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12:- REGULAGEM - CALAGEM DAS VLULAS:

Cap. XI, pag. 162 174 da apostila.

A calagem das vlvulas dada pelos ngulos de rotao do eixo virabrequim, onde estas se abrem ou
fecham-se, sincronizando assim os tempos (fases do ciclo) do motor.
Variando-se os ngulos, possvel otimizar o motor com relao potncia para um determinado
consumo de combustvel, ou seja, possvel otimizar o rendimento dos motores.
Assim, pois tem-se diversas calagens das vlvulas para diversos motores.
Aspirao natural
Motores de quatro tempos
Superalimentados
Aspirao natural
Motores de dois tempos
Superalimentados
Normalmente a calagem das vlvulas feita, visando o mximo de rendimento e varia um pouco de
motor para motor, dependendo da tubulao de escape e admisso, da velocidade de passagem dos gases
atravs das aberturas das vlvulas e do tempo disponvel para a renovao da carga dos gases dentro do
cilindro.
A otimizao feita por meios experimentais ensaiando-se o motor sob diversas condies de
velocidades, potncias, etc.

4.12.1 Motor a quatro tempos:

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Avano ou retardo de abertura ou de fechamento o ngulo compreendido entre este movimento da
vlvula e o ponto morto correspondente.
No caso:
Avano da abertura da vlvula de admisso = 10o
Retardo do fechamento da vlvula de admisso = 45o
Avano da abertura da vlvula de escape = 45o
Retardo do fechamento da vlvula de escape = 10o
Os avanos e os retardos so tanto maiores quanto mais rpidos so os motores.
Note-se que entre os pontos 2 e 3, todas as vlvulas esto abertas (admisso e escape) e este ngulo
denominado cruzamento das vlvulas, que no caso 20.
O cruzamento das vlvulas muito importante para a renovao do ar no cilindro, que melhorado pela
inrcia dos gases contidos, principalmente na tubulao de escape que mais longa. Nota-se muito esta
diferena em motores de dois tempos. No motor do DKW, o silenciador, funciona tambm como um
moderador da influncia da inrcia dos gases no tubo de escape. Sem o silenciador, diminui a potncia do
motor (menor v) e aumenta o consumo especfico, devido ao combustvel que atravessa o motor sem ser
queimado, uma vez que a mistura gasosa lanada no escapamento sem se quer ser comprimida.

12.1:- Motor a dois tempos:

Pg. 175-179 (originais) Reviso 15/12/12

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Naturalmente como j foi dito, estes ngulos so obtidos experimentalmente e dependem do tipo do
motor, tubulao de admisso, tubulao de escape, velocidade dos gases, rotao do motor, etc. e cada
fabricante adota seus valores prprios.
O cruzamento das vlvulas tem grande importncia em motores superalimentados, pois um valor
muito grande deste ngulo, pode at anular a superalimentao, pois o ar injetado passa diretamente
ao escapamento, sem se elevar a presso dentro do cilindro, no incio da compresso.

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