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de
velocidad
de
los
motores
de
induccin.
1 Introduccin.
Hasta la llegada de los modernos controladores de estado slido, los motores d
e
induccin no eran las mquinas adecuadas para aplicaciones que requeran considerable
control de velocidad. El rango normal de operacin de un motor de induccin tpico est
nsin c
120 f e
Por tanto las nicas formas en que se puede variar la velocidad sincrnica de la mquina
son: 1) cambiando la frecuencia elctrica y 2) cambiando el nmero de polos de
la
mquina. El control del deslizamiento puede ser llevado a cabo bien sea variando
la
resistencia del rotor o variando el voltaje en las terminales del motor.
1.
2.
En la figura
conexin en una de las dos bobinas se invierte, los dos son polos norte y el flujo magntico
retorna al estator en puntos intermedios entre las dos bobinas. Los polos sur son llamados
polos consecuentes y el devanado es ahora de cuatro polos.
Como mtodo de control de velocidad slo puede utilizarse para produ
cir
velocidades relativamente fijas (600, 900, 1200 1800 r.p.m.) para un motor de induccin
cuya velocidad vara slo ligeramente (del 2 al 8%) desde vaco a plena carga.
La variacin polar como mtodo de control de la velocidad presenta las siguientes
ventajas:
(1) elevado rendimiento a cualquier ajuste de la velocidad,
(2) buena regulacin de la velocidad para cualquier ajuste de la misma,
(3) simplicidad de control en la obtencin de cualquier velocidad determinada
(1)
1.
3.
de cada devanado .
2.
como automtico.
3.
s
manuales y automticos [5].
1.
del rotor ( a grandes valores de deslizamiento, estas prdidas son casi las totales, ver
grafico).
2.
la
el cuadrado del voltaje aplicado al primario del estator. Para una carga determinad
a,
reduciendo el voltaje de lnea se reducir el par con el cuadrado de la reduccin del voltaje
de lnea, y la reduccin del par producir un incremento del deslizamiento. Aunque reducir
el voltaje de lnea y el par como mtodo de incrementar el deslizamiento servir pa
ra
controlar la velocidad hasta cierto grado en motores monofsicos de fase parti
da,
particularmente, y en motores de induccin pequeos, en general, resulta el mtodo menos
satisfactorio de control de la velocidad para motores polifsicos, ya que el par mximo a la
mitad del voltaje nominal es un cuarto del mismo a dicha tensin nominal. Por lo tanto, no
es posible obtener el par nominal, ni siquiera la mitad del mismo, porque la velocidad del
motor disminuye rpidamente y ste se para antes de que pueda desarrollar el par nominal.
Entonces, para que este mtodo funcione, es necesario que el par de carga se reduz
ca
considerablemente a medida que se reducen el voltaje y la velocidad en el estator; por lo
que funcionar de forma aceptable en un motor parcialmente cargado .
Si una carga tiene una caracterstica par-velocidad como la mostrada en la figur
a
, la velocidad del motor puede ser controlada en un rango limitado, variando el voltaje
de lnea. Este mtodo de control de velocidad se utiliza a veces para manejar peque
os
motores de ventilacin .
la velocidad del motor por encima o por debajo de la velocidad base, tal como se muestra
en el grafico; en donde la velocidad base es de 1800 r.p.m. .
v(t) N d
dt
(t)
Np
VM wN P
cos wt
Curvas par-velocidad para velocidades por debajo de la velocidad base, suponiendo que
el voltaje de lnea disminuye linealmente con la frecuencia.
40
la
frecuencia
anece
por
debajo
de
la
velocidad
base,
el
flujo
en
el
motor
perm
aproximadamente constante .
La figura muestra una familia de curvas caractersticas par-velocidad del motor
de induccin para velocidades menores que la velocidad base suponiendo que la magnitud
del voltaje del estator vara linealmente con la frecuencia .
Cuando la frecuencia elctrica aplicada al motor excede la frecuencia nominal del
motor, el voltaje del estator es mantenido constante en el valor nominal. Cuanto mayor sea
la frecuencia elctrica sobre la velocidad base, mayor ser el denominador de la ecuacin
.Puesto que el trmino del numerador se mantiene constante cuando se opera sobre la
Familia de curvas caractersticas par-velocidad para velocidades por encima de la velocidad base y
voltaje constante.
41
7.1 Concatenacin.
Un motor de induccin de rotor devanado y uno de jaula de ardilla se acopl
an
120 f1
P
120 f1
P2
120 f1
P P2
S2
por debajo de las velocidades sncronas, en comparacin con la variacin polar y el control
de la resistencia secundaria. Los inconvenientes, sin embargo, son:
S
1
f 2 s f1 (1 s) sf1
al
sistema,
adems
de
las
bajas
prdidas
en
lnea
del
convertidor
momento), combinado con la ventaja de correccin del factor de potencia, hace que
el
sistema de Kramer sea particularmente til en aplicaciones de control de la velocidad de
os
mecnicos variadores de velocidad, de engranajes, poleas cilndricas y cnicas e incluso
bombas hidrulicas para producir una salida de velocidad variable .
Eef kNf
que indica que el flujo de excitacin, , a una determinada frecuencia (f), depende
de
Eef/N, o sea volts estatricos efectivos por espira (N). A medida que disminuye el nmero
de vueltas en el estator a las que queda aplicada la misma tensin, aumenta el flujo
de
excitacin. En un motor de induccin, la componente de corriente rotrica en fase con el
flujo de excitacin (I r cos ) , as como el par (T), son funcin del flujo de excitacin:
T kI rcos
Por tanto, para una carga determinada se produce ms par y menor deslizamiento
con una mayor relacin de volt por espira. La velocidad, es por tanto mayor cuando
se
emplea el menor nmero de espiras para una tensin determinada aplicada al estator de c.a.
En la figura , cuando est abierto el contacto H y se cierran los contactos M (velocidad
media) o L (baja velocidad), la velocidad del motor disminuye proporcionalmente con la
disminucin del par desarrollado. El devanado principal de tomas se bobina de tal form
a
que incluso la seccin pequea (de elevada velocidad) queda uniformemente distribuida
alrededor del estator y el devanado se proyecta para soportar el voltaje nominal
sin
sobrecalentamiento .