INFORME DE VIAS I

CLCULO Y REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

VAGO PRINCIPAL El copia y Pega

VAGO SECUAZ Sabe que el informe es copia y pega
VAGO FLOJO Y DE BUENA Cree que el informe fue hecho por los
otros dos
VAGO PERDIDO El que siempre paga la impresin

ING. DAVID DIAZ

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
VI SEMESTRE
SINCELEJO SUCRE
2011

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS

JUSTIFICACION

EQUIPOS Y ACCESORIOS

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

PROCEDIMIENTO DE OFICINA

ANALISIS DE RESULTADOS

CONCLUSIONES

ESQUEMA

BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION
Una carretera es una Infraestructura del transporte especialmente
acondicionada dentro de toda una franja de terreno, cuya finalidad es permitir
la circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el
tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad.
Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de
circulacin o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las
exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin funcional de la misma.
, por esto se aplican las mejores tcnicas de la ingeniera, las cuales se
deben aplicar desde el momento mismo de su planeacin.
La va ser cmoda en la medida en que se disminuyan la percepcin de los
cambios bruscos de las aceleraciones de los vehculos y las variaciones de
velocidades, lo cual se lograra ajustando la geometra de las curvaturas y
sus transiciones, a las velocidades de operacin por las que optan los
conductores a lo largo de los tramos de carretera.
Para el diseo de una va se encuentra diferentes tipos de curva, entre ellas
tenemos las curvas circulares simples las cuales son arcos de
circunferencias de un solo radio que unen dos tangentes consecutivas en un
tramo de carretera.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Realizar el clculo en oficina y la localizacin de los elementos una

curva circular simple en campo y posterior replanteo por medio del
mtodo de intercepcin de visuales.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar los valores de todos los elementos correspondientes a la

curva circular simple.
Determinar las deflexiones necesarias para cada cuerda y sub-cuerda,
de esta forma facilitar el replanteo de la curva.
Determinar los elementos de la curva circular simple por medio del
mtodo de la intercepcin de visuales.
Enfrentarse a una prctica real en campo y afianzar los conocimientos
obtenidos en clase.

JUSTIFICACION

Con el desarrollo de esta prctica se desea obtener mayor conocimiento y

experiencia en la replanteo de curvas circulares simples sobre una lnea
preliminar de una va, por otro lado se obtendr destreza y habilidad a la
hora de realizar los clculos de oficina para encontrar cada uno de los
elementos de la curva y ubicar dichos elementos en el campo, lo que nos
brindara seguridad y prctica en nuestro campo profesional en lo relacionado
con las vas, ms precisamente con las curvas circulares simple.
Por otra parte es preciso realizar esta prctica ya que nos permite visualizar
los errores presentes a la hora de llevar los resultados obtenidos en oficina
en comparacin con los que se pueden ubicar en el campo.
Tambin permite experimentar otros mtodos, como el mtodo de
interseccin de visuales, ms prcticos y pertinentes a la hora de realizar el
procedimiento de este tipo de prcticas.

EQUIPOS Y ACCESORIOS
Para realizar la prctica fueron necesarios los siguientes equipos:
TEODOLITO: Es un instrumento para medir ngulos horizontales y
verticales, es el equipo ms perfeccionado de los gionmetros y es el
apropiado para trabajos de mxima precisin. Un teodolito se compone de un
telescopio que puede girar con respecto a un eje vertical y a un eje
horizontal, para medir esos giros posee un crculo horizontal y uno vertical,
respectivamente.
JALONES: Son de metal o madera y tienen una punta de acero que se
clava en el terreno. Los jalones se utilizan para visualizar puntos y para
alinear al operador de la cinta, con el fin de mantenerlo en la direccin
correcta. Generalmente su longitud oscila entre 2 y 3 m y estn pintados con
bandas alternas de rojo y blanco que las hacen ms visibles.
ESTACAS: Las estacas para levantamientos topogrficos deben ser de
ms o menos de 30cm de largo con una cara labrada para notar la
identificacin de un punto que se encuentra al ras del piso. Las estacas
deben tener rea suficiente que permita notar marcas legibles.
PLOMADAS: Las plomadas para topografa son hechas en bronce y
generalmente son de 8 a 16 onzas, es de forma cnica y tiene un dispositivo
en la parte superior para atar una cuerda o hilo, este tiene por definicin, la
direccin vertical y as sirve para determinar en el suelo la proyeccin
horizontal de un punto que est a cierta altura.
CINTA: Es un instrumento utilizado en la prctica de topografa para hallar
puntos existentes, localizar detalles para mapas, tomar secciones
transversales, etc. Las cintas que se usa en la actualidad para medir, estn
hechas de diferentes materiales, longitud y peso.
CARTERA CAMPO
PIQUETES
MAZO
PUNTILLAS
MACHETE

PROCEDIMIENTO DE CAMPO
1. Se localiza el teodolito en un punto arbitrario con su respectiva norte, el
cual ser el PC, se lee el azimut de entrada mirando en el sentido del
abscisado y se mide la tangente para asi materializar el PI.
2. Se instal el teodolito en el PI y mirando al PC leemos el ngulo de
deflexin () sumndole 180 y medimos la tangente, materializando en
ese punto el PT.
3. Se traslada el aparato al PC, se enfoca al PI y se coloca en cero el
equipo; luego se mide la deflexin correspondiente a la subcuerda y se
mide a partir del PC, materializando el punto.
4. Se mide la siguiente deflexin y a partir de la primera estaca se mide la
cuerda unitaria.
5. Se sigue el mismo procedimiento del paso anterior hasta la abscisa
mltiplo a la cuerda unitaria adyacente al PT.
6. Se mide la deflexin al PT y se mide la ltima subcuerda. En el PT se
establece el error de cierre angular y el error de cierre lineal, estos errores
se expresan en centmetros.
Para realizar el replanteo con los dos teodolitos y con la ayuda de otro
equipo se deben realizar los clculos de las deflexiones para replantear
desde el PT y desde el PC simultneamente. Llevando a cabo el siguiente
procedimiento:
7. Se instalan cada uno de los teodolitos en el PC y el PT respectivamente.
8. Con el teodolito que est en el PC se marca la primera deflexin para la
primera sub cuerda y desde el teodolito que esta en el PT se marca la
deflexin que corresponde al ultimo punto, cuando las dos visuales se
intersecan con la ayuda de la plomada ese ser un punto sobre la curva.
9. Se marca desde el PC la segunda deflexin y desde el PT la penltima y
el punto ser ubicado de la misma manera.

10. El resto del procedimiento es idntico, los errores de cierre se establecen

donde se hace el cierre de la curva.

PROCEDIMIENTO DE OFICINA
Para desarrollar el procedimiento de campo de manera eficiente se
calcularon con anterioridad los elementos de la curva, as como la deflexin
al PC, PM, PT y a cada abscisa mltiplo de la cuerda unidad y se registraron
los datos en una cartera de replanteo.
INFORMACION BASE:
ABSCISA DEL PI: K2+431
DEFLEXION (): 3815 DERECHA
AZIMUT DE LA TANGENTE DE ENTRADA: 752015
CARRETERA SECUNDARIA SOBRE TERRENO ONDULADO
RADIO RECOMENDADO: 120 m
ELEMENTOS GEOMTRICOS:
Tangente:
Grado de curvatura:
Longitud de la curva:
Cuerda Larga:

Externa:

Ordenada Media:
Abscisa del PC:

Abscisa del PT:

Deflexin por cuerda unidad:

Deflexin por metro:
Absc Punto Medio:

ESTACION
ABSCISA
PT
K2+469,475
460
450
440
430
PM
429,4315
420
410
400
390
PC
K2+389,388

CALCULO DE ERRORES:
Error angular oficina:

Error en campo:

Error Lineal con respecto a la Externa:

Error lineal con respecto a la Media:

CUERDA
9,475
10
10
10
0,5685
9,4315
10
10
10
0,612

DEFLEXION
197'29,75''
1651'44,19''
1428'27,33
125'10,47''
941'53,61''
933'44,88''
718'36,71''
455'19,85''
232'29,9''
08'46,13''
00'0''

ANLISIS DE RESULTADOS
De los resultados obtenidos tanto en la oficina como en la prctica realizada
en terrenos de la Universidad de Sucre referente al tema de curva circular
simple se puede afirmar que:
Al realizar el chequeo de la externa y determinar el error de cierre en
la distancia, se presento un error correspondientes a 2 cm; lo que
indica que la prctica de campo se han podido presentar error al
medir las distancia y los ngulos en el terreno, debido usualmente a
errores sistemticos y humanos .
El error de cierre angular fue aproximadamente de un 9 cm por
defecto, es decir que falto longitud para el empalme con el PT, pero
comparando este error con la longitud total de la curva se puede ver
que solo corresponde a 0.1124% de la curva, distancia que se puede
obviar; ya que en la prctica profesional estos valor pueden aumentar
cuando se implementa las maquinas para realizar los movimientos de
tierras.
Al determinar en la oficina la deflexin en el punto PT, la cual debe ser
aproximadamente igual a /2, hubo un error de 0 10.58, lo cual es
producto de la utilizacin de cifras decimales de para el clculo de las
deflexiones en la oficina. Sin embargo, al medir estos ngulos en
campo, se hizo una aproximacin debido a que el equipo utilizado
tiene precisin de 1, lo cual ayudo a disminuir el error en campo.
Al replantear los puntos de la que general el esquema de la curva
circular simple en el terreno, se pudo constatar que dicha curva quedo
bien definida, esto debido a los controles y a la buena ejecucin de la
practica en el campo.

CONCLUSIONES
El mtodo de deflexiones por cuerdas resulta eficiente para ejecutar el
replanteo de una curva circular simple en el terreno, debido a que brinda
chequeos que permiten comprobar errores productos los procedimientos
empleados se han hecho correctamente.
La curva circular simple es de gran utilidad para el diseo geomtrico de
carreteras, pues sta es de fcil implementacin en el terreno,
proporciona un equilibrio con el paisaje natural y adems brinda
bienestar y seguridad a los usuarios, aunque en la actualidad se
implementan las curvas circulares simples en forma conmutada es decir
que en la intercepcin de dos tangentes pueden ubicar varias curvas
circulares simples, lo cual puede ocasionarse a las condiciones del
terreno, exigencias polticas, cuestiones tnicas o por brindarle mayor
comodidad a los usuarios al pasar por las dos tangente.
En el replanteo de una curva circular simple los errores lineales y
angulares tanto por defecto como por exceso no deben ser superiores a
10 cm, con el propsito de garantizar un ptimo trazado de la va.
El mtodo de las intercepcin de las visuales al ser implementado en el
replanteo de una curva circular simple resulta ms rpido, eficiente y
eficaz y proporciona una aceptable aproximacin en el campo de los
resultados obtenidos en la oficina de los elementos que constituyen a la
curva.

PREGUNTAS Y ASPECTOS REFERENTES A LA PRCTICA.

Relacione las ventajas y las desventajas que tiene cada uno de los
siguientes mtodos de replanteo de curvas; Por deflexiones y cuerdas y
por el mtodo de ordenadas y abscisas sobre la tangente.

El replanteo de una curva por el mtodo de deflexin y cuerdas, muestra una

ventaja al replantear as sea desde el PC hasta el PT o viceversa; como una
desventaja podemos notar que al calcular la sudcuerda adyacente al PC
genera una deflexin por metro.
El replanteo por el mtodo de ordenadas y abscisas sobre la tangente
presenta una ventaja, es que se puede definir el PC y el PT como origen de
un sistema de coordenadas, donde se miden las abscisas y las coordenadas
XY; tiene como desventaja que se puede replantear solo la mitad de la curva
desde el PC y la otra mitad des el PT.

En el cuadro donde aparece la velocidad de diseo hay un rango de

velocidades. Para qu se utiliza ese rango, cual es su aplicacin?

En el proceso de asignacin de la Velocidad de Diseo se debe otorgar la

mxima prioridad a la seguridad de los usuarios. Por ello la velocidad de
diseo a lo largo del trazado debe ser tal que los conductores no sean
sorprendidos por cambios bruscos y/o muy frecuentes en la velocidad a la
que pueden realizar con seguridad el recorrido.
El diseador, para garantizar la consistencia en la velocidad, debe identificar
a lo largo del corredor de ruta tramos homogneos a los que por las
condiciones topogrficas se les pueda asignar una misma velocidad. Esta
velocidad, denominada Velocidad de Diseo del tramo homogneo, es la
base para la definicin de las caractersticas de los elementos geomtricos
incluidos en dicho tramo.

Diga el procedimiento de campo para chequear el valor de la externa y de

la ordenada media.

El procedimiento de campo para chequear la externa, teniendo el punto

medio de la longitud de arco, se mide con una cinta la distancia que halla
entre el punto medio y el PI, as obtenemos la externa.
El procedimiento de campo para chequear la ordenada media, teniendo el
punto medio de la longitud de arco y teniendo la mitad de la cuerda larga,
medimos con la cinta y de este modo obtenemos la ordenada media.

Para determinar el grado de una curva se puede hacer por el mtodo de

la cuerda unitaria y por el arco unitario. Cual mtodo recomendara
usted? Explique las razones.

Estos dos mtodos son prcticamente lo mismo, lo cual quiere decir que una
curva calculada por el arco puede ser localizada con cualquier cuerda a
excepcin de que cualquier ajuste que se haga se debe realizar sobre la
longitud calculada por la cuerda y no por el arco. Obviamente, el abscisado
que prevalece a partir del PT, es el del sistema arco. A pesar que no son
muchas las diferencias entre estos dos mtodos, se recomienda utilizar el
mtodo de la cuerda unitaria, porque este mtodo es ms practico a la hora
de realizar la mediciones en campo, debido a su fcil manejo lo que nos
permite ser ms exactos con relacin a los clculos realizados.

Cmo se relaciona el valor del radio y el del Delta?

La relacin que existe entre estos dos elementos de la curva circular simple
es que son directamente proporcional, es decir a medida que aumenta uno,
el otro tambin aumenta, el valor del radio es directamente proporcional al
valor del ngulo de deflexin (), si el delta aumenta, el radio aumenta.

ESQUEMA

BIBLIOGRAFA

CARDENAS GRISALES, JAMES. Diseo Geomtrico de Carretera,

Ecoe Ediciones L.T.D.A. Bogot 2005.

MINISTERIO DEL TRANSPORTE, Manual de Diseo Geomtrico

http://vagosdeunisucre.wordpress.com/