Informe 1era Practica de Arrastre de Fondo

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO
TEMAS ESPECIALES CIV-340 I - 2015

UNIV. SANDOVAL SIERRA DANIEL
Contenido
1. INTRODUCCION.- ........................................................................................................................ 2
2. OBJETIVO GENERALES Y ESPECIFICOS.-.............................................................................. 2
2.1. OBJETIVOS GENERALES.- .................................................................................................. 2
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.-.................................................................................................. 2
3. MARCO TEORICO.-...................................................................................................................... 3
3.1 TIPO DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.- ...................................................................... 3
3.2
FORMULAS EMPRICAS DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.- ............................. 3
3.2.3 MODELO DE EINSTEIN.- ............................................................................................... 3

3.2.4 MODELO DE MEYER PETER & MULLER.- ................................................................ 4
3.2.5. MODELO DE SCHOKLITSH.- ....................................................................................... 5
3.2.6. MODELO DE VAN RIJN.- .............................................................................................. 5
3.2.7 MODELO DE YALIN.- ..................................................................................................... 7
4. METODOLOGIA.- ......................................................................................................................... 7
5. RESULTADOS OBTENIDOS.- ................................................................................................... 10
5.1. TRANSPORTE DE CARGA DE FONDO.- ......................................................................... 10
5.2. PORCENTAJE DE TRANSPORTE DE CARGA DE FONDO CORRESPONDIENTE AL CAUDAL
SOLIDO TOTAL.- ............................................................................................................................. 12
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-.......................................................................... 13
7. BIBLIOGRAFIA.- ........................................................................................................................ 13
ANEXOS.- ........................................................................................................................................ 14

PRCTICA N 01
CALIBRACIN DE FORMULAS EMPRICAS DE ARRASTRE DE FONDO
1. INTRODUCCION.El transporte de sedimentos en un rio es un fenmeno muy complejo y de difcil estudio,

debido a la gran cantidad de variables que intervienen en el proceso, lo cual hace difcil su
cuantificacin. Debido a esto se han llevado a cabo una gran cantidad de investigaciones al
respecto, las cuales han logrado obtener diversas frmulas empricas basadas en distintos
enfoques y diferentes rangos de granulometras presentes en un rio. Por lo cual, estas
frmulas suelen arrojar distintos resultados entre unas y otras, por lo que es vital que el
estudiante se familiarice con el funcionamiento y tenga conocimiento sobre sus
fundamentos, y que de esa manera pueda aplicar correctamente las diversas frmulas
empricas de arrastre de fondo que existen en la actualidad.
2. OBJETIVO GENERALES Y ESPECIFICOS.2.1. OBJETIVOS GENERALES.
Calcular el transporte de fondo para cada caudal estimado en la seccin de aforo de

chuqia
Estimar que porcentaje del caudal solido total corresponde al caudal de arrastre de
fondo para cada una de las descargas de caudal lquido, para cada uno de los
mtodos
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Emplear todos los modelos para el clculo de transporte de carga de fondo

explicados en clase.
Aplicar durante la realizacin de la prctica todos los conocimientos aprendidos

durante el curso.
Aplicacin de grficos para visualizar el caudal solido vs el caudal liquido
Realizar investigaciones acerca del transporte de carga de fondo en ros.

3. MARCO TEORICO.3.1 TIPO DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.La carga de sedimentos transportada por un ro natural se puede dividir en tres
componentes:
Carga de fondo: que est constituida por las partculas ms gruesas, trasladndose
por: deslizamiento, rodado y salto muy cerca del lecho.
Carga en suspensin: es aquella constituida por partculas que viajan en suspensin,

donde el peso sumergido de las mismas es menor que fuerzas de elevacin
turbulenta.
Carga total: La cual es la suma de las dos anteriores.
3.2 FORMULAS EMPRICAS DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.En general, el caudal slido puede ser determinado por medio de mediciones o por
frmulas empricas. Estas frmulas suponen que en general, el ro es muy ancho, y por lo
tanto, estiman el caudal slido por unidad de ancho de canal.
En realidad cualquier partcula puede moverse como carga de fondo, dependiendo de las
fuerzas hidrulicas. Para materiales gruesos, un porcentaje ms alto del sedimento puede
ser transportado como carga de fondo.
3.2.3 MODELO DE EINSTEIN.Este modelo considera una ecuacin de probabilidad en cuanto al nmero de partculas que
llegan y salen en un determinado punto del canal (aguire pe, 1980; romero, 1997). Toma
en cuenta factores como el ocultamiento y el empuje por medio de factores de correccin.
El tamao del grano representativo debe ser mayor a 1 mm. El transporte de carga de
fondo para el modelo de Einstein se obtiene con la siguiente ecuacin:

Para la obtencin de la tasa de transporte de fondo se sigue un procedimiento iterativo, que

esta descrito en el Libro de Hidrulica de sedimentos de Juan Aguirre P.
3.2.4 MODELO DE MEYER PETER & MULLER.Los experimentos realizados para el desarrollo de este modelos fueron llevados a cabo en
canales de laboratorios con anchos entre 0.15 y 2 m, profundidades de agua entre 0.01 a
1.20 m, dimetros efectivos desde 6.4 a 30 mm y gravedades especficas relativas de
sedimento de 1.25 a 4. Por lo cual este modelo es ms aplicable a sedimentos gruesos con
una pequea carga en suspensin.
Meyer Peter & Muller desarrollaron una ecuacin emprica para corrientes naturales de la
forma:
k
s
kr
2
3 ' 23
Rb S 0.047 s' d m 0.25 g bw
g
Donde se tiene que:

'
g bw
s
s
26
g bw ; s' s ; k r 1 ; d m pbk d k
d 906
Dnde:
gbw = es la descarga unitaria de fondo en kg m -1 s -1
ks = coeficiente de rugosidad del lecho de strickler (1923), el cual es inverso al coeficiente
de manning
rb = es el radio hidrulico, en m
= es el peso especfico del agua, en kg m-3
s = es el peso especfico del sedimento, en kg m-3
pbk = es la proporcin que en la muestra ocupa el sedimento de clase k identificado con el
dimetro dk.
s = pendiente de la lnea de energa.

3.2.5. MODELO DE SCHOKLITSH.Para ros con variaciones de caudal, schoktlitsh presenta en 1943 su ltima frmula.
Para este modelo los dimetros de las partculas variaron entre 0.305mm a 7.020mm
3
3
2
g s 2500 S (q 0,6
d2
7
S6
Dnde:
S= pendiente
q= caudal del liquido (m3/s)
d= dimetro de la partcula (m)
3.2.6. MODELO DE VAN RIJN.Para el transporte de fondo, van rijn considero la rugosidad del grano como nico factor
para obtener la velocidad de corte que inicie dicho proceso.
Este modelo cubre rangos de tamao de grano 0.2 a 2 mm.
Las formulas bsicas son:

T 2.1
sb 0.053 *0.3 d 50 gd 50 s
D*

0.5
gb sb s 0.7
Donde se tiene que:
gb = descarga de sedimento en peso por unidad de ancho y por unidad de tiempo, en
kg m-1 s-1
sb = transporte de volumen de material de fondo por unidad de tiempo y ancho, en m2 s-1
T*
= parmetro del estado de transporte, adimensional, definido como:

T*
u u
*' 2
o
*cs
2
u*cs

Donde uo* = velocidad de corte del lecho relacionada a los granos, en m s-1, la cual se
expresa como:
g
uo*' V '
C
Donde C=coeficiente de Chezy
12 R
C ' 18 log
3d 90
V= velocidad del medio de flujo (m*s-1)

R= radio hidrulico de la seccin transversal (m)
d90= Dimetro correspondiente al 90% de los materiales ms finos (m)
U*cs= Velocidad de corte crtico del lecho para el inicio del movimiento (m*s-1)

u*cs Fcr* g s
d

Donde se cumple que:

fcr* = nmero de froude crtico del sedimento para movimiento incipiente, adimensional, el
cual puede estimarse por segn shields (1936) o segn el criterio de Van Rijn (1984) (ver
Anexos)
y luego D* se define como el tamao de grano adimensional
1
g 3
D* d 50 s
Donde se tiene que:

d50 = dimetro correspondiente al 50 % de finos, en m
s = densidad del sedimento, en kg m-3
= densidad del lquido, en kg m-3.
g = aceleracin gravitacional, 9,81 m s-2.
= viscosidad cinemtica del agua, m2 s-1
6

3.2.7 MODELO DE YALIN.yalin presenta un modelo de tipo mecnico, donde se considera que:
La velocidad del sedimento debe ser menor que la del fluido y dicha velocidad depende de
la estructura de la velocidad dentro la denominada capa de saltacin, que a su vez, depende
de la velocidad a una profundidad media.
Lo anteriormente mencionado, hace que esta frmula sea ms apropiada para flujos poco
profundos.
La ecuacin es:
sb G 0.5 c d gd (s 1)
0.5
Donde se tiene que:

Sb = la razn de transporte de volumen de material de fondo por unidad de tiempo, por
unidad de ancho, en m2 s-1, adems se tiene que:
0.635 ln 1 as*
1
c
as*
as*
2.45 0.5
c 1
0.4
s
c
u*2
gd ( s 1)
s = gravedad especfica del sedimento, adimensional

s = densidad del sedimento, en kg m-3
= densidad del lquido, en kg m-3
c = esfuerzo de corte crtico adimensional, que puede ser obtenido de la grfica de shields
= parmetro adimensional de shields
4. METODOLOGIA.Inicialmente se cuentan con los siguientes datos:
Densidad de los slidos:
2650 Kg*m-3
Densidad del agua:
1000 kg*m-3
Viscosidad cinemtica:
1.25*10-6 m2*s-1

Coeficiente de rugosidad de maning-strickler: 28.4 m(1/3)*s-1

Pendiente del rio:
0.00021
Para el clculo del transporte de carga de fondo de los distintos modelos se realizan los
siguientes clculos previos:
Del anlisis granulomtrico (ver Anexos) realizamos el clculo de los dimetros
(dimetro correspondiente al porcentaje que pasa) a ser empleados por los distintos
modelos.
Realizamos el clculo del tirante de agua en metros, reemplazando los valores de los
caudales mximos obtenidos de los estudios hidrolgicos de la Estacin Chuquia
(ver Anexos), en la siguiente ecuacin:
H = 0.7165Q 0.2114
Calculados los tirantes de Agua obtenemos el rea de la seccin de aforo del rio con
la siguiente ecuacin:
H = 0.0148 + 0.0087 A
Obtenido el tirante de agua y la seccin de aforo del rio, se procede al clculo de los
dems parmetros hidrulicos (Radio hidrulico, ancho del rio, entre otros, ver
Anexos) necesarios para la determinacin del transporte de carga de fondo.
Posteriormente realizamos el clculo del transporte de carga de fondo,
reemplazando los valores obtenidos anteriormente en las Formulas de los distintos
modelos, para cada caudal Mximo obtenido de la estacin Chuquia.
Reportes de caudales slidos del sistema T.D.P.S incluyen una serie de estudios del
caudal slido total (arrastre de fondo + suspensin), sobre la base de 5 campaas de
aforo entre febrero de 1992 y febrero de 1993. Para la estacin Chuquia, se ha
ajustado la siguiente ecuacin (Ramette, 1993):
Ct = 58 Q1.532
8
Con la cual obtenemos el caudal solido total para cada caudal mximo obtenido de
la estacin chuquia. Con el cual determinaremos que porcentaje del caudal solido

total corresponde al caudal de transporte de carga de fondo, para cada uno de los
modelos de los cuales se haya empleado en esta prctica.
Realizado el clculo del transporte de carga de fondo para cada caudal mximo. con
la ayuda de grficos de Caudal lquido vs caudal solido realizamos el anlisis de los
resultados obtenidos, los cuales sern expuestos en las conclusiones de esta prctica.

5. RESULTADOS OBTENIDOS.5.1. TRANSPORTE DE CARGA DE FONDO.-
T (aos)
2
10
50
100
1000
Q (m3*s-1)
330
580
850
875
1000
MODELO DE
VAN RIJN
MODELO DE
EINSTEIN
MODELO DE
MEYER - PETER &
MULLER
MODELO DE
SCHOKLITSH
MODELO DE
VAN RIJN
kg*s-1
kg*s-1
kg*s-1
kg*s-1
kg*s-1
kg*s-1
14.84029263
18.72861182
23.65716735
24.60420378
25.74333407
3.413611496
4.136815367
4.702715966
4.748365888
4.963879004
2.494821642
4.396804003
6.450950014
6.641148851
7.592143266
12.69627631
85.40550951
301.4238082
331.4891335
513.2758958
5.918411252
41.29733628
147.3729478
162.1687602
251.7061199
60.6702645
74.04465978
84.66143826
85.52342928
89.60384271
(criterio de
SHIELDS)
MODELO DE
YALIN
10

11

5.2. PORCENTAJE DE TRANSPORTE DE CARGA DE FONDO CORRESPONDIENTE AL CAUDAL SOLIDO TOTAL.-
T
(aos)
Q
(m3*s-1)
CAUDAL
TOTAL
SOLIDO
2
10
50
100
1000
330
580
850
875
1000
TON*DIA-1
418592.4101
993115.316
1783601.331
1864594.208
2287852.352
MODELO DE
EINSTEIN
%
0.306312597
0.162936976
0.114598438
0.114008893
0.097218864
MODELO
MODELO DE
DE MEYER MODELO DE
VAN RIJN
- PETER & SCHOKLITSH
(criterio de
SHIELDS)
MULLER
%
%
%
0.070459002 0.051494625
0.122159581
0.035989864 0.038251738
0.359282532
0.022780576 0.031249252
0.713893989
0.022002579 0.030773198
0.751443978
0.018745928 0.028671482
0.950559975
MODELO
DE VAN
RIJN
MODELO
DE YALIN
%
0.262058806
0.743019054
1.460136667
1.536026499
1.938369727
%
1.252270879
0.644180842
0.410111169
0.396291282
0.338385998
12

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.Los resultados obtenidos para el transporte de arrastre de fondo, nos han brindado una gran
perspectiva sobre los alcances y limitaciones que tienen las distintas frmulas empleadas
para la realizacin de dicho clculo. Y producto del anlisis realizado a las formulas
aplicadas y a los resultados obtenidos se ha concluido que no es recomendable la utilizacin
de las frmulas de Meyer-Peter & Muller, Schoklisth, y Einstein debido a que se ha visto
que estas frmulas tienden a subestimar el transporte de fondo y adems de que la
granulometra del sedimento provista para esta prctica, no cumple con las condiciones de
aplicacin de dichas frmulas, siendo su aplicacin dirigida al transporte material granular
grueso.
Las formula de Yalin al ser una formula cuyo principio es mecnico y cuyo enfoque se
adapta de mejor manera a nuestra granulometra y a las condiciones del rio, ya que se basa
en el principio de iniciacin de movimiento de cada partcula, determinado por shields. Por
lo cual se consideraran validos los resultados obtenidos con esta ecuacin.
En el caso de la frmula de Van rijn nos brinda resultados interesantes para el transporte de
sedimentos, pero nuestra granulometra tampoco cumple con las condiciones de aplicacin
de dicha frmula, as que estos resultados debern ser tomados en cuenta pero con cierta
cautela.
En cuanto al porcentaje de transporte de fondo con respecto a la carga total, es de esperar
que sea mnima debido a que al tratarse de un material relativamente fino, la mayor parte de
este formara parte del transporte en suspensin del rio.
7. BIBLIOGRAFIA.1. Aguirre -Pe. J. Hidrulica de Sedimentos. Universidad de los Andes, Facultad de

Ingeniera. Mrida-Venezuela, 1980.
2. Diapositivas de la Materia de Temas Especiales CIV 340. Ing. Mauricio Romero.
13

8. ANEXOS.F*cr segn criterio de Shields:

D* < 2.16
Fcr* 100.63log D*
2.16 <= D* < = 70
Fcr* 100.0867(log D* 1.82)

3
log D* 0.6
y segn Van rijn ( 1984)

D* < = 6
Fcr* 0.109 D*0.5
6 < D* < = 10
Fcr* 0.14 D*0.64
10 < D* < = 20
Fcr* 0.04 D*0.10
20 < D* < = 150
Fcr* 0.013D*0.29
150 < D*
Fcr* 0.055
14

DATOS GENERALES
PROYECTO:
LOCALIZACION DEL PROYECTO:
MUESTRA:
REALIZADA POR:
GTUMSS-124, La Joya
Oruro
1R. Jimenez
DATOS TECNICOS.Peso de la muestra Seca + recipiente:

Peso del recipiente:
Peso de la Muestra Seca Ws:
352.79 gr
152.79 gr
200 gr
analisis por tamizado y forma de granos

Tamiz no.
4
8
16
30
50
100
200
bandeja
Diametro
(mm)
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
0
Peso ret.
Acum (gr)
0
0
0
0.13
7.85
86.15
171.34
199.92
% retenido
0
0
0
0.07
3.93
43.09
85.7
100
% que
pasa
100
100
100
99.93
96.07
56.91
14.3
0
calculo de datos caracteristicos de los sedimentos:

d50=
0.134052116
d90=
0.269438758 0.24229083
d65=
0.173093417
d35=
0.105027269
15

Parmetros del rio.T

Q
(aos) (m3/s)
Tirante de agua
(m)
Area (m2)
H=0.7165Q^0.2114 H=0.0148+0.0087*A
Ancho del Lecho

(m)
B=A/H
Caudal solido Total

(Tn/dia)
Ct=58*Q^1.532
Radio hidraulico
(m)
R= A/(2*H+B)
Velocidad (m/s)
V=Q/A
330
2.441349977
278.9137904
114.2457219
418592.4101
2.341286707
1.18316129
10
580
2.750457082
314.4433427
114.3240317
993115.316
2.624189315
1.844529431
50
850
2.981915659
341.0477769
114.37204
1783601.331
2.834132277
2.492319427
100
875
3.000244838
343.154579
114.3755252
1864594.208
2.85068898
2.549871263
1000
1000
3.086144059
353.0280527
114.3913071
2287852.352
2.928148021
2.832636082
16

17

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PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

TEMAS ESPECIALES CIV-340 I - 2015

FORMULAS EMPRICAS DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.- ............................. 3

3.2.3 MODELO DE EINSTEIN.- ............................................................................................... 3

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

1. INTRODUCCION.El transporte de sedimentos en un rio es un fenmeno muy complejo y de difcil estudio,

Calcular el transporte de fondo para cada caudal estimado en la seccin de aforo de

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Emplear todos los modelos para el clculo de transporte de carga de fondo

Aplicar durante la realizacin de la prctica todos los conocimientos aprendidos

Aplicacin de grficos para visualizar el caudal solido vs el caudal liquido

Realizar investigaciones acerca del transporte de carga de fondo en ros.

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

Carga en suspensin: es aquella constituida por partculas que viajan en suspensin,

Carga total: La cual es la suma de las dos anteriores.

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

Para la obtencin de la tasa de transporte de fondo se sigue un procedimiento iterativo, que

Donde se tiene que:

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

= parmetro del estado de transporte, adimensional, definido como:

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

Donde C=coeficiente de Chezy

V= velocidad del medio de flujo (m*s-1)

Donde se cumple que:

Donde se tiene que:

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

Donde se tiene que:

s = gravedad especfica del sedimento, adimensional

Densidad del agua:

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

Coeficiente de rugosidad de maning-strickler: 28.4 m(1/3)*s-1

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

5. RESULTADOS OBTENIDOS.5.1. TRANSPORTE DE CARGA DE FONDO.-

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

5.2. PORCENTAJE DE TRANSPORTE DE CARGA DE FONDO CORRESPONDIENTE AL CAUDAL SOLIDO TOTAL.-

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

7. BIBLIOGRAFIA.1. Aguirre -Pe. J. Hidrulica de Sedimentos. Universidad de los Andes, Facultad de

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

8. ANEXOS.F*cr segn criterio de Shields:

2.16 <= D* < = 70

Fcr* 100.0867(log D* 1.82)

y segn Van rijn ( 1984)

Fcr* 0.109 D*0.5

Fcr* 0.14 D*0.64

Fcr* 0.04 D*0.10

20 < D* < = 150

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

DATOS TECNICOS.Peso de la muestra Seca + recipiente:

analisis por tamizado y forma de granos

calculo de datos caracteristicos de los sedimentos:

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

Parmetros del rio.T

Ancho del Lecho

Caudal solido Total

PRACTICA N 01 CALIBRACION DE FORMULAS EMPIRICAS DE ARRASTRE DE FONDO

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