GUIDE SUR LA PROTECTION DES OUVRAGES DART CONTRE LES

ECOULEMENTS DES EAUX

Abdelfattah MOBARRAA (Chef du Service Etudes/DOA/DR)
INTRODUCTION
De tout temps et de plus en plus frquemment ; de fortes pluies de courte dure ou des
pisodes pluvieux pouvant durer plusieurs jours entranent des dsordres considrables pour
les populations et les infrastructures.
Les plus mdiatises sont les inondations provoques par les oueds dont les vitesses de
monte en crue varient de quelques dizaines de minutes plusieurs heures.
Les ouvrages dart sont particulirement concerns par ces phnomnes et peuvent
subir de graves dsordres, notamment en raison daffouillements importants pouvant conduire
la ruine des ouvrages. La simple prsence dun ouvrage et de ses remblais daccs dans le lit
dun Oued est susceptible daggraver les consquences de ces phnomnes. En effet,
lobstacle au libre coulement des eaux quils constituent peut amplifier la monte des eaux
quils constituent peut amplifier la monte des eaux et linondation de zones en amont.
Dans ce cadre, la Direction des Routes a dcid dlaborer un guide de protection des
ouvrages dart contre les coulements des eaux. Ce guide aura pour vocation dassister les
projeteurs et les matres douvrages dans la conception des ouvrages de franchissement de
cours deau et de leurs ouvrages annexes tels que les remblais daccs. Son but est daider la
comprhension des cours deau et de leurs hydrosystmes, de prsenter lensemble des volets
sur lesquels linterfrence entre louvrage et le milieu naturel est prendre en considration,
avec rciprocit possibles des impacts.
Ce guide prsentera les dmarches conduire, de lorganisation de la visite de
reconnaissance jusqu lexploitation de louvrage en passant par les diffrentes tudes
raliser en amont. Il aide notamment prendre en considration, ds le dmarrage des tudes,
lintgration harmonieuse de louvrage dans la nature, piloter les tudes dimpact et
conduire le projet.
Ce guide traitera, entre autres, les parties principales suivantes :

Lorganisation des visites de reconnaissance ;

Lhydrologie et lestimation des dbits ;
Lhydraulique et les ponts ;
La topographie ;
La morphodynamique et les ponts ;
Affouillements et Dimensionnement des protections en enrochments ;
Annexes : exemples de dgts enregistrs sur des ouvrages routiers et
diagnostic des situations.

En fin, il est signaler que ce guide a pour objectif de mettre la disposition des
services de gestion du rseau routier un outil, leur permettant de bien prciser la demande, en
laborant des CPS les plus complets possibles. Aussi, il permettra aux BET de concevoir et de
raliser des tudes de qualit pour des ouvrages sadaptant la ralit du terrain.

1. ORGANISATION DES VISITES DE RECONNAISSANCE

Il est signaler limportance de la reconnaissance des lieux par une quipe
multidisciplinaire avant dentamer toute tude proprement dite douvrage dart.
LAdministration se doit dorganiser la premire sortie sur les lieux, afin de permettre
au Bureau dEtudes dsign de simprgner de la ralit du terrain et de pouvoir entamer
sa reconnaissance technique et son enqute sur le comportement des ouvrages, les niveaux
atteints par les crues et les contraintes naturelles existantes.
Etant donn que lAdministration et le Bureau dEtudes regorgent de comptences,
leurs cadres et leurs spcialistes doivent se concerter pour arriver dfinir les grandes
lignes des solutions de franchissement et mettre le point sur les diffrents aspects
techniques dvelopperpar le Bureau dEtudes.
Avant dentamer une tude douvrage dart, il y a lieu donc dorganiser une sortie sur
terrain accompagn des comptences suivantes :

Un cadre du service Infrastructures ;

Un Cadre du CERET ;
Le Chef du projet prsent par le Bureau dEtudes lors de la soumission ;
Lingnieur ouvrages dart du BET prsent lors de la soumission.

Un procs verbal (PV) de la sortie, riche en informations et en orientations, doit tre

dress et joint au dossier, pour devenir une pice part entire, sans laquelle ltude sera
considre non recevable.
La visite de terrain programme a une importance particulire au stade de dmarrage
de ltude dun ouvrage de rtablissement hydraulique. Les points rechercher ou
observer sont rcapituls comme suit :

Le Contrle des limites du bassin versant, la prise de connaissance de la

vgtation et les cultures du bassin versant ;

La prise de connaissance de la topographie du lit mineur, du lit majeur, de la

forme et de ltat des berges, des mandres existants, de la nature des sols
apparents, du profil en travers moyen des lits mineur et majeurs ;

La dlimitation des futurs levs topographiques et bathymtriques ;

La recherche des laisss de crues ;

Lexamen de limpact dune ventuelle surlvation de la route sur les

riverains ;

La visite comprendra aussi :

Lexamen et le relev des laisss de crues au niveau des ouvrages voisins

franchissant le mme coulement ;

Lenqute auprs des riverains au sujet des limites dinondations ou de niveaux

atteints par des crues rcentes ou exceptionnelles plus anciennes.

Lors de la visite, des croquis des accidents topographiques accompagns de photos

doivent tre raliss.
2. LHYDROLOGIE ET LESTIMATION DES DEBITS
Lhydrologie est la science qui traite de loccurrence, de la distribution et de la
circulation de leau tout au long de son cycle, ainsi que de ses proprits chimiques et
physiques et de ses interrelations avec le milieu et les tres vivants.
Elle repose essentiellement sur les sciences statistiques et sur des modles conceptuels
de transferts hydriques.
Le fascicule 4 du CPC tudes stipule dans son article 5.2 ce qui suit :
Les investigations hydrauliques et hydrologiques comportent la collecte de toutes
les informations disponibles susceptibles dintrt pour le choix dun type douvrage et
la dtermination de ses dimensions essentielles, leur analyse et la rdaction des
conclusions du Bureau dEtudes .
Aussi, Ce mme fascicule stipule dans son article 8.2 ce qui suit :
Le Bureau dEtudes procdera dautre part, sil y a lieu, aux investigations
hydrauliques et hydrologiques complmentaires ncessaires la prvision dfinitive de
la hauteur des crues du cours deau franchi par louvrage, tant en vue de lvaluation
des risques daffouillement que la dtermination du tirant deau et du dbouch
superficiel ncessaires. Il sappuiera cet effet, sur les observations effectues pendant
une priode aussi longue que possible. A dfaut dobservations ou si leur fiabilit est
douteuse pour une raison quelconque, il soumettra laccord de lAdministration
lapproche thorique la plus indique pour tablir des prvisions.
Il ressort de la lecture de ces deux articles limportance donne la collecte des
donnes hydrologiques et beaucoup plus la reprsentativit de ces donnes.
Il est donc ncessaire de rappeler ce volet afin dinviter les matres douvrages et les
Bureaux dtudes respecter les points suivants :

Lutilisation des donnes statistiques pour lestimation des dbits de crues est
obligatoire. Les sources de ces donnes sont les Agences de bassins et la
Direction de la Mtorologie Nationale.

Lorsque les donnes de dbits ou de pluies sont absentes ou insuffisantes, le

Bureau dEtudes doit tablir une approche pour lestimation des dbits de
crues, soumettre un accord pralable de lAdministration ;

Lacquisition des donnes statistiques et plus particulirement, leur traitement

donne lieu des frais quil faut prvoir en introduisant un prix indemnisant
lachat de ces donnes.

La justification par le Bureau dEtudes de la validit des donnes utilises est

obligatoire

2.1. Consistance de ltude hydrologique

Il est signaler que le dossier hydrologique doit comporter toutes les donnes
naturelles recueillies et concernant le site de louvrage et qui sont tires :

Des cartes topographiques ;

Des cartes gologiques ;
Des mesures de pluies ou de dbits :
o Donnes climatologiques (relevs pluviomtriques) ;
o Relevs des stations de jaugeage proches ou dans la mme rgion ;
o Relevs de niveau pour un certain nombre de crues ;
De lenqute terrain effectue par le Bureau dEtudes ;
Des tudes faites sur les bassins versants de la zone.

Lanalyse de ces donnes doit permettre, en menant les tudes statistiques ncessaires,
destimer les dbits attendues par les diffrentes crues.
2.2. Dfinition et choix de la priode de retour
La notion de priode de retour est indissociable de lanalyse de risque hydrologique et
pourtant, elle rserve quelques mauvaises surprises qui la manipule sans prcaution. La
priode de retour est linverse de la frquence de non-dpassement dune valeur de dbit,
volume total ou encore hauteur deau considre comme rfrence.
Ainsi, une crue de priode de retour T a, chaque anne, une chance sur T de se
produire. Loccurrence dune telle crue lanne N ne change en rien la probabilit (qui
reste donc de 1/T) de retrouver cette mme intensit de crue lanne N+1.
Ainsi, il est faux de dire que la crue de priode de retour T arrive une fois tous les T
ans, sauf le considrer en moyenne, ce qui induit le profane en erreur.
Cependant, bien sr, la probabilit de rencontrer plus dune fois la crue de priode de
retour T durant T annes est infrieure la probabilit de ne le rencontrer quune fois :
P(Q < QT) = 1-1/T

et

P(max (Qi)1<i<N < QT) = (1-1/T)N

Pour le choix de la priode de retour adopter, il revient au matre douvrage de la

fixer dans le CPS ou demander au Bureau dEtudes de prsenter les variantes
dimensionns pour des crues ayant des priodes de retour diffrentes. Dans ce cas, les
cots des diffrentes variantes seront estims et sur la base de la comparaison technicoconomique le matre douvrage peut fixer clairement la priode de retour retenir.

3. HYDRAULIQUE ET PONTS
Le franchissement des cours deau par les voies de transports terrestres a longtemps
constitu un enjeu conomique et stratgique de premier ordre autant quun dfi technique
majeur, aujourdhui banalis par le recours gnralis aux techniques de constructions de
bton et aux constructions mtalliques. Cette facilitation relative de la construction des ponts
a pu conduire une relative sous-estimation des incidences des ponts sur les cours deau et
aux moyens de les rduire.
3.1 Incidence des ponts sur les cours deau
Par lemprise de ses piles et ses cules dans le lit mineur, louvrage rduit la surface
disponible pour lcoulement. Ce dbouch hydraulique du pont rduit par rapport la
capacit hydraulique du cours deau induit un gne lcoulement en amont et une
acclration des vitesses au droit de louvrage.
Ces effets peuvent devenir trs sensibles en priode de crue si les remblais daccs au pont
barrent le chemin aux coulements dbordants du lit majeur. Ceux-ci sont alors contraints de
passer dans la dbouch hydraulique du pont qui concentre des coulements qui, en son
absence, seraient passs ailleurs. Ce report de dbit entre le lit mineur et le lit majeur accentue
les effets voqus pour le dbouch hydraulique rduit du pont.
La gne aux coulements en amont du pont se traduit gnralement par un exhaussement
de la ligne deau et une aggravation des risques dinondations. Bien quelle puisse parfois
apparatre trs modeste aux yeux du concepteur de pont, cette aggravation, qui peut tre
vite, peut tre fortement prjudiciable et nest pas tolre. Il appartient donc au concepteur
dassurer son projet une totale innocuit au risque dinondation.
Lacclration des vitesses dans louvrage et lagitation des eaux dans la zone de
tranquillisation en aval immdiat de louvrage accroissent localement la capacit rosive des
coulements du cours deau et dsquilibrent ponctuellement le transport solide.
Cela peut se traduire par des risques daffouillement au pied de louvrage et dcapage des
sdiments sur une certaine longueur qui constitue une discontinuit morphologique
ventuellement problmatique pour une partie de la faune aquatique.
3 .2 Incidence des amnagements des cours deau sur les ponts
De mme que la prsence dun pont peut avoir sur le cours deau quil enjambe de graves
consquences, le cours deau peut crer des dommages louvrage.
A titre dexemple, un mauvais amnagement peut crer un tat de dsquilibre du cours
deau qui, pour un dbit donn, natteint plus un rgime uniforme, ce qui entrane une
instabilit des berges et du lit et peut provoquer des affouillements de fondations.
Mais ce nest pas tout, en cas de crues, les lments solides charris par le cours deau
peuvent engendrer des chocs sur les appuis, voire le tablier.
Et il est mme arriv dans certains cas que louvrage soit emport suite une crue.

Des actions humaines sur un cours deau peuvent aussi avoir des consquences sur les
ponts en service telles que :

Le curage du lit du cours deau ou lextraction de matriaux ;

Le creusement de chenaux ;
La suppression des mandres ;
Lamnagement des berges, les endiguements ;
La cration de terre-pleins et de remblaiement dans le lit majeur ou
mineur ;
La construction ou lutilisation illicite de barrages ;
Les prlvements deau dans les cours deau avec diminution de son dbit ;
Labsence dentretien des rives.

3.3 Dmarche pour la conduite dune tude hydraulique

Dans le volet hydraulique, limportance et la complexit des tudes sont naturellement
lies celles de linteraction entre le cours deau et le pont.
Par la perte de charge que sa prsence introduit dans un coulement fluvial normal, un
pont peut provoquer un changement de rgime. Par la modification ventuellement
consquente des caractristiques gomtriques locales et laugmentation directe de la
hauteur critique dans les sections dcoulement o il empite, un pont peut provoquer un
rgime torrentiel local dans un rgime fluvial normal.
La principale incidence dun pont sur les coulements dun cours deau nest pas lie
aux formes des lments constitutifs du franchissement lui-mme (tels que piles ou
cules), mais plutt la perturbation de la rpartition des eaux entre le lit majeur obstru
sur tout ou partie de sa largeur par les remblais daccs louvrage de franchissement
proprement dit.
En effet, ces remblais reprsentent un obstacle aux coulements en lit majeur, qui sont
contraints de rejoindre une ouverture dans cet obstacle pour poursuivre le cheminement
vers laval. Or, les ouvertures disponibles sont gnralement de deux types :

Le dgagement ralis dans le franchissement du lit mineur ;

Les ventuelles ouvertures mnages dans le remblai cette fin, appeles
ouvrages de dcharge.

Lanalyse hydraulique doit partir e la situation existante pour enfin analyser leffet de
louvrage sur lcoulement et les sollicitations subir par ce dernier pour sen protger.
On distingue les deux cas :

Construction neuve dun ouvrage dart ;

Reconstruction dun ouvrage dart.

Dans le deuxime cas, il y a lieu de recueillir toutes les donnes hydrauliques sur
louvrage initial en analysant son comportement rel vis vis des crues passes.

Pour lensemble des situations qui peuvent se prsenter, il y a lieu de distinguer la

situation sans ouvrage de celle avec ouvrage afin de dterminer :

Le niveau des plus hautes eaux ;

Les lignes deau et les sections de la route touches par les eaux ;
Les vitesses et conditions dcoulement ;
Les hauteurs daffouillement ;
Les quantits de matriaux charris et la rduction du dbouch superficiel
suite cela.

Pour ce faire, il y a lieu e se baser sur une tude granulomtrique qui permettra
destimer correctement le coefficient de rugosit du lit de lOued et de ses berges ainsi que
les hauteurs daffouillement.

4. LES ELEMENTS TOPOGRAPHIES

Lors de son analyse hydraulique, le Bureau dEtudes doit se baser sur un fond
topographique complet contenant les lments suivants :

Un profil en long du lit de lcoulement de part et dautre du lieu

demplacement prvu par louvrage sur une distance suffisante qui doit tre
fixe au niveau du CPS ;

Des profils en travers du lit de lcoulement (lit mineur et majeur) en nombre

suffisant lamont et laval de celui de louvrage. Ces profils seront utiliss
pour faire une modlisation de lcoulement sans et avec ouvrage pour bien
apprcier les paramtres hydrauliques (Largeur au miroir, hauteur des PHE,
vitesse de lcoulement,) ;

Dun plan ct une chelle adquate, dfinissant la route existante et les

limites du lit mineur et du lit majeur de lcoulement ;

Le niveau des PHE pour la crue de projet doit tre estim en utilisant les diffrents
profils et en faisant intervenir les paramtres de lenvironnement susceptibles dinfluer
lcoulement ou le comportement de louvrage, nous entendons par l :

La nature granulomtrique du lit de loued et lestimation des charriages ;

La nature des apports en suspension en cas de crue :

o Branchages ; arbres ; Animaux ;
o Autres ;

Loccupation du lit de lOued ;

En gnral, les travaux topographiques ninterviennent quaprs le choix du site ou des

sites potentiels (conformment aux stipulations du CPC Etudes Fascicule n 4 Article
5.3) et de prfrence aprs le recueil des donnes hydrologiques, hydrauliques et
gologiques puis la visite des lieux.

De point de vue consistance des travaux topographiques proprement dits, il est

recommand de den tenir aux chelles prvus par les textes de rfrence, en fonction de
la nature du projet et de la phase dtude, ils vont du 1/1000me au 1/500me pour les tudes
de dfinition.

5. MORPHODYNAMIQUE ET PONTS
Ltude de la morphologie fluviale correspond la description dun environnement
form au cours du temps par les cours deau, en fonction dune dynamique sdimentaire
(processus drosion et sdimentation) et hydraulique (quilibre des oued, variations des
dbits).
Globalement, on distinguera deux types de morphologie :

Une premire, qualifie de naturelle , o il ny a aucune intervention

dorigine anthropique ;
Une seconde, qualifie danthropise , o les interventions humaines
influencent les processus sdimentaires et les coulements et, par voie de
consquence, influent sur la morphologie fluviale.

Le lit dun coulement est faonn par les eaux et la charge transports (les
dimensions du lit sont fortement lis au rgime hydrologique) mais aussi par les courants
secondaires et les diffrents types de perte de charges prsents dans ce lit.
Le lit du cours deau dsigne en gnral son lit mineur ou son lit principal, cest-dire, le lit dtiage gnralement augment des berges. Ce lit peut contenir jusquaux crues
annuelles ou bisannuelles en ltat naturel, parfois beaucoup plus lorsque recalibrages et
endiguements ont lourdement artificialis l cours deau. Cest un zone humide, dans
laquelle les variations hydrologiques conduisent un tagement de la flore aquatique entre
les espces supportant bien limmersion et celles tolrant des submersions moins
frquentes.
Enfin, le lit majeur dsigne le reste de la valle submerge lors des plus fortes crues.
Lorsque la valle est fortement anthropise, le lit moyen peut avoir compltement disparu
pour ne laisser apparent quun lit majeur.
Ainsi, ce guide va inviter les concepteurs et les matres douvrages tudier la
morphologie et la morphodynamique des coulements pour en tenir compte dans la
conception des ponts surtout en ce qui concerne les points suivants :

Changement des bras du lit ;

Transport solide au niveau du lit ;
Affouillement du lit ;

6. AFFOUILLEMENTS ET DIMENSIONNEMENT DES PROTECTIONS

Le guide prsentera les diffrentes formules usuelles pour le calcul des affouillements
ci-aprs :

Affouillement gnral ;
Affouillement d au rtrcissement du lit de lOued ;
Affouillement local ;

Pour le dimensionnement des protections, le guide prsentera la dtermination des

lments ncessaires la dfinition de ces protections, savoir :

Diamtre des enrochements ;

Epaisseur de la couche denrochement ;
La blocomtrie mettre en place ;
La dfinition de la blocomtrie de la coche de transition ;
La dfinition des gotextiles mettre en place et de leurs caractristiques ;
La dfinition et la conception des protections transversales : Epis.