Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
TESIS DE GRADO
Previa a la obtencin del ttulo de
INGENIERO NAVAL
Presentada por:
Nelson Armando Hidalgo Len
GUAYAQUIL - ECUADOR
2013
AGRADECIMIENTO
Hidalgo
y Luz Len,
que
han
sido
los
pilares
DEDICATORIA
TRIBUNAL DE GRADO
Director de Tesis
DECLARACIN EXPRESA
VI
RESUMEN
las
primeras
empresas
dedicadas
al
aseguramiento
de
VII
El profesional que quiera ejercer como un perito tasador debe cumplir con las
leyes
ecuatorianas,
de
acuerdo
las
normas
dictadas
por
la
VIII
Finalmente, una vez que se tiene todo el fundamento terico, se realiza una
explicacin sobre la metodologa que se debera aplicar al momento de
realizar un estudio de tasacin de casco y maquinaria martima, lo cual inicia
con el levantamiento de la informacin en sitio, para lo cual se recomienda el
uso de formatos que faciliten el registro de la informacin de cada uno de los
sistemas, equipos o maquinaria, se recomienda tener apoyo fotogrfico para
evidenciar el trabajo realizado.
IX
NDICE GENERAL
RESUMEN............................................................................................................... VI
NDICE GENERAL .................................................................................................. IX
NDICE DE TABLAS ................................................................................................ XI
NDICE DE FIGURAS ............................................................................................. XII
ABREVIATURAS ................................................................................................... XIII
INTRODUCCIN ...................................................................................................... 1
CAPITULO 1: ............................................................................................................ 3
1.1 ANTECEDENTES HISTRICOS ..................................................................... 4
1.2 INTRODUCCIN A LA INGENIERA DE TASACIONES ................................ 11
1.3 CONCEPTOS GENERALES.......................................................................... 17
CAPITULO 2: .......................................................................................................... 24
2.1: CALIFICACIN Y REGISTRO DE LOS PERITOS ........................................ 24
2.2: LEYES Y REGLAMENTOS VIGENTES ........................................................ 30
2.3: FINALIDAD DE LAS TASACIONES .............................................................. 38
CAPITULO 3: .......................................................................................................... 44
3.1: NECESIDAD DE LAS TASACIONES DE EMBARCACIONES....................... 44
3.2: ANLISIS DE LA FLOTA ECUATORIANA .................................................... 53
3.3: PERSPECTIVAS PARA UN PERITO TASADOR DE EMBARCACIONES ..... 80
CAPITULO 4: .......................................................................................................... 96
4.1: METODOLOGA BSICA. ............................................................................ 97
4.2: METODOLOGA BASADO EN EL ENFOQUE DEL MERCADO .................... 99
4.3: METODOLOGA BASADO EN EL ENFOQUE DE COSTOS ....................... 104
XI
NDICE DE TABLAS
XII
NDICE DE FIGURAS
XIII
ABREVIATURAS
VRN
UPAV
IBAPE
SOITAVE
ISO
NIIF
TRB
OMI
GLP
FLOPEC
BNF
CFN
NIC
END
Ensayos no destructivos.
TRN
FD
Factor de depreciacin.
FM
Factor de mantenimiento.
FO
Factor de obsolescencia.
mm
Milmetros.
Dimetro.
tons
Toneladas.
XIV
VAC
VO
Valor original.
FT
Factor de tendencia.
Ingeniera.
GI
Gastos de instalacin.
MO
Mano de obra.
FD
VUP
Edad.
VUR
VC
INTRODUCCIN
para
llevar
adelante
procesos
avaluatorios
cindose
CAPITULO 1:
LA INGENIERA DE TASACIONES
1.1.1 CIVILIZACIONES
Babilonia: Nemrod (2.640 2.575 A.C), fue quien fund Babilonia, civilizacin
a la cual se le confiere el empleo de la escritura, en sus primeros actos como
signos, luego ideogramas y luego en fonogramas, caracteres que se
utilizaban para elaborar tablillas, contratos e informes. En las inmediaciones
de la ciudad de Teloh, se encontr una reliquia de invaluable valor: una tabla
de barro que data de aproximadamente 4000 aos A.C. En esta tabla se
muestra un plano codificado, la cual simboliza a la ciudad de Dungui, sus
parcelas (trapecios, rectngulos), con sus medidas de lado y superficie.
Estas tablillas de barro eran importantes en razn que exista un movimiento
inmobiliario, con transferencias frecuentes de tierras (contratos, compra,
venta, cesiones, permutas y prstamos), pagndose en especie o con
metales. Los que cultivaban la tierra deban pagar un tributo en proporcin al
valor que generaba la tierra (ingreso por cosechas).
10
11
12
Respecto
de
la
posicin
clasificaciones:
1. La tecnolgica.
2. La econmica.
3. La metrolgica.
epistemolgica
de
la
tasacin
hay
tres
13
1. Tasar.
2. Tipos de mercado.
3. Fuentes.
4. Intuicin.
14
1.
razn. El cumplimiento del rol social del tasador no debe limitarse a tener
razn (hacer una tasacin correcta) sino adems a demostrar que se tiene
razn y a hacerlo de manera tan contundente que logre que le den la razn.
2.
15
5. El valor utilizable.
16
17
18
1. Principio del Cambio: Los bienes inmuebles, al igual que otros bienes
sufren, a travs del tiempo, cambios en su condicin. (Oferta y
demanda). Los cambios que se producen en la vida econmica, social,
poltica y cultural de la comunidad influyen el valor de la propiedad. El
valuador emite una opinin de valor sobre un bien para un momento
dado considerando las influencias de esos cambios.
19
20
7. Principio del Nivel De Precios: Cuando hay una variacin de los costos
de produccin de un bien, estos producen variaciones importantes de
los precios del producto. El alza sostenida de los niveles de precios de
21
10. Principio de Utilidad: En la medida que un bien sea til y satisface las
necesidades del potencial comprador, en un mercado con relativa
escasez, el valor tiende a ser mayor. La utilidad de un bien es relativa
y debe corresponder con las variaciones del poder adquisitivo del
comprador.
22
Las
condiciones
internas
de
la
propiedad
las
la
objetividad
total
mediante
una
subjetividad
bien
23
24
CAPITULO 2:
25
26
27
28
aplicaran
nica
exclusivamente
los
peritos
profesionales
29
Hoja de vida.
30
Los
reglamentos
de
la
Superintendencia
de
Bancos
Seguros,
31
32
5.9 Las personas cuyos crditos hubiesen sido castigados durante los
ltimos cinco aos, por una institucin del sistema financiero o sus off- shore;
33
de
las
observaciones
requerimientos
que
hiciere
el
34
ARTICULO. 15.- Sin perjuicio de las acciones civiles o penales a que pudiera
haber lugar, el perito que incumpliere sus obligaciones contractuales frente a
la compaa contratante, ser sancionado con la cancelacin de su
calificacin y con la consiguiente eliminacin de su inscripcin en el Registro
Nacional de Peritos.
35
36
37
ARTCULO 9.- Pago de Honorarios.- Los peritos que perciban honorarios por
la tarea realizada debern extender la correspondiente factura aprobada por
el SRI, por el valor de los honorarios fijados por el juez. De los valores a
recibir por el perito, el juez retendr, descontando del monto acordado o el
valor fijado lo que corresponde al pago de tributos.
De igual manera se paguen por los materiales empleados por los peritos de
la Polica Judicial se efectuar la devolucin de los valores egresados, previa
la prestacin de facturas en las que se detallarn los valores que se apliquen
a los distintos insumos.
38
Las estimaciones del valor de mercado han sido los tipos ms frecuentes de
tasacin y el conocimiento pblico de la actividad valuatoria est,
probablemente, limitada a tales casos. No obstante, la figura del ingeniero
39
Por lo tanto se puede decir que tasar es valorar y estimar el valor de mercado
de uno o ms intereses identificados, en una parte especfica de un bien, en
un determinado momento, y su principal finalidad es proveer una estimacin
del valor a ser utilizado en decisiones sobre ese bien.
40
41
42
levantamiento fsico
inventario,
codificacin y
bajos
requerimientos
de
Normas
Internacionales
de
Informacin Financiera.
43
44
CAPITULO 3:
45
embarcacin debe contar con una pliza de seguro para salir a su travesa
cualquiera que esta sea, pesquera, transporte, pblico o privado etc. La cual
se utiliza como garanta ante las instituciones de crdito, adems es sujeto
de operaciones de compraventa, ya que bien puede ser adjudicado mediante
juicios legales, etc.
46
DEPRECIACIN INGENIERIL
47
Por Deterioro
Depreciacin
Fisica
Por Desgaste
Depreciacion
Ingenieril
Depreciacin
Funcional
Depreciacin
Economica
Por
Antiguedad
Por
Insuficiencia
Por
Obsolescencia
Obsolescencia
Funcional
Obsolencia
Economica
Por Invalidez
FIGURA 1: TIPOS DE DEPRECIACIN INGENIERIL
Fuente: Centro de Soluciones Legales. (2010) [7].
Elaborado por: el autor
48
49
50
51
1. Casco y Estructuras
2. Sistema Propulsor
3. Sistema de Gobierno
4. Sistema Elctrico
5. Sistemas de Navegacin y Comunicacin
52
53
TIPO DE EMBARCACION
ARTEFACTO NAVAL
DESCRIPCION
Son embarcaciones generalmente no propulsadas, que cumplen una
proposito especifico, como por ejemplo estaciones flotantes, muelles, etc.
CARGA GENERAL
CARGA Y PASAJE
DEPORTIVA/RECREACION
DRAGAS
GABARRAS
GASEROS
INVESTIGACION
PASAJE
PESQUEROS
REMOLCADORES
TANQUEROS
54
CANTIDAD DE EMBARCACIONES
ACERO
801
ALUMINIO
88
FERROCEMENTO
FIBRA DE VIDRIO
6063
MADERA
4735
MADERA/FIBRA DE VIDRIO
445
TOTAL
12136
55
MADERA/FIBRA
DE VIDRIO
4%
MADERA
39%
FIBRA DE VIDRIO
50%
56
57
TANQUEROS
1%
PASAJE
5%
RECREACION
6%
INVESTIGACION
0%
CARGA Y PASAJE
11%
C. GENERAL
5%
PESQUEROS
71%
GASEROS
0%
ART. NAVAL
0%
58
59
Pesca.
Carga y Pasaje.
Carga General.
Deportiva y Recreacin.
Pasaje.
Hidrocarburos.
Otras.
cerrados
del
buque,
exceptuando
determinados
espacios.
60
a usar ahora es GT [9], que es una funcin del volumen moldeado de todos
los espacios cerrados del buque. El arqueo se mide en toneladas Moorson
que equivalen a 100 pies cbicos 2,83 m, las cuales expresan toneladas
de volumen y no de peso, por ejemplo: 1 TRB = 2,83 m.
EMBARCACIONES PESQUERAS.
61
62
https://www.dirnea.org/sigmap/jindex.jsp
63
64
CAPITANIAS
NUM. EMBARCACIONES
CAP. - BAHIA
24
CAP. - ESMERALDAS
55
149
CAP. - GUAYAQUIL
176
CAP. - MANTA
47
62
99
11
579
CAP. - PUTUMAYO
63
CAP. - SALINAS
19
34
65
66
CAPITANIAS
CAP. - BAHIA
NUM. EMBARCACIONES
2
CAP. - ESMERALDAS
10
58
0
409
CAP. - MANTA
12
10
18
CAP. - PUTUMAYO
CAP. - SALINAS
81
1
Las embarcaciones de carga general con TRB mayor a 300 toneladas estn
registradas principalmente en la Capitana de Guayaquil con 15 unidades, las
cuales estn construidas en acero y tienen esloras entre 41 y 100 metros 1.
67
Guayaquil
Salinas.
Estos
barcos
se
encuentran
construidos
68
CAPITANIAS
NUM. EMBARCACIONES
CAP. - BAHIA
21
CAP. - ESMERALDAS
30
CAP. - GUAYAQUIL
274
CAP. - MANTA
46
32
28
17
11
CAP. - PUTUMAYO
CAP. - SALINAS
198
EMBARCACIONES DE PASAJE.
69
70
CAPITANIAS
CAP. - BAHIA
NUM. EMBARCACIONES
3
CAP. - ESMERALDAS
68
124
CAP. - GUAYAQUIL
48
CAP. - MANTA
16
11
137
74
44
CAP. - PUTUMAYO
CAP. - SALINAS
49
71
EMBARCACIONES DE HIDROCARBUROS.
72
CAPITANIAS
NUM. EMBARCACIONES
CAP. - BAHIA
CAP. - ESMERALDAS
CAP. - GUAYAQUIL
32
CAP. - MANT A
CAP. - PT O AYORA
CAP. - PT O BAQUERIZO
CAP. - PT O BOLIVAR
CAP. - PT O VILLAMIL
CAP. - SALINAS
EMBARCACIONES VARIAS.
73
Buques Gaseros.
Buques de Investigacin.
Dragas.
Gabarras.
Remolcadores.
74
GABARRA
TQ. AGUA
QUIMIQUERO
11
21
CAP. - GUAYAQUIL
17
15
42
CAP. - MANT A
CAP. - PT O AYORA
CAP. - PT O BAQUERIZO
CAP. - PT O BOLIVAR
CAP. - PT O VILLAMIL
CAP. - SALINAS
13
REMOLCADOR
DRAGA
CAP. - ESMERALDAS
CAPITANIAS
BUQUE
CAP. - BAHIA
ART. NAVAL
INVESTIGAC.
GASERO
75
76
Dragas: este tipo de unidades se dedican al desalojo del material rocoso del
fondo marino, el objetivo principal es la limpieza de los canales o vas de
acceso a los diferentes puertos interiores del pas. El material que es extrado
77
78
79
80
3.3:
PERSPECTIVAS
PARA
UN
PERITO
TASADOR
DE
EMBARCACIONES
81
Las
principales
compaas
que
se
dedican
al
aseguramiento
de
embarcaciones, son:
Panamericana
Balboa
Generali
Sucre
Bolvar
La Unin
82
EMBARCACIONES PESQUERAS
2
3
83
EMBARCACIONES PESQUERAS
9.000
7.869
8.000
7.000
6.000
5.000
3.980
4.000
3.700
3.000
2.000
1.000
156 44
SI ASEGURADAS
NO ASEGURADAS
10
ACERO
ALUMINIO
156
44
10
5
3
FERRCEMENT
3
89
FIBRA DE
VIDRIO
89
3.980
454
799
90 137
MADERA
MAD/FIBRA
TOTAL
454
3.700
90
137
799
7.869
84
BUQUES TANQUEROS
85
BUQUES TANQUEROS
60
49
50
40
30
20
15
10
TANQUERO
DE CARGA
MIXTA
QUIMIQUE
RO
BUQUE
GASERO
TANQUERO
DE AGUA
HIDROCAR
BUROS
NO ASEGURADA
SI ASEGURADA
15
49
86
529
600
334
400
200
-
NO ASEGURADA
SI ASEGURADA
363
297
354
236
93
CARGA
GENERAL
CARGA Y
PASAJE
DEPORTIVARECREACION
PASAJE
93
334
363
236
529
1.002
297
354
EMBARCACIONES VARIAS
87
Cabe recalcar que dentro del grupo de artefacto naval tenemos: muelles
flotantes, pontones, estaciones de bombeo, entre otros, los cuales no han
sido aseguradas debido a que no hay reglamentos que demanden el
aseguramiento de estas estructuras.
Como podemos observar en la figura 15, cerca del 60% de los remolcadores
no se encuentran asegurados, a pesar de la peligrosidad de las maniobras
que realizan, esto se debe a que un alto porcentaje de estas embarcaciones
son de uso nacional y no hay regulaciones que exijan el aseguramiento de
las mismas.
EMBARCACIONES VARIAS
70
61
60
50
41
40
30
20
15
13
15
14
12
10
NO ASEGURADA
SI ASEGURADA
ARTEFACTO
NAVAL
INVESTIGAC
ION
DRAGA
GABARRA
REMOLCAD
ORES
15
-
13
12
61
15
14
41
88
BUQUES
PESQUEROS
BUQUES
TANQUEROS
BUQUE CARGA
Y PASAJE
EMBARCACIONES
VARIAS
TOTAL
EMBARCACIONES
ASEGURADAS
799
73
2.182
75
3.129
26%
EMBARCACIONES
NO ASEGURADA
7.869
1.026
108
9.007
74%
8.668
77
3.208
183
12.136
89
90
TIPOS DE BUQUES
PESQUERO
BUQ_PAS
14
2
5
4
OTROS
3
15
91
Dado que, las embarcaciones son utilizadas como prenda ante un prstamo
bancario, primeramente deben ser avaluadas para conocer su valor
comercial, ya que en base a esta informacin, ser considerado el monto del
prstamo a recibir.
92
Valuar las maquinas y equipos es til porque se puede conocer su valor justo
o razonable. Esta informacin es importante para cualquier tipo de
transaccin, tales como:
Venta,
Garanta,
Crdito,
Liquidacin,
Aprovechamiento,
Actualizacin financiera,
Control,
93
94
Petroleros,
Buques
Tanque,
Remolcadores,
Boyas,
95
96
CAPITULO 4:
97
98
99
100
101
102
103
TRN, TRB
Ubicacin
104
Capacidad inadecuada.
105
En Resumen y para definir el valor por este mtodo, debe partir de un valor
de reposicin a nuevo (VRN) e intervenir 3 factores: Factor de depreciacin
(FD), factor de mantenimiento (FM) y factor de obsolescencia tecnolgica
(FO), que generara el valor actual por costos.
Este enfoque estima valores con relacin al valor presente de los beneficios
futuros derivados del bien y es generalmente medido a travs de la
106
107
Aunque siempre deber tomarse en cuenta, este enfoque, solo ser aplicable
cuando estn claramente identificados en forma separada los ingresos y
egresos del bien. Es importante mencionar que bajo este enfoque no se
supone que la suma de las partes es igual al total y viceversa, esto es, que la
suma de ingresos de los bienes valuados pueda ser igual a los ingresos del
negocio o empresa donde se ubican y viceversa.
108
Una vez presentado todos los enfoques que se aplican para la tasacin de
embarcaciones, equipos o maquinarias en general, en el anexo N 6, se
presenta un informe de tasacin de una embarcacin, donde se mostrar la
aplicacin de cada uno de los enfoques mostrados, para su mejor
comprensin y anlisis, ya que si bien es cierto la explicacin terica es muy
importante la ejemplificacin dar un mejor entendimiento de los conceptos.
109
CAPITULO 5:
110
111
Tasaciones
Seguros
112
Por tal motivo, es necesario que las compaas de seguros y los armadores
de las embarcaciones contraten los servicios profesionales de alguien
especializado en avalos, con el fin de obtener una valoracin apropiada y
justa del bien a asegurarse.
113
114
El valor del bien se estimar con independencia del propsito para el cual se
requiere el avalu, debiendo observar los lineamientos que se mencionen en
el reporte de inspeccin.
115
Bienes que se Tasan: Se deber indicar de manera clara el tipo del bien que
va ser valuado, en este caso especifico, el tipo de embarcacin o maquinaria.
116
Se deber indicar los datos generales del buque, y sobre todo el origen de
dicha informacin, es decir las dimensiones y caractersticas son con base a
documentacin de registro, de otro avalo anterior, de planos, etc. Esto es
importante para poder en su momento justificar el uso de dicha informacin
fundamental para el anlisis comparativo de mercado y sobre todo del valor
de reposicin nuevo.
117
de
dueos
si
tuvo
accidentes
que
hayan
obligado
118
119
1. Obra Viva
2. Obra Muerta
3. Cubierta(s)
4. Superestructura(s)
5. Arboladura
6. Maquinaria
7. Auxiliares
8. Equipos Elctricos y/o Electrnicos
9. Otros
120
121
122
12. Sistema
3. Casco Cubierta
de
Amarre
Fondeo
4. Casco Superestructura
5. Sistema Propulsor
6. Sistema Auxiliar
7. Sistemas de Navegacin y
Comunicacin
8. Sistema de Seguridad y
Salvataje
9. Sistema
Cubierta
18. Sistema de Gobierno
Elctrico
Cableado
10. Sistema de Combustible
123
124
Nombre genrico
Marca
Situacin actual
Modelo o tipo
Precio de adquisicin
Numero de serie
Fecha de fabricacin
fecha de la inspeccin
Cantidad
125
Superestructura(s).
126
A) CASCO DE METAL
DESCRIPCIN
EN DIQUE
Examen General
Planchaje del
casco
A FLOTE
Examen General
Renovacin de planchaje del
casco de la Obra Muerta.
Reduccin espesores por
desgaste
Cubiertas
Cubiertas
Cubiertas
estructuras
Superestructuras
Superestructuras
internas y
Estructuras internas
Estructuras internas
mamparos
Mamparos
Mamparos
Timn,
Cajas, tomas de
mar y vlvulas
Medicin de claros
Desarme para reconocimiento
Inspeccin general
Hlices
Tanques
Tanques estructurales,
Tanques estructurales
estructurales doble
fondos,
Tubo de venteo
(mnimo 2 tanques),
tubos de venteo
Achique
achique y
Caja de cadenas
127
elementos de
Elementos de fondeo
fondeo
Francobordo
Integridad estanca
Puertas y desages
Puertas y desages
Escotillas y ventiladores
Escotillas y ventiladores
Venteos, Barandillas
Venteos, Barandillas
Pruebas de estanqueidad
TABLA 12: LISTADO DE INSPECCIN PARA CASOS DE METAL
Fuente: Introduccin a la valuacin de Casco. [11]
Elaborado por: el autor
B) CASCOS DE MADERA
DESCRIPCIN
EN DIQUE
A FLOTE
Examen de casco
Cubiertas
Cubiertas, cierres,
Cubiertas
estructuras internas
superestructuras
y mamparos estancos
Estructuras internas
superestructuras
Estructuras internas
Mamparos estancos
Mamparos estancos
Timn
Pala de timn
Timn, Cajas, tomas
Pernos
de mar y vlvulas
Mecha
Tomas de mar, vlvulas y
descarga
Huelgos
hlices
128
Inspeccin
Hlices
Tanques estructurales,
Tanques estructurales
tubos de venteo
Tubo de venteo
achique y
Achique
elementos de fondeo
Caja de cadenas
Elementos de fondeo
Elementos de fondeo
Marcas y condicin de
Marcas y condicin de
asignacin
asignacin
Portas y desages
Portas y desages
Escotillas y ventiladores
Escotillas y ventiladores
Venteos
Venteos
Barandillas
Barandillas
Francobordo
129
Averas
tales
como:
fisuras,
perforaciones,
deformaciones
130
Como
norma
consideraciones
general
antes
sujeta
las
variaciones
indicadas,
se
permitirn
que
imponen
planchaje
con
las
una
especficos
presentados
consideracin
de
la
Autoridad
131
CUBIERTAS,
SUPERESTRUCTURA,
ESTRUCTURAS
INTERNAS
MAMPAROS.
132
En los buques sin doble fondo, se levantarn todas las planchas de las
bodegas para examinar adecuadamente todos los elementos bajo ellos,
adems se quitarn los forros y recubrimientos de madera de las bodegas
para el examen de los elementos estructurales a satisfaccin del Inspector.
Se inspeccionarn todos los mamparos estancos que conforman el
compartimiento general del buque. Se examinarn y probarn las puertas
estancas con comunicacin al interior del casco, las de mamparos estancos
principales, y en la medida de lo posible, el resto.
133
Claro mnimo = 0,01 d + 2 mm; donde (d) es el dimetro del eje fuera de
camisas, en mm.
Los ejes porta hlices debern ser extrados para su reconocimiento en las
siguientes circunstancias:
134
135
Se podr requerir levantar parte del forro del techo de doble fondo para el
control del planchaje; la amplitud de este desarme ser determinada por el
inspector en funcin de los elementos de juicio acumulados. Podrn excluirse
las zonas de bodegas frigorficas en las que exista aislacin en el lugar. De
considerarlo necesario, el inspector podr requerir la toma de espesores de
planchaje del techo de doble fondos, en las zonas que se determinen.
b) Tubos de venteo
c) Achique
136
d) Caja de cadenas
e) Elementos de fondeo
desincrustados
de
corrosin
otros
residuos,
137
138
FRANCOBORDO
b) Puertas
c) Escotillas y ventiladores
139
d) Venteos
e) Mamparos y barandillas
140
141
Se deber realizar el anlisis individual que cada equipo, para esto se debe
definir claramente los equipos y cada una de las partes que ameritan o
demeritan valor. Por tal motivo es necesario que el reporte de inspeccin
permita concentrar la informacin necesaria y suficiente de cada equipo. De
ser posible se deber verificar el funcionamiento de los equipos y maquinaria,
con de estimar su estado de funcionamiento y estado de conservacin, para
as poder calificar los factores de demrito.
142
143
144
opinin, para que le sea indicado al armador del buque, para la resolucin de
dicha observacin.
145
5.3:
DESARROLLO
ANLISIS
DE
LA
INFORMACIN
REGISTRADA
OBTENCIN DE VALORES
Para obtener la valorizacin de los bienes, pudiendo ser estos el casco y/o
maquinaria martima, se podrn desarrollar las siguientes actividades:
Revisin de las facturas y/o documentos que amparan los bienes, con
el fin de obtener informacin respecto a su periodo de adquisicin,
reconstruccin o reparacin.
146
147
(1)
Donde:
Valor de costo actual (V.C.A.): Representa el valor del bien a la fecha
en que se efecta la tasacin, tomando en consideracin todos los
factores que afecten a la valorizacin del bien, y el propsito para el
cual se efecta la tasacin.
148
Donde:
V.U.P.: Vida til probable del bien.
E: Edad a partir de la instalacin del bien.
V.U.R.: Vida til remanente del bien.
149
CARACTERSTICAS DEL
MANTENIMIENTO
F.M.
Mantenimiento Preventivo
0.9
1.00
Mantenimiento Correctivo
0.8
0.9
Mantenimiento Deficiente
0.7
0.8
Mantenimiento Nulo
0.4
0.7
Sin Mantenimiento
0.2
0.4
La tabla N 14, puede ser utilizada como una buena referencia para
realizar el clculo matemtico de las ecuaciones (1) y (2), sin embargo
los valores de F.M. tambin pueden ser dados, basados en la buena
experiencia del tasador.
Factor de
obsolescencia
(F.O.):
Representa
el valor por la
150
EDAD (AOS)
F.O.
0.85
0.99
10
0.75
0.84
11
15
0.65
0.74
15
20
0.55
0.64
21 -
25
0.45
0.54
0.25
0.35
>25
La tabla N 15, puede ser utilizada como una buena referencia para
realizar el clculo matemtico de las ecuaciones (1) y (2), sin embargo
los valores de F.O. tambin pueden ser dados, basados en la buena
experiencia del tasador.
151
(2)
Donde:
Valor de cotizacin nuevo (V.C.): Representa el valor del bien nuevo
en el mercado a la fecha de la tasacin.
152
distintas valuaciones del activo o bien en funcin del mtodo empleado y del
escenario elegido. De esta forma, puede apreciarse que los mtodos de
tasacin no son excluyentes entre s, sino que la utilizacin de ms de uno
de ellos, permite a los analistas ofrecer una opinin que contemple distintos
puntos de vista.
153
De debe citar las condiciones en que se realizo la inspeccin, ya sea que fue
realizada a flote o en seco, esto es importante dar a conocer en el informe de
tasacin, ya que si la inspeccin fue realizada a flote, una limitante muy
importante ser que la inspeccin de la obra viva y dems accesorios de
carena no fueron parte de la inspeccin fsica.
154
155
156
CONCLUSIONES
157
tasaciones fue sin lugar a dudas la evolucin del avalu como parte
del seguro martimo.
158
3. La
flota
naviera
ecuatoriana
est
conformada
por
12.136
159
160
161
que
de esto
162
163
RECOMENDACIONES
164
ANEXOS I:
168
ANEXOS II:
188
ANEXOS III:
196
ANEXOS IV:
199
ANEXOS V:
209
ANEXOS VI:
238
BIBLIOGRAFA
1.
2.
3.
4.
Alves
Dantas,
(2009).
Ingeniera
de
tasaciones.
Una
6.
7.
8.
9.
239
10.
11.
12.
13.