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Michel Johner 5b

Das Antiblockiersystem (ABS)

Einleitung
Als Antiblockiersystem, abgekrzt ABS, bezeichnet man die Funktion eines Fahrzeugs, welche
bei einer Vollbremsung dafr sorgt dass die Rder nicht blockieren und so das Fahrzeug nicht
mehr lenkbar ist. Es kommt heutzutage fast in allen Autos serienmssig vor und ist ein
Sicherheitsassistent, der schon einigen Menschen dank seinem einzigartigen Funktionsprinzip
das Leben retten konnte.

Geschichte des ABS


Erstmals eingesetzt wurde eine frhe Form des ABS bei Flugzeugen. Gabriel Voisin, ein
franzsischer Flugzeugkonstrukteur entwickelte 1927 ein System, mit welchem er den
Bremsweg der Flugzeuge auf der Landebahn verkrzen wollte. Wegen des verhltnismssig
einfachen Aufbaus der Maschinen zu dieser Zeit war es fr die Piloten usserst schwierig, mit
Feingefhl die Bremsen eines landenden Flugzeugs zu bettigen. Drckten sie zu sehr auf das
Bremspedal, so blockierten die Rder und das Flugzeug wurde so gut wie unlenkbar. Hingegen
wenn sie vorsichtshalber weniger stark bremsten, mussten sie sehr darauf achten dass die
Maschine nicht einen zu langen Bremsweg hatte und so ber die Landebahn hinausschoss.
Das von Voisin entwickelte, hydraulische System, funktionierte grundlegend so, dass ein
Assistent die Bremskraft regulierte und so verhinderte, dass die Rder pltzlich die Reibung
verloren. Das System war noch nicht ausgereift und 1936 meldete die deutsche Firma Bosch
dieses Patent an. Nachdem dieses Funktionsprinzip weitgehend Interesse in der
Aviatikbranche hervorrief, baute das britische Unternehmen Dunlop 1966 zum ersten Mal ihr
eigenes System in ein Auto ein. Das ABS war somit einer der ersten Sicherheitsassistenten im
Strassenverkehr. Im Laufe der Jahre wurde es stetig verbessert und mittlerweile funktioniert
das Ganze elektronisch. 2004 einigten sich die Autohersteller darauf, ab sofort alle Neuwgen
in der EU serienmssig mit einem Antiblockiersystem auszustatten.

Funktionsweise
Alle verschiedenen ABS haben die gleiche fundamentale Funktionsweise; sie verhindern, dass
durch zu festes Drcken auf die Bremse die Rder so fest abgebremst werden, dass sie die
Bodenhaftung verlieren und der Fahrer nicht mehr fhig ist, sein Gefhrt sicher zu lenken. Im
Prinzip will man genau dies beim sogenannten Driften erreichen. Die professionellen
Rennfahrer ziehen dabei die Handbremse whrend einer Kurve, was dazu fhrt dass die Rder
fast augenblicklich stillstehen. Da das Auto trotzdem noch mit einer hohen Geschwindigkeit
unterwegs ist, bewegt es sich aufgrund der Trgheit immer noch in dieselbe Richtung weiter.
Dieser Effekt kann absichtlich zu Showeinlagen oder zum Umfahren von besonders engen
Kurven genutzt werden. Doch bei einem aktivierten und funktionstchtigen ABS will dies
verhindert werden. Im Modell von Voisin aus dem Jahr 1927 luft dies nur mechanisch und
hydraulisch ab. Die Rder des Flugzeugs waren mit einem sogenannten Schwungrad

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verbunden, einem Gert welches kinetische Energie abspeichern kann. Durch die Verbindung
liefen das Schwungrad und die Rder des Fahrwerks nach dem Aufsetzen mit gleicher
Geschwindigkeit. Sobald aber der Pilot den Bremsvorgang einleitete und so das Rad
abbremste, wurde dessen Energie auf das Schwungrad bertragen, welches dadurch schneller
rotierte. Mit steigender Rotationsgeschwindigkeit wurde ein Ventil stetig weiter geffnet,
welches Bremsflssigkeit herausfliessen
liess. Diese Flssigkeit wiederum
bewirkte mit steigendem Druck, dass
weniger Kraft auf die Bremse
bertragen wurde.
Durch seine Erfindung konnte der
Bremsweg der Flugzeuge um ber 30 %
reduziert werden und da die Rder so
nicht mehr so schnell die Bodenhaftung
verloren haben, liessen sich die
Maschinen prziser landen.
Auch heutzutage sind diese zwei
Voisins Apparatur mit Schwungrad (rot)
Eigenschaften die Hauptaufgaben eines
jeden Antiblockiersystems. Mithilfe von viel moderneren Methoden wie
Geschwindigkeitssensoren wird es mittlerweile fast ausschliesslich elektronisch gesteuert.
Erfahrene Fahrer knnten sicherlich darauf verzichten, es gibt jedoch fast nur positive
Eigenschaften des ABS. Studien zeigten, dass sich Fahrer mit ABS viel sicherer fhlen und sich
somit leichter berschtzen.

Anwendungsbereiche
Selbstverstndlich findet sich der grsste Anwendungsbereich im Strassenverkehr. Bei
abrupten Bremsmanvern ist es immer sinnvoll, wenn der Wagen ein ABS besitzt, da man aus
Reflex oft das Bremspedal ganz durchdrckt. Genauso wie Flugzeuge, gibt es Zge mit
Antiblockiersystem. Auch in Motorrdern wird manchmal ein ABS verbaut, dies ist aber (noch)
nicht ganz so verbreitet wie bei PKWs. Ein deutscher Fahrradhersteller versucht inzwischen
schon ein auch fr Radfahrer hilfreiches Produkt zu vermarkten. Obwohl im Autorennsport
die Benutzung von ABS verboten wurde, gibt es im Bereich der Sportwagen fr den
Privatgebrauch ein hnliches System; das sogenannte Launch Control. Der Effekt ist das exakte
Gegenteil des ABS, wobei hier das Durchdrehen der Rder beim Beschleunigen verhindert
wird. Ein dritter elektronischer Assistent, welcher bei den Rdern fr Traktion sorgt ist Traction
Control. Anders als ABS sind diese Hilfen fast nie teil der Standardausstattung bei MittelklasseWagen, die Kosten wren zu hoch zumal es im Strassenverkehr kaum einen Nutzen dafr gibt.
Die Antiblockiersysteme sind aus unserer Welt nicht mehr wegzudenken, auch wenn viele
Leute sich dessen vielleicht nicht bewusst sind.

Michel Johner 5b

Quellen:
1) http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%201433.html
2) http://www.auto-motor-und-sport.de/news/abs-die-geschichte-des-anti-blockier-

systems-1790991.html
3) http://www.hemmings.com/hmn/stories/2008/01/01/hmn_feature19.html
4) http://mastermuffler.net/brakes/abs-brakes-gabriel-voisin

Bild: 1) mit Photoshop