UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

1. INTRODUCCION:
La degradacin del medio ambiente debida a la actitud adoptada por los
humanos hacia la naturaleza durante el ltimo siglo, en el sentido de que
en su actuacin tena licencia para explotar los recursos naturales con
una total indiferencia ante todo lo que no repercutiera en beneficio
directo del hombre, ha dado lugar a uno de los problemas capitales que
la Humanidad tiene planteados en la actualidad, la contaminacin.
La contaminacin atmosfrica, si bien tiene un carcter difuso que la
hace menos perceptible por la poblacin, y en general crea menos
alarma social que otros tipos de contaminacin como los vertidos solidos
o lquidos de diversas sustancias, puede llegar hacer igual e incluso ms
perniciosa para la salud, tanto humana como del medio que los otros
tipos de contaminacin.
Entonces decimos que la disminucin de la calidad del aire debido a la
contaminacin atmosfrica en zonas urbanas es producto de un
conjunto de factores como la cantidad y calidad de los combustibles
utilizados por fuentes mviles (automviles), las actividades productivas
y de poblacin y por las condiciones meteorolgicas (locales y globales)
y fisiogrficas que modifican la qumica atmosfrica.
Se considera el aire como un bien comn limitado, indispensable para la
vida; por lo tanto, su utilizacin debe estar sujeta a normas que eviten el
deterioro de su calidad por el uso o abuso indebido del mismo, de tal
modo que se preserve su pureza como garanta del normal desarrollo de
los seres vivos sobre la Tierra y de la conservacin del patrimonio
natural y artstico de la Humanidad. Todos tenemos el deber de trabajar
para lograr un mundo limpio y habitable, sustento de una mejor calidad
de vida para las generaciones futuras.

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2. OBJETIVOS:
Identificacin de los contaminantes mviles atmosfricos.
Plantear

tecnologas

que

permitan

disminuir

la

contaminacin

atmosfrica producida por contaminantes mviles y mejorar la calidad

del aire

3. MARCO LEGAL:

REGLAMENTO

DE

ESTANDARES

NACIONALES

DE

CALIDAD

AMBIENTAL DEL AIRE DECRETO SUPREMO N 074-2001-PCM

Establecen Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes

para vehculos automotores que circulen en la red vial DECRETO
SUPREMO N 047-2001-MTC
Esta norma establece los LMP de emisiones contaminantes para
vehculos automotores referidos a hidrocarburos (HC), monxido de
carbono (CO), dixido de carbono (CO2), hidrocarburos totales (THC),
hidrocarburos no-metlicos (NMHC), xidos nitrosos (NOX), material
particulado (PM) y humo.

El Decreto Supremo N 009-2003-SA aprob el Reglamento de los

Niveles de Estados de Alerta Nacionales para Contaminacin del Aire
De acuerdo a esta norma, los estados de alerta se establecen a efectos
de activar, en forma inmediata, un conjunto de medidas predeterminadas
y de corta duracin destinadas a prevenir el riesgo a la salud y evitar la
exposicin excesiva de la poblacin a los contaminantes del aire durante
episodios de contaminacin aguda. El sistema de alertas tiene por
objetivo reducir al mnimo posible y al menor costo econmico-social la
exposicin de la poblacin a eventos crticos de contaminacin

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LEY GENERAL DEL AMBIENTE - LEY N 28611

4. CONTENIDO:

4.1.

DEFINICIN DE CONTAMINACIN ATMOSFRICA

Tomando en consideracin los datos supra descritos, podemos

afirmar que la contaminacin atmosfrica no es ms que la
alteracin en la composicin de la atmsfera, por todos aquellos
materiales o elementos extraos, que por las excesivas y
continuas emisiones, aumenta en grandes concentraciones
produciendo un dao irreparable al medio, y por lo tanto el
desmejoramiento de la calidad del aire.
La pregunta que debemos hacernos, no existe en realidad aire
puro, pero dadas las condiciones de nuestras urbes y las reas
perifricas, la definicin, como tal, debe ser eliminada de cualquier
tratado que verse sobre la materia.
El aire limpio es el que se respira en una zona no contaminada
por ser el humano, sin embargo, existen trazos de muchos
productos qumicos que estn en el aire puro, an en una
montaa o en el mar.
El aire respirable, es aquel que no presenta concentraciones de
componentes nocivos al ser humano, segn los trabajos mdicos
que correlacionan concentracin de contaminantes con efectos
sobre la salud humana. Pro no es aire puro; ciertos componentes
que estn en concentraciones medibles, en el aire respirable, no
est (o lo estn en concentraciones muy bajas) en el aire limpio
existe un grado de impureza natural en el aire, el cual es tolerable
por los seres humanos, siendo el producto de distintos fenmenos
naturales, sin embargo, aunado a esto el hombre contribuye a
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recargar estos niveles, procurando una saturacin de txicos para
el ecosistema.
Las substancias naturales caractersticas son las partculas
salinas de los ocanos y el polvo y gases de los volcanes activos;
las artificiales, los humos y gases residuales forjados por los
procesos de combustin industrial, municipales, domsticos, de
los automviles, etc. El polen, las esporas, el xido y los copos de
holln son aerosoles naturales aumentados artificialmente en la
utilizacin de la tierra por el hombre.
El peligro que representa la no conservacin del recurso aire, es
que los diversos sistemas ecolgicos se van a ver afectados en
sus actuales niveles de desarrollo, la regeneracin de gases como
el oxgeno en perspectiva, van a ser alterados y la proteccin a
las diferentes formas de vida que ofrece la capa de ozono est
paulatinamente desapareciendo. (Guadamuz, 2010)

La contaminacin del aire incluye elementos de origen natural y

emisiones

resultantes

de

actividades

humanas.

Los

contaminantes atmosfricos pueden ser compuestos gaseosos,

aerosoles o material particulado. Entre los contaminantes
gaseosos se encuentran el ozono, los xidos de azufre y de
nitrgeno,

monxido

de

carbono,

dixido

de

carbono

compuestos voltiles orgnicos e inorgnicos. El material

particulado se caracteriza, a su vez, por partculas suspendidas
totales, partculas suspendidas menores a diez micras y partculas
suspendidas con dimetro menor a 2.5 micras. (Zeballos, 2007).

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Entre las diferentes fuentes de emisiones a la atmsfera podemos
distinguir dos grandes tipos: las fuentes fijas y las mviles, las
cuales se describen a continuacin.

Fuentes fijas: Fuentes fijas puntuales, y fuentes fijas difusas y

dispersas.
Fuentes areas.
Fuentes mviles.

4.2.

FUENTES MVILES

Son las que pueden desplazarse en forma autnoma, emitiendo

contaminantes en su trayectoria; ejemplos de este tipo de fuente
son los automviles, trenes, camiones, buses, aviones y barcos,
entre otros. En la mayora de las reas urbanas, los vehculos
automotores

son

los

principales

generadores

de

los

contaminantes atmosfricos. La mayor parte de los sistemas de

transporte actual, obtienen su energa por medio de la combustin
de diversos productos lo que origina diferentes compuestos que
son emitidos a la atmsfera. Los motores de combustin interna
constituyen

una

de

las

principales

fuentes

emisoras

de

contaminantes atmosfricos tales como monxido de carbono,

hidrocarburos, aldehdos, xidos de nitrgeno, dixido de azufre,
partculas en suspensin, plomo y derivados. La proporcin en
que se emiten estos contaminantes depende de una serie de
factores entre los que se encuentran el tipo de motor, el
combustible usado y, el estado de mantenimiento del vehculo.
(Cornejo, 2012)

La principal fuente mvil de contaminacin del aire es el

automvil, pues produce grandes cantidades de monxido de

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carbono (CO) y cantidades menores de xidos de nitrgeno (NOx)
y compuestos orgnicos voltiles (COVs).
Los programas para el control de emisiones de automviles, como
el programa de verificacin vehicular y el uso de convertidores
catalticos, han reducido considerablemente la cantidad de
contaminantes del aire. Adems, las normas que especifican la
calidad del combustible de los automviles y lmites de emisiones
de vehculos nuevos y en circulacin, tambin han contribuido a
una mayor eficiencia y menores emisiones. Por ejemplo, la
transicin de la gasolina con plomo a la gasolina sin plomo, ha
reducido extraordinariamente la cantidad de plomo en el aire
ambiental. Sin embargo, debido al creciente nmero de vehculos,
los automviles siguen siendo la principal fuente mvil de
contaminacin del aire. (Dvila, 2014).

Debido a la magnitud de sus emisiones y a las consideraciones

especiales requeridas para estimar su volumen, los vehculos
automotores se manejan separadamente de otras fuentes de
rea. Las emisiones de vehculos automotores estn integradas
por diversos contaminantes que son generados por diferentes
procesos. Los ms comnmente considerados son las emisiones
del escape, que resultan del uso del combustible y que son
emitidos a travs del escape del vehculo, y una variedad de
procesos evaporativos, los cuales resultan en emisiones de
hidrocarburos, tambin conocidos como Compuesto orgnicos
totales COT - y que incluyen las siguientes emisiones:

Emisiones hmedas calientes: son emisiones que se presentan

debido a la volatilizacin del combustible en el sistema de
dosificacin de ste, una vez que se apaga el motor. El
combustible del sistema de dosificacin se volatiliza por el calor
residual del motor.
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Emisiones evaporativas en circulacin: son las emisiones de
fugas de combustible en fase lquida o de vapor que se presentan
cuando el motor est en operacin.
Emisiones diurnas: son aquellas emisiones del tanque de
combustible del vehculo debido a altas temperaturas en el lquido
y al aumento de la presin de vapor del combustible, las cuales
resultan del incremento en las temperaturas ambientales, la
aportacin de calor del sistema de escape del vehculo o del calor
reflejado por el asfalto o superficie de circulacin.
Emisiones evaporativas en reposo: son emisiones evaporativas
distintas de las emisiones hmedas calientes, diurnas y de
recarga de combustible, que ocurren debido a la permeabilidad o
fugas de los conductos de combustible.
Emisiones evaporativas de la recarga de combustible: son las
emisiones desplazadas del tanque de combustible durante la
recarga del mismo. Si bien el vehculo es la fuente de las
emisiones, stas se presentan mientras el vehculo est en
reposo en las estaciones de servicio. Por lo tanto, las emisiones
de recarga son tratadas tpicamente como fuente de rea
(Instituto Nacional de Ecologa, 2005).

4.3.

EMISIONES POR FUENTES MOVILES

Los vehculos automotores que circulan por carreteras son

aquellos como los automviles, los camiones y autobuses
diseados para operar en carreteras pblicas. En la mayor parte
de las reas urbanas los vehculos automotores contribuyen en
gran medida a las emisiones de CO, NOx, SOx, partculas,
compuestos txicos del aire y especies que reducen la visibilidad.
Las emisiones de vehculos automotores consisten de un gran
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nmero de contaminantes resultantes de varios procesos
diferentes como se muestra en la figura 2.1. Las emisiones ms
comnmente considerados son las del escape, que resultan de la
combustin y se emiten por el tubo de escape del vehculo y las
que provienen de varios procesos de emisin evaporativa.

Figura 2.1 Procesos de emisin en vehculos automotores

No todos los vehculos emiten contaminantes en las mismas

proporciones; estas dependen del tipo de motor y combustible que se
utilice.

4.3.1. CONTAMINANTES PRODUCIDOS POR LA GASOLINA

La gasolina es un combustible derivado del petrleo, el cual se
obtiene por destilacin del mismo; cuando se utiliza en una
mquina bien sincronizada y con suficiente aire, produce
dixido de carbono CO2, agua (H2O) xidos de nitrgeno
(NOx) y energa . Algunos compuestos txicos se encuentran
en la gasolina y se emiten al aire cuando esta se evapora o
pasa a travs del motor como combustible no quemado. El
benceno, por ejemplo, es un componente de la gasolina. Los
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vehculos emiten pequeas cantidades de benceno en el
combustible no quemado o cuando la gasolina se evapora.
Una cantidad significativa de benceno proviene de la
combustin incompleta de compuestos de la gasolina, como el
tolueno y el xileno, que son qumicamente muy similares al
benceno. Al igual que el benceno, estos compuestos se
encuentran en forma natural en el petrleo y se concentran
ms cuando este se refina para producir gasolina de alto
octanaje. El formaldehdo, el acetaldehdo, el material
particulado del combustible para motores Diesel y el 1,3butadieno no estn presentes en el combustible, pero son
subproductos de la combustin incompleta. El formaldehdo y
el acetaldehdo se forman tambin mediante un proceso
secundario cuando otros contaminantes de fuentes mviles
experimentan reacciones qumicas en la atmsfera. (Pea,
2006)

4.3.2. CONTAMINANTES PRODUCIDOS POR EL DIESEL

El diesel es combustible derivado del petrleo, producto de la
destilacin, produce, dixido de carbono CO2, agua (H2O)
xidos de nitrgeno (NOx), xidos de azufre (SO2), partculas
(MP) y energa. Las emisiones de diesel son una mezcla de
ms de 4 400 partculas finas diferentes, vapores y materiales
orgnicos txicos, que resultan cuando se quema el
combustible diesel. Ms de 40 sustancias qumicas de las
emisiones

de

diesel

han

sido

consideradas

como

contaminantes txicos (TAC) en el Estado de California.

Algunos de los contaminantes txicos del aire que se
encuentran en las emisiones de diesel incluyen monxido de
carbono, dixido de azufre, compuestos de cianuro, aldehdos,
benceno, formaldehdo, plomo inorgnico, compuestos de
manganeso, compuestos de mercurio, metanol, fenol y
arsnico. (Pea, 2006)
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4.4.

CONTAMINANTES PRODUCIDOS POR LOS VEHICULOS Y

EFECTOS ADVERSOS A LA SALUD HUMANA

4.4.1. MONXIDO DE CARBONO

El monxido de carbono (CO) es un gas incoloro e inodoro que
resulta de la combustin incompleta de combustibles fsiles.
Una cantidad significativa del CO emitido en reas urbanas es
producto de los vehculos automotores. El CO es un gas
venenoso, que se produce depende de cmo se quema el
combustible, es un gas ms pesado que el oxgeno o el aire y
desplaza al oxgeno de la atmsfera en pequeas cantidades,
el CO causa dolores de cabeza, mareos y nauseas. En
grandes cantidades es mortal, porque priva al cuerpo del
oxgeno necesario en sus pulmones. (Pea, 2006)

4.4.2. XIDOS DE NITRGENO

Los xidos de nitrgeno son un grupo de gases conformado
por el nitrgeno y oxgeno. El nitrgeno es el elemento ms
comn del aire y representa el 78% del aire que respiramos.
Los xidos de nitrgeno incluyen compuestos como xido
ntrico (NO) y dixido de nitrgeno (NO2). El trmino NOx se
refiere a la combinacin de estas dos sustancias.
El xido ntrico es relativamente inofensivo, pero el dixido de
nitrgeno puede causar efectos en la salud y bienestar. En el
proceso de combustin, el nitrgeno en el combustible y aire
se oxida para formar xido ntrico y algo de dixido de
nitrgeno. Los xidos ntricos emitidos en el aire se convierten
en dixido de nitrgeno mediante reacciones fotoqumicas
condicionadas por la luz solar. Una relacin aire/combustible
reducida da lugar a altas emisiones de xidos de nitrgeno.
Adicionalmente, las altas temperaturas que se registran en el
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interior de los motores provocan la oxidacin del nitrgeno
atmosfrico, producindose xidos de nitrgeno que son
expulsados por el escape del vehculo (Pea, 2006).

4.4.3. MATERIAL PARTICULADO

El Material Particulado son las partculas slidas o lquidas del
aire, incluyen contaminantes primarios como el polvo y holln y
contaminantes

secundarios

como

partculas

lquidas

producidas por la condensacin de vapores. Siendo las

partculas con menos de 10 y 2,5 micrmetros de dimetro
(PM10 y PM2,5) las ms peligrosas para el hombre porque
tienen mayor probabilidad de ingresar a la parte inferior de los
pulmones. En la naturaleza, el material particulado se forma
por muchos procesos, tales como el viento, polinizacin de
plantas e incendios forestales. Las principales fuentes
antropognicas de pequeas partculas incluyen la quema de
combustibles slidos como la madera y el carbn, las
actividades agrcolas como la fertilizacin y almacenamiento
de granos y la industria de la construccin. (Pea, 2006).

4.4.4. HIDROCARBUROS TOTALES

La gasolina, el diesel, el Gas Licuado de Petrleo, el Gas
Natural, y el aceite para motor; todos son subproductos de los
hidrocarburos. Las emisiones de HC de los vehculos son
provenientes en su mayor parte del combustible que no ha
logrado quemarse en el interior del cilindro y sale al exterior
del motor por los conductos de escape, los hidrocarburos son
el contaminante ms importante y en mayor cantidad que
produce un vehculo durante su vida til del mismo.
Las tres fuentes ms importantes de emisiones de HC
provenientes de un automvil son: Salida de gases de
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escape del motor con aproximadamente un 60%. Los
vapores que emana el carter de potencia donde se encuentra
el cigeal (humo de aceite y escapes de gases del cilindro),
con aproximadamente un 20%. Evaporacin en el sistema de
combustible de gasolina, es decir por l deposito con un 20%.
La pintura de los vehculos y las cubiertas de las gomas,
tambin emiten rastros de hidrocarburos. (Pea, 2006).

5. CONCLUSIONES

Estos contaminantes son trasfronterizos, se desarrollan rpidamente y

afectan a todos los individuos por igual. Son propios de las grandes
urbes, sin olvidar que por su naturaleza no se limitan a un espacio
geogrfico determinado por lo cual en el caso de contaminantes
atmosfricos mviles se debe realizar un anlisis de aforo vehicular que
nos permita identificar las principales vas que presentan congestiones
significativas en horarios pico de la maana y de la tarde para as aplicar
metodologas q nos ayuden a mitigar los impactos que generan.

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