UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

FICM
INGENIERA MECNICA
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Nombres: Jos Bonilla, Christian Martnez, Christian Moya.

Fecha: Octubre 22 de 2015.
Curso: Noveno B.

1. Tema:
Anlisis de ciclos ideales mediante grficas de comportamiento en un ciclo mixto.
2. Objetivos:
2.1 Objetivo general.
Determinar las grficas de comportamiento en un ciclo mixto ideal de un MCI.
2.2 Objetivos especficos.
Determinar el coeficiente de grado de expansin volumtrica para

representacin en las grficas.

Calcular la eficiencia nt del ciclo realizando iteraciones del coeficiente del grado

de variacin de la presin
Determinar los materiales y geometra de construccin de algunos elementos

mviles del motor.

Llegar a conocer cul de todos los elementos mviles es primordial en el
funcionamiento de un MCI.

3. Desarrollo.
Elementos fijos de un motor de combustin interna.
Son aquellos elementos estticos indispensables para el funcionamiento del motor, los
que corresponden en una gran mayora al armazn del motor y de los cilindros proceso
en el cual se desarrolla el proceso de combustin.

Culata o Cabezote.

La culata o cabezote es la parte superior de un motor de combustin interna que sirve de

cierre para los cilindros donde se forma generalmente la cmara de combustin y
permite la entrada de aire y expulsin de los gases del motor. En esta parte se instalan
las vlvulas de admisin y escape, los colectores de admisin y escape, los balancines,
el rbol de levas. [1]
Materiales empleados en su Construccin.
Hierro fundido: Aleacin de hierro, cromo y nquel. Tiene alta resistencia mecnica y a
altas temperaturas y es resistente a la deformacin
Aleacin de aluminio: Aleacin de aluminio, silicio y magnesio. Es de peso reducido,
ofrece gran conductividad trmica, cuenta con facilidad de refrigeracin pero el
inconveniente viene a ser el precio y que es ms propensa a deformaciones. [1]

Figura 1. Culata de un motor MWM 440. Fuete: Autores

Retenedor de aceite
Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando la fuga al exterior del motor. Se
denomina retn a un componente de material sinttico que tiene como objetivo
maximizar la vida y el buen funcionamiento de los rodamientos que forman parte de las

mquinas y motores y preservar de fugas de lubricante al exterior de las cajas de

velocidades o motores de explosin que van lubricados permanentemente.
El retn, cualquiera que sea su estado, debe ser sustituido por uno nuevo cuando se
realiza una reparacin del mecanismo donde est instalado. Para el montaje de retenes
hay que utilizar una herramienta adecuada que asegure bien el encaje en su alojamiento
y no dae el labio.
Los retenes van sujetos mediante una arandela elstica de retencin (circlip) [1]

Figura 2. Retenedor de aceite. Fuente: www.meistersatz.com.

Reten de vlvula
Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando que pase a la cmara de
combustin. El retn de vlvula es un sello que se pone para que cierre la holgura de la
vlvula con la gua ,el roce de la vlvula con la gua con el tiempo tiene holgura y si el
retn no cierra el aceite baja a la cmara de explosin aunque no es un consumo elevado
de aceite es suficiente para que haga humo al encender en frio llegando a veces a
engrasar una buja con lo que el motor falla hasta que no se calienta y quema el aceite
que ha bajado en las horas que ha estado parado
Los retenes son productos elaborados con materias primas de primera calidad en
caucho. Se hacen tambin con siliconas y resinas de alta performance. Las siliconas y
resinas dan al retn alta resistencia a la temperatura, aceites y corrosin.
El retn es una pieza adicional de la mquina o motor, cuya misin consiste en la
proteccin de los elementos de la misma.

Platillo de vlvula

El platillo de la vlvula se encuentra ubicado en la parte superior junto con los

semitonos que permiten la sujecin de la vlvula a la culata. [9]

Materiales empleados en su Construccin.

Generalmente son de acero inoxidable.

Figura 4. Platillo de la vlvula. Fuente: https://www.wwag.com

Semiconos de fijacin o cueros

Estn ubicados entre los platillos y la cola de vlvula, estos son los encargados de
asegurar estos elementos para que las vlvulas cumplan con su funcin correspondiente,
tiene la forma de dos medias lunas que son instaladas con un equipo que presiona el
resorte y el platillo para que se fijen estos seguros. [8]
Materiales empleados en su Construccin.
Son generalmente de acero

Figura 5. Semiconos de fijacin. Fuete https://www.wwag.com

Gua de vlvula

Las guas se encuentran ubicadas en las culatas y su funcin principal es guiar a la

vlvula para asegurar el centrado de la cabeza de la misma respecto del asiento al
momento del cierre, a fin de lograr una correcta estanqueidad en la cmara de
combustin.

Materiales empleados en su Construccin.

Fundicin de hierro aleada o de aleaciones de cobre (latones).
Ambos materiales poseen propiedades especficas que permiten reducir el coeficiente
de friccin con capacidad autolubricante y resistencia al desgaste, adecuada para cada
aplicacin.
Actualmente las guas de fundicin se aplican en motores disel de mediana y gran
potencia, mientras las de aleaciones de cobre limitan su uso casi exclusivamente a
motores nafteros y disel de automviles [6]

Figura 6. Guas de vlvulas. Fuente: Autores

Asientos de vlvulas
El asiento de vlvula en conjunto con la vlvula constituye el par mecnico por el cual
se logra la estanqueidad de la cmara de combustin. El asiento debe poseer resistencia
al desgaste y a la oxidacin/corrosin a altas temperaturas, adems de poseer una buena

conductividad trmica (entre el 75% y el 90% del calor absorbido por una vlvula de
escape se evacua a travs del asiento).
En la reparacin de culatas la rectificacin de los asientos y vlvulas debe ser exacto
para que exista un cierre hermtico comprobndolo al depositar cierto lquido y
observando que no se filtre el lquido.

Materiales empleados en su Construccin.

Fundicin de hierro o aceros, ambos aleados con cromo, nquel y molibdeno para
incrementar la - resistencia al desgaste y a la corrosin en caliente. Suelen poseer un
tratamiento trmico de endurecimiento a fin de mejorar las propiedades de resistencia al
desgaste.
Aleaciones base nquel y cobalto para aplicaciones donde la temperatura y el desgaste
son extremos, como en el caso de motores que funcionan con combustibles gaseosos.
[3]

Figura 7. Asiento de vlvulas. Fuente Autores

Bloque de cilindros
El block o bloque de cilindros consiste en una pieza fija principal de sustentacin de
todos los dems componentes de motor, dentro de esta se muevan los pistones y bielas
en el interior de los cilindros donde va sujetado y gira el cigeal. El bloque est
adaptado para el tipo de motor como puede ser en lnea o en V. Adems que se
encuentran las canalizaciones de refrigeracin y engrase.

Este se encuentra entre la culta de cilindros y el depsito de aceite (crter). Cumple con
la funcin de disipacin del calor por conduccin a travs de su cuerpo y debe poseer la
suficiente rigidez para soportar la fuerza originada por el mismo trabajo del motor. [10]
Materiales empleados en su Construccin.
Aleaciones de aluminio
Fundicin de hierro

Figura 8. Bloque de cilindros Fuente: http://www.taringa.net/

Cilindros o camisas.
Es una cavidad de forma cilndrica, de material metlico, donde se desplazan los
pistones, entre el punto muerto inferior y el punto muerto superior, las paredes interiores
son completamente lisas y en algunos casos cromados para resistir al desgaste. En el
cilindro constituye la camisa, la cual es un elemento intercambiable en caso de
reparacin. Existen de dos tipos:
Camisa seca: Son generalmente del mismo material que el bloque de cilindros y en
momento de reparacin se lo puede encontrar en estndar +.020, +0.30, +0.40
Camisa hmeda: El cilindro siempre est en contacto con el refrigerante, normalmente
son intercambiables. [1]

Materiales empleados en su Construccin.

Hierro gris

Figura 9. Cilindros o camisas. Fuente: articulo.mercadolibre.com

Bancada
Se podra decir que la bancada es la parte inferior del motor. En la bancada es donde se
apoyan piezas de gran importancia como los pistones y el cigeal, por ejemplo. La
bancada debe tener una resistencia muy alta para soportar los grandes esfuerzos que
produce el motor.
La bancada est unida al coche mediante varios soportes de goma. Estos soportes
pueden absorber las vibraciones producidas por el motor para que no se noten en el
interior del coche, lo que proporciona un mayor confort.
Normalmente, un vehculo tiene, como mnimo, tres soportes. El primer soporte se
encuentra en el lado de la distribucin, el segundo en el lado de la caja de cambios y, el
ltimo soporte lo encontramos en la parte baja del motor. [1]

Figura 10. Bancada. Fuente: http://www.taringa.net/

Crter.
El crter es la parte del motor que soporta al cigeal y constituye la estructura
resistente a la que se unen los cilindros y los dems rganos mecnicos; adems

incorpora las pestaas o anclajes para la sujecin del motor al bastidor o a la armazn de
la carrocera.
Adems es el lugar donde se aloja el aceite lubricante que permite lubricar a los
pistones, rbol de levas, el cigeal y las dems partes mviles que comprende el motor.
La bomba de aceite es la que absorbe el aceite y enva a los mecanismos que requieren
lubricacin.
Las caractersticas de construccin del bloque dependen en primer lugar de la
disposicin de los cilindros, tipo de refrigeracin empleado; en efecto, en el caso de
motores refrigerados por aire los cilindros se construyen separadamente. [14]
Partes del crter
Crter superior: Es la parte superior de la carcasa del crter y es la parte que se
encuentra con contacto directo con el bloque del motor y directamente con los cilindros
y el cigeal.
Crter inferior: Esta carcasa se encuentra fijada mediante tornillos a la carcasa superior,
y su funcin principal es mantener el aceite para la lubricacin del motor
Crter de mando: Es el que fija el crter superior e inferior, y cierra la parte delantera
del motor. [1]

Materiales empleados en su Construccin.

Fundicin de hierro
Aleaciones de aluminio o magnesio

Figura 11. Crter. Fuente: https://www.google.com.ec

Colector de escape
El colector de escape sincroniza perfectamente la salida de aire de cada uno de los
cilindros
La funcin principal es que despus de realizarse la explosin del combustible en el
interior del cilindro cuando el pistn llega al punto muerto superior, la vlvula de escape
se abre y la presin que se encontraba en el cilindro de los gases quemados es liberada
por el colector de escape al tubo de escape del motor. [11]

Materiales empleados en su Construccin.

Fundicin de aluminio
Acero inoxidable

Figura 12. Colector de escape. Fuente: http://www.taringa.net/

Colector de admisin
La funcin principal del colector de admisin es producir un efecto de succin causando
la entrada de la mezcla de aire combustible en los cilindros del motor, esto se produce
cuando la vlvula de admisin se abre por la accin del rbol de levas, que tiene un
movimiento sincronizado con el descenso del pistn. [11]

Materiales empleados en su Construccin.

Fundicin de hierro colado

Figura 13. Colector de admisin. Fuente: http://www.tmracing.es/

Filtro de aceite
Cuerpo poroso o aparato a travs del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de las
materias que contiene en suspensin o para separarlo, de las materias con que est
mezclado.
El filtro de aceite proporciona una depuracin continua del aceite, atrapando las
partculas abrasivas resultantes del desgaste normal, as como tambin el polvo y los
residuos de la combustin. Los filtros de aceite pueden ser de tipo 'spin-on' (blindados)
o bien 'de cartucho'. Al final de su vida til el filtro de aceite blindado se cambia
completamente, mientras que en el otro filtro se cambia slo el cartucho. [12]
Tipos de filtros de aceite
Blindados
Cartucho

Figura 14. Filtros de aceite de un motor MWM 440. Fuente. Autores

Tapas de la vlvula
La tapa de la vlvula es una de las partes fijas del motor, que al combinarse con el
cuerpo, cierra el circuito de potencia. Junto con la parte inferior del pistn, este detalle
forma una cmara de combustin y recibe la presin gaseosa, que se produce durante la
compresin y la combustin en el cilindro del motor. La tapa individual se utiliza en
motores de varios cilindros con un dimetro de ms de 200 milmetros. Ahora bien que
se utilizan en motores ms pequeos.
La principal ventaja de este detalle es la facilidad y sencillez de operacin. Cabe sealar
tambin que el el diseo de la tapa de la vlvula est determinado por el tipo de motor
del automvil, junto con el nmero de vlvulas por cilindro, la ubicacin de los canales
de aire y gas y del lquido refrigerante y ms detalles.

Figura 15. Tapa vlvulas. Fuente: http://www.recambioscoches.es/

Bujas
Las bujas son una pieza esencial en los motores, ya que son las que permiten
mantenerlo encendido, encargndose de transmitir la chispa de encendido dentro de la
cmara de combustin del propulsor, ya que esto es necesario para que se prenda la
mezcla de aire y gasolina comprimida en el pistn.
El proceso se repite mientras el carro est encendido, de manera que se pueda generar la
energa necesaria para que el propulsor opere mandando la fuerza que se gener al
volante del cigeal, y a su vez, se transmita tambin a la caja de cambios que genera la
traccin que se enva a las ruedas.
Las bujas reciben una tensin elctrica que llega del distribuidor, que es el dispositivo
que regula la salida de corriente hacia ellas. Actualmente, la mayora de los coches

cuentan con computadora que es la que regula a las bujas, sin embargo, anteriormente
las bujas tenan que se reguladas a mano. [2]

Figura 16. Bujas. Fuente: http://www.actualidadmotor.com/

Junta de la tapa y crter

Como las tapas de vlvulas, los crter usualmente estn hechos de acero estampado,
pero con un reborde ms fuerte para la junta., A causa del mayor peso y salpicado del
aceite del crter, el crter cuenta con ms pernos de ensamble, ms juntos y
regularmente con mayor dimetro que los de las tapas de vlvulas. Como resultado, la
fuerza de prensado en la junta del crter es mayor, la junta usualmente es ms delgada,
pero tambin debe resistir el aplastamiento. Muchos motores de hoy utilizan crter
fundidos ms pesados para brindar fortaleza adicional al bastidor del vehculo. Estos
motores requieren juntas con diseos de caucho moldeado o soporte rgido ms
complejas.

Las juntas de crter sellan la interseccin entre el crter y el fondo del bloque de motor.
Usualmente, la junta del crter tambin sella el fondo de la tapa de distribucin y la
seccin inferior de la tapa de cojinete de bancada trasero o del retenedor de bancada
trasera. [1]
Materiales empleados en su Construccin.
Junta de caucho moldeado
Junta de corcha

Figura 17. Juntas. Fuente: http://www.itacr.com/cursos/juntas_tapa.html

Elementos Mviles:
Cigeal
Pieza que convierte el movimiento rectilneo en circular, girando alrededor de su eje al
recibir los impulsos de las bielas en los tiempos motrices (tambin es el encargado de
accionar las bielas en los tiempos no motrices). A travs de su volante comunica su giro
a la transmisin para el desplazamiento del vehculo. [14]

Materiales empleados en su Construccin.

Para condiciones de trabajo severo se fabrican forjados con estampa y son de acero
aleado al Cr-Ni-Mo o al Cr-Ni-Mn, con una resistencia a la traccin que oscila de los 70
a los 110 Kgf/mm2, despus de un temple superficial.
Para menores esfuerzos se obtienen moldeados y son de fundicin aleada al Cr Si, son
unas resistencias a la traccin del orden de los 80Kgf/mm2, despus del correspondiente
tratamiento. [14]

Figura 18. Cigeal.

Vlvula de Admisin
Encargada de permitir o cerrar el paso de la mezcla aire - combustible, al interior del
cilindro para generar la combustin, esta mezcla es procedente de un sistema de
carburacin o bomba de inyeccin en los cuales se regula las cantidades exactas de estos
dos elementos. [15]

Figura 19. Vlvula de admisin.

El rea o seccin de paso del conducto de admisin es mayor que la seccin de escape.
El ngulo de asiento ms generalizado es el de 45, si bien en algunos motores se usan
30 en las vlvulas de admisin con lo que se consigue un mejor llenado de los
cilindros.

Figura 20. Dimensiones y partes de la vlvula.

Materiales empleados en su Construccin.

Se fabrican generalmente de un solo metal, acero al cromo silicio (por ejemplo: 45 Cr
Si 93). La zona del asiento, el vstago de la vlvula la moldea para las pieza de sujecin
y la superficie plana del extremo del vstago pueden templarse para reducir el desgate.
Vlvulas de Escape.
Son las encargadas de permitir la salida de los gases quemados obtenidos en la
combustin, en el interior del cilindro. Son ms resistentes que las vlvulas de admisin
debido a que estn sometidas a elevadas temperaturas de trabajo. [15]

Figura 21. Vlvulas de escape.

Materiales empleados en su Construccin.

Se fabrican generalmente de dos metales con el fin de que el platillo y el vstago
satisfagan mejor sus diferentes exigencias. Por la parte inferior del vstago y para el
platillo, que estn sometidos sobre todo a la accin de los gases de la combustin, se
emplea acero al cromo manganeso, especialmente resistente al calor, a la corrosin y a
la oxidacin (por ejemplo: X55Cr Mn Ni 208). Por el contrario, la parte superior del
vstago se fabrica de acero al cromo silicio templable.

Ambas partes se sueldan a tope por soldadura a friccin. Las vlvulas de escape se
fabrican a menudo huecas, llenando en un 60% el espacio hueco con sodio. El sodio
funde a 97C y tiene buena conductividad trmica. [15]
Brazo de Biela
Se define como el elemento mecnico que une el pistn con el mun del cigeal,
mediante el buln; y que adems transmite la fuerza de la combustin.

Figura 22. Brazo de biela.

Materiales empleados en su Construccin.

Se construyen en fundicin aleada con Cromo al Vanadio (material muy duro) o cromo
al nquel, y posteriormente se equilibran. Para disminuir el peso de las bielas en algunos
motores, se montan de titanio (para competicin).
Pistones
Es el elemento mvil de la cmara que se mueve con la expansin de los gases
incandescentes y transmite su energa al cigeal por medio de la biela. [14]
Su misin es:

Cerrar y obturar de modo mvil la cmara de combustin.

Recibir la presin de los gases formados por la combustin.
Transmitir el calor cedido por los gases de la combustin.

Figura 23. Pistn o mbolo.

Materiales empleados en su Construccin.

El material comnmente empleado en la fabricacin de pistones es una aleacin de

aluminio y silicio (Al Si 18 o Al Si 25, a la que a veces se aaden pequeas
proporciones de cobre, nquel y magnesio. Y su obtencin es a travs del moldeo en
coquilla. En motores disel se fabrican forjados o estampados a base aluminio
sinterizado. Tambin existen pistones de hierro fundido usados raramente en tractores,
compresores de freno de aire, etc. [14]

Buln
Su misin es la de unir el pistn con la biela de forma articulada, para permitir a esta
ultima las variaciones de inclinacin a la que est sometida y ayudar a transmitir la
fuerza que recibe el pistn a la biela.

Figura 24. Buln.

Materiales empleados en su Construccin.

Se emplean aceros cementados y los nitrurados. Ck 15 para solicitaciones normales.

Para motores disel 15 Cr3, 16 MnCr5 y 15 CrNi6 y para solicitaciones mximas 34
CrAl6 o 32 AlCrMo4.

Segmentos
Los segmentos o aros tienen la misin de reducir el rozamiento y transmitir el calor
contenido en el pistn a las paredes del cilindro. [15]

Figura 25. Segmentos o rines del pistn.

Adicionalmente los aros tienen la misin de evitar el paso de los gases, entre la cmara
de combustin y el crter motor, as como evitar el paso de aceite de la parte inferior del
motor a la cmara de compresin.

Materiales empleados en su Construccin.

Rin de fuego: Estn hechos de aleaciones de hierro dctil revestidos con molibdeno,
cromo o plasma-molibdeno; para que mantengan su integridad de sellado en presiones
extremas y altas revoluciones.
Rin de compresin: Estn hechos de hierro SAE-J929A, lo que proporciona una
durabilidad excelente y un superior control del aceite.
Rin de aceite: Estn hechos de acero inoxidable electropulido SS-50U, con el fin de
mantener la presin constante de aceite en condiciones de altas temperaturas y

desgastes. Los rieles de aceite son fabricados de aleaciones de hierro con revestimiento
cromado. [15]
rbol de Levas.
Tiene la misin de efectuar el movimiento de la carrera de las vlvulas en el momento
correcto y en el orden debido, y hacer posible el cierre de las mismas por medio de los
resortes de vlvulas. [14]

Figura 26. rbol de levas.

Materiales empleados en su Construccin.

Los rboles de levas utilizados en automocin se obtienen por moldeo en coquilla. El

material empleado es la fundicin aleada con silicio, manganeso, cobre y cromo. Otras
veces son de acero forjado. Para aumentar la resistencia al desgaste las superficies de las
levas y los puntos de apoyo se templan superficialmente.

Resortes de Vlvulas
Aseguran el cierre de la vlvula de manera rpida y precisa. Como el uso de muelles
favorece la aparicin de resonancias a unas determinadas revoluciones, se monta doble
muelle, uno interior y otro exterior. [14]

Figura 27. Resortes de Vlvulas.

Materiales empleados en su Construccin.

El material empleado en su construccin es acero cromado y niquelado, en ocasiones

fundicin de hierro aleada.
Cojinetes de Bancada y Biela
Tienen la misin de servir de apoyo y gua al cigeal en su movimiento giratorio,
mejorando las propiedades de deslizamiento entre los elementos de contacto, tanto en
los apoyos de la bancada, como en los apoyos de cada una de las bielas. [16]

Figura 28. Cojinetes de bancada y biela.

Materiales empleados en su Construccin.

Los Bimetlicos: Usan mezclas de capas de aluminio sobrepuestas sobre acero. Los
Bimetlicos (Superior): Usan aleaciones de capas de aluminio incluyen silicn, lo que
les permite soportar mayores cargas, ofrecer mayor resistencia al desgaste y evitar las
fracturas en la superficie de friccin.

Los Trimetlicos: Como sugiere su nombre, emplean aleaciones de tres metales, el

cobre, el plomo y el acero. Son altamente resistentes a la fatiga pero son menos
resistentes a los daos producidos por efectos de la corrosin. [16]
Taques o Propulsores
Se puede definir un taqu como el elemento que se interpone entre la leva del rbol, y la
vlvula para aumentar la superficie de contacto de ataque de la leva, funciona en bao
de aceite y se ajustan automticamente por la presin de aceite. [14]

Figura 29. Taques.

Materiales empleados en su Construccin.

Los taques son fabricados en fundicin dura, aceros templados, cementados y

nitrurados.

Volante de inercia.
Va acoplado en un extremo del cigeal, por su cara extrema se coloca el mecanismo de
embrague al que se acopla o desacopla a voluntad del conductor a travs del pedal de
embrague. En su periferia lleva una corona dentada que sirve para que engrane el pin
de la puesta en marcha. [17]

Figura 30. Volante de inercia.

4. Conclusiones.
Se puede concluir que las partes fijas de un motor de combustin interna son de
gran importancia ya que de estos tambin depende un buen funcionamiento del
motor. Las partes ms importantes que podemos destacar son el crter, el bloque
de cilindros, la culata o cabezote, las vlvulas, los asientos de vlvulas, los
mltiples de admisin y escape, los filtros, los cilindros, entre otros. Los cuales
son desarrollados con materiales que resistan a altas y bajas temperaturas, de
gran resistencia, al igual que se han desarrollado materiales nuevos que realicen
el mismo trabajo pero cambiando ciertas propiedades como por ejemplo puede

ser en el peso.
La vlvula de admisin la misma que se encarga de abrir o cerrar el paso de la
mezcla aire - combustible, al interior del cilindro para generar la combustin
tiene secciones o reas o seccin diferente ya que de paso del conducto de
admisin es mayor que la seccin de escape.
El ngulo de asiento ms generalizado es el de 45, si bien en algunos motores
se usan 30 en las vlvulas de admisin con lo que se consigue un mejor llenado
de los cilindros.

Se fabrican generalmente de un solo metal, acero al cromo silicio (por

ejemplo: 45 Cr Si 93). La zona del asiento, el vstago de la vlvula la moldea
para las pieza de sujecin y la superficie plana del extremo del vstago pueden
templarse para reducir el desgate.

Se concluye que el cigeal es la parte mvil ms importante de un MCI ya que

ste se encarga de convertir el movimiento rectilneo en circular, girando
alrededor de su eje al recibir los impulsos de las bielas en los tiempos motrices,
tambin es el encargado de accionar las bielas en los tiempos no motrices. A
travs de su volante comunica su giro a la transmisin para el desplazamiento
del vehculo.

5. Bibliografa.
[1] http://es.slideshare.net/marcosaperez5/partes-fijas-del-motor
[2]http://www.ancap.com.uy/docs_concursos/ARCHIVOS/2%20LLAMADOS
%20FINALIZADOS/2011/REF%2046_2011%20TECNICO%20AYUDANTE
%20MANTENIMIENTO%20E%20INGENIERIA/08%20%20MATERIAL%20DE
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[3] https://sites.google.com/a/guiasyvalvulas.com/guias-y-valvulas/informaciongeneral/datosgeneralesdevalvulasyguias
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[5] http://www.recambioscoche.es/pieza-de-repuesto/arbol-de-levas.html
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[7] http://www.acxesspring.com/resortes-y-muelles.html
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[13] http://www.recambioscoches.es/

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