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Las luces de freno o stop tienen la misin de indicar a los conductores que circulan por detrs
en nuestra va, que estamos haciendo uso del freno de servicio.
El circuito est constituido por un pulsador (2) dispuesto sobre el pedal de freno. En el
momento de accionar el pedal de freno, el pulsador cierra el circuito, y la corriente llega directa
desde el fusible (F1) a los pilotos, que se iluminarn.
Al dejar de accionar el pedal de freno, y regresar este a su posicin de reposo, queda
interrumpido el circuito, apagndose la luz de los pilotos.
El sistema de frenado se completa, generalmente, con los circuitos de indicador de nivel del
lquido de frenos y el circuito de freno de estacionamiento.
El circuito indicador de nivel del lquido de frenos consta de un sensor de nivel, situado en
el interior del depsito de lquido de frenos (6 de la Fig.), que al bajar el nivel del lquido, cierra
los contactos internos haciendo que luzca la luz testigo (4) en el tablero.
CUADRO DE INSTRUMENTOS
Normalmente los dispositivos de control se agrupan en el cuadro de instrumentos, que va situado
en el tablero del vehculo, para que el conductor tenga la correspondiente informacin con un
simple golpe de vista, sin que distraiga su atencin de la conduccin.
Todos los sistemas toman la forma de indicadores de aguja, lmparas testigo o avisadores
acsticos, dependiendo del tipo de control que se realice.
El cuadro de instrumentos agrupa el velocmetro, cuentarrevoluciones, indicador de combustible ,
indicador de temperatura de agua del motor. Adems se dispone una serie de lmparas testigo el
cuadro, de entre las que podemos destacar las de carga, presin de aceite, intermitencia, luz de
carretera, etc.
El conjunto de estos indicadores va alojado en la carcasa cubierto por una tapa. En la parte
posterior de la carcasa se disponen los conectores y los alojamientos de las bombillas o testigos,
que van unidos a una placa de circuito impreso, al cual se conecta la instalacin. Aunque los
indicadores poseen circuitos independientes entre si, se aprovechan las tomas de corriente y de
masa que les son comunes y se renen en un solo bloque, agrupando un conjunto de avisadores
del funcionamiento de los ms diversos sistemas.
El esquema elctrico que se encuentra alojado en el interior del cuadro de instrumentos seria el de
la siguiente figura.
indica la cantidad de combustible que hay en el depsito con respeto al lleno total. Como
complemento es necesario que en el depsito se site un restato mandado por un flotador, cuya
posicin depende del nivel alcanzado por el combustible y por la cantidad de este.
Esquema del circuito
El conjunto esta formado bsicamente por un elemento de control visual o reloj indicador (1),
montado en el cuadro de instrumentos y un dispositivo (2) de accionamiento que recibe el nombre
de "aforador", formado por una resistencia variable y que se encuentra instalado en el depsito de
combustible.
El dispositivo de control visual (figura inferior) esta constituido por un circuito electromagntico con
dos bobinas (B1 y B2), entre las cuales se mueve una armadura mvil (1) que lleva unida la aguja
indicadora de nivel (2), la cual se desplaza por una esfera graduada en zonas de llenado (4/4 - 3/4
- etc.)
El dispositivo del aforador esta formado (figura inferior) por una caja cerrada (1) con un soporte
anular (2) soldado a la caja, para su acoplamiento en el depsito de combustible (3), con
interposicin de una junta elstica de goma (4). En el interior de la caja se encuentra montada una
resistencia (7) sobre la que se desplaza un cursor de palanca (8) en contacto con la resistencia,
unido a una varilla (6), en cuyo extremo se encuentra un flotador de plstico (5) el cual al
mantenerse a flote sobre el combustible, indica el nivel del mismo.
En el circuito de la figura inferior cuando el interruptor de encendido (1) esta abierto, no circula
corriente por el circuito, manteniendose la armadura (3) en su posicin de reposo, con la aguja (4)
en el cero de la escala (5), por la accin de un ligero resorte en espiral (6). Al cerrar el interruptor
(1), si el depsito (7) esta vacio, el flotador (8) estar en su posicin mas baja, teniendo cursor (9)
desplazado, de forma que intercala la mnima resistencia (R) en el circuito. En esta posicin, la
corriente procedente de la batera (2) pasa por el arrollamiento de la bobina (B1) y seguir el
camino directo a masa a travs del aforador (10), no pasando por la bobina (B2), con lo cual la
armadura (3) estar solamente sometida al campo magntico de la bobina (B1), situando la aguja
en el cero de la escala (5).
Cuando el depsito (7) est lleno, el flotador (8) hace desplazar hacia la derecha la palanca del
cursor (9) sobre la resistencia (R) del aforador, introduciendo en el circuito de la bobina (B 1) la
mxima resistencia (R); as la corriente que recorre el arrollamiento de la bobina (B 1) se deriva en
su mayor parte por la bobina (B2), creando en la misma un fuerte campo magntico que atrae hacia
ella la armadura (3), y desplazando por tanto la aguja (4) hacia la posicin de mximo llenado del
depsito.
En posiciones intermedias de la resistencia variable del aforador, la corriente se va compensando
en ambas bobinas, cuyos campos magnticos mantienen la armadura en una posicin intermedia,
segn la fuerza de atraccin de cada bobina, que ser mayor o menor segn la posicin del cursor
sobre la resistencia en funcin del nivel que alcance el liquido en el depsito.
El circuito incluye un indicador luminoso de "reserva" (11) de combustible, de forma que, cuando la
palanca del aforador est en su posicin de vaco, el depsito mantiene una cantidad en reserva, y
el desplazamiento de la armadura cierra un contacto de laminas (12) que pone en circuito un
indicador luminoso de control de reserva de combustible.
Actualmente se utilizan sensores de nivel de combustible mas modernos aunque su base de
funcionamiento sigue siendo la misma
Estado del
Temperatura
motor
Fro
Normal
Caliente
30 a 70 C
70 a 85 C
85 a 110 C
Cuando se cierra el interruptor de encendido (4), se ve en la figura inferior, la corriente que pasa
por las resistencias (R1) y (R2) es muy pequea, con lo cual el calentamiento del bimetal (2) es
insuficiente para desplazar la aguja (3) sobre la escala; pero, al ir aumentando la temperatura del
agua de refrigeracin, la termorresistencia (R2) se va haciendo mas conductora (menor
resistencia), con lo cual la intensidad de corriente que circula por el bimetal del indicador va siendo
mayor, aumentando la temperatura en el mismo y produciendo con su curvamiento el
desplazamiento de la aguja sobre la escala de una forma creciente, manteniendose generalmente
en la zona verde o de temperatura normal de funcionamiento del motor.
Si el motor se calienta por encima de los 85 C de temperatura del agua, la termorresistencia se
hace casi conductora, con lo cual la corriente en el circuito aumenta, produciendo mayor
desplazamiento del bimetal que arrastra la aguja hacia la zona roja o de peligro.
bobinas (B1) y (B2) estn conectadas, una a corriente y masa, y la otra en serie, con la
termorresistencia (R2) situada en el circuito de refrigeracin del motor. Entre estas bobinas va
situada una armadura mvil (2) con la aguja del indicador (3).
Al cerrar el circuito por medio del interruptor (4), la corriente que recorre, procedente de la batera
(5), la bobina (B1) es mayor que la corriente que circula por la bobina (B 2), por estar sta en serie
con la termorresistencia; por tanto, al ser mas fuerte el campo magntico de la bobina (B 1), atraer
con ms fuerza la armadura mvil (2) hacia su campo, con lo cual la aguja (3) se mantiene en la
zona fra de la escala.
Al ir calentndose el agua del motor, la termorresistencia (R 2), variable con la temperatura, se va
haciendo mas conductora, aumentando la corriente en la bobina (B 2), con lo cual el campo
magntico atrae a la armadura mvil y desplaza la aguja sobre la escala, cuya posicin en la
misma estar en funcin de la mayor o menor atraccin de los campos magnticos formados en las
bobinas.
Cuando la temperatura del agua se eleva por encima de los 85 C, la termorresistencia se hace
casi conductora; de este modo la corriente que atraviesa la bobina (B 2) que se hace mayor que en
(B1), y al ser mayor su campo magntico, atraer hacia ella la armadura, desplazndose la aguja
hacia la zona roja o de peligro.
El reloj indicador (10) de funcionamiento elctrico est constituido por una caja metlica (11) en la
cual se aloja otro bimetal (5) con la resistencia (R2), unido a la aguja (12) indicadora de presin,
que se desplaza por una escala graduada (13) en kgf de presin.
Funcionamiento
Primera posicin (el reloj no indica presin). Ambas resistencias (figura inferior) van conexionadas
en serie y alimentadas por la corriente de batera (7) a travs del interruptor de encendido (6), de
forma que, al cerrar el interruptor, la corriente circula por ambas resistencias que cierran su circuito
a masa a travs de los contactos (8) y (9) del interruptor de presin. La corriente que pasa por la
resistencia (R1) calienta rpidamente el bimetal (3), separando los contactos y por tanto
interrumpiendo el circuito; pero, al enfriarse, se vuelven a cerrar, y as sucesivamente, formando un
contacto vibrante, no dando lugar a que la resistencia (R 2) se caliente.
Segunda posicin (el reloj marca presin). Cuando la presin del aceite es insuficiente, la
separacin de contactos es muy rpida, no dando lugar a que el bimetal (5) se curve y mueva la
aguja, que se mantiene en posicin de mnima presin. Al ir aumentando la presin debido al
funcionamiento de la bomba, la membrana (2) empuja al contacto de masa (8) contra el contacto
mvil (9), disminuyendo el recorrido del bimetal (3) en su curvatura, con lo cual la separacin de
contactos es ms lenta, dando lugar a que la resistencia (R2) caliente el bimetal (5) y en su
curvatura desplace la aguja (12) sobre la escala (13) proporcionalmente a la presin de aceite en el
circuito.
Cuanto mayor sea la presin de aceite, menor ser el tiempo de interrupcin de los contactos y por
tanto mayor el desplazamiento del bimetal (5) que indicar una mayor presin. La escala del
medidor est graduada en funcin de esos desplazamientos y proporcionalmente a la presin del
circuito.
Cuentakilmetros
Sirve para medir tanto la velocidad del vehculo como los kilometros recorridos por el mismo. Una
aguja indica sobre una escala graduada la velocidad actual del vehculo. Para medir los kilometros
recorridos utiliza unos tambores numerados que van incrementado una cifra que representa el
numero de kilometros. Tanto para medir la velocidad como los kilometros recorridos, se necesita de
un elemento que transmita la velocidad de las ruedas hasta el velocimetro. De esto se encarga un
cable flexible que gira en el interior de una funda y que va conectado a la caja de cambios. La caja
de cambios da movimiento al cable y este lo transmite al velocimetro.
Los tipos de cuentakilmetros que hay son:
Mecnico.
Electrnico.
Digital.
Led Comn
Se han utilizado y se utilizan en la mayora de los electrodomsticos, ya sea como emisor o
LED SMD
Se trata de un LED encapsulado en una resina semirgida y que se ensambla de manera
superficial. Esto le ofrece ciertas caractersticas muy interesantes para todo el mundo de la
iluminacin:
- Su encapsulado permite una gran superficie semiconductora, lo que proporciona una gran
cantidad de luz mejorando la calidad del LED.
- Una forma de instalacin es colocarlos en serie sobre algn circuito impreso (montaje
superficial o SMD) para crear una luminaria o bombilla. Aunque se dae alguno de estos LEDS,
cuentan con un dispositivo que los suplen para que los dems sigan funcionando a pleno
rendimiento.
- Permiten una amplia variedad de colores, segn el material semiconductor que se utilice en su
fabricacin. En su modelo RGB, utiliza tres LEDS con los colores primarios, con lo que puede
desarrollar hasta 16 millones de colores mediante la mezcla aditiva. El usuario puede seleccionar
el color deseado mediante un mando a distancia o controlador, subir o bajar la intensidad de la
luz y hacer increbles efectos luminosos.
- El ndice de reproduccin cromtica (CRI) es alto, de hasta el 80%. Esto quiere decir que
reproduce los colores fielmente.
- Al no tener filamento, ron resistentes a los golpes y es realmente complicado que se averen. El
tiempo estimado de vida til de un LED SMD ronda las 50.000 horas, o lo que es lo mismo, casi 6
aos funcionando las 24 horas del da.
- No generan calor
- Utilizando una ptica adecuada, podemos concentrar mucho la luz del LED o bien expandirla
para iluminar ms superficie. Cuanto ms abramos el haz, menos intensidad de luz tendremos.
- El nombre del LED SMD suele ir acompaado de las medidas del encapsulado. De esta manera,
los que ms se han estandarizado (hablamos siempre para iluminacin) son el SMD 3528 y el
SMD 5050
LED COB
El LED COB corresponde a las siglas "Chip on board" ("chip en la placa"), en el cual se han
insertado multitud de LEDs en un mismo encapsulado.
Este tipo de LED se est imponiendo poco a poco en el mercado por encima del SMD. El motivo
principal es que nos proporciona ms rendimiento lumnico: sto quiere decir que con la misma
potencia y tamao, el LED COB aporta mas luz que el SMD.
sto dota al LED COB de ciertas ventajas:
- Al proporcionarnos mas luz, no necesitamos concentrar tanto el haz de luz para conseguir
suficiente intensidad lumnica. De esta manera, hay muchos productos con este tipo de LED que
emiten con un ngulo de apertura de hasta 160.
- El LED COB tiene un mayor IRC (ndice de reproduccin cromtica) que el SMD, por lo que
conseguimos una luz de mayor calidad. En la mayora de los casos, el IRC es mayor de 90.
http://www.menoswatios.com/tipos-de-led.html
http://www.etitudela.com/Electrotecnia/downloads/introduccion.pdf
A da de hoy aun es fcil encontrar este tipo de LEDs para iluminacin, pero es
mejor huir de ellos ya que su potencia lumnica deja bastante que desear con
respecto a los SMD y lo que encontraremos sern sobre todo restos de stock o
bombillas de muy bajo coste.
LEDS SMD
Por definicin un LED SMD es un diodo emisor de luz de montaje en superficie,
este tipo de LED est encapsulado (solo o junto a ms LEDs) en una resina
semirgida y dispuesto sobre un circuito impreso.
El LED SMD tiene una eficiencia lumnica relativamente alta, en torno a los60
Lm/W, en comparacin con una bombilla incandescente 13 Lm/W.
Otra ventaja de este tipo de LEDs es que al ser pequeos se pueden repartir por
toda la bombilla llegando a ofrecer una apertura de 360.
5050: Encapsulan
tres
LEDs
equivalententes
al
3528.
Es
el
ms
5630: Este tipo de LED SMD es algo ms actual y ms potente que el 5050,
adems tiene un tamao inferior. Estas caractersticas podran darnos a
entender que es la mejor eleccin, pero por lo visto la gente est bastante
descontenta con el resultado en cuanto a durabilidad.
LEDS COB
Las siglas COB corresponden a Chip on board (chip en placa), y no es ms que un
conjunto de LEDs agrupados en serie y/o paralelo dentro del mismo encapsulado.
El LED COB proporciona mayor rendimiento lumnico que el SMD, alrededor de
110Lm/W, este es el motivo por el cual se est imponiendo poco a poco. Ya que con el
mismo tamao aporta ms potencia lumnica que el SMD, a da de hoy ya podemos
encontrarlo en bastantes focos LED.
Este tipo de LEDs cuentan adems con la ventaja de que, por su propia
construccin, disipan mejor el calor que sus compaeros SMD.
En lo que respecta a precios, hoy en da son algo ms caros que los SMD pero da la
impresin de que esto ir cambiando poco a poco. De hecho en la tienda online
GreenIce ya tienen por ejemplo esta lmpara LED COB con rosca E27 a 19.
LEDS DE POTENCIA
Son leds que tienen mayor consumo (a partir de 1W por LED) y por lo tanto dan
mayor potencia lumnica. Su eficiencia es similar o mayor que la de leds
SMD aunque requieren de una disipacin trmica muy buena.
Son los que se utilizan por ejemplo en las linternas LED potentes y sonbastante
ms caros que los SMD. Tambin se pueden encontrar en grupos de 3 4
en dicroicas LED, pensados para sustituir a halgenos tradicionales debido a que
tambin dan una luz bastante concentrada.
Si bien las cantidades de mercurio que tiene una lmpara fluorescente son mnimas, cinco miligramos (mg), segn
recomienda la Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos Norteamericana (NEMA, por sus siglas en ingls), no
existen parmetros oficiales qu
Artculos relacionados
Y es que las fluorescentes producen luz cuando las molculas de fsforo que
revisten la cara interior del vidrio transforman la luz ultravioleta que se emite
cuando la electricidad entra en contacto con el vapor de mercurio.
Si bien las cantidades de mercurio que tiene una lmpara fluorescente son
mnimas, cinco miligramos (mg), segn recomienda la Asociacin Nacional de
Fabricantes Elctricos Norteamericana (NEMA, por sus siglas en ingls), no
existen parmetros oficiales que obliguen a los fabricantes a cumplir con este
estndar, ni tampoco existe ninguna regulacin mexicana que exija a los
fabricantes que proporcionen informacin a los consumidores acerca del manejo
del producto, o de disposicin final del mismo una vez que ste ha terminado su
vida til.
As, en la NOM-017-ENER/SCFI-2008, que establece las condiciones de eficiencia
energtica y requisitos de seguridad de lmparas fluorescentes compactas en
Mxico, se explica que las indicaciones que deben contener el cuerpo del producto
y/o el empaque son el nombre o marca del fabricante o comercializador, datos
tcnicos de la lmpara (tensin de entrada, frecuencia, potencia y corriente),
adems de la fecha o cdigo que permita identificar el periodo de fabricacin.
Y se aade en la presente norma que "al tener indicados los datos (antes
mencionados) en el empaque y en la cubierta, (la lmpara fluorescente) no
requiere de instructivos adicionales", por lo que el fabricante no est obligado a
incluir en el producto informacin acerca del manejo de la lmpara y la disposicin
final de la misma, una vez que sta termin su vida til.
SI UN FOCO SE ROMPE
Dado que el gas de mercurio es inodoro e incoloro, las personas lo pueden
respirar sin darse cuenta, e inhalarlo puede tener efectos perjudiciales en los
sistemas nervioso, digestivo, respiratorio e inmunitario y en los riones, adems
de provocar daos pulmonares, segn se explica en el documento El mercurio en
el sector salud, elaborado por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS).
"Temblores, trastornos de la visin y la audicin, parlisis, insomnio, inestabilidad
emocional, deficiencia del crecimiento durante el desarrollo fetal y problemas de
concentracin durante la infancia", son algunos de los trastornos que ocasiona la
exposicin al mercurio, se explica en el documento de la OMS.
Use guantes de plstico para recoger el foco fluorescente (no utilice sus manos
descubiertas).
Con mucho cuidado, saque los fragmentos y el polvo con papel o cartn tieso.
3. Coloque todo el material que us para limpiar en una bolsa de plstico y selle la
bolsa.