EL CABLE CARRIL

CARACTERISTICAS GENERALES:
El cablecarril es una de las obras de ingeniera ms grandes del mundo en su tipo, como as
tambin la primera en los albores del siglo XX, por su tecnologa y su obra en s.
Las bondades del Famatina (en lengua aborigen: madre productora de metales) ya eran conocidas
por los antiguos aborgenes de la zona, los diaguitas; y posteriormente por los incas.
A partir de la llegada de los espaoles, se le dio un impulso rudimentario a la minera.
La construccin de la lnea frrea de Cruz del Eje a Chilecito, en el ao 1899, puso en contacto
directo a este ltimo punto con los puertos fluviales e nuestro litoral. Esta obra fue motivo de
nuevas esperanzas acerca de la explotacin de la inmensa riqueza que alberga el Famatina. Pero
esta construccin ferroviaria no haba resuelto el problema de la distancia que media entre sus
yacimientos mineros y Chilecito; como as tambin el de altura, representada en este caso por una
sucesin de sierras difciles de franquear. Se lleg a la conclusin que slo un cablecarril areo
podra solucionar el problema del transporte del mineral.
Al gran estadista Dr. Joaqun V. Gonzlez se debe el honor de la iniciacin y construccin de esta
obra tan audaz como inaudita.
EL CABLE Y SU FUNICONAMIENTO:

Consiste en un sistema bi-cable registrado por Bleichert & Co. Su construccin y funcionamiento
consiste en un cable de acero suspendidos mediante torres denominadas de apoyo, en algunos
casos de ms de 40 m de altura. Uno de los extremos del cable est anclado, mientras que del otro
pende un contrapeso de hasta 20000 para mantener su tensin. Sobre este cable denominado
cable portador se encuentran suspendidas las vagonetas, mediante dos ruedas acanaladas.
Estas vagonetas llevan debajo de su apoyo una mordaza o quijada movible, la cual mediante un
dispositivo especial, se abre o se cierra automticamente. Debajo del cable portador, se encuentra
colocado otro cable de acero de menor dimetro, el cable tractor, el que se extiende de una
estacin a otra y es accionado por un motor a vapor, a velocidad constante. En las estaciones las
vagonetas descansan y corren sobre rieles fijos. Para ponerlas en movimiento se necesita un
hombre llamado largador quien toma una vagoneta y la empuja hacia el lado de la salida de la
estacin, imprimindole paulatinamente una velocidad igual a la del cable tractor, que se encuentra
en marcha permanente. Simultnea y automticamente, al efectuarse esto se abre la mordaza de
la vagoneta al pasar por un aparato acoplador, que hace que entre el cable en la misma. Una vez
ocurrido esto se cierra automticamente, prendindose firmemente del cable tractor, arrastrndose
por consiguiente la vagoneta, hasta la estacin prxima. Aqu se repite la misma operacin pero a
la inversa: el receptor ahora recibe la vagoneta, esta se libra automticamente del cable tractor
siempre en marcha- y es llevada por el hombre al otro extremo de la estacin, entregndola
nuevamente al otro largador y as respectivamente.
Dado que las vagonetas que suben vacas deben regresar nuevamente cargadas, se dispuso la
colocacin de un segundo cable portador, a la misma altura y paralelo al primero. Debajo de
ambos, se encuentra el cable tractor, el cual, en este caso, es un cable sin fin accionado por un
solo motor; de manera que de un lado de las torres de apoyo, las vagonetas se trasladaban en
sentido ascendente, mientras del otro lo efectan en sentido descendente, permitiendo asi un
continuo movimiento de vagonetas, que se suceden a intervalos de 60 a 90 segundos, segn la
intensidad de la carga, o sea a una distancia de entre 120 y 180 m.
Cada vagoneta de minerales soporta una carga neta de 500 kg. adems de las vagonetas de
transporte de minerales, se dispone de una serie de vagonetas especiales como se para transporte
de agua, forrajes, maquinarias, correspondencias y tambin para el transporte de pasajeros.

Cmo se construy
El transporte de los cables de traccin fue el trabajo ms difcil de toda la construccin. Los cables
fuertes para vagones cargados de hasta 36 mm de dimetro pesan 7 Kg. / m, pero tienen que ser
fabricados en largos de 200 / 300 m, de modo que el peso total de estos cables estara entre 2000
kg. debido a esto hubo que decidirse a desenrollar los cables, que venan en grandes carretes y
transportarlos con grupos especiales de portadores. De acuerdo al largo de los cables, se hacan
grupos de 60 a 100 personas.
A medida que las estaciones del carril estuvieron terminadas, se podan transportar por medio de
vagonetas especiales que cargaban hasta 500 kg. cada una sin cortar el cable por lo que el cable
se estiraba en partes hasta llegar a la prxima vagoneta.
Las construcciones de hierro, hasta donde fue factible, fueron terminadas en Europa. Los sostenes
y las estaciones fueron unidas antes con tornillos, luego dibujadas y divididas en partes pequeas
de 150 kg para no sobrepasarse en el peso para el transporte. En la mayora de los casos, la
construccin se efectuaba en el lugar mismo por medio de atornillado. Las torres ms pequeas,

de 5 a 10 m fueron remachadas en el lugar y luego levantadas desde la base. En cambio, los

grandes armazones de hasta 40 m de altura y un ancho de 8 a 10 m tenan que ser remachadas
una vez que haban sido levantadas y de tal forma que las terminaban por piso, de modo tal que
todo piso sirviera de base al siguiente. Las bases de las torres fueron construidas con cal y piedra.
Como medio de transporte se utilizaron la mula y el asno para transportar alimentos, agua potable,
cal y piedras.

Caractersticas:
Es un medio de transporte areo de flujo continuo en que unos baldes o recipientes se
desplazan a travs de boggies (carretillas) o rodillos sobre un cable de acero esttico
(riel) por accin de un cable tractor que gira permanentemente entre poleas extremas
situadas en las estaciones por medio de un motor elctrico que transmite movimiento
a la polea motriz, circulando por una va los baldes cargados y por la otra, paralela, los
vacos. El cable tractor (o de traccin) puede estar instalado sobre el boggie o debajo
del cable riel en el bastidor, de acuerdo a diseo. Como medio de transporte se hace
realidad alrededor de 1868 cuando se perfeccion el cable de acero.
Los primeros cablecarril areo fueron construidos por CHARLES HODGSON, para el
transporte de minerales de las minas a los ferrocarriles y puertos en el norte de
Espaa. Este tipo de transporte fue desarrollado por el Ingeniero T.W. CARRINGTON,
para la Bullivant Co. Ltda. A partir de entonces se hicieron algunos avances en el
diseo y construccin, contando actualmente con cablecarril Monocable y Bicable.
Tienen amplia aceptacin en las regiones montaosas, poco accesibles para otro tipo
de transporte, entre la mina y la planta de beneficio o puerto de embarque.
Su sistema de funcionamiento es complicado, debiendo ser fabricado, instalado y
controlado inicialmente por compaas especializadas premunidas de patentes,
quienes debern preparar al personal que maniobrar este sistema.
Datos estadsticos muestran el costo/ton comparados con sistemas de transporte con
volquetes y por va frrea:

Cablecarril 0.75 $/ton

Volquetes 2.40 $/ton
Trenes 0.86 $/ton

Divisin:
1. Segn su uso

Para mineral
Para personal

2. Segn el movimiento de los baldes

En circuito cerrado
En forma pendular

SERVICIOS AUXILIARES UTILIZADOS EN MINERA

De datos estadsticos se han obtenido los siguientes costos comparativos:

Cable-carril 0.75 $/ton

Volquetes 2.40 $/ton
Va frrea 0.86 $/ton

Ventajas
- Puede salvar obstculos existentes en el terreno sobre el que se construye.
- Se encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no interfiere en el
trfico de carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados.
- Puede seguir una lnea recta, reduciendo distancias y tiempo de transporte
- Son de larga vida con un relativo bajo costo de mantenimiento.
- Es adaptable a cualquier fenmeno climatolgico.
- Su costo de operacin es menor relativamente de acuerdo a las distancias de
transporte.
Desventajas
- La capacidad de carga por balde es reducida.
- Su diseo, construccin e instalacin est limitado a compaas especializadas
como: Riblet Tramway Co. USA; British Ropeway Engineering Company Limited (Breco)
INGLATERRA; Riblet Development Co.
- Produce efectos en el medio ambiente como: impacto visual, ruido, uso de espacios
de terreno para las torres, etc.
- Existe el riesgo de cada de material transportado y de los baldes, si no es
controlado.
Componentes

a.- Torres.- Son instalados principalmente para soportar el peso de los cable, baldes y
mineral, adems de servir de puntos de cambios de gradiente o direccin y de
mantenerlos a una altura prudencial del terreno (8 a 12 metros). Las distancias entre
estas estructuras alcanzar los 2000 metros.
Pueden ser de concreto o fierro y de diferentes formas estructurales.
b.- Estaciones.- Figs. Son puntos en que los baldes son cargados con mineral
(Estacin de Carguo) o descargados (Estacin de Descarguo).
En stas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas, motores elctricos, tensores de
los cables, transmisiones, sistemas de acoplamiento automtico al cable tractor, frenos
de seguridad, sistemas de apertura y cierre de los baldes, talleres de mantenimiento,
etc.
Las estaciones de Carga cuentan por debajo, con las tolvas de carguo.
c.- Cable riel Se utilizan cables de acero con o sin alma, de 6 * 7 y con grosores hasta
de 1 3/8 (En Quiruvilca y en Madrigal utilizaban de 1 1/8).
Su trabajo es contener a los baldes en ambas direcciones (Bicable) o contener/trasladar
los baldes (Monocable). De acuerdo acuerdo a la distancia de recorrido, puede ser de
uno o ms tramos de cable, instalados convenientemente.
Se requiere de aceite RONAX 65 para la lubricacin y de vagonetas de engrase.
Peridicamente se hace girar de vuelta de tal manera que el desgaste sea uniforme.
Las roturas de sus hebras exteriores pueden causar descarrilamientos de los baldes. Se
corrigen utilizando MORDAZAS DE REPARACIN (Fig. No. 4, tubos de fierro con sus
extremos biselados y divididos longitudinalmente, de longitudes 20 a 50 centmetros y
dimetros de acuerdo al cable) que cubren y sujetan los puntos sueltos de las hebras
que previamente han sido cortadas o arrolladas en el cable. Cuando estos desgastes o
roturas de hebras sean considerados peligrosos (avanzados), es preferible cortar la
zona y cambiarla con un tramo de cable nuevo o de segundo uso en buenas
condiciones, cuyos extremos se unen mediante
COPLAS DE TORPEDO Un cable riel bien tratado y de buena calidad, puede durar 25
aos como promedio.
d.- Cable tractor o de traccin
Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin alma y hasta 1 de dimetro.
Por estar en permanente movimiento son lubricados continuamente. De acuerdo a la
distancia de recorrido puede ser de una o ms piezas.
SERVICIOS AUXILIARES UTILIZADOS EN MINERA
La reparacin consiste en eliminar la parte desgastada y con roturas de hilos,
trenzando otro cable o empalme o usando Mordaza de reparacin o copla tipo torpedo,
como se muestra en esta figura..

Un cable tractor bien tratado puede durar 15 aos como promedio. En Quiruvilca se
usaban de y en Madrigal de 7/8.
e.- Baldes, vasijas, vagonetas
Constan de:

Un bogie (carretilla) de dos o cuatro ejes que contienen ruedas o poleas

Uno o dos bastidores de suspensin
Una caja o balde

Dispositivos de acoplamiento al cable al cable tractor (patentado)

Dispositivos de cierre/apertura de los baldes
Sistema de articulacin bastidor/boggie que permite posicin horizontal
Existen baldes en V, en U, cilndricos, as como variadas formas de descarguo (volteo
lateral, por apertura lateral y por apertura de la base).
Sistema de articulacin bastidor/boggie que permite posicin horizontal
Existen baldes en V, en U, cilndricos, as como variadas formas de descarguo (volteo
lateral, por apertura lateral y por apertura de la base).
Descripcin del Sistema Bi-cable :El cable riel soporta a los baldes y permite el
deslizamiento de stos a travs de los bogies.
El cable tractor se encuentra debajo y pone en movimiento a los baldes.
Los baldes viajan espaciados a intervalos equidistantes y a velocidad uniforme.
El motor elctrico acciona y frena automticamente (en caso de fallas) al sistema.
Acoplamiento de los baldes a la riel
Espaciador automtico de los baldes
El sistema es automtico y requiere de poco personal.
Descripcin del Sistema Mono-cable
Constitudo por un solo cable continuo que soporta y hala a los baldes al mismo
tiempo, a intervalos regulares. El resto de componentes son similares al Bi-cable.
Caractersticas de cable-carriles
ALEMANIA OCCIDENTAL

Capacidad 300 ton/hora

Carga 1665 kg
Velocidad 4.24 m/seg
Espaciado entre balde 84.50 m

Intervalo de tiempo entre baldes 19.90 seg

Fuerza 250 KW

SUDAN

Longitud del cable 20 km

Capacidad 215 to/hora
Intervalo entre baldes 180 seg
Velocidad 3.83 m/seg
Descarga cada 3 minutos

ARGENTINA

Longitud 34.30 km
Nmero de torres 800
Capacidad 40 ton/hora
Capacidad por balde 1125 lb

PERU

Mina San Cristbal/Planta Mahr Tnel (14 km)

Ao de construccin 1936
Longitud de cable 26 km
Capacidad de transporte 20000 TCS/mes
Dimetro cable tractor 1 1/8
Peso del cable 3.20 kg/m
Intervalo entre baldes 1.72 min
Ciclo por balde 2.52 horas
Baldes transportados por hora 45

Capacidad terica por balde 1 ton

Clculos
a.- Capacidad de carga o carga til= (CTB * fll * p.e)./fe ; ton
Donde:
CTB = Capacidad terica del balde, dado por el fabricante o calculado de acuerdo a su
geometra y dimensiones; m 3
Balde cilndrico = * r 2 * h * fcg; m 3
Balde en U = a * l * h * fcg; m 3
r = radio; m
h = altura; m

Fcg = Factor de correccin geomtrica (1 para cilndrico y 0.85 para U)

a = Ancho del balde; m
l = longitud del balde; m
Fll = Factor de llenado, que depende del grado de fragmentacin, pericia del operador,
presin de aire, etc. 0.5 a 0.8
p.e.= Peso especfico del mineral; s/u
Fe = Factor de esponjamiento del mineral, es decir el contenido de vacos y est dado
por el grado de humedad, fragmentacin, peso especfico,
etc. oscila entre 1.1, 1.8 a 2.5

b.- Ton/hora a transportar= (ton/gdia)/(TE/gdia)

Donde:
TE/gdia = Tiempo efectivo por guardia
c.- Nmero de baldes/hora= (ton/hora)/ (capacidad/balde)
d.- Distancia de separacin entre baldes= Longitud de recorrido/Nmero de baldes
reales; m
e.- Intervalo de tiempo entre baldes= (60 min/hora)/ (nmero de baldes/hora); min o
seg
f.- Tiempo/ciclo de cada balde= Intervalo de tiempo entre baldes * nmero de baldes
reales; min
g.- Velocidad de los baldes= Longitud de recorrido (circuito)/(tiempo/ciclo de cada
balde)
h.- Baldes transportados por guardia= Intervalo de tiempo entre baldes * 60 min/hora *
TE/gdia
Ejercicio
Un sistema de Cable-carril recorre 3000 metros por ciclo y cuenta con 21 baldes
cilndricos de 0.90 m de dimetro y 1.00 m de altura en el circuito; trabaja 10
horas/gdia, transportando 600 ton durante la guardia; el factor de correccin
geomtrica es 1; el factor de llenado es 0.8; el factor de esponjamiento es 1.8 y el peso
especfico del mineral es 2.8.
Se desea conocer los 8 datos anteriores
Desarrollo
Carga til = (3.1426 * (0.45) 2 * 1 * 2.8 * 0.8))/1.8 = 0.79 ton/balde

Ton/hora a transportar = (600 ton/gdia)/10 = 60 ton/hora

Nmero de baldes por hora = (60 ton/hora)/(0.79 ton/balde = 76 baldes/hora
Distancia entre baldes = 3000 m/21 baldes = 142.86 m
Intervalo de tiempo entre baldes = (60 min/hora)/(76 baldes/hora ) = 0.79 min
Tiempo/ciclo de cada balde = 0.79 min * 21 baldes = 16.59 min/balde
Velocidad de baldes = 3000 m/(16.59 min/balde) = 180 m/min
Baldes transportados/gdia = 0.79 min * 60 min/hora * 10 hora/gdia = 474 baldes