EC-711-G

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniera Civil
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CONSTRUCCION

TRABAJO ESCALONADO N2: PAVIMENTACION

CURSO:

Construccin I

UNI 2011-II

TRABAJO ESCALONADO N2

Pavimentacin

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

TERMINOLOGIA
En la actualidad no existe una terminologa nica para la designacin de las diferentes
partes que conforman un pavimento. As, por ejemplo, algunos llaman pavimento a la
capa superficial de mezcla bituminosa o de concreto; otros designan esta capa con el
nombre de firme o afirmado, y muchos llaman pavimento al conjunto de todas las capas.
Aqu se empleara la terminologa siguiente:
Pavimento.- Es un elemento estructural monocapa o multicapa, apoyado en toda su
superficie, diseado y construido para soportar cargas estticas y/o mviles durante un
periodo de tiempo predeterminado, durante el que necesariamente deber recibir algn
tipo de tratamiento tendiente a prolongar su vida de servicio. Estando formado por una
o varias capas de espesores y calidades diferentes que se colocan sobre el terreno
preparado para soportarlo, tiene por su funcin ms importante el proporcionar una
superficie resistente al desgaste y suave al deslizamiento; y un cuerpo estable y
permanente bajo la accin de las cargas. Toda la estructura que descansa sobre el terreno
de fundacin y esta se halla formada por las diferentes capas: sub-base, base, capa de
rodamiento y sello.
Terreno de fundacin.- Aquel que sirve de fundacin al pavimento despus de haber sido
terminado el movimiento de tierras y que, una vez compactado, tiene las secciones
transversales y pendientes especificadas en los planos de diseo.
Superficie subrasante.- La correspondiente al terreno de fundacin.
Sub-base.- Que tiene una funcin primaria de proteccin (drenante y anticontaminante)
de la base en un pavimento rgido o de las losas en un pavimento rigido; y una funcin
secundaria resistente principalmente en el caso de los pavimentos flexibles, pudiendo ser
granular o estabilizada.
Base.- Que es el principal elemento estructural en los pavimentos flexibles y que en los
pavimentos rgidos puede reemplazar a la sub base, pudiendo ser de agregados
aglomerados con asfalto, de agregados aglomerados con cemento portland. Capa de
material ptreo, mezcla de suelo cemento, mezcla bituminosa y piedra triturada; que se
coloca encima de la sub-base.

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Capa de desgaste o superficie de rodadura.- Que es la capa ms superficial, que estar en

contacto con las solicitaciones y tiene como funcin principal el proporcionar una
superficie suave al deslizamiento y resistente al desgaste. En el caso de los pavimentos
rgidos, constituye adems el principal elemento estructural.
Carpeta de desgaste o Sello.- La que se coloca encima de la capa de rodamiento y est
formada por una mezcla bituminosa. Encima de esta carpeta se coloca, a veces, un riego
de arena o piedra picada menuda.
Superficie rasante.- La que soporta el trnsito de los vehculos.

CLASIFICACION, TIPOS Y USOS

Basados en las anteriores definiciones, los pavimentos se pueden clasificar segn:
-

La calidad de los materiales empleados en su construccin: afirmados,

empedrados, estabilizados y aglomeardos o mezclas asflticas y de cemento
Portland.
Su estructura: simples y reforzados(refuerzo principal, refuerzo secundario o
ambos)
El tipo de solicitacin que soportaran a lo largo de su vida de servicio o el uso al
que estarn destinados: urbanos, industriales, de carreteras, de aeropuertos, o
deportivos.
El periodo de vida para el que son diseados y construidos: temporales y
definitivos.
La forma en que distribuyen las cargas al terreno: rigidos y flexibles.l
CONCEPTO

RIGIDO

FLEXIBLE

Costo inicial

Costo de mantenimiento

Facilidad en la construccin

Resistencia al ataque por sulfatos

Resistencia a los combustibles

Requerimiento de espesores

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En caso de tener un terreno de fundacin de buena calidad, este hace las veces de subbase

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FUNCION Y CARACTERISTICAS DE LAS DIFERENTES CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Terreno de fundacin
De su capacidad soporte depende, en gran parte, el espesor que debe tener el pavimento
sea este flexible o rgido. Si el terreno de fundacin es psimo, por ejemplo, si el material
que lo compone tiene un alto contenido de materia orgnica debe desecharse este
material y sustituirse por otro de mejor calidad. Si el terreno de fundacin es malo y se
halla formado por un suelo fino, limoso o arcilloso susceptible de saturacin, habr que
colocarse una sub-base granular de material seleccionado antes de poner la base y la capa
de rodamiento.
Si el terreno de fundacin es regular o bueno y est formado por un suelo bien graduado
que no ofrece peligro de saturacin, o por un material de granulometra gruesa,
posiblemente no se necesitara de la capa sub-base.
Finalmente, si el terreno de fundacin es excelente; es decir, que tiene un valor de
soporte elevado y no existe, adems, la posibilidad de que se sature de agua, bastara
colocar encima de la capa de rodamiento.

Sub-base
Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la subrasante. Tiene como
objetivo:
Servir de capa de drenaje para el pavimento.
Controlar, o eliminaren lo posible, los cambios de volumen, elasticidad o
plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante.
Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las napas freticas cercanas,
o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento contra los hinchamientos que se
producen en pocas de haladas especialmente cuando ocurre el congelamiento del
agua capilar, fenmeno que se observa especialmente en suelos limosos donde la
ascensin capilar del agua es grande.
El material de la sub-base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de soporte que
el terreno de fundacin compactado. Este material puede ser: arena , grava, granzn,
cemento, etc.

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El material ha de tener las caractersticas de un suelo A1 o A2 aproximadamente. Su

lmite lquido debe sr inferior al 35% y su ndice plstico no mayor de 6. El CBR, no podr
bajar de 15%.
Si la funcin principal de la sub-base es servir d capa de drenaje, el material a emplearse
debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz N 200
no ha de ser mayor que el 8%.

Base
Esta capa tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los
vehculos y adems repartir uniformemente estos esfuerzos a la sub-base y al terreno de
fundacin.
Las bases pueden ser granulares, o bien estar formadas por mezclas bituminosas con
cemento u otro material ligante.
El material ptreo que se emplee en la base, deber llenar los siguientes requisitos.

Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.

No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
El porcentaje de desgaste, segn el ensayo Los ngeles, debe ser inferior a 50.
La fraccin del material que pase el tamiz N 40, debe tener un limite liquido
menor del 25%, y un ndice de plasticidad menor a 6.
La fraccin que pase el tamiz N 200, no podr exceder de , y en ningn caso los
2/3 de la fraccin que pase el tamiz N 40.
La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de los
limites indicados.
El CBR tiene que ser superior al 50%.
Por lo general, para la capa de base se emplea piedra triturada, grava o mezcla
estabilizadas de suelo de cemento, suelo bituminoso, etc.

Capa de rodamiento
Su funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando la superficie, para evitar
as posibles infiltraciones de agua de lluvia que podran saturar parcial o totalmente las
capas inferiores. Adems, evita que se desgaste o desintegre la base a causa del transito
de los vehculos.
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Asimismo la capa de rodamiento contribuye en cierto modo a aumentar la capacidad de

soporte del pavimento, especialmente si su espesor es apreciable (mayor a 3).

Tipos de mezclas bituminosas

Los tipos de mezcla bituminosas generalmente empleados para las capas de rodamiento
en los pavimentos flexibles son los siguientes:

Tratamientos superficiales en una o varias capas con o sin carpeta de sello.- Los
asfaltos y alquitranes que se emplean, son los llamados lquidos o diluidos (Cutbacks) del tipo de rpido curado (RC y RT). El espesor de estas capas es de 2.5cm
(1), aproximadamente. Este tipo se emplea generalmente, para transito ligero.
Madacam de penetracin.- Son sucesivas capas de material ptreo y asfalto
regado a presin. Los asfaltos que se emplean son aquellos cuya penetracin est
comprendida entre 85 y 15, y los alquitranes usados son los del tipo ms viscoso. El
espesor de estas capas vara entre 6 y 15 cm (2.5 y 6).
Mezclas in situ de tipo abierto o denso aplicadas en frio o caliente.- para
laminas asflticas (sheet asphalt), concretos bituminosos, etc., pueden usarse
algunos asfaltos liquido, pero preferentemente se emplean cementos asfalticos
cuya penetracin esta comprendida entre 85 y 200. El espesor es generalmente
mayor que 5cm (2). Las capas formadas por las mezclas bituminosas
anteriormente indicadas no deben tener espesores menores de 2.5cm (1. Se
recomienda 12.5 cm (5) como espesor mximo.

Carpetas de desgaste o sello

Esta formada por una aplicacin bituminosa de asfalto o alquitrn, y tiene por objeto
sellar la superficie, impermeabilizndola, a fin de evitar la infiltracin de las aguas de
lluvia. Ademas, protege la capa de rodamiento contra la accin abrasiva de las ruedas de
los vehculos.
Los materiales bituminosos que se emplean pueden ser asfaltos liquidos, emulsionados, o
de penetracin o alquitranes. Los tipos de asfaltos generalmente empleados son:
RC-3, RC-4, RC-5, MC-3. MC-4, MC-5, RS-1; penetracin 85-100, 100-120, y los alquitranes
RT-6, RT-7, RT-8.

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Estos materiales son aplicados por medio de un distribuidor de presin, en cantidades que
varan de 0.5 a 1.5 litros por metro cuadrado, segn las caractersticas de la capa de sello.
Los sellos pueden o no llevar una cubierta secante (blotter) de arena o agregado fino. En
casos de colocarse una cubierta de material ptreo, la cantidad a emplearse varia,
generalmente entre 5 y 10 kg por m3.

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AMPLIACIN Y MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA JAVIER PRADO

La construccin de pistas y veredas de la avenida Javier Prado se iniciaron el 2 de diciembre del

2011, el proyecto contempla la intervencin en dos vas urbanas importantes de la ciudad. La
primera via es la Av. Javier Prado, desde el punto en que se pierde la continuidad de la calzada
principal a la altura del Estadio Monumental de Ate y culmina en la interseccin con la Avenida
Metropolitana. La segunda via es la Av. Nicolas Aylln (Carretera Central) que cruza a desnivel
deprimida a la Av. Javier Prado. En ese contexto la localizacin est claramente definida debiendo
sealar que la longitud total a considerar en la Av. Javier Prado es de 3,464 metros y en la Av.
Nicols Aylln es de 905 metros con un glibo de 5.50 m. El primer tramo corresponde a la
construccin del paso a desnivel en la interseccin de la Av. Javier Prado y la Av. Nicols Aylln.
Tambien la construccin de pistas auxiliares, pistas principales, veredas y estacionamientos segn
seccin normativa sealada por el MTC y semaforizacin.El segundo tramo considera la

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construccin de la Av. Javier Prado segn la seccin normativa sealada por el IMP, con la
excepcin de que el ancho de las pistas principales ser de 7.2 metros por calzada.

La obra tiene un presupuesto de 50 millones de Nuevos Soles, que contempla dos etapas:
1. Primera Etapa: Ejecutada por la municipalidad y consistir en un tajo abierto del cerro
Puruchuco, y la ampliacin de la va desde el estadio Monumental hasta la Carretera
Central, con un presupuesto de 23 millones 900 mil soles de los cuales 19 mil como
prstamo del banco interbank y 4.9 mil pagara la municipalidad.
2. Segunda Etapa: Ejecutada por el gobierno central que consiste en la realizacin de un by
pass que permitir cruzar la carretera Central y llegar hasta la avenida Metropolitana, con
un presupuesto de aproximadamente 26 millones de nuevos soles.
Actualmente el avance de la obra es de

UBICACION

NO HUEVEARSE

Leyenda
Construccin de la sub-base .
Asfaltado existente.
Base terminada.
Veredas en proceso de construccin (nivelacin y compactacin)

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ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIN

PBLICA

Viabilidad Tcnica:
El estudio cumple con los requerimientos tcnicos de diseo para pistas y veredas asegurando el
adecuado desarrollo del mismo. Se ha elaborado en base a un estudio de trfico y con las
especificaciones de geometra vial urbana normativa.
Viabilidad Ambiental:
El proyecto a ejecutar no presenta efectos negativos perceptibles sobre el medio ambiente, provocara
impactos permanentes y positivos sobre la poblacin dentro del area de influencia, considerando que
en el distrito existen carencias de vas, proveer de ambientes mejorados para una adecuada
transitabilidad.
Viabilidad Sociocultural:
El presente proyecto revalorar socialmente el entorno urbano del distrito de Ate existiendo el apoyo
de grupos organizados y vecinos de la comuna de Ate. Inclusive existe el compromiso firmado de los
comerciantes de Ceres que se retiraran al inicio de las obras.
Viabilidad Institucional:
La Municipalidad cuenta con la estructura administrativa requerida garantizando la capacidad de
gestin para las etapas de inversin inicial, operacin y mantenimiento.

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PROCESO CONTRUCTIVO
OBRAS PRELIMINARES
Como obra preliminares al comienzo en s de la obra de pavimentacin se debieron
demoler veredas ya existentes en la zona cuyo estado estaba deteriorado este
procedimiento se realiz manualmente con la utilizacin de combas, as mismo los
sardineles existentes de manera que se obtengan los anchos de las vas diseados.
Los buzones y las cajas de conexin de agua y desage de las viviendas se encontraron a
poca profundidad realizndose trabajos de nivelacin de los techos de los buzones y tapas
de las cajas de agua y desage. As como los trabajos topogrficos para el trazo y
replanteo de bermas, sardineles, veredas y rampas, de acuerdo a las condiciones del
terreno.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Se ejecutaron labores de corte y extraccin de todo el ancho que corresponde a la
pavimentacin de la va a nivel de la subrasante esta fue ejecutado con maquinaria
pesada.
A su vez tambin se realizaron excavaciones necesarias para conseguir el ancho completo
donde se construirn las veredas llegando hasta la profundidad de la subrasante.
La eliminacin del material excedente y desmonte de las demoliciones de veredas
sardineles se realizara mediante camiones volquetes de 6m3 aproximadamente.

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Acarreo y traslado de material hacia los volquetes

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Compactacin de la Subrasante
Una vez nivelada y perfilada la subrasante asegurndose que el material suelto, material
orgnico, desmonte o tramos que no se puedan compactar hayan sido retirados de la
subrasante se procedi a compactar usando un rodillo Tanden de 6 Ton.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA SUB-BASE

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Material granular para la sub-base

Los materiales para sub-base y base estarn sujetos a los tratamientos mecnicos que
lleguen a requerir para cumplir con las especificaciones adecuadas, siendo los ms
usuales: la eliminacin de desperdicios, el disgregado, el cribado, la trituracin y en
algunas ocasiones el lavado, los podemos encontrar en cauces de arroyos de tipo
torrencial, en las partes cercanas al nacimiento de un ro y en los cerros constituidos por
rocas andesticas, baslticas y calizas

Esparcido del material

Realizado por la motoniveladora en varias pasadas de su cuchilla diagonal

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Escarificado del material granular

Realizado por las pequeas aras o escarificadoras incorporadas delante de las cuchilla

Riego de material granular para la sub-base

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El agua no se riega de una sola vez, sino que, se distribuye en varias pasadas, se hace un
primer riego y la moto-niveladora abre una nueva cantidad de material, el cual coloca
sobre el hmedo para que vuelva a pasar la pipa; esto se hace comnmente en tres
etapas, para despus con la misma maquinaria, homogenizar la humedad.

Batido del material granular para la sub-base

Compactacin de la sub-base con Rodillo Tndem

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PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA BASE

Material granular de prstamo para la base

Esparcido, riego para el control de humedad, escarificado, batido y compactacin del

material granular para la base. Proceso similar al de la sub-base

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PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA CAPA DE RODAMIENTO Y LA CARPETA DE DESGASTE

Usando cisterna se coloca imprimacin asfltica (asfalto + kerosene al 20%) sobre la base de tal
manera que penetre 3 mm aproximadamente para lograr mayor adherencia con la carpeta
asfltica.

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Compactacin de la capa de rodamiento

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PROCESO CONSTRUCTIVO DE VEREDAS

Excavacin y corte del terreno natural

Colocacin y esparcido del material de prstamo

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Compactado final de la base de la vereda

Preparacin para la colocacin de mortero para la vereda

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Porcin de vereda terminada

Curado de la vereda

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PROBLEMAS PRESENTADO EN LA OBRA

Fuga de agua de desage

EQUIPOS UTILIZADOS EN LA OBRA

Motoniveladora

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Retroexcavadora (usado tambin como cargador frontal)

Volquete (para carga de material desecho)

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Volquete (para carga de material granular)

Compactadora (para compactar la base de la vereda)

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BIBLIOGRAFIA
Titulo: Ingeniera de pavimentos : Materiales, diseo y conservacin
Autor : Menndez Acurio, Jos Rafael

Titulo: La ingeniera de suelos en las vas terrestres, carreteras, ferrocarriles y aeropistas

Autor : Rico Rodrguez, Alfonso

Titulo: Los pavimentos en la vas terrestres: Calles, carreteras y aeropistas

Autor : Cspedes Abanto, Jos Mara

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