Cargador Frontal

DESCRIPCION Y ANALISIS DE LOS COMPONENTES DE LA TARIFA HORARIA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
TRUJILLO
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA
AGRICOLA
_________________________________________________________________________
TR
ABAJO
#02:
DESCRIPCION Y ANALISIS DE LOS COMPONENTES

DE LA TARIFA HORARIA - CARGADOR FRONTAL
L120F - VOLVO
CURSO:
MOTORES Y TRACTORES
DOCENTE:
ING. CRISTOBAL GONZALES CORREA
CICLO:
VII
ALUMNOS:
GUTIERREZ MORENO LUIS E.
TRUJILLO - PERU
INTRODUCCIN
Los cargadores frontales son tractores montados sobre oruga o neumticos, los cuales llevan
en su parte delantera un cucharon accionado por mandos hidrulicos. Sirven para manipular
materiales sueltos, sobre todo para elevar tomndolos del suelo y cargar sobre camiones u
otros medios de transporte.
APLICACIONES:
Construccin de caminos.
Movimiento de tierras.
Explotacin de yacimientos mineros.
Carga de minerales.
En el tratamiento de materiales de
desecho, rellenos sanitarios.
Reconstruccin y limpieza de canales, costas, arroyos y ros.
Despeje de nieve.
Limpieza de la ciudad estruendo residuos.
Construccin de obras civiles.
En la demolicin.
La maquinaria elegida es el cargador frontal sobre neumticos, llamados tambin cargadoras
sobre ruedas, son uno de los equipos ms usados en construccin hoy en da. Conocidos por
su extrema versatilidad y capacidad de carga til, estas mquinas realizan mltiples tareas a
un bajo precio.
Los fabricantes ms conocidos de cargadores frontales por rango son Caterpillar, Deere,
Komatsu, y Volvo.
CARGADOR FRONTAL
CARACTERISTICAS
1. MARCA: VOLVO
2. MODELO: L120F
3. TIPO: CARGADOR FRONTAL DE RUEDA
CARGADOR FRONTAL DE RUEDA

Si se utiliza para otros fines o en entornos potencialmente peligrosos, tales como atmsfera
explosiva, entorno inflamable o lugares con polvo que contiene amianto, debern seguirse
disposiciones de seguridad especiales y la mquina tendr que estar equipada para esos
trabajos.
La mquina est construida para un peso mximo de mquina (incluyendo equipos e
implementos). 24000 kg para L120F. Si se excede el peso mximo, se pone en peligro la
seguridad.
1. MOTOR
El sistema de combustible es del tipo de riel comn. La culata es comn para todos los
cilindros.
El motor tiene dos vlvulas por cilindro.
La aceleracin es transmitida por medios elctricos desde el pedal del acelerador y el mando manual del acelerador
(equipo opcional) a la unidad de mando (E-ECU).
2. SISTEMA ELCTRICO
La mquina tiene las cuatro unidades de mando (ECU) siguientes. La I-ECU (para los
instrumentos) est integrada con el panel de informacin, las lmparas de advertencia y los
instrumentos, y proporciona informacin al conductor mediante ellos.
ECC (ECU para el climatizador).
La V-ECU (para la mquina) recibe seales procedentes de sensores en la mquina y
las enva a la I-ECU.
La E-ECU (para control del motor).
3. TRANSMISIN
La transmisin tiene accionamiento electrohidrulico, con todos los piones en engrane
constante. Los pasos de cambio se seleccionan aplicando distintos acoplamientos. Entre el
motor y la transmisin hay un convertidor de par hidrulico que regula de forma continua el
par saliente. Los ejes delantero y trasero llevan engranajes planetarios en los cubos de las
ruedas, lo cual descarga el palier correspondiente. Los ejes son del tipo AWB.
4. SISTEMA DE FRENOS
La mquina est dotada con un sistema de frenos totalmente hidrulico de dos circuitos, con
un circuito para cada eje. Cada circuito cumple con los requerimientos de capacidad de
frenado de reserva. Los frenos se refrigeran con aceite que circula por el eje.
Freno de estacionamiento: El freno de estacionamiento es accionado por medios electrohidrulicos mediante un interruptor en el panel de instrumentos. El freno de estacionamiento
es un freno de discos hmedos incorporado en el eje secundario de la transmisin hidrulica.
Se aplica por fuerza de resorte y se libera hidrulicamente.
5. SISTEMA DE DIRECCIN
La mquina est dotada con un sistema de direccin hidrosttico sensible a la carga,
movimiento de volante total de 4 vueltas y tiene un ngulo de direccin de 40.
Bomba de direccin comn con la hidrulica de trabajo y bomba de aceite tipo (bomba de
pistones axiales, desplazamiento variable).
6. CABINA
La cabina tiene un equipo de calefaccin y ventilacin con un sistema antivaho para todos
los cristales. Hay aire acondicionado como opcin.
7. SALIDA DE EMERGENCIA
La cabina tiene dos salidas de emergencia: la puerta y la ventanilla lateral derecha.
8. SISTEMA HIDRULICO
El sistema hidrulico es sensible a la carga, lo cual significa que el aceite del sistema es
alimentado proporcionalmente a la posicin de las palancas hidrulicas. Por consiguiente,
cuando las palancas de mando se encuentran en la posicin neutra, no se alimenta aceite
alguno.
El sistema hidrulico est equipado, con bombas comunes para los sistemas de direccin e
hidrulica de trabajo, pero el sistema de direccin tiene prioridad desde una de las bombas.
La carga de los frenos tiene lugar normalmente cuando se usa la hidrulica de la direccin y
de trabajo, pero para necesidades ms grandes tambin con la bomba del ventilador.
6
9. CONCEPTOS GENERALES
El costo horario de las maquinarias y equipos que intervienen en el proceso de construccin
es un elemento de la estructura de costos que tiene gran implicancia en diferentes sectores
productivos y de manera esencial en el mbito edificatorio.
Con el desarrollo constructivo que se viene dando a nivel nacional es necesario brindar a
todos los interesados en el tema: (profesionales, entidades pblicas y privadas) un marco
bsico que organice, aclare y facilite la determinacin de este costo real.
Una diversidad de entidades (en mayor medida pblicas) requieren del uso de los equipos
pesados y livianos; pero se utiliza una diversidad de informacin tcnica (muchas veces
desactualizada) para desarrollar los costos horarios lo que origina diferentes precios para una
maquinaria con las mismas caractersticas, ocasionando muchas veces bajos rendimientos en
la obra.
1.- ELEMENTOS CONSIDERADOS PARA LA DETERMINACIN DEL COSTO
HORARIO
PARA EL CLCULO DEL COSTO DE POSESIN (C.P.) O GASTO FIJO.
1. Valor de adquisicin
7
2. Vida econmica til

3. Valor de rescate
4. Valor de inversin media anual
5. Inters de capital invertido
6. Seguros
7. Almacenaje.
Para el clculo del Costo de Operacin (C. O.) o Gasto Variable.
1. Mantenimiento y reparacin
2. Combustibles
3. Lubricantes
4. Filtros
5. Carrilera (orugas) o llantas
6. Herramientas de corte
2.- METODOLOGA DE CLCULO
2.1 Notas preliminares importantes
1. La maquinaria para la actividad de la construccin es uno de los bienes de capital ms
costosos; por ello quien posea esta debe tener en cuenta que el capital que ha invertido en su
adquisicin, debe ser recuperado con una utilidad razonable, gracias al trabajo realizado por
la misma mquina.
2. El costo de Posesin y Operacin de la maquinaria se define como la cantidad de
dinero en adquirirla y operarla, es decir; hacerla funcionar, realizar trabajos y mantenerla en
buen estado de conservacin antes, durante y despus de su uso; con un adecuado programa
de mantenimiento; a lo que habra que agregar que dicha maquinaria deber de estar
debidamente almacenada, contar con los seguros correspondientes y pagar los impuestos que
indique la legislacin vigente.
3. Una mquina debida a su uso tienen un desgaste natural; y va perdiendo su valor a
travs del tiempo, por lo que su propietario deber de preparar sistemticamente un fondo
que permita restituir oportunamente dicho equipo por uno nuevo o por cualquier otro equipo.
4. Existen diversos mtodos para el clculo del Costo de Posesin y Operacin de la
maquinaria; pero estos tratan de obtener el costo que ms se aproxime a la realidad; el
costo real slo se obtendr con los datos obtenidos de la obra; es muy poco probable que
algn mtodo d resultados iguales a los que arroja la obra.
5. Los costos de la mquina, varan debido a diferentes factores, tales como: tipo y
condiciones de trabajo, precios locales de los combustibles y lubricantes, las tasas de inters,
las condiciones tributarias, las prcticas de mantenimiento y reparaciones, etc.
8
6. Es importante indicar, asimismo, que para el anlisis del costo de hora-mquina se

consideran condiciones medias o promedio de trabajo; por lo que, cada vez que se est
analizando un proyecto de obra especfica ser necesario estudiar con cuidado las
condiciones de trabajo y hacer las correspondientes modificaciones a las tarifas utilizando
para ello la experiencia y el sentido comn del ingeniero encargado de elaborar el
correspondiente anlisis del costo.
7. Para los clculos de los Costos de Posesin y Operacin, estos se hacen para el
conjunto total de la mquina, slo se hacen clculos aparte para las llantas u orugas y piezas
de desgaste rpido, cuyo monto se adiciona posteriormente al costo total.
3.- FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL COSTO HORARIO DE MAQUINARIA

Y EQUIPO
Para el anlisis de costos horarios se consideran los siguientes cargos:
Cargos fijos,
Cargos por consumo,
Cargos por operacin y,
Cargos por transporte.
A su vez los cargos fijos y los cargos por consumo se subdividen de la manera siguiente:
Cargos fijos:
Inversin.
Depreciacin.
Seguros.
Almacenaje.
Mantenimiento.
Cargos por consumo:

Combustible.
Otras fuentes de energa.
Lubricantes.
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Llantas.
4.- DEFINICIONES
CARGOS FIJOS.- Son cargos que ayudan a determinar el costo horario
independientemente de que el equipo o maquinaria est operando o inactivo.
Inversin: Es el cargo equivalente a los intereses del capital, invertido en

maquinaria.
Depreciacin: Es el resultado de la disminucin del valor original de la maquinaria

como consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida econmica.
Seguros: Se refiere a los posibles accidentes de trabajo como podra ser la

destruccin imprevista de un equipo, es un riesgo que se puede cubrir a travs de la
compra de un seguro o que la empresa decida absorber ese gasto funcionando como auto
aseguramiento.
Almacenaje: El equipo requiere de un almacenamiento en las pocas en que est

inactivo, por lo tanto habr que considerar los gastos correspondientes a la renta o
amortizacin, manteniendo en las bodegas o patios de guarda la vigilancia necesaria. Este
concepto ltimo se puede considerar dentro de los costos indirectos.
Mantenimiento: Es necesario mantener los equipos en las mejores condiciones de

operacin, con el fin de que trabaje con rendimiento normal durante su vida econmica.
Por lo tanto el mantenimiento es fundamental para este fin.
CARGOS POR CONSUMO.- Estos cargos slo se consideran cuando el equipo est en
funcionamiento, ya que requiere entonces del consumo de combustibles, lubricantes y
llantas.
Combustible: Es el derivado de todas las erogaciones originales de los consumos de

gasolina o diesel para que los motores produzcan la energa que utilizan al desarrollar
trabajo.
Otras fuentes de energa: Cuando se utilicen otras fuentes de energa diferentes de

los combustibles sealados en el punto anterior, la determinacin del cargo por la energa
que se consuma requerir un estudio especial en cada caso.
Lubricantes: Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos y

cambios peridicos de aceite, incluye los costos necesarios para el suministro y puesta en
la unidad.
10
Llantas: Se considera este cargo slo para aquella maquinaria en la cual al calcular
su depreciacin se haya deducido el valor de las llantas del valor inicial de la misma.
Cargos por operacin: Es el que se deriva de las erogaciones que hace la empresa
por concepto del pago de los salarios del personal encargado de la operacin de la
mquina por hora efectiva de la misma.
Cargos por transporte: Este cargo se refiere al costo del flete el cual puede ser
estimado de acuerdo a tres diferentes consideraciones o alternativas que son:
1.
2.
3.
Considerar el costo del flete como costo directo, como un concepto de trabajo
especfico.
Considerar los costos por flete dentro de los costos indirectos.
Calcular el costo horario correspondiente a fletes por equipo y por obra de acuerdo a
la siguiente ecuacin:
CHF = CF / HO
Donde:
CHF = Costo horario de fletes.
CF = Costo total del flete (redondo: ida y vuelta).
HO = Horas de utilizacin del equipo en esa obra.
ESTUDIO DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

Atendiendo a:
1.
Que el consumo de combustibles y de una mquina de combustin interna es uno de

los elementos que toma en cuenta para la determinacin de los costos de hora mquina.
2.
Que el consumo de combustible horario es funcin de gran nmero de factores no

fcilmente mensurable, entre los que pueden citarse: potencia de la mquina, ciclo de
trabajo efectivo, experiencia de los operadores, condiciones mecnicas de diseo y
operacin, altura sobre el nivel del mar a la que operan etctera.
3.
Que de acuerdo a lo expuesto arriba, es deseable obtener el consumo de combustible

horario mediante medicin directa del mismo, lo cual es muy difcil que lo hagan los
analistas de costos y precios unitarios.
4.
Que existe un grupo de mquinas cuyos ciclos de trabajo efectivo se puede

considerar cuantitativamente del mismo orden.
Se supone:
11
a.
Que el consumo de combustible horario de una mquina de combustin interna se

determine mediante la medicin fsica directa en las condiciones particulares a las que
va a trabajar la mquina, cuando sea posible.
b.
Que cuando no sea factible hacer lo indicado en (a), se utilice la tabla "Grupo de
Equipos" para obtener el grupo de maquinaria a la que pertenezca la considerada, para
a continuacin utilizar las expresiones correspondientes de la tabla siguiente mediante
las cuales se calcula el consumo/hora de cada mquina.
Grupo de Equipos
Grupo II
1. Camiones estacas hasta 6.5 Ton.
2. Camiones tanque hasta 5 metros cbicos.
3. Camiones volteo hasta 6.5 Ton.
4. Compresoras hasta 1200 pies cbicos por minuto.
5. Mezcladoras de concreto porttiles
6. Mquina de soldar.
7. Motor estacionario hasta 100 H.P.
8. Motores marinos.
9. Petrolizadoras hasta 10 metros cbicos.
10. Camioneta (Pick-up) hasta una tonelada.
11. Vibradoras.
12. Pisones.
A partir del grupo seleccionado, de acuerdo con el contenido del inciso (b) y con la
potencia nominal de la mquina considerada, expresada en caballos de potencia (H.P.), el
consumo de combustible horario en litros/hora estar dado por las relaciones que aparecen
a continuacin:
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De acuerdo a ciertas observaciones particulares se obtuvo lo siguiente:

Se observaron 4 camiones en obras diferentes.
Observacin para camiones de volteo de 5 ton.
Velocidad = 60 km/h, Potencia = 160 HP
Camin
Distancia
Km
60
30
100
20
Para este ejemplo, debido a que no se puede observar la mquina que se est analizando, se
toman los valores generales de la tabla.
G = 0.0893 y C = 12.95 l/h de donde:
E = (c)(Pc) = 12,95 l/h x $ 4,87 = 63,07 $/h
Dnde:
E = Costo de la energa consumida por hora.
c = Consumo de combustible.
Pc. = Precio por litro de combustible.
ACEITES LUBRICANTES
El consumo de aceites lubricantes horario es uno de los elementos que se toman en cuenta
para la determinacin del costo hora mquina.
De acuerdo con observaciones efectuadas tanto en el laboratorio como en el campo de las
obras, el consumo horario de aceite lubricante total es funcin de:
1.
La capacidad del crter de la mquina.
2.
Del tiempo de operacin de la mquina entre dos cambios sucesivos de aceite.
3.
Del consumo de combustible utilizado.
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Para obtener el consumo horario de aceite lubricante total expresado como "Ag", cuando el
combustible utilizado sea gasolina, como "Ad", cuando el combustible empleado sea disel,
expresados en l/h se emplea una de las dos expresiones siguientes:
Ag = (c/t) + (0.0076 Cg) [l/h] para motores de gasolina.
Ad = (c/t) + (0.0095 Cd) [l/h] para motores diesel.
Donde:
c = Capacidad de crter en litros.
t = Tiempo de operacin de la mquina entre dos cambios sucesivos de aceite lubricante [h].
Cg = Consumo horario de gasolina [l/h].
Cd = Consumo horario de diesel [l/h].
Obtenindose G o D como se indic anteriormente en los que respecta a combustibles.

Frmulas para el costo horario de maquinaria y equipo
A continuacin se da un resumen de las frmulas empleadas para el clculo horario de
maquinaria y equipo.
CARGOS FIJOS
FRMULA
DESCRIPCIN
Cargo
D = (va - vr) / ve
Depreciacin
I = [(va + vr) / (2ha)]i
D = cargo por depreciacin por hora efectiva de

trabajo.
Inversin
S = [(va + vr) / (2ha)]s
Seguros
A = (ka)(d)
Almacenaje
T = qd
Mantenimiento
E = (c)(pc)
Consumos
L = (a)(pl)
Combustibles
Ll = [(vll) / hv]n
Lubricantes
O = so / h
Llantas
Operacin
Va = valor de adquisicin de la mquina.

Vr = valor de rescate de la mquina.
Ve = vida econmica de la mquina en horas.
I = cargo por inversin por hora efectiva de trabajo.
Va = idem.
Vr = dem.
Ha = nmero de horas efectivas de trabajo de la
mquina en un ao.
I = tasa anual de inters expresado como fraccin.
S = cargo por seguros por hora efectiva de trabajo.
Va = dem.
Vr = dem.
Ha = dem.
S = prima anual expresada como fraccin.
A = cargo por almacenamiento por hora efectiva de
trabajo.
Ka = coeficiente calculado o experimental.
D = depreciacin por hora efectiva de trabajo.
T = cargo por mantenimiento mayor y menor por
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hora efectiva de trabajo.

Q = coeficiente experimental.
D = dem.
E = cargo por combustible por hora efectiva de
trabajo.
C = cantidad necesaria de combustible por hora
efectiva de trabajo.
Pc = precio unitario de combustible puesto en la
mquina.
L = cargo por lubricantes por hora efectiva de
trabajo.
A = cantidad de aceite necesario por hora efectiva
de trabajo.
Pl = precio unitario del aceite puesto en la mquina.
Ll = cargo por llantas por hora efectiva de trabajo.
Vll = valor de adquisicin de las llantas
Hv = vida econmica de las llantas en horas.
N = nmero de llantas del equipo.
O = cargo por operacin por hora efectiva de
trabajo.
So = salario por turno del personal necesario para
operar la mquina.
H = horas trabajadas por la mquina en el turno.
TIPO DE ACTIVO
Agricultura:
Maquinaria y equipo
Animales:
Ganado vacuno, crianza o lechera
Caballos, crianza o trabajo.
Cerdos, crianza.
Cabras u ovejas, crianza.
Edificios o construcciones agrcolas.
Contratos de construccin:
Contratos de construccin en general.
Contratos de construcciones marinas.
Madereras y aserraderos:
Vida econmica
(aos )
10
7
10
3
5
25
5
12
6
10
6
10
15
Madereras.
10
Aserraderos.
10
Aserraderos porttiles.
10
Minera.
10
Sitios de recreacin y parque de diversiones.
Servicios profesionales y personales.
Negocios al mayoreo y al menudeo.
Empresas en General:
Oficinas:
Mobiliario de oficinas, accesorios, mquinas de oficina, instalaciones de oficina.
15
Equipos de transporte:
Aeronaves.
Automviles.
18
Autobuses.
20
Camin de propsito ligero, general.
40
Camin de propsito pesado, general.
50
Carros de ferrocarril.
45
Unidades pesadas montadas en tractor.
45
Trailers y contenedores montados en trailers.
45
Equipo de transporte de agua.
40
Aprovechamiento de terreno.
COMPONENTES DEL COSTO DE POSESION

VALOR DE ADQUISICIN (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los proveedores en
venta de maquinaria. Este costo depende si el equipo es de procedencia nacional o
extranjera, y se deben tener en cuenta todos los gastos incurridos en la adquisicin de la
maquinaria.
VIDA ECONMICA TIL (VEU)
16
La Vida Econmica til de una mquina puede definirse como el perodo durante el cual
dicha mquina trabaja con un rendimiento econmicamente justificable.
Generalmente, los manuales y libros tcnicos estiman la vida til en horas totales, a ttulo
indicativo se pueden dar los siguientes rubros:
Maquinaria liviana
6,000 horas de trabajo; 3 aos de duracin.
Maquinaria pesada
Maquinaria sper pesada
Lo sealado supone 2,000 horas de trabajo por ao, esto representa que la mquina trabaja
(o est disponible) 300 das al ao, un mes de 25 das y un da de 8 horas; con un
rendimiento del 80%, lo que se ajusta con bastante aproximacin a la realidad.
VALOR DE RESCATE (Vr)

El Valor de Rescate, tambin Valor de Recuperacin Salvataje se define como el valor de
reventa que tendr la mquina al final de su vida econmica til.
DEPRECIACIN (D)
La mquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devala; para cubrir esta
devaluacin progresiva, cuya acumulacin durante su vida econmica se denomina
Depreciacin, la cual debe proporcionar fondos para adquirir otra en reemplazo.
La frmula a emplearse para el clculo de la depreciacin horaria es el siguiente:
D = (Va Vr)/VEUht
Donde:
D = Depreciacin por hora de trabajo
Va = Valor de adquisicin
Vr = Valor de rescate
VEUht = Vida Econmica til de la mquina expresada en horas totales anuales de
trabajo
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INTERES DEL CAPITAL INVERTIDO

Cualquier empresa para comprar una mquina financia los fondos necesarios en los bancos
o mercado de capitales, pagando por ello el inters correspondiente; o puede darse el caso,
que si la empresa dispone de los fondos suficientes podr adquirirla con capital propio; pero
debemos insistir, que a pesar de que la empresa pague la mquina al contado, debe
cargrsele el inters de esa inversin, ya que ese dinero bien pudo haberse invertido en otro
negocio que produzca dividendos a la empresa.
La frmula genrica para el clculo horario del inters del capital invertido es:
I IMA x i
INTERS HORARIO DEL CAPITAL INVERTIDO ( I ) =
VEUha
Donde:
I = Inters horario del capital invertido.
IMA = Inversin media anual.
i = Tasa de inters anual vigente para el tipo de moneda a utilizar. (TAMN TAMEX) ms
gastos bancarios (0.5%).
VEUha = Vida Econmica til de la maquinaria expresada en horas anuales de trabajo
TAMN = Tasa Activa en Moneda Nacional
TAMEX = Tasa Activa en Moneda Extranjera
COMPONENTES DEL COSTO DE OPERACION

El Costo Horario de Operacin de una maquinaria est compuesto por la suma de los
siguientes conceptos:
1. Mantenimiento y reparaciones
2. Combustible
3. Lubricantes
18
4. Filtros
5. Neumticos u Oruga
6. Herramientas de corte
El costo de estos elementos vara segn el tipo, modelo y capacidad de la maquinaria, por lo
que en un ejemplo, mostraremos como se pueden determinar.
COSTO TOTAL = COSTO DE POSESION + COSTO DE OPERACION
APLICACIN PARA LA DETERMINACIN DE COSTO HORARIO
EJEMPLO DE CLCULO PARA EL COSTO HORARIO DE MAQUINARIA Y EQUIPO
Se necesita calcular el costo horario de maquinaria para un CARGADOR FRONTAL,

marca VOLVO, con capacidad de 2.6 a 9.6 m3 y motor Disel de 245 HP.
DATOS GENERALES
Valor de Adquisicin (Va) = S/. 812,000.00 (Sin IGV)
Potencia = 260 HP
Peso de operacin = 21,600 Kg.
Capacidad de cuchara = 3.80 m3
Vida Econmica til (VEU) = n = 6 aos, = 2,000 horas anuales = 12,000 horas
Valor de Rescate (Vr) = 20% del Va = S/. 162,400.00 (Tipo de Cambio = 2.9)
CLCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESIN

Clculo de la Inversin Media Anual (IMA)
Donde:
Va = Valor de Adquisicin
19
n = Vida Econmica til en aos

INVERSIN MEDIA ANUAL (IMA) = S/. 473,666/ao
COSTO HORARIO DE LA DEPRECIACIN

Depreciacin =
Depreciacin = S/. 108,266.67 / 2,000 horas

Depreciacin = S/. 54.13 / hora
COSTO HORARIO DE LOS INTERESES

Para el presente ejemplo usaremos referencialmente el promedio de Tasa Activa en Moneda
Nacional (TAMN) del ao 2009 que fue del 19.94%.
IMA x tasa anual
Intereses = N horas anuales
S /. 473,666/ao x 0.1994
2,000 horas
Intereses = S/. 47.22 / hora
COSTO HORARIO DE SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE
Para el presente ejemplo usaremos referencialmente las siguientes tasas promedios anuales
de: Seguros, Impuestos y Almacenaje:
Seguros
2.5%
Impuestos
2.0%
20
Almacenaje :
1.0%
TOTAL
5.5%
La sumatoria de las tasas promedio las aplicaremos sobre la Inversin Media Anual
Seguros, Impuestos y Almacenaje =
IMA x ( de tasas anuales)

N horas anuales
S /. 473,666/aos x 5.5
2,000 horas
= S/. 13.03 / hora
GASTOS DE MANTENIMIENTO
En este rubro se debe de considerar el costo que significa mantener en estado de
conservacin y utilizacin inmediata la maquinaria, lo que requiere mano de obra de
mantenimiento, repuestos y mano de obra de reparaciones, este gasto puede tener una gran
variacin por las condiciones particulares de cada equipo y de cada obra.
Se estima, con bastante aproximacin; que por reparacin y repuestos una mquina, durante
su vida til, consume, en reparaciones y repuestos, un porcentaje del Valor de Adquisicin,
que vara segn el tipo de la complejidad del trabajo, referencialmente se usan los siguientes
promedios:
Trabajo duro
80 a 100%
Trabajo normal
70 a 90%
Trabajo suave
50 a 80 %
Del costo de los gastos de mantenimiento, se considera que el costo de la mano de obra
representa el 25 % y los repuestos el 75%; aunque estos porcentajes debern de verificarse
en cada caso particular.
21
COSTO HORARIO DE LOS GASTOS DE MANTENIMIENTO

Para el presente ejemplo consideramos que el gasto de mantenimiento asciende al 90% del
Valor de Adquisicin:
Costos de mantenimiento = 90% x S/. 812,000 =
Vida Econmica til =
S/. 730,800
12,000 horas
Costo M/O x mantenimiento = 25% x S/. 730,800 =

Costo Horario M/O x Mant. =
S /.182,700
12,000 horas
Costo de Mant. por repuestos = 75% x S/. 730,800 =

Costo Horario Mant. x Rptos =
S /.548,100
1 2,000 horas
S/. 182,700
S/. 15.23 / hora
S/. 548,100
=
S/. 45.68 / hora
TOTAL COSTO HORARIO DE POSESIN

Depreciacin
S/. 54.13 / hora
Intereses
S/. 47.22 / hora
Seguros, impuestos y almacenaje =
S/. 13.03 / hora
Gastos de mantenimiento:
Mano de obra
S/. 15.23 / hora
Repuestos
S/. 45.68 / hora
TOTAL COSTO
HORARIO DE POSESIN
_________________
=
S/. 175.28 / hora
22
CLCULO DEL COSTO HORARIO DE OPERACIN DATOS GENERALES

Combustibles:
Consumo D2 (promedio)
6.50 gal/hora
Costo de D2 (galn)
S/. 9.58 sin IGV
Lubricantes
Consumo Aceite Motor
0.038 gal/hora / Costo aceite Motor:
S/. 31.09 sin IGV
Consumo Aceita Transmisin
0.027 gal/hora / Costo Aceite Transmisin: S/. 33.96 sin IGV
Consumo Aceita TFza, Red
0.034 gal/hora / Costo Aceite TFza, Red :
Consumo Aceite Direccin
0.015 gal/hora / Costo Aceite Hidrulico : S/. 38.55 sin IGV
Grasa: 0.220 lib/hora / Costo Grasa (libra)
S/. 4.67 sin IGV
Refrigerante
0.002 gal/hora / Refrigerante (galn) :
S/. 33.96 sin IGV
S/. 35.01 sin IGV
Filtros
Filtros
20% (de combustible + lubricante)
Neumticos (04 unidades)

Neumticos (unidad)
S/. 6,600 c/u sin IGV
Vida til de cada unidad
2000 horas
Operador de Equipo Pesado (liquidacin, vacaciones, seguros).

Costo Operario de Eq. Pesado
S/. 12.42 HH Cto. CC x 1.3 x 1.5
23
CLCULO DEL COSTO HORARIO

Petrleo
6.50 gal /h x S/. 9.58 = S/. 62.27/hora
Aceite Motor
0.038 gal/h x S/. 31.09 = S/. 1.18/hora
Aceita Caj de cambio;
0.027 gal/ x S/. 33.96 = S/. 0.92/hora
Aceita Toma fuerza, reductor
0.034 /gal x S/. 33.96 = S/. 1.15/hora
Aceite Direccin
0.015 /gal x S/. 38.55 = S/. 0.58/hora
Grasas
0.22 lib /h x S/. 4.67 = S/. 1.03/hora
Refrigerante
0.002 gal/h x S/. 35.01 = S/. 0.07/hora
Filtros
20% (combustible + lubricante) :

0.2 (62.27 + 4.93) = S/. 13.44/hora
Neumticos
Operador de equipo pesado
:
:
4 unid x S /. 6,600
= S/. 13.20/hora 2000 horas
2000 horas
1.3 x 1.5 HH x S/.12.42 = S/. 24.22/hora
24
TOTAL COSTO HORARIO DE OPERACIN

Petrleo
S/. 62.27 /hora
Aceite Motor
S/. 1.18 /hora
Aceita Caja de cambio;
S/. 0.92 /hora
Aceita T/fuerza, reductor, direccin; =
S/. 1.15 /hora
Aceite Direccin
S/. 0.58 /hora
Grasas
S/. 1.03 /hora
Refrigerante
S/. 0.07 /hora
Filtros
S/. 13.44 /hora
Neumticos
S/. 13.20 /hora
__________________________
Total Costo Operacin
S/. 93.84 /hora
Operador de equipo pesado
S/. 24.22 /hora
__________________________________________________________________
Total Costo Operacin Horario c/Operador = S/. 118.06 /hora
COSTO HORARIO TOTAL

Costo Horario del C Frontal (c/operador) = Costo de Posesin + Costo de Operacin
Costo de Posesin
S/. 175.28 /hora
Costo de Operacin
S/. 118.06 /hora
S/. 293.34 /hora
Costo horario del C Frontal (c/operador)
(*) (*) Este costo no incluye el Impuesto General a las Ventas (I.G.V.), gastos generales ni
utilidad.
25

Cargador Frontal

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DESCRIPCION Y ANALISIS DE LOS COMPONENTES DE LA TARIFA HORARIA

DESCRIPCION Y ANALISIS DE LOS COMPONENTES

ING. CRISTOBAL GONZALES CORREA

GUTIERREZ MORENO LUIS E.

DESCRIPCION Y ANALISIS DE LOS COMPONENTES DE LA TARIFA HORARIA

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