BANCO MH BV

Bombas Volumtricas

Las BV. Usan el principio de funcionamiento de desplazamiento

positivo.
La clasificacin de BV est ligada a la forma y funcin del rgano
de trabajo.
Desplazamiento del lquido se realiza con el desalojo peridico del
lquido contenido en unas cmaras de trabajo.
El funcionamiento consiste en el paso peridico de determinadas
porciones de lquido, con un aumento de presin.
El paso del lquido por la BV, a diferencia del paso por los labes
de la BC, es siempre ms o menos irregular.
El caudal se considerar como el valor medio del caudal trasladado.
La cavidad de aspiracin tiene que estar, siempre, hermticamente
aislada de la de descarga o impulsin; a veces se puede admitir la
existencia de pequeas filtraciones de lquido a travs de las holguras,
deslizamiento, aunque en proporciones muy pequeas frente al
suministro de la bomba.
En general, todas las bombas volumtricas son autoaspirantes, o
autocebantes, por lo que si comienzan a funcionar con aire, sin lquido,
pueden llegar a crear una rarificacin tan grande capaz de succionar al
lquido por la tubera de aspiracin
El suministro terico de la bomba volumtrica no depende de la altura
de carga creada por ella.

Bombas de mbolo
En las bombas de mbolo el lquido es desalojado de las cmaras de
trabajo por el movimiento alternativo de un pistn, accionado por un
mecanismo biela manivela, aunque tambin se pueden utilizar otros
mecanismos, como levas, excntricas, etc.

En las bombas de mbolo ms usuales existen vlvulas de aspiracin

y de impulsin que regulan el movimiento del lquido a travs de la
cmara de trabajo que, mientras se est llenando, la vlvula de
aspiracin permanece abierta y la de impulsin cerrada, invirtindose
la posicin de las vlvulas durante el desalojo o impulsin del lquido;
estas vlvulas slo se abren por la accin del gradiente de presiones,
y se cierran por su propio peso o por la accin de algn.

En la bomba de simple efecto, el lquido se impulsa nicamente

durante media vuelta de la manivela, por cuanto, en la segunda

media vuelta, el lquido se aspira,

 Para la bomba de doble efecto, Fig VI.3, el suministro durante una

vuelta se reduce por dos veces a cero, y tambin, por dos veces,
alcanza el valor mximo

Durante el movimiento acelerado del mbolo, y en consecuencia, del

lquido en la tubera de aspiracin, tiene lugar una cada de presin
junto al mbolo que puede provocar cavitacin,

Las bombas de mbolo pueden crear presiones de miles de

atmsferas, siendo de entre todas las bombas existentes, las que

poseen mayor impulsin; normalmente funcionan con nmeros de
revoluciones bajos, del orden de 300 a 500 rpm

Si se supone que la longitud L de la biela es muy grande en

comparacin con la longitud de la manivela, se puede considerar que

la velocidad de desplazamiento del mbolo vara segn una ley
senoidal en funcin del ngulo de giro de la manivela , o del tiempo.

Si se desea aumentar el caudal, sin modificar excesivamente las

dimensiones de la mquina, hay que aumentar n, pero procurando

que la velocidad media del mbolo no exceda de 1,5 m/seg

La regulacin del caudal se puede hacer modificando el n de rpm del

cigeal, o mediante un bypass, haciendo que parte del caudal
impulsado vuelva otra vez a la cmara de aspiracin.

El caudal real q permite obtener rendimientos volumtricos que

oscilan entre el 0,85 y el 0,99, siendo mayor en aquellas bombas
cuyo mbolo tenga mayor dimetro, y menor cuanto ms pequea
sea la viscosidad del lquido.

Las bombas alternativas, por su constitucin, siempre son

susceptibles de modificar el nmero de emboladas, dependiendo del

tipo de accionamiento.

Cuando lo que hay que modificar es el caudal, las bombas accionadas

por vapor se regulan fcilmente, porque estando la bomba en
funcionamiento se puede actuar sobre el vapor

En las bombas accionadas por motor el caudal se puede modificar:

- Acortando el recorrido del pistn (disminuyendo la longitud de la
biela) Bomba parada - Mediante un variador de potencia.

Las condiciones de diseo de la mquina fijan una velocidad ptima

de funcionamiento, de acuerdo con el tamao de las vlvulas, inercia
de las mismas y propiedades fsicas del lquido a bombear, tales
como densidad, viscosidad, presencia de sustancias extraas en
suspensin, etc; en general, para lquidos viscosos la velocidad
ptima es de un 30% de la normal de la mquina.

El diagrama del indicador es la representacin gr- fica de la

variacin de presin en el cilindro de trabajo de una bomba, durante
una revolucin completa del cigeal.

 - La curva caracterstica terica de una bomba alternativa es una

lnea vertical, puesto que la bomba proporciona un caudal fijo a una
presin tericamente ilimitada. No obstante, a medida que aumenta
la presin proporcionada por la bomba se producen ms fugas, tanto
por ejes, como en el mismo cilindro de un lado al otro del pistn, que
hacen caer la capacidad de la bomba y, por encima de una cierta
presin, la curva se separa de la vertical hacia la izquierda.

BOMBAS ROTATIVAS
En las bombas rotativas, el lquido se traslada en las cmaras de
trabajo, debido al movimiento ratorio, ms o menos complejo, de
los elementos mviles respecto a la parte fija o estator.

En el estator estn las cavidades de aspiracin y de impulsin; el

rotor es el rgano de la bomba, solidario con el eje motriz, que se
pone en rotacin; adems, en la bomba rotativa existen uno o
varios elementos mviles, que se desplazan realizando una serie
de movimientos cclicos respecto al rotor.

La traslacin de las cmaras de trabajo hace intiles las vlvulas

de aspiracin y de impulsin, no existiendo por lo tanto,

distribucin de lquido a travs de vlvulas; debido a esta
caracterstica, tienen la particularidad de ser reversibles pudiendo
trabajar tambin como motores hidrulicos cuando se las
suministra un lquido a presin, lo cual asegura su amplio empleo
en las transmisiones hidrulicas.

Las bombas rotativas no disponen de mecanismo biela-manivela;

son considerablemente ms rpidas que las de mbolo, estando
su campo de trabajo entre las 3.000 y 5.000 rpm, e incluso ms; a
su vez disponen de una cierta uniformidad de impulsin, muy
superior a la de las bombas de mbolo.

BOMBA DE ENGRANAJE

La bomba de engranajes consiste en dos ruedas dentadas iguales,

ajustadas al cuerpo de la bomba o estator
El rotor es la rueda conductora, mientras que el rgano mvil, o
elemento desplazante, es la conducida
Estas bombas no estn diseadas para transportar slidos, y por regla
general llevan filtros en la lnea de succin. Se accionan por un motor
elctrico y giran a elevada velocidad.
En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes
de ambas ruedas dentadas, y despus, estos volmenes se aislan y
desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la
bomba
El nmero de estos volmenes, que pasan durante una revolucin del
eje de la bomba, ser igual al nmero total de dientes de las dos ruedas
dentadas 2 z.
Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atm. Para obtener
presiones ms elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de
etapas mltiples, es decir, se hace un montaje de varias bombas de
engranajes acopladas en serie, originndose as una Hm igual a la suma

de las alturas manomtricas correspondientes a las diversas etapas;

para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser
mayor que el caudal impulsado por la siguiente.
Si hay un exceso de suministro, se puede extraer parte de l mediante
vlvulas de desage especiales dispuestas en cada etapa y calculadas
para una presin determinada.
Se emplean en la construccin de maquinaria; su desventaja radica en la
imposibilidad de poder regular el volumen de trabajo, por cuanto no se
permite ningn desplazamiento de los ejes.