ING CIVIL

UAP

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Filial Arequipa

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: CAMINOS 1
TEMA: ESTUDIO DE TRFICO
INTEGRANTES:

Chuchullo Aqquepucho Herbert

Diaz Flores Helmar
Umasi Carlos Cesar
Ramos Garay Erick
Ocsa Martinez Alvaro
Herencia Vilca Evert

FECHA: 03 de Setiembre del 2014

DOCENTE: Ing. Mario Lajo Gomez

AREQUIPA - 2014

CAMINOS I
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1. Generalidades
El estudio de trfico vehicular nos permite determinar el flujo de carga y
pasajeros entre el lugar de origen y destino, conocer el volumen de
vehculos que circulan en un tramo; a su vez nos permite proyectar el
volumen de trfico de la red, desarrollar y calibrar modelos de
simulacin de demanda de transportes, nos proporciona informacin
bsica para el planeamiento de sistema de transporte.
El componente del Trfico en la zona del proyecto debe ser
cuidadosamente analizado para determinar si su influencia cobra
importancia en el clculo del espesor del pavimento.
El pavimento debe ser diseado para que sirva a las necesidades del
trfico durante un cierto nmero de aos (periodo de diseo); por lo
tanto, se debe predecir su crecimiento para determinar las necesidades
estructurales del pavimento. Para esta estimacin se pueden usar las
historias del crecimiento del trfico para casos similares; sin embargo,
la falta de una poltica de censos no ha permitido que se cuente con
datos histricos para el anlisis indicado.
El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el
ndice Medio Diario Anual (IMDA) que circula por la va en estudio
materia del presente proyecto.
1.1 Ubicacin
El trabajo de campo para determinar el volumen y clasificacin
vehicular en la Av. Ejrcito, Av. Juan Santos Atahualpa, Av. Bastidas;
se ubica en la Regin de Arequipa, provincia de Arequipa.
GRAFICO 1.1 UBICACION DE LA AV. EJERCITO

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1.2 Objetivos del Estudio

El estudio de Trfico est orientado a proporcionar la informacin
bsica para determinar los Indicadores de trfico (composicin y
volumen vehicular); de los tramos homogneos de la Av. Ejrcito,
Av. Juan Santos Atahualpa, Pasaje Santa rosa; para la evaluacin
en el tiempo de los beneficios resultantes de efectuar la
rehabilitacin de la va, en el rea de influencia fsica y econmica.
Realizar el estudio definitivo para la rehabilitacin y mejoramiento de
la Av. Ejrcito, Av. Juan Santos Atahualpa y Av. Bastidas.
Para este propsito, el comportamiento del Trfico en la Zona del
Proyecto debe ser cuidadosamente analizado para determinar si su
influencia cobra importancia en el clculo de espesores de
pavimento.
1.3 Alcance del trabajo
Consta de tres partes.

1.3.1

Planificacin.
Etapa de campo.
Etapa de gabinete.
Planificacin
Esta etapa se efecta el reconocimiento de las Avenidas en
estudio, para sectorizarlas por tramos homogneos de trfico
y determinar la ubicacin de las estaciones de conteo
previamente coordinadas.

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a. Conteos
Los conteos de volumen y clasificacin se realizan en
3 horas puntas del da (7:00 8:00 am, 12:00 13:00
pm y 18:00 19:00), clasificando los tipos de
vehculos, en las 3 horas antes indicadas, por sentido
de trfico, durante 7 das en cada Avenida.
Los formatos que se emplearan para el conteo y
clasificacin de los tipos de vehculo sern los
empleados por MTC.
1.3.2

Etapa de Campo.
Se realizaran los conteos y clasificacin de los tipos de
vehculos segn lo descrito anteriormente.

1.3.3

Etapa de Gabinete.
Se explica Metodologa usada.
Se efecta la revisin y consistencia de los datos de
campo.
Se selecciona el Factor de Correccin y se justifica,
en base a la informacin existente en las
publicaciones del MTC o en datos de peajes
cercanos.
Se efecta el clculo del IMDA.
Se presenta el Volumen y composicin en Hora
punta.
Se hacen cuadros y grficos de las variaciones
diarias y horarias por sentido total, y clasificacin
vehicular del IMDA, para cada una de las estaciones
y cuadro resumen por tipo de vehculo.

2. Ubicacin de Estaciones
Para conocer la demanda del transporte de la carretera en estudio se
realiz primeramente un recorrido a todo lo largo de las Avenidas en
estudio, llegando a determinar la ubicacin de las estaciones de conteo
y clasificacin de tipos de vehculos.
Para la programacin de la estacin de control vehicular, se coordin
con todos los integrantes del grupo para coordinar las fechas y horas
que le toca asistir a las estaciones de control para realizar el conteo y
clasificacin de los tipos de vehculos.
El cuadro 2.1, el Cronograma 2.1 y el Grafico 2.1, muestran la ubicacin
de las estaciones de Control vehicular.
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CUADRO 2.1 ESTACIONES DE CONTROL
CODIGO

AVENIDA

NOMBRE

TAREA

Volumen y Clasificacin Vehicular

E1

Av. Ejercito

Interseccin Calle Jerusaln

Conteo 5 das
(3 horas punta)

CRONOGRAMA 2.1 ESTUDIO DE CAMPO

Cdigo

Avenida

Das

Periodo
(das)

Ubicacin

08 09 10

11 12

Volumen y Clasificacin Vehicular

E1

Av. Ejercito

HOSPITAL SAN JUAN DE

DIOS

GRAFICO 2.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

VEHICULAR
3. Volmenes y clasificacin de Flujos Vehiculares
En los lugares antes indicados se realizaron conteos y clasificacin
vehicular de acuerdo a los formatos de campo, utilizados por el MTC.
3.1 Trabajo de Campo

Conteo y clasificacin vehicular

Los trabajos de conteo y clasificacin vehicular se realizaron
en las estaciones E-1, E-2 y E-3; desde el lunes 18 hasta el
domingo 24 de Agosto del 2014.

3.2 Trabajo de Gabinete

Estudio Volumtrico
El estudio volumtrico se realiz en las estaciones
previamente seleccionadas y aprobadas por los integrantes
del grupo, que corresponde a los tramos homogneos.

Metodologa

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El clculo de ndice Medio Diario Anual I.M.D.A. en la
Estacin en 7 das se ha efectuado con la siguiente formula:

I . M . D . A .=

(VDL1+VDL 2+VDL 3+VDL 4 +VDL 5+VD Sab+VD Dom)

FC
7

Dnde:
VDL 1 + VDL 2 +. Son los volmenes de trfico registrados
en los das laborables.
VD Sab.: Es el volumen de trfico registrado el sbado.
VD Dom.: Es el volumen de trfico registrado el domingo.
FCE: Es el factor de Correccin Estacional.

Factores De Correccin
Como el flujo vehicular se realiz a travs de una muestra en
un periodo igual a una semana, para tener validez a nivel
anual, se hace necesario estimar el comportamiento
anualizado del trnsito. Para ello se determinan factores o
coeficientes de correccin que permita expandir el volumen
de esa muestra al universo anual.
Los volmenes de trafico varan cada mes debido a las
estaciones del ao, las que ocasionan las cosechas,
festividades, viajes de recreo, etc., por eso es necesario
afectar los valores calculados, durante una poca, por un
factor de correccin que lleve estos al Promedio Diario
Anual.

Factores De Correccin estacional

Para determinar el factor de correccin estacional (FCE) se
ha utilizado los factores de correccin 2000 2010 para
determinar el ndice Medio Diario Anual, elaborado por el
ministerio de transporte y comunicaciones, obtenida de la
pgina web de la institucin en mencin.
Para corregir los promedios de trfico de la semana del mes
de Marzo, se ha tomado el factor de correccin del peaje de
la Variante Uchumayo ao (2000 2010), mes de Marzo;
porque es la ms cercana a la va en estudio y que se
considera lo confiable para simular el comportamiento de la
va en toda su extensin.
Factor de correccin de vehculos ligeros (FCL): 0.956525
Factor de correccin de vehculos pesados (FCP): 1.049206

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3.3 Resultados Obtenidos
Habindose efectuado en gabinete la consolidacin y consistencia
de la informacin recogida de los conteos se han obtenido
resultados de los volmenes de trfico para cada da.
3.3.1

Conteos

4. Proyecciones de trafico

Proyecciones de trafico
Revisadas las estadsticas del MTC, el peaje de la Variante de
Uchumayo presenta los cuadros del total de vehculos ligeros y
total de vehculos pesados, lo que hace imposible diferenciar el
crecimiento de cada tipo de vehculo, dato necesario para las
proyecciones del trfico, por lo que se ha efectuado la
proyeccin en base
a las variables socioeconmicas
representadas por las tasas de crecimiento del PBI y de la
poblacin.

Metodologa
Debido a que existe informacin oficial del trfico de las vas en
estudio, se estim razonable, para las proyecciones del trfico
de los vehculos utilizar un mtodo basada en las tasas de
crecimiento del PBI y de la poblacin.

T n=T 0 (1+r )(n1)

Dnde:
Tn: Transito proyectado al ao en vehculo por da.
To: Transito actual (ao base) en vehculo por da.
n: Ao futuro de proyeccin.
r: Tasa anual de crecimiento de trnsito.
Proyeccin de trfico con proyecto tipo de intervencin por
mantenimiento por proyecto, 10% ms del trafico normal.
Resultado de las proyecciones de trfico
5. Conclusiones y Recomendaciones
5.1 Conclusiones
Para las proyecciones de trfico, se ha utilizado el mtodo de las
tasas de generacin de viajes en funcin de las variables
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macroeconmicas como el Producto Bruto Interno (PBI), la
poblacin el PBI por habitante.
La proyeccin del trfico normal o existente se ha relacionado al
crecimiento de las variables macroeconmicas de los
departamentos que contribuyen en la generacin del trfico de la
carretera.
El porcentaje del trfico generado (10% del trfico normal), se
asume sobre la base de estimaciones consideradas en otros
proyectos similares, por efecto del mejoramiento de la va, y en este
caso tambin sustentado en el desarrollo de la actividad econmica
principal del rea de influencia del proyecto.
El IMD Anual para el ao 2025 (ao 11) alcanza un total 9536
vehculos, que incluye el trfico normal y generado.
5.2 Recomendaciones
Es recomendable realizar conteos y clasificacin vehicular en los
tramos de la va, por lo menos una vez al ao para constatar la tasa
de crecimiento del trfico para constatar si el diseo del pavimento
continua dentro de los rangos calculados.
Tambin es recomendable la colocacin de una balanza porttil,
durante la etapa de mantenimiento, pues se tiene experiencia, de
que en esta etapa los camiones que mueven el material transportan
sobre peso, daando desde ese momento la infraestructura aun
antes de reabrirla al trnsito.
Es recomendable los operativos de pesos no programados, estos se
realizan con balanzas porttiles, a fin de sorprender a los vehculos
que llevan exceso de carga por una va donde no est permitido
transitar.

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PANEL FOTOGRAFICO
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