de la rugosidad, que es lo que se puede observar en
la Fig. 2.

4.- Utilice para este clculo la figura 19 p. 24 del libro PNA vol. II,
que presenta el coeficiente de Resistencia por Formacin de Olas,
Cw vs el nmero de Froude, Fn. Suponga un buque pesquero de 40
metros de eslora en flotacin que opera a 13,5 nudos, y para
reducir el consumo de combustible se planea alargarlo 10 metros.

i) Calcule el cambio en Resistencia por Formacin de Olas debido a este


alargamiento, y,
ii) En forma similar a la figura 15 de la referencia mencionada, con AutoCAD
prepare un esquema de los perfiles de las olas generadas por la Proa y Popa
en ambos casos.

Este clculo tambin se encuentra desarrollado a mano en las pginas


finales de este documento.
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