UNIVERSIDAD DE CUENCA

CURSO DE NIVELACIN
FACULTAD:
Ingeniera.
PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES
TEMA:
Motor Stirling.
PARALELO:
Nivelacin ingeniera p8
AUTORES:
Cristian Guerrero.
Christian Guilln.
Franklin Sinchire.
Mateo Jaramillo.
Blas Lema.
TUTOR:
Ing. Juan Matute
Cuenca - Azuay - Ecuador.
Diciembre de 2015.

RESUMEN:

INDICE

1.

INTRODUCCIN................................................................3

1.1.

ANTECEDENTES DE LA PROBLEMTICA:.........................3

1.1.

SITUACIN PROBLEMTICA:..........................................4

1.2.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:.................................4

1.3.

OBJETIVO GENERAL:......................................................4

1.4.

OBJETIVOS ESPECFICOS:...............................................5

1.5.

TAREAS DE INVESTIGACION:..........................................5

2.

DESARROLLO:...................................................................5

2.1.

MARCO TERICO:..........................................................5

2.2.

PARTE PRCTICA:..........................................................8

2.2.1.

MATERIALES:..............................................................9

2.2.2.

CONSTRUCCIN........................................................10

2.2.3.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:..............................14

3.

CONCLUSIN:.................................................................16

4.

RECOMENDACIONES:......................................................17

5.

BIBLIOGRAFA:...............................................................17

6.

ANEXOS:.........................................................................17

Tabla de Ilustraciones:
Ilustracin 1: Cilindro desplazador.............................................................10
Ilustracin 2: Pistn desplazador................................................................11
Ilustracin 3: Gua del eje dezplazador......................................................12
Ilustracin 4: Cilindro de fuerza.................................................................12
Ilustracin 5: Tapa del cilindro desplazador...............................................13
Ilustracin 6: Croquis del cigeal y cigeal terminado..........................14
Ilustracin 7: Medidas del cigueal............................................................15
Ilustracin 8: Diseo de soporte.................................................................15
Ilustracin 9: Soporte CD...........................................................................16
Ilustracin 10: CD como volantes de inercia..............................................17

1. INTRODUCCIN
En el presente trabajo daremos a conocer cmo fabricar un motor
stirling casero, el cual se define como una mquina que convierte trabajo
en calor y viceversa, a travs de un ciclo termodinmico, con compresin y
expansiones cclicas del fluido del trabajo. El motor Stirling que
fabricamos es un tipo de motor trmico, que genera trabajo a partir de
diferencias de temperaturas.
Una de las ventajas del motor Stirling es la combustin externa (se
puede quemar cualquier combustible para calentar el motor) y no hay
explosin, por lo que el motor es extremadamente silencioso y libre de
vibraciones. Hoy en da se utiliza estos motores para generar calor, para
impulsar submarinos y prximamente como motores en automviles
hbridos, existen an pocas aplicaciones comerciales y muchos proyectos
de investigacin.
Es por estas razones que el motor Stirling es muy til en diferentes
ramas de la ciencia.
1.1.

ANTECEDENTES DE LA PROBLEMTICA:

Como antecedentes de la Universidad de Cuenca cuenta con grandes

espacios verdes donde existe gran concurrencia de personal docente y
estudiantil, el cual es utilizado slo como lugar de descanso o relajacin lo
cual se puede utilizar como campo prctico de desarrollo de material
terico el cual no afecte a stas reas.

Lamentablemente, a pesar, de contar con un excelente personal docente

no, contamos con actividades de sta ndole y tampoco contamos con el
tiempo necesario para desarrollar dichas actividades.
Los estudiantes de la Universidad de Cuenca podemos ser quienes
impulsemos stas actividades para captar ms favorablemente los
aprendizajes infundidos y para romper esos estereotipos cotidianos de
estudiar el fundamento terico y no aplicarlo en la prctica.
1.1.

SITUACIN PROBLEMTICA:

No poder aplicar prcticamente los conocimientos adquiridos en el aula

de clase

como es en este caso sobre las leyes de los gases y las

transformaciones de las energas y no contar con actividades prcticas

programadas para reforzar los conocimientos de la ctedra emitida por el
docente.
1.2.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Cmo lograr que los estudiantes de la Universidad de Cuenca capten

de mejor manera los conocimientos infundidos en el aula de clase sobre las

transformaciones de la energa y las leyes de los gases?
1.3.

OBJETIVO GENERAL:

Construir un motor Stirling funcional para

demostrar la transformacin de la energa
cintica de los gases en energa potencial que

alimenta a un pistn mediante la aplicacin

prctica de las leyes de los gases.
1.4.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Demostrar el funcionamiento de un motor

Stirling.
Generar energa mecnica a partir de energa

calrica.
Aplicar fenmenos fsicos para explicar el
funcionamiento del motor.

1.5.

TAREAS DE INVESTIGACION:

Entrevistas a expertos sobre el tema.

Investigar los costos de los materiales del

proyecto.
Buscar lugares donde se puedan obtener los

materiales.
Averiguar las aplicaciones prcticas del

proyecto.
Encuestas sobre la aceptacin del proyecto.

2. DESARROLLO:
2.1.

MARCO TERICO:
Antes de adentrarnos a fondo en el fundamento del proyecto

empezaremos por definir conceptos bsicos. Qu es un motor?

Un motor es aquella maquina destinada a producir movimiento a partir
de una fuente de energa. Existen diversos tipos de motores siendo los ms

principales se encuentran los motores elctricos y trmicos (siendo estos

los que vamos a analizar).
Motores trmicos:
La base de un motor trmico es la transformacin de energa trmica a
energa mecnica que sea utilizable para producir un trabajo, dependiendo
de donde provenga la fuente de calor estos pueden ser de combustin
interna o externa.
Motor de combustin interna:
Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene
energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un
combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte
principal de un motor. Se emplean motores de combustin interna de
cuatro tipos, explosin, disel, turbina y rotativo Motor de combustin
externa: Un motor de combustin externa es una mquina que realiza una
conversin de energa calorfica en energa mecnica mediante un proceso
de combustin que se realiza fuera de la mquina, generalmente para
calentar agua que, en forma de vapor, ser la que realice el trabajo. Los
motores de combustin externa tambin pueden utilizar gas como fluido de
trabajo (aire, H2 y He los ms comunes) como en el ciclo termodinmico
Stirling.
Por lo tanto, el motor Stirling, tema principal de nuestro proyecto, se
definira como concepto: un motor trmico que se sirve de la combustin
externa para su funcionamiento, utilizando como fluido aire u otros

gases. El movimiento cclico del motor se da gracias a una variacin de la

temperatura de los gases internos, creando un cambio continuo del
volumen interno de los gases, dando como resultado un cambio en la
presin y provocando el movimiento de los pistones. Al analizar esto,
podemos deducir que el fenmeno fsico fundamental para su
funcionamiento es la expansin y comprensin de gases.
La propiedad de expansin de gases nos dice que estos ocupan la
totalidad del volumen del recipiente que los contiene variando su densidad,
gracias a esto se da tambin el fenmeno de la compresin y expansin,
diciendo que podemos aumentar o disminuir el volumen de este gas sin
alterar su masa, este aumento o reduccin de volumen trae consigo una
variacin de la fuerza o presin que este gas ejerce, lo cual se estudia
mediante las leyes de los gases. Tanto la presin como el volumen y la
temperatura definen el estado de un gas de tal forma que si una de estas
cambia el estado del gas tambin lo hace ya que las dos restantes se
modifican inevitablemente, entonces para poder comprenderlo mejor
definamos individualmente estas tres variables:
Temperatura: es una medida de la energa cintica media molecular. La
temperatura ejerce gran influencia sobre el estado de las molculas de un
gas aumentando o disminuyendo la velocidad de las mismas.
Presin: En Fsica, presin (P) se define como la relacin que existe
entre una fuerza (F) y la superficie (S) sobre la que se aplica, y se calcula
con la frmula:

Lo cual significa que la Presin (P) es igual a la Fuerza (F) aplicada

dividido por la superficie (S) sobre la cual se aplica.
Volumen: Es todo el espacio ocupado por algn tipo de materia. En el
caso de los gases, estos ocupan todo el volumen disponible del recipiente
que los contiene.
Existen tres leyes fundamentales que rigen la relacin de estas tres
variables (leyes de los gases):
Ley de Boyle: establece que la presin de un gas en un recipiente
cerrado es inversamente proporcional al volumen del recipiente, cuando la
temperatura es constante.
Ley de Charles: Textualmente, la ley afirma que: El volumen de un
gas es directamente proporcional a la temperatura del gas si la presin
se mantiene constante.
Ley de Gay-Lussac: La presin del gas es directamente
proporcional a su temperatura cuando su volumen se mantiene
constante.
Si juntamos los conceptos de estas tres leyes nos da como resultado, la
ley combinada de los gases: La ley general de los gases o ley combinada
dice que una masa de un gas ocupa un volumen que est determinado por
la presin y la temperatura de dicho gas. Estudia el comportamiento de una
determinada masa de gas si ninguna de esas magnitudes permanece
constante.

2.2.

PARTE PRCTICA:

FUNCIONAMIENTO:
El movimiento de un motor Stirling se da gracias a las diferencias de
presin de aire de la parte ms caliente y la ms fra del sistema, el
mecanismo central de un Stirling consiste de dos pistones uno para disipar
el calor y desplazar el aire caliente hacia la seccin fra y viceversa, por lo
tanto, en la prctica este cilindro funciona como intercambiador de calor y
se lo denomina regenerador, el otro pistn entrega la fuerza al aplicar
torque al cigeal. Entonces como deduccin: el motor funciona debido a
la expansin del gas contenido en la recamara, en la seccin caliente de la
cmara, aumentado la presin y produciendo un empuje en el cilindro.
Luego el aire es movido a la zona fra, en la cual se contrae
produciendo una disminucin en la presin y por lo tanto una contraccin
en el cilindro, las expansiones y contracciones se transmiten en un
cigeal logrando el efecto de giro en la volante. Clculos (mediciones):
Cilindro desplazador: Alto: 135 mm, Dimetro: 68
Piston desplazador: Largo: 80, Dimetro: 53
Cilindro de potencia (cilindro de fuerza): Largo: 55 Dimetro
interno: 20

Dimetro externo: 23 Grosor pared: 1.5

Pistn de potencia (pistn de fuerza): Largo: 19 Dimetro: 20

2.2.1. MATERIALES:

Pistones.

Cilindro transparente.
Estructura de madera.
Discos.
Alambre.

2.2.2. CONSTRUCCIN
CILINDRO DESPLAZADOR
Como cilindro desplazador es recomendable utilizar el vaso de
cristal de una cafetera de mbolo tenemos que fijarnos que este
tenga las siguientes medidas (o aproximadamente) de alto 135mm y
de dimetro 68mm.

Ilustracin 1: Cilindro desplazador

PISTN DESPLAZADOR
Utilizaremos una lata de aluminio esta nos ser til ya que es muy
liviana puede ser de una bebida energtica. Ir alojado dentro del cilindro
desplazador. Este pistn no comprimir el aire, sino que lo desplazara, de
un extremo a otro segn este pistn sube y baja. Por eso no debe entrar
ajustado a las paredes del cilindro, y se deja un espacio de pocos
milmetros: Por ah pasar el aire de un extremo a otro del cilindro.
Estas medidas son estrictas en el diseo de un stirling: El tamao del

cilindro impone qu tamao deber tener el pistn, tpicamente 2/3 de la

longitud del cilindro.
A esta lata hay que hacerle varios mecanizados:
1. Taladro a 2 mm en el centro en ambos extremos para pasar el eje
2. Recortar la lata para dejarla con una longitud de 80mm (2/3 partes de la
longitud del cilindro que es de 135 mm).
3. Cerrar (sellar) la unin de ambas mitades, y tambin la abertura de
beber.
4. Insertar el eje en la lata. Fijarlo con pegamento en ambos extremos

Ilustracin 2: Pistn desplazador

EJE PISTN DESPLAZADOR

Sirve cualquier alambre rgido y recto con un dimetro de 2 mm. Un
radio de bicicleta es muy adecuado para esto.
GUA DEL EJE DESPLAZADOR
Sus mediadas deben ser aproximadamente 35mm de largo, 3mm de
dimetro externo y 2mm de dimetro interno.

Ilustracin 3: Gua del eje dezplazador

CILINDRO DE POTENCIA (CILINDRO DE FUERZA)

Este cilindro est hecho en acero, las paredes son lisas tanto por fuera
como por dentro, y no lleva la tpica costura de soldadura. Tambin puede
hacerse en cobre, aluminio, etc. Elegimos el acero inox porque al no
oxidarse no tiene variaciones dimensionales ni sus paredes se vuelven
rugosas. Las medidas del tubo son aproximadamente: 55mm de largo,
20mm de dimetro interno, 23mm de dimetro externo, 1.5mm de
dimetro de pared.

Ilustracin 4: Cilindro de fuerza

PISTN DE
(PISTN DE FUERZA)

POTENCIA

Est hecho en tefln, un tipo de plstico anti-friccin que aguanta altas

temperaturas y tiene muy buenas cualidades mecnicas. Tambin se puede

hacer en nylon, en plstico e incluso en madera. Tambin hay quienes

hacen este pistn con adhesivo epoxi, usando un molde. Medidas
aproximadas de este pistn: largo 19mm de largo y 20 mm de dimetro

TAPA (DEL CILINDRO DESPLAZADOR)

Se le hacen dos taladros: Uno en el centro, a 3 mm para fijar el tubito
de cobre (gua eje desplazador) otro ms bien en la periferia, para poner el
cilindro de fuerza, a 10 mm de dimetro (pueden ser 6-15 mm) esto no es
preciso, pero recomiendo hacer este taladro a un dimetro menor que el
pistn de fuerza para evitar que se pueda colar al frasco. Yo hice el taladro
a 10 mm de dimetro.
Esta tapa, llegado el momento, se unir al vaso de cristal

Ilustracin 5: Tapa del cilindro desplazador

BIELAS Y ARTICULACIONES
Para unir mecnicamente cada uno de los dos pistones con el
cigeal vamos a construir dos bielas partiendo de un palillo de hacer
brochetas. Elegiremos uno que est bien recto y mediante cortes
sucesivos ajustaremos la longitud, de modo que cada uno de los

pistones pueda hacer su carrera completa pero sin llegar a

sobrepasarla. Las medidas de las bielas: biela pistn desplazador 30 mm
de largo y biela pistn de fuerza 50 mm de largo.

CIGEAL
Le vamos a hacer dos codos: Uno para el pistn desplazador, y otro
-desfasado 90- para el pistn de fuerza. El pistn de fuerza va retrasado
90 con respecto al pistn desplazador.
Las medidas se toman con el escalmetro o regla sobre el propio motor
stirling y a continuacin slo hay que ir doblando cada uno de los codos.
Tres son las medidas importantes en el cigeal:

Ilustracin 6: Croquis del cigeal y cigeal terminado

Medidas del cigeal

Ilustracin 7: Medidas del cigueal

SOPORTE DEL CIGEAL

Nos sirve cualquier cosa que permita sujetar el cigeal. En este
montaje he hecho una especie de "U" con maderas, pegadas entre s. Y a su
vez, este soporte se fija a la tapa del cilindro desplazador mediante unos
puntos de pegamento.

Ilustracin 8: Diseo de soporte

SOPORTE VOLANTES DE INERCIA

El peso y esfuerzo a que es sometido el cigeal en esta mquina es de
poca entidad, as que servir como "rodamiento" una simple tuerca de
dimetro interno 3mm. Estas tuercas se embuten en la madera, tal y como
se aprecia en la foto de arriba. Es conveniente ponerles una minscula gota
de pegamento para que no se muevan. Cuidado con manchar de pegamento
el interior de la tuerca: sera un freno para el motor por el rozamiento.

Ilustracin 9: Soporte CD

VOLANTES DE INERCIA
Para que un stirling pueda funcionar regularmente, debe mover cierta
masa, debe haber cierta inercia. Esto lo vamos a conseguir fijando a los
soportes anteriores un CD o DVD inservible (uno por cada lado) con
pegamento. En realidad, la masa representada por uno (o dos) CD no es
suficiente, pero el propio CD nos permitir aadir masa pegando a ellos
alguna pieza (yo he puesto dos imanes), pero valdra cualquier cosa que
pesara al menos 100 gramos, por ejemplo, dos tuercas grandes.
CONTRAPESOS
A cada CD, antes de pegarlo a su soporte, le haremos un taladro mas o
menos a 10mm de dimetro, cerca del borde, para ponerles un tornillo y
tuerca, cuyo peso equilibrar al motor.

Ilustracin 10: CD como volantes de inercia

2.2.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:

El cronograma de actividades bajo el cual el tutor del Trabajo de
Proyecto integrador acompaar a los estudiantes, ser semanal para
mantener un seguimiento constante e informar al representante del avance
del mismo; el esquema bajo la propuesta anterior es:

ACTIVIDAD

Mes: Octubre
1

Actividad 1

Actividad 2

Actividad 1

Actividad 2

Actividad 3

Actividad 4

Mes: Noviembre
1
2
Planificacin Construcci
del esquema n
del
para
la proyecto:
estructura
Eje
del proyecto desplazador
Construcci
Bsqueda de n
del
errores en el proyecto:
diseo
Eje
dezplazador
Construcci
Bsqueda de
n
del
mejoras para
proyecto:
el proyecto
Cilindro de
fuerza
Construcci
n
del
proyecto:
Eje
desplazador
Mes:
Diciembre
1
2

Actividad 1

Ensamblaje
del proyecto

Actividad 2

Ensamblaje
del proyecto

Actividad 3

Bsqueda de
errores en el
ensamblaje

4
Investigaci
Asignacin
n exhaustiva
de puestos de
referente al
trabajo
tema
Delimitaci
Bosquejo de
n del tema y
materiales a
redaccin de
usar y costos
actividades
de ellos
del proyecto
3

Construccin
del proyecto:
Cilindro de
fuerza

Construccin
del proyecto:
pistn de
potencia

Construccin
del proyecto:
Cilindro de
fuerza

Construccin
del proyecto:
pistn de
potencia

Construccin
del proyecto:
pistn
de
potencia

Acoplar el
cigeal y
volante de
inercia

3
Correccin
Pruebas de
de
campo
imprevistos
Correccin
Pruebas de
de
campo
imprevistos
Correccin
Mejoras
de
estticas
imprevistos

Actividad 4

Bsqueda de
mejoras en Mejoras
el
estticas
ensamblaje

Correccin
de
imprevistos

3. CONCLUSIN:
Podemos concluir que el motor Stirling es un proyecto viable, y no tan
complejo en su realizacin pero a su vez est ligado a los conocimientos
adquiridos durante los ltimos aos, y podemos aplicarlo ya en un
proyecto experimental y no nicamente en el mbito terico. Pensamos
que el motor Stirling demuestra de una manera clara y eficiente las
transformaciones de los tipos de energa as como las leyes de los gases y
podemos distinguir los fenmenos fsicos que rigen este proyecto.
El motor es una de las maquinas ms fundamentales para el desarrollo
tecnolgico de la humanidad durante las ltimas pocas de la humanidad
as como se pudo evidenciar durante la revolucin industrial en donde el
motor a vapor, disparo de maneras inimaginables el avance tecnolgico.

Lo que queremos lograr con este proyecto es que estudiantes se den

cuenta de que es un proyecto que est al alcance de todos y dar a conocer
la estructura y funcionamiento base de un motor sea cual sea su fuente
principal de energa.
Para nuestro parecer este es uno de los ms prcticos usos de la fsica
en la vida cotidiana y que conocer el funcionamiento de un motor nos
puede ayudar a comprender lo que muchas veces se queda solo en la
teora.

Muchas veces cuando vemos la materia nos preguntamos de que nos va

servir sin darnos cuenta de que gracias a estos conocimientos el mundo ha
avanzado hacia donde esta y es necesarios entenderlos para que pueda
avanzar an ms.
4. RECOMENDACIONES:
5. BIBLIOGRAFA:
http://www.taringa.net/post/info/2238254/Como-construir-un-motorStirling.html
http://www.profesorenlinea.cl/fisica/GasesLeyes.htm
http://100ciaencasa.blogspot.com/2013/06/tutorial-motor-stirling.html
6. ANEXOS: