1) Explique porque os motores superquadrados so diferentes dos subquadrados.

Ser subquadrado ou superquadrado o resultado da relao entre o dimetro do

cilindro pelo curso. Superquadrado: dimetro maior que o curso, apresenta
caractersticas de alta rotao e potncia. Subquadrados: curso maior que o
dimetro, apresenta torque alto, maior durabilidade e elasticidade.

2) Explique qual a influncia do n de cilindros de um MCI em um automvel.

A presso dentro do cilindro est relacionada potncia e ao torque desenvolvido
pelo motor, logo, para conseguir mais potncia se usa mais cilindros. No entanto,
a relao entre nmeros de cilindros e desempenho depende de uma srie de
outros fatores mecnicos. Quanto maior a cilindrada, mais potncia e torque (e
maior consumo), considerando motores de mesma configurao.

3) Explique as vantagens e desvantagens dos motores em: a) linha, b) V, c)

oposto (boxer).
a)Vantagens: formato simples e de fcil construo
Desvantagens: grande comprimento para vrios cilindros, em geral pior
distribuio da mistura ar/combustvel
b)Vantagens: metade do comprimento do motor em linha com o mesmo nmero
de cilindros (apenas nmeros pares), menor altura do motor (dependendo do
ngulo do V). Melhor distribuio da mistura ar/combustvel em geral. Menor
cofre do motor que leva a menor peso.
Desvantagens: formato mais complexo gerando maior custo e maior
complexidade.
c)Vantagens: tende a baixar o centro de gravidade do carro, baixa vibrao.
Desvantagens: construo mais complexa que o em V, resultando em alto custo.
4) Explique o funcionamento dos turbocompressores nos MCI a mbolo:
Na parte fria da turbina o ar sugado e comprimido para ento ser misturado ao
combustvel e ir para a cmara da combusto, j na parte quente, aps a
combusto, os gases saem da cmara de combusto com energia suficiente para
girar a parte quente da turbina, que ir reciprocadamente girar a parte fria da
turbina, uma vez que a parte quente e a parte fria utilizam o mesmo eixo.
5) Quais so as vantagens e desvantagens em usar turbocompressores nos
MCI?

Com a tecnologia que existe hoje, pode-se afirmar que existem muitas vantagens
para poucas desvantagens.
Vantagens: maior torque especfico, menor consumo proporcional ao torque,
possibilita o uso de motores pequenos com boa potncia (downsizing), menor
quantidade emitida de gases poluentes.
Desvantagens: custo de desenvolvimento maior, manuteno relativamente mais
exigente, pequena demora para a turbina entrar em funcionamento (mais
observado em motores antigos).
6) Quais as vantagens e desvantagens de compressores de deslocamento
positivo nos MCI?
Vantegens: as mesmas do turbocompressor, porm com resposta imediata a
solicitao do motor.
Desvantagens: custo de desenvolvimento maior, manuteno mais complexa,
utiliza a fora do virabrequim para seu funcionamento, subtraindo uma certa
quantia de potncia.
7) Como funciona o carburador?
O fluxo de ar/combustvel sugado pelo motor succiona o combustvel que est na
cuba do carburador. Esta quantidade de combustvel controlada pela agulha. O
fluxo de ar controlado pela borboleta, e esta controlada pelo acelerador.
8) Compare as caractersticas e o deempenho de veiculos offroad com
potncia de 100 cv: motor diesel x motor gasolina.
O motor a diesel ter mais torque do que o motor a gasolina, uma vez que a
potncia dada pelo torque x rpm, e o motor a gasolina trabalha com giros mais
elevados. Esse torque ser importante ao superar um obstculo, como por
exemplo um piso escorregadio, um desnvel ou at mesmo um atoleiro.
9) Existe uma tcnica que injeta gua nos motores a diesel, explique qual a
finalidade:
Aumentar a taxa de compresso e ao mesmo tempo resfriar o motor.

10) Explique o funcionamento da injeo eletrnica indireta.

Quando se d a partida no veculo, os pistes do motor sobem e descem. No movimento
de descida, produzida no coletor de admisso uma aspirao (vcuo), que aspira ar da

atmosfera e passa pelo medidor de fluxo de ar e pela borboleta de acelerao, chegando

at os cilindros do motor.
O medidor do fluxo de ar informa para a unidade de comando o volume de ar admitido.
A unidade de comando, por sua vez, permite que as vlvulas de injeo injetem a
quantidade de combustvel ideal para o volume de ar admitido, gerando a perfeita
relao ar/combustvel (mistura).

11) Liste os sensores e os atuadores de um sistema injeo indireta.

Sensores: Sensor de presso absoluta do coletor; Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento; Sensor de velocidade do veculo; Sensor de rotao; Sensor de
temperatura do ar; Sonda lambda; Sensor de detonao; Sensor de posio da borboleta
de acelerao; Sensor de octanagem.
Atuadores: Bomba eltrica de combustvel; Conversor cataltico; Vlvulas
injetoras; Motor de passo da marcha lenta; Sistema de ignio direta.

12) Explique o funcionamento de um MCI que pode usar qualquer tipo de

combustvel.
Os motores FLEX possuem regulagem intermediria para queimar a gasolina e o
lcool em apenas um tanque. O sistema de alimentao igual ao do carro a
lcool, os bicos injetores, que pulverizam o combustvel para dentro do motor, so
os mesmos do carro a lcool, que so 30% maiores e possuem mais vazo. A taxa
de compresso intermediria entre os motores a gasolina e os a lcool, ao redor
de 11:1. Aps a exploso, os gases queimados so analisados pelo sensor de
oxignio que fica no escapamento e o mdulo de controle do motor que leva de
dois a quatro milissegundos para corrigir o ponto de ignio e a injeo.

13) Explique o funcionamento de um MCI a gasognio. Caractersticas de produo

do gs, vantagens e desvantagens.
O princpio de funcionamento do gasognio atravs da pirlise, onde a queima
do carvo ou da lenha se transforma em gases orgnicos liberando calor. O tanque
de material orgnico hermtico em quase toda sua extenso. O misturador opera
com um Venturi semelhante ao dos carburadores, gerando um vcuo proporcional
passagem de ar atmosfrico para o motor. Conforme o motorista acelera o
motor, o maior fluxo de ar pelo misturador gera um vcuo maior, que suga mais ar
para dentro do tanque. Com mais ar entrando, a chama sobre o material estocado
dentro do tanque aumenta, aumentando o calor e consequentemente mais gases
inflamveis so gerados pela pirlise mais potente. As desvantagens esto na alta
porcentagem de poluio; baixo poder calorfico; so necessrios equipamentos

de grande porte; um carro movido a gasognio no tem funcionamento imediato;

necessrio limpar a cada dois dias os elementos filtrantes.

14) Sabendo que os motores a gasolina e a lcool optam com mistura pobre, ou seja,
10% de excesso de ar. Calcule a potncia dos motores e explique o que
aconteceria caso o excesso de ar aumente muito.
Com excesso de ar disponvel para a combusto o motor produzir maior potncia
ao nvel do mar e em altitudes, deixando melhor a combusto reduzindo a fumaa
e as emisses.
15) Repita as consideraes para o caso de 10% de falta de ar, explique o que
acontecer com os motores.
A falta de ar impede que o combustvel queime completamente durante a fase de
combusto, reduzindo a potncia energtica do motor, o motor poder no dar nenhuma
ignio no combustvel pela falta completa de ar.

16) Explique por que o cilindro no completamente cheio de ar durante a admisso

Em condies normais, os cilindros no so totalmente preenchidos, devido
dificuldade do ar passar atravs do filtro, das tubulaes de admisso e das
passagens estreitas das vlvulas. Um recurso para aumentar a quantidade de ar
admitido usar um turbo compressor.

17) O que acontecer com o MCI se as vlvulas no fecharem adequadamente

Acontecero pequenas mudanas no tempo de injeo. Quando a quantidade de
combustvel aumentada para suprir um aumento de carga, a vlvula de admisso
fecha mais cedo e consequentemente a injeo comea mais cedo.

18) Liste possveis causas de superaquecimento de um MCI.

Radiador com defeito; bomba de gua defeituosa; vazamento do sistema de
arrefecimento; termostato com defeito; baixo nvel de leo no motor.
19) Como funciona a vlvula termosttica
O principal trabalho da vlvula termosttica permitir que o motor alcance rapidamente
temperatura ideal e ento mant-la constante. Ela faz isto regulando a quantidade de
gua que atravessa o radiador. Em temperaturas baixas, essa passagem completamente

bloqueada, forando todo o lquido arrefecedor contido no motor a circular somente

dentro dele. Uma vez que a temperatura do lquido atinja de 80 C a 90 C, a vlvula
termosttica comea a abrir, permitindo que o lquido seja enviado para o radiador.
Quando o lquido chega a 93 a 103 C, a vlvula est totalmente aberta.
20) Que sintomas apresentar um motor cuja vlvula no funciona?
Pode acontecer de o motor esquentar demais (quando trava fechada) a ponto de at
fundir o motor caso algo no seja feito de imediato, ou o motor demora atingir a
temperatura normal de funcionamento (quando trava aberta).
21) Que aditivos so usados no fludo refrigerante? Por qu?
Do tipo antioxidante e antifervura, tem funo de retirar ferrugens e partculas
indesejveis. Mas preciso utilizar um produto segundo as especificaes do manual do
proprietrio.
22) Quais as vantagens do fludo trabalhar a elevadas temperaturas
Fludos em alta temperatura conseguem fluir de maneira mais uniforme, quanto maior a
temperatura menos viscosa o fludo fica. Se tratando do fluido de arrefecimento, esse
deve trabalhar em elevadas temperaturas para no congelar e entupir as vlvulas.
23) Por que usar ventoinhas nos veculos?
A ventoinha usada para refrigerar o motor atravs da transferncia de calor
forada. acionada automaticamente.

24) Quais as vantagens e desvantagens do sistema refrigerado a ar e a gua?

Ar: precisa de fluxo de ar para funcionar. Mais barato a sua manuteno em relao
gua.
gua: so mais eficientes, econmicos e potentes. A manuteno em relao a ar
quase igual, porm pouco mais cara.
25) Qual a diferena entre refrigerao e arrefecimento?
Refrigerao: A temperatura est abaixo da temperatura ambiente.
Arrefecimento: Retira calor do ambiente, as temperaturas quente e fria esto acima da
temperatura ambiente.
26) O que acontecer com um motor que funciona sem o sistema de arrefecimento?

Fundir o anel e o motor devido o aumento da temperatura.

27) Qual a temperatura mdia da cmara de combusto de um motor 4T a gasolina?
Qual a temperatura no centro da chama?
A temperatura mdia no centro da chama de 1250C. Nas paredes dever estar
menor que 700C, pois, acima desse o cilindro fundir.
28) Por que no usado o motor diesel para carros no Brasil?
No Brasil, a legislao probe a utilizao de leo diesel em carros de passeio. A
mesma restrio ocorre nos veculos de carga com capacidade inferior a mil
quilos. Essa uma restrio antiga na lei e por vrias vezes deputados tentaram
elimin-la, mas outros tantos tentam aumentar a restrio. A verdade que o
Brasil muito dependente do transporte rodovirio e desse modo praticamente
todo o leo diesel refinado no pas para a utilizao em caminhes. Por essa
razo, o combustvel conta com subsdios financeiros e benefcios tributrios.
29) Como feita a retirada do enxofre do diesel?
A reao que remove o enxofre do diesel chamada hidrodessulfurizao. Nas
unidades de hidrotratamento esta reao faz parte de um processo que inclui
tambm
as
operaes
de
hidrodeoxigenao,
hidrodenitrogenao,
hidrocraqueamento e hidrogenao de saturao.
Combinadas, estas reaes garantem a remoo do enxofre na forma de H2S,
bem como a qualidade final do produto e uma melhor eficincia energtica
e
produtiva do sistema, o que contribui para sua viabilizao.
30) O que o sistema common rail de injeo diesel? Quais suas vantagens e
desvantagens?
O Common Rail um sistema que aumenta a presso de injeo de combustvel
no motor, incrementando, assim, a potncia do motor e reduzindo o rudo de
funcionamento, o consumo e as emisses.Atravs de uma bomba hidrulica, o
gasleo constantemente mantido sob presso (at um mximo de 1800 bares) no
interior de uma nica conduta (common rail = canal comum). Esta conduta est
ligada a uma srie de injetores eletrnicos inteligentes que, quando necessrio,
introduzem a exata quantidade de gasleo necessria diretamente na cmara de
combusto. O combustvel injetado sob a forma de spray, de modo a ser
completamente
queimado.
Este sistema foi concebido para evitar oscilaes de presso resultantes do
trabalho da bomba e da abertura dos injetores. O Common Rail disponibiliza
constantemente o combustvel j pressurizado, evitando os atrasos decorrentes do

arranque (em que a conduta deve encher-se de gasleo) e das mudanas de regime
do motor.
31) Compare as caractersticas de um bico injetor de um s orifcio com o bico
de mltiplos orifcios?
O bico com mltiplos orificios propociona um spray mais uniforme e um melhor
preenchimento da cmara de combusto, dessa forma promovendo um melhor
rendimento e maior potncia.
32) Como funciona o sistema de injeo pump unit?
O sistema de injeo conhecido como UPS ( Unit Pump System ) tem uma
pequena bomba de alta presso para cada cilindro do motor. Diferente do sistema
UIS, o trabalho de gerao de alta presso se faz em cada uma das bombas e por
meio dos
tubos de presso que o combustvel chega ao injetor. O injetor faz a
injeo controlado pela vlvula eletromagntica. Este sistema tambm muito
compacto e permite presses de injeo em torno de 1.800 bar. Seu acionamento
se faz por um eixo de comando acoplado por meio de engrenagens no canal do
motor ou pelo mesmo eixo de comando do cabeote do
motor, que tem guias
para o UPS. Este sistema de injeo utilizado pela Mercedes-Benz em suas
aplicaes.
33) O que biodiesel?
um susbstituto do leo diesel mineral. O biodiesel, como o prprio nome
sugere, obtido a partir de fontes vegetais.
34) Calcule o torque dos motores:
a) Motor quatro cilindros, 100 cv a 7500 rpm, gasolina:
Potncia [kW] = Torque [n.m] x RPM x 2 x / 60000
100 x 0,7355 = Torque x 7500 x 2 x / 60000
Torque = 73,55 x 60000 / ( 7500 x 2 x )
Torque = 93,695 n.m
b) Motor quatro cilindros, 100 cv a 2200 rpm, diesel:
Potncia [kW] = Torque [n.m] x RPM x 2 x / 60000
100 x 0,7355 = Torque x 2200 x 2 x / 60000
Torque = 319,41 n.m
35) Explique o que o ndice de cetano do diesel:

O nmero de cetano de um leo combustvel corresponde ao percentual

volumtrico de cetano e alfametilnaftaleno contidos neste leo.
O ndice de cetano a medida da qualidade de combusto dos combustveis
diesel. Esse ndice est relacionado com a velocidade de ignio, que corresponde
ao perodo entre o incio da injeo de combustvel e o incio da combusto.
Uma combusto de boa qualidade ocorre com uma ignio rpida seguida de uma
combusto suave e completa do combustvel. Um nmero adequado de cetano no
combustvel
favorece
o
bom
funcionamento
do
motor.
Baixos valores de ndice de cetano acarretam dificuldades de partida a frio,
depsito nos pistes e mau funcionamento do motor.
36) O que diesel metropolitano? Quais as suas caracteristics?
O leo Diesel Metropolitano o leo diesel com 0,05% de enxofre, concebido
para ser comercializado somente nas grandes metrpoles do pas, o Biodiesel
Metropolitano, possui mesmo teor de enxofre e possui mesma colorao
vermelha, devendo ser comercializado nestas mesmas metrpoles.
37) Qual o poder calorfico do diesel?
9,160 Kcal/l
38) Explique por que o cilindro no completamente cheio durante a
admisso:
Pois o mbolo desce com uma velocidade muito grande, e o vcuo criado no gera
velocidade suficiente para que a mistura ar/combustvel preencha inteiramente a
cmara de combusto.
39) Um MCI com a mesma cilindrada, por exemplo 1000 cilindradas com
ciclo 4T, tem potncia estimada de 20 cv. Se o ciclo for 2T a 1000
cilindradas, a potncia esperada, deveria ser o dobro, mas no . Explique
o por que:
Pois num motor dois tempos no h valvulas de admisso nem de escape, sendo
um motor mais rudimentar em vrias formas e assim possuindo um rendimento
inferior a um motor quatro tempos moderno se compararmos o consumo de
combustvel ou o nmero de combustes.
40) Explique o funcionamentoda injeo eletrnica:
Um processador coleta os dados vindos de sensores (mistura ar/combustvel,
temperatura, etc) e calcula o tempo de injeo de combustvel baseado em um

mapa pr existente para a condio naquele instante. Caso a sonda lambda acuse
que a mistura est fora da ideal, a injeo faz os reajustes necessrios e corrige
instantaneamente a mistura.
41) Se a vazo de ar no compressor de 500 kg/s e o excesso de ar de 100%,
calcule: a) o consumo de combustvel; b) a potncia trmica da turbina; c)
a potncia nominal da T.G; d) vazo de ar (litros/min). Dados:
Rendimento T.G = 35%, taxa de ar/combustvel = 15/1, densidade do ar =
1,2kg/m, poder calorfico do combustvel 42,5 MJ/Kg.
a)
b)
c)
d)

Fluxo de combustvel = 500/(2x15) = 16,67 Kg/s

Potcia da turbina = 16,67 x 42,5 x 0,65 = 460,51 MW
Potncia nominal = 16,67 x 42,5 x 0,35 = 247,96 MW
Fluxo de ar = 500 x 60 / 1,2 = 25000 m

42) Como feito a introduo do excesso de ar na cmara de combusto? Antes ou

depois da chama? Explique.
O ar sob alta presso entra na cmara de combusto, na qual um anel de injetores de
combustvel injeta um jato constante de combustvel, nessa rea o ar entra a centenas de
quilmetros por hora, e preciso manter uma chama queimando continuamente nesse
ambiente. O ar comprimido entra pelos furos antes da chama e comprimido
juntamente com o combustvel fazendo a exploso.
43) Os principais tipos de combustores usados nos TG so tubulares e anelares.
Explique o uso e as caractersticas de cada um destes combustores.
Tubular: usado em turbinas industriais de mdio e grande porte. Apresentam como
vantagens: simplicidade de projeto, facilidade de manuteno e vida longa devida s
baixas taxas de liberao de calor. Podem ser de fluxo direto ou de fluxo reverso.
Anular: estes combustores produzem uma distribuio circunferencial de temperaturas
bastante uniforme na entrada do primeiro estgio da turbina, so particularmente
adequados para aplicaes a altas temperaturas ou com gases de baixo poder calorfico,
porque exigem menos ar de resfriamento, devido menor rea superficial da camisa.
Na cmara de combusto a chama contnua no deve tocar a parede da camisa, explique
por que.
Se a chama tocar a parede, os componentes da turbina sero afetados devido ao calor em
excesso.

44) Como funciona um TG cujo combustvel nuclear? Explique o ciclo fechado e

as principais caractersticas.
Colocado dentro dos reatores das usinas nucleares, o elemento contido no combustvel
libera calor devido fisso de seus tomos, produzindo o vapor que faz girar as
turbinas, gerando assim energia.
45) Quais as vantagens e as desvantagens em usar ciclo fechado com TG em relao
ao ciclo aberto.
A turbina a gs de ciclo fechado, como o prprio nome indica, assim denominada em
virtude do tipo de circulao de seu fluido de trabalho. Assim sendo o processo de
combusto tem que ser obrigatoriamente externo. Sua diferena com relao TG ciclo
aberto est no processo de introduo e rejeio de calor. O ciclo fechado tem vantagem
no uso de alta presso; uso mltiplo de combustvel, inclusive outras fontes de calor;
fluido de trabalho no contaminado. A desvantagem est nos problemas de vedao;
custo, peso e volume maior; combusto externa.
46) Qual a principal vantagem em usar alta presso de ar na cmara de combusto.
Essa presso o que ocasiona a fora, que diretamente proporcional vazo mssia
de ar acelerado, e a diferena de velocidade entre a entrada e a sada da turbina. A
temperatura na cmara aumenta rapidamente num processo isobrico.
47) Quais as caractersticas bsicas dos componentes radiais e axiais dos TG?
Axial: O fluxo de ar passa perto do eixo, no muda de direo radicalmente, a presso
em cada estgio aumenta muito pouco, necessitando de vrios estgios. A vazo
grande, porm a presso pequena.
Radial: ar entra perpendicular ao eixo, conseguem-se presses muito maiores, trabalha
com apenas um estagio, podendo ter varias estradas de ar radialmente. Tem rendimento
menor que as axiais, porm possuem maior presso, usados para pequenas potencias e
no usado em turbinas de avio.
48) Por que os compressores radiais das TG tem menor rendimento que os
compressores axiais?
Porque trabalham em baixa presso em necessitam de muitos estgios para essa presso
aumentar.
49) Quais os principais usos dos TG com compressores radiais e com compressores
axiais?
Axial: empregado em praticamente todas as turbinas a gs de mdio e grande porte.

Radial: usado em motores de veculos de passeio e comercial, assim como em motores

industriais.
50) O que o grau de reao de uma TG? Explique e d exemplos.
a relao entre a energia de presso e a presso total. Define-se como grau de reao,
de um estgio de reao, a proporo entre a parte do salto de entalpia que ocorre nas
palhetas mveis e o salto de entalpia total do estgio. bastante usual a construo de
estgios com grau de reao igual a 50%, embora outras propores possam tambm ser
admitidas.
51) O que numero de Mach?
uma unidade de medida de velocidade que compara o movimento de objetos com a
velocidade do som. Velocidade Mach quantas vezes o corpo atingiu a velocidade do
som. Em geral usa-se a aproximao direta de condies como presso ao nvel do mar
e temperatura ambiente (prxima dos 27C) para determinar uma velocidade do som
igual a 340 m/s.
52) O que o stall, stol, ou estol de um compressor de uma TG.
Ocorre quando existe uma diferena de presso nas palhetas de qualquer estgio que
impede que o ar siga o contorno delas, pois as palhetas precisam imprimir ao ar energia
cintica suficiente para que ele possa circular vencendo a alta presso existente. A
palheta de um compressor um aeroflio semelhante a uma asa e s funcionam
corretamente quando o ar atinge no ngulo correto e livre de turbilhonamento. Quando
por qualquer motivo o ngulo de ataque esteja muito grande ou o fluxo do ar
turbilhonado, a asa perde sustentao o que corresponde na palheta perda da
capacidade de imprimir velocidade ao ar para faz-lo circular no interior do compressor.
Isso conhecido como condio de estol.
53) Explique o que o estol de uma asa de avio
No caso da asa de avio, perder a sustentao. O escoamento laminar de ar descola do
perfil da asa diminuindo a fora de sustentao. Quando a fora de sustentao menor
que o peso da asa do avio ocorre o efeito de estol e o avio no se sustenta no ar.
Outras coisas podem formar o estol como formao de gelo e a incrustao de sujeira
na asa que geram turbulncia.
54) Como a temperatura a presso e a umidade de ar atmosfrico influenciam no
funcionamento de uma T.G.?
Presso alta no nvel do mar significa que entra mais ar, queima mais combustvel, se a
presso for menor o efeito contrrio, logo, cai o torque. Mais altitude, menor a

presso, menos ar entra, mais potencia ser necessrio para o avio. A regulagem do
carburador de um carro sai do ponto quando entra em alta altitude, com carro turbinado
esse efeito menos visvel. Quanto maior a temperatura do ar, menos umidade tem o ar
que entra, logo, ajuda no funcionamento da turbina. Quanto maior a umidade no ar, o
motor vai levar muita agua junto ao motor, isso tira energia na hora da queima de
combustvel. Isso faz entrar menos ar, pois o ar tem muita agua.
55) Como a altitude e a velocidade de aeronave influenciam no funcionamento dos
TG?
A presso atmosfrica diminui com altitude, logo a densidade e o fluxo de ar que passa
na turbina diminuem, consequentemente, a potncia reduzida. A temperatura
influencia diretamente na produo de energia da turbina a gs.
56) Quais as principais caractersticas de uma turbina de helicptero?
Chamada tambm de turbo eixo, um motor de reao mista, pois , basicamente, um
motor a jato acionando uma hlice. Entre o eixo da turbina e a hlice h um redutor de
velocidade. A fora propulsiva deste motor produzida 90% pela hlice e 10% pelos
gases de escapamento.
57) Quais so os principais equipamentos acessrios de uma TG aeronutica? Onde
so instalados?
Em turbinas do tipo turbo jato, o eixo, movimentado pela turbina propriamente dita,
apenas aciona o compressor. Em ltima anlise, atravs do bocal, o restante da potncia
til consumido na acelerao dos gases, responsvel pelo empuxo gerado. Outros
tipos de propulsores tambm baseados em ciclos a gs tm o eixo acoplado a hlices ou
ventiladores que impelem parte do ar por by-pass, ou seja, sem que o mesmo passe
atravs da turbina. Nestes casos, o empuxo se deve em parte aos gases de escape da
turbina e em parte ao fluxo de ar externo.
58) A formao de gelo na entrada de uma T.G. causa o que no seu funcionamento?
Podem causar o efeito de estol, que a perda da capacidade da palheta de imprimir
velocidade ao ar para faz-lo circular no interior do compressor.
59) Como evitar o estol de uma TG?
Levando-se em considerao que existe uma faixa de rotao tima do motor,
necessrio dispor de recursos para evitar a ocorrncia de estol. Os estgios traseiros de
compresso recebem uma quantidade de ar maior que so capazes de processar, o que
faz criar nesses estgios um bloqueio ao fluxo de ar, j que no conseguem empurra-lo
para trs, criando a condio de estol. Para evitar o bloqueio de ar nos estgios traseiros

de compresso, durante a utilizao do motor nos baixos regimes, destacam-se os

recursos utilizados para controlar o fluxo de ar para esses estgios, que compreendem a
bleed valve (vlvula de sangria), as IGVs e estatoras de ngulo varivel e o uso de
compressores duplos.