UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES

DE CHIMBOTE

ESCUELA DE FORMACIN PROFESIONAL DE

INGENIERA CIVIL

PROCESO CONSTRUCTVO DE UN PAVIMENTO RIGIDO

DOCENTE

MOROTE

ARIAS,

Maxwill
CURSO

INTEGRANTES

Pavimentos

DOMINGUEZ HURTADO , Aderlin

GOMEZ NAVARRETE , Lita R

AYACUCHO-PER

Anthony

2015

INTRODUCCION
Es este presente trabajo se darn a conocer los alcances mnimos para la
construccin de un pavimento rgido as como como los equipos de
trabajo a utilizar, los materiales para la construccin, el proceso
constructivo en s, los requerimientos mnimos segn la norma EG
2003; A travs de ellos e busca la mejora en este tipo de proceso
constructivo de un pavimento rgido y la difusin de sus ventajas y
desventajas con respecto al pavimento flexible.
El siguiente trabajo de investigacin ser de gran importancia para los
objetivos acadmicos.

CONCEPTOS TEORICOS
QUE ES UN PAVIMENTO?
Es una superestructura que se observa en carreteras, aeropuertos ,calles, etc.; construida por
un sistema de varias capas de espesores finitos, asentadas sobre un semi espacio
considerado tericamente como infinito, llamado terreno de fundacin.
FUNCIONES DEBE CUMPLIR LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO
Resistir transmitir y distribuir al terreno de fundacin la intensidad de las cargas
originadas por los vehculos
Mejorar condiciones de rodadura de los vehculos, proporcionando comodidad y
seguridad a los usuarios
Resistir a los esfuerzos horizontales(desgaste), tornando ms durable la superficie de
rodadura
Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y agrietamiento.

TIPOS DE PAVIMENTOS.
A.- PAVIMENTOS FLEXIBLES.
Un pavimento flexible es una carpeta asfltica, la cual proporciona la superficiede rodamiento.
Las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores sedistribuyen por medio de las
caractersticas de friccin y de cohesin de laspartculas de los materiales y la carpeta asfltica
se pliega a pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa.
Las capasque forman un pavimento flexible son:

CARPETA ASFALTICA.
BASE.
SUB-BASE.

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Esta estructura se disea segn condiciones especiales, los principales parmetros de diseo
de un pavimento por mtodos racionales son:

Numero de ejes o vehculos que pasan por la va.

Mdulos elsticos de las capas que conforman el pavimento.
Temperatura del proyecto.
Espesores de las capas.

Este tipo de pavimento llamado flexible, se disea para un determinado nmero de repeticiones
de carga, y alcanzar este nmero de repeticiones, se espera que el pavimento se fatigue y falle,
este fallo del pavimento se demuestra con la presencia de fisuras y grietas en la parte
superficial.
B.- PAVIMENTOS RIGIDOS.
Un pavimento rgido es aquel cuyo elemento fundamental es una losa de concreto hidrulico
en la que se distribuyen las carga de los vehculos hacia las capas inferiores por medio de toda
la superficie de la losa y de las adyacentes que trabajan en conjunto con la que recibe
directamente las cargas. Este tipo de pavimento no puede plegarse a las deformaciones de las
capas inferiores sin que se presente la falla estructural. Aunque en teora las losas de concreto
hidrulico pueden colocarse en forma directa sobre la sub-rasante, es necesario construir
Una capa de sub-base para evitar que los finos sean bombeados hacia la superficie de
rodamiento al pasar los vehculos, lo cual puede provocar fallas de esquina o de orilla de la
losa.
La seccin transversal de un pavimento rgido est constituido por:

Losa de concreto.
Capa de sub-base.
Ambas apoyadas sobre la sub-rasante.

1.- ANTECEDENTES:
La extensin territorial de Per cuenta con una gran diversidad de climas, tipos de suelos,
zonas ambientales, su heterogeneidad nos ha ido marcando el camino del desarrollo y
crecimiento, de alguna manera esta diversidad ha influido en la conformacin de nuestra
infraestructura carretera.
2.- TECNOLOGIAS CON EN CONCRETO.
Para satisfacer la demanda de disear, especificar y construir los pavimentos de concreto
hidrulico con las mejores tecnologas a nivel mundial y con altos estndares en sus
especificaciones, tubo que llevarse a cabo un programa de capacitacin intensivo y avanzado
para los tcnicos e ingenieros especificadores
3.- EVOLUCION DEL PAVIMENTO RIGIDO
Ante la globalizacin se hicieron ms imperantes las necesidades de contar con una
infraestructura que permita el desarrollo de la actividad econmica y social del pas.

Es una estructura formada por un losa de concreto sobre una base, sub base y sobre la
subrazante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada, es auto
resistente. Hay que controlar el concreto

MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTO RIGIDOS

Para la construccin de pavimentos rgidos es un punto muy importante los materiales a utilizar.
El transporte, almacenamiento, calidad y caractersticas en general de cada uno de ellos, se
debe tener en cuenta a la hora de acometer proyectos como estos. Por esto, tanto en las obras,
como en las plantas productoras del hormign se deben seguir especificaciones que estn
regidas tanto por normas nacionales como internacionales
A continuacin se desglosa un detalle de todos los materiales a utilizar en la obra. La presente
especificacin se considera complementaria a las especificaciones particulares para los
distintos elementos de la carretera y en todo caso especfica para los pavimentos rgidos, de
manera que las especificaciones de hormign para pavimento rgido pueden ser diferentes a
las especificaciones de hormigones estructurales.

A.- Cemento Portland

El material ligante a utilizar ser Cemento Portland Normal o Cemento Portland con
Adiciones, de marca aprobada que rena estrictamente las condiciones exigidas por las
Normas correspondientes. Se consideran aptos los cementos que cumplan con las Normas NC
95, NC 96, NC 98, NC 99, NC 100 y NC 101/2001, dictadas por la Oficina Nacional de
Normalizacin (NC), Organismo Nacional de Normalizacin de la Repblica de Cuba

B.- AGREGADO FINO

El agregado fino a emplearse estar constituido por arenas naturales o artificiales o una mezcla
de ellas. Arenas naturales son aquellas cuyas partculas son redondeadas y provienen de la
disgregacin de las rocas por la accin de los agentes naturales.

C.-AGREGADO GRUESO
El agregado grueso ser piedra triturada, grava, u otro material inerte aprobado por el
Inversionista. Se compondr de partculas duras, resistentes y durables libres de cualquier
cantidad perjudicial de capas o materias adheridas, arcilla y materias extraas.

D.- AGUA
El agua a utilizar en la preparacin del hormign y en todo otro trabajo relacionado con la
ejecucin del pavimento ser razonablemente limpia y libre de sustancias perjudiciales al
hormign, preferentemente potable.

DISEO DE PAVIMENTOS

Introduccin a mtodos de diseo Los dos mtodos de diseo descritos en este Sistema de Diseo de
Pavimentos de Concreto, el de la American Association of State Highways and Transportation Officials
(AASHTO) y el de la Portland Cement Association (PCA) corresponden a los mtodos de diseo
de espesores de pavimentos ms ampliamente usados a nivel internacional
COMPARATIVA ENTRE LOS MTODOS DE DISEO
Ambos mtodos de diseo son apropiados para el diseo de espesores de pavimentos rgidos en cualquier
tipo de proyecto, sin embargo el mtodo AASHTO hace intervenir un mayor nmero de
variables que nos ayudan a modelar de mejor manera las condiciones del proyecto al momento de
estar diseando su espesor. Los resultados del mtodo de la PCA son adecuados para cualquier tipo
de proyecto a pesar de que no se puedan tomar en cuenta algunos factores importantes como lo son la
serviciabilidad inicial y final. En cambio considera de una manera ms real la contribucin del trfico en la
formulacin
TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS:
Existen cuatro tipos bsicos de pavimentos de concreto. Estos son:

Pavimentos de concreto simple con juntas.

pavimentos de concreto reforzado con juntas.
pavimento de concreto reforzado continuo.
pavimento de concreto presforzado

EQUIPOS A UTILIZAR:
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO RIGIDO:
A.- TRABAJOS PRELIMINARES
TRAZO NIVELACIN Y REPLANTEO:
Consiste en materializar sobre el terreno, en forma precisa las medidas y ubicacin de
todos los elementos que existan en los planos, all se definen sus linderos y
establecer marcas y seales fijas de referencia.
El Trazo y Replanteo consiste en materializar sobre el terreno las construcciones en
proceso, determinando en forma precisa las medidas y ubicacin de todos los
elementos que existan en los planos, sus niveles y establecer marcas y seales fijas
de referencia.

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS PARA LA OBRA

Est referida al traslado de los recursos y los medios asignados al proyecto entre las
maquinarias pesadas, equipos, accesorios complementarios y vehculos a la obra,

donde se utilizarn en la ejecucin de los trabajos, As mismo est considerado el

retorno a su lugar de origen a la terminacin de dichas labores o entrega de obra.
El traslado de la maquinaria pesada se efectuar por carretera mediante camiones,
triler y camin plataforma, el equipo liviano ser transportado en volquetes y o
camiones. Los vehculos y unidades auto-transportables (cisternas, volquetes, etc.) se
trasladarn por sus propios medios.

2.-MOVIMIENTO DE TIERRAS

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE EN MATERIAL SUELTO

Consiste en la excavacin de material suelto a fin de alcanzar las secciones
transversales exigidas en los planos, se debe cortar hasta llegar a las cotas de la sub.
Rasante sealados.
NIVELACIN Y COMPACTACIN DE SUB- RASANTE
Consiste en la preparacin y acondicionamiento de la sub-rasante para todo el ancho
de la plataforma.
Ser ejecutado despus que se haya realizada los trabajos de corte de material
inservible.
Todo material blando e inestable de la sub-rasante que no es factible compactar o que
no sirva ser removido en su totalidad. Salvo indicaciones contrarias del Ingeniero
Supervisor.
Las reas bajas, huecos, depresiones sern rellenadas con material satisfactorio
hasta alineamientos y secciones transversales
COMPACTACIN DE LA SUB-RASANTE
La sub-rasante deber ser completamente compactada, antes del aplanado ser
regada uniformemente. En estos trabajos se utilizara rodillo vibratorio unidad que
deber estar constituido de tal manera que la presin de contacto se distribuya
uniformemente sobre todo el rea a compactar.
La compactacin ser no menor de 95% de la mxima densidad obtenida del mtodo
AASHTO.
3.- CONFORMACIN Y COMPACTACIN DE BASE:

Consiste en una capa de fundacin compuesta de grava o piedra fracturada, en forma

natural o artificial y fina, constituida sobre una superficie debidamente preparada y en
conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales indicadas en
los planos.
Material
El material para la capa base es grava, piedra triturada o fragmentos de piedra o grava
y un rellenado de arena u otro material retenido en el tamiz N4, llamado agregado
fino. El agregado grueso mayor de 2 ser retirado por tamizado triturado, hasta
obtener el tamao requerido. Las partculas del agregado grueso deben tener por lo
menos una cara de fractura o forma cbica angulosa

Partculas chatas y alargadas (ASTM D-693) mximo

20%

Valor relativo soporte, CBR

80%

Inmersin en Agua (ASTM D-1883) mnimo

08%

Sales solubles totales mximo +/-

01%

Porcentaje de compactacin del Prctor Modificado

(ASTM D-1883) mnimo

100%

Variacin en el contenido ptimo de Humedad

Del Prctor Modificado +/-

1.5%

Lmite Lquido (ASTM D-423)

Mximo 25%

ndice Plstico 9 ASTM-424

Mximo 3%

Equivalente de rea (ASTM D-2419)

Mximo 35%

Abrasin (ASTM D-131)

Mximo 25%

4.- OBRAS DE CONCRETO:

Los trabajos comprenden bsicamente la ejecucin de obras de concreto simple,
obras de encofrado normal, rellenado de juntas de dilatacin y el curado de las
superficies expuestas.

ENCOFRADO DE LOSAS
comprende el suministro, ejecucin y colocacin de las formas de madera necesaria
para el vaciado del concreto de los diferentes elementos que conforman la estructura
Se podrn emplear encofrados de madera.
Los elementos que se emplean para amarrar los encofrados, no debern atravesar las
caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deber
unir los encofrados por medio de pernos que pueden ser retirados posteriormente.

CONCRETO HIDRAULICO:
El pavimento de concreto se construir sobre la base conformada, y compactado y
con las debidas inclinaciones, colocndose concreto de un espesor que se indique
segn los planos de estructuras

CONCRETO REFORZADO O ARMADO

Los pavimentos de concreto armado son alternativas constructivas de vas de
comunicacin, vas de acceso para peatones ya sea en zonas pobladas, urbanas,
industriales o en cualquier zona que lo requiera. La ejecucin de esta tcnica se basa
en la construccin de mallas de barras de acero (cabillas) a lo largo de todo el
terreno a pavimentar, luego se procede a rellenar toda la capa con concreto tomando

una altura de acuerdo a los estudios realizados para el fin de la obra.

Su adecuacin a lugares donde la administracin no es histricamente propensa a
realizar trabajos sistemticos de conservacin; debido a la diminuta exigencia de
mantenimiento del concreto y la baja inversin en este rubro.
La vida til que se puede considerar en el diseo es de 60 aos, muy superior a las
otras opciones.

PAVIMENTOS DE HORMIGN ARMADO EN JUNTAS

Fueron concebidos en una poca en la que las juntas constituan la zona ms dbil y un
problema de conservacin, por lo que pareca conveniente reducir su nmero aumentando la
longitud de las losas. La misin de las armaduras que se colocan en la mitad superior de la
losa, no es estructural, si no la de mantener cosidas las fisuras transversales que
inevitablemente aparecen en las losas largas de siete metros, normalmente de 10 a 20 metros
y a veces incluso o ms.
De este modo se asegura la transferencia de las cargas que las fisuras, se impide la intrusin
de agua y se evita el desportillamiento de las grietas bajo la accin del trfico

PAVIMENTOS CONTINUOS DE HORMIGN ARMADO

Constituyen, un cambio, en la extrapolacin positiva de la tcnica mencionada, dado a que
llegaron a suprimirse las juntas transversales a costa de aumentar la armadura longitudinal (de
acero de alto lmite elstico) a unos valores superiores a 10kg/m 2. Esta armadura se coloca en
el centro del espesor de la losa. S por muchas fisuras de abertura inferior a 0,5 mm,
distanciadas generalmente entre 1 y 3 metros, que son imperceptibles para el usuario y que no
se deterioran bajo el trfico. En los extremos se requieren juntas especiales para absorber los
movimientos hasta cinco centmetros o unos estribos anclados al terreno para impedirlos

VENTAJAS DEL HORMIGN REFORZADO CON FIBRAS DE ACERO

Resistente al impacto, a la fatiga, ms dctil y ms tenaz
El hormign reforzado con fibras de acero supone una alternativa eficaz ante la
necesidad de reforzar y mejorar el comportamiento estructural del hormign armado
tradicional.
Incorporando y distribuyendo homogneamente fibras de acero en la matriz de
hormign puede reducirse significativamente la fragilidad y con ello mejorar las
propiedades mecnicas del hormign.
El efecto de armado espacial en todo el volumen del hormign, permite obtener un
importante incremento de la tenacidad y una mayor capacidad de resistencia a los
efectos dinmicos y al choque, como consecuencia de una mayor capacidad de
absorcin de energa

MATERIALES A UTILIZAR
Cemento

Se empleara el cemento Portland Normal segn el tipo que lo requiera, que cumpla con las
especificaciones para as funcionalidades de la estructura (ASTM C-150), preferentemente se
usara el producto de una sola fbrica, puede usarse cemento a granel o en sacos. Deber ser
almacenado y manipulado de forma que en todo momento sea protegido contra la humedad y
fcilmente accesible para ser inspeccionado o identificado, los lotes de cemento debern ser
usados en el mismo orden que son recibidos.

Agua
El agua que se emplear en la preparacin del concreto ser fresca, limpia y potable, libre de
sustancia perjudiciales tales como aceite, cido, lcalis y materiales orgnicos.

Agregado fino
Ser una arena lavada, silicia, limpia, que tenga granos sin revestir, resistente, fuertes y
agudos, libres de sustancias perjudiciales como terrones, limos, partculas blandas o
escamosas, sustancias orgnicas u otras sustancias dainas para el concreto, la graduacin
ser conveniente de acuerdo a los siguientes lmites:

Material que pasa la malla

3/8

100%

Material que pasa la malla

No 4

95-100%

Material que pasa la malla

No16

45-80%

Material que pasa la malla

No50

10-30%

Material que pasa la malla

No 100

02-10%

El agregado fino deber cumplir, adems, los requisitos de calidad sealados en la Tabla 43803 y Tabla 438-04 del Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin 3 (EG 2013).

Agregado grueso
Deber ser grava o piedra triturada de grano completo y calidad dura. Deber ser limpio libre
de sustancias perjudiciales para el concreto, no contendr piedra desintegrada, mica o cal libre.
La granulometra ser de acuerdo a los siguientes lmites:
El tamao mximo nominal del agregado no deber superar un tercio del espesor de diseo del
pavimento. El agregado grueso deber cumplir, adems, los requisitos de calidad sealados en
la Tabla 438-05 y Tabla 438-06 del Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin 3 (EG 2013).
DOSIFICACION DE LA MEZCLA DE CONCRETO

MEZCLADORAS

DESCARGA Y DISTRIBUCION MANUAL DEL CONCRETO

DESCARGA Y DISTRIBUCION DE MAQUINA DEL CONCRETO

VIBRACIN DEL CONCRETO:

ENRASADO DEL PAVIMENTO:

El concreto no debe sobre pasar los bordes del encofrado pues la regla no est
diseada para empujar el concreto

Si la regla no es vibratoria, el concreto se deber vibrar antes del paso de la

regla

PROCESO DE CURADO
Para lograr una mxima calidad en las losas de pavimento es necesario retardar la prdida de
humedad y mantener la temperatura por un periodo de tiempo en la losa, ya que esto permite la
hidratacin completa del cemento, y por tanto, la obtencin de un concreto ms resistente y
durable.

MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA

Es la capacidad que tiene una junta de transferir algo de la carga de un lado de la junta a otro,
es decir de un pao al pao adyacente.
Un adecuado mecanismo de transferencia se requiere para asegurar un buen desempeo del
pavimento dado que disminuye las deflexiones, reduce el escalonamiento, el espostillamiento
en las juntas, y las fisuras en las esquinas.
Los mecanismos que contribuyen a la transferencia de cargas entre losas adyacentes son:

Trabazn de agregados, es el engranaje mecnico que existe entre los agregados de

ambas caras de las losas adyacentes. Depende de la resistencia al corte de las

partculas de los agregados, del espaciamiento entre las juntas transversales, del tipo
de sbase, y del trnsito.

Pasadores dowells, incrementan mecnicamente la transferencia de carga aportada

por la trabazn de agregados, es necesaria para pavimentos con un Nmero de
Repeticiones de EE mayores a 4 millones en el periodo de diseo.
Son barras de acero lisas (cuyo dimetro aproximado es 1/8 del espesor de la losa),
insertadas en la mitad de las juntas con el propsito de transferir cargas sin restringir el
movimiento de las losas y permitiendo el alineamiento horizontal y vertical. El empleo de
pasadores disminuye las deflexiones y los esfuerzos del concreto, reduciendo el
escalonamiento, bombeo y las fallas de esquina.

Juntas
El objetivo de las juntas es controlar la figuracin y agrietamiento que sufre la losa del
pavimento debido a la contraccin propia del concreto por prdida de humedad, as como a las
variaciones de temperatura que sufre la losa por su exposicin al medioambiente, y el gradiente
de temperatura existente desde la superficie hasta la subbase.

Las juntas tienen las siguientes funciones:

Controlar el agrietamiento transversal y longitudinal
Dividir el pavimento en secciones adecuadas para el proceso constructivo y acorde con las
direcciones de trnsito
Permitir el movimiento y alabeo de las losas
Proveer la caja para el material de sello
Permitir la transferencia de carga entre las losas
Para un correcto diseo de juntas hay que tener en cuenta:
Condiciones ambientales, los cambios de temperatura y humedad inducen el movimiento
entre las losas, generando concentraciones de esfuerzos y alabeos.
Espesor de la losa, influye en los esfuerzos que generan alabeo y deflexiones.
Sistema de transferencia de cargas, es necesaria en toda junta de concreto.
Nivel de trnsito, el tipo y volumen de vehculos pesados influye notablemente en las
exigencias de los mecanismos de transferencia de carga a optar.
Caractersticas de los materiales, los insumos del concreto afectan su resistencia y el
dimensionamiento de las juntas. Los insumos determinan el movimiento entre las losas.
Tipo de subbase, el valor soporte afecta la estructura del pavimento, y la friccin de la
interfase afectan el movimiento y soporte de las losas.
Materiales sellantes, la longitud de las losas afecta el sellador ha elegir.
Tipos de juntas
Juntas de contraccin
Es la forma ms comn de ejecucin de las juntas de contraccin. Para ello, se recurre a

Esquemas de una junta de

contraccin ejecutada por

sierras provistas de discos de diamante o carborundo, a fin de producir una ranura en el

hormign cuya profundidad debe estar comprendida entre 1/4 y 1/3 del espesor de la losa.
Aparicin de fisura por debajo del corte de la sierra .

Juntas de dilatacin
Se denominan de esta forma a aqullas que se prevn para absorber las expansiones
provocadas por los aumentos de temperatura, evitando empujes indeseables que podran
producir la rotura del pavimento.

Para ello se interpone un material compresible (madera impregnada, laminas de poliuretano o

poliestireno expandido, etc.)

Esquema de una junta de dilatacin.

Juntas de construccin
Las juntas de construccin separan las losas adyacentes ejecutadas con un desfase de tiempo
importante entre las mismas. Son necesarias al final de la jornada de trabajo y en paradas
prolongadas (ms de 1 hora) de la puesta en obra. En general, son previsibles y deben hacerse
coincidir con las de contraccin. Tambin se incluye, en este tipo, la junta que se origina entre
dos bandas de hormigonado contiguas.

CORTE DE JUNTAS