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CAR Energysaver System

Anweisungen fr die Herstellung eines Spritsparsystems


Fr ein KFZ (Diesel-/Benziner-/Gas-/Elektrik)
V1.0
Erstellt von Thomas Lorentz, 25.09.2015
Verbesserungen und Vorschlge an t@t-4.de senden
Quelle: Alekz System vom 02.07.2015
http://www.keshefoundation.org/image/Alekz-System-07-02-15-r4.pdf
Und Infos aus Keshe-Forum
Deutsche bersetzung des Alekz-System ist vorhanden
Experiment Dient nicht zur allgemeinen praktischen Nutzung Alles auf eigene Gefahr
SICHERHEITSHINWEIS:
Alles was Sie hier tun geht AUF IHRER EIGENEN VERANTWORTUNG!
TRAGEN SIE IMMER Handschuhe, Schutzbrille und Schutzkleidung wenn Sie NanoBeschichtungen erzeugen

Vorbereitende Arbeiten:
Nanobeschichtete Kupferplatten + Kupferdrhte herstellen
CO2 GANS herstellen
PTS-NPN Transistor herstellen
Single-Reaktor mit GANS befllen
25 x BEADS herstellen aus GANS + Alufolie + Zinkfolie + Gewebe
12 V Computerlfter auf Plexiglasscheibe befestigen und am Ende des Kabels mit 12V
Zigarettenanznder-Anschlussstecker verbinden.

Materialien
8 BEADS fr inneren Kreis (Gravitationsfeld)
17 BEADS fr ueren Kreis (Magnetfeld)
Fr BEADS folgendes vorbereiten:
25 Nanobeschichtete Kupferdrhte
25 Alufolien zugeschnitten fr BEADS
1 x Plexiglas fr Aufbau des Mini-Reaktors
1 x 12 cm Computerlfter
1 x Zigarettenanschluss-Stecker mit Kabel
3 x Lsterklemmen
Ein paar Meter normaler Leitungsdraht (Stromkabel)

So sollte das spter aussehen (Bild 1+2)

In der elektrischen Anlage bewegen sich derzeit Elektronen von positiv auf negativ. Wenn Sie Lichtenergie
nutzen, wandert die Kraft (Strom) von Negativ auf Positiv. Damit ihr System funktioniert, mssen Sie das
Negative Ende Ihrer Nanobeschichteten Schaltung an den Pluspol an ihr aktuelles Stromsystem verbinden.

Nano beschichtete Kupferdraht als Plug-in fr Fahrzeugelektrik (ersetzen Sie den Stecker in die
Zigarettenanznder passen)

Spule vor der Wicklung

In this phase i used a single wire that was about 10 inches long, this allowed me to make 3 complete revolutions
using just a single wire. In this case when looking down at the top of the battery at the wire, on the positive
terminal the wire was wound counterclockwise, and on the negative battery cable the wire was wound clockwise.
The wire was wound as tight as i could get it with no gaps. The wires where both Nano coated copper, 18 gauge.
Also the wire had been conditioned with Multimeter with a positive towards terminal and positive towards car. For
the negative terminal of the battery the Nano-wire was positive end towards terminal and negative end towards
car.
The car is supposed to be 24 on the highway, but I've only seen it to 21mpg once and the rest of the times its
been 16-19 range. There are different modes and I always drive it in the mode that is performance focused and
worse for mpg. This time after 180 miles my average mpg was 25.5 and at one point i saw it hit 29mpg. I felt like
the car was floating and bobbing up and down. Also sometimes it seemed like the car was going 10mpg faster
than my speedometer was telling me, and my gears seemed to be exerting less effort than normal.

In dieser Phase habe ich einen einzelnen Draht verwendet, der etwa 25,4 cm lang war - hier konnte ich drei volle
Umdrehungen mit nur einem Draht wickeln. In diesem Fall, mit Sicht auf die Oberseite der Batterie wurde der
Draht an dem Pluspol gegen den Uhrzeigersinn gewickelt und am Minuspol des Batteriekabels wurde der Draht
im Uhrzeigersinn gewickelt. Der Draht wurde so fest wie ich konnte es ohne entstehende Lcken gewickelt. Beide
Drhte sind Nanobeschichtete Kupferdrhte mit 1mm Dicke. Auch der Draht hatte mit Multimeter mit einer
positiven Richtung Terminal und positive Richtung Auto konditioniert worden. Fr den negativen Anschluss der
Batterie der Nanodraht wurde positive Ende in Richtung Terminal und negativen Ende in Richtung Auto.
Das Auto soll 6,34 Liter auf der Landstrae zu sein, aber ich habe es nur einmal 5,5 Liter und den Rest der Zeit
sein gewesen 4,23 5,02 Liter Bereich gesehen. Es gibt verschiedene Modi und ich fahren immer in der
Economy-Betriebsart und schlimmer fr den Verbrauch ist. Dieses Mal nach 290 km meinem durchschnittlicher
Verbrauch von 6,74 Liter und bei einem Punkt sah ich es 7,66 Liter. Ich fhlte mich wie der Wagen schwimmt und
schwingt auf und ab. Auch manchmal schien es wie das Auto 16,09 km schneller gehen als mein Tacho erzhlte
mir, und meine Gnge schienen auszuben weniger Aufwand als normal.

1 Gallone = 3,78541178 Liter


1 Mile = 1.609344 km