Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
DE INGINERIE MECANICA
Cat. de Autovehicule i Motoare
PROIECT
la
Construcia i calculul automobilelor I
Cuprins
1 STUDIU DE NIVEL PRIVIND CUTIA DE VITEZE .............................................. 2
1.1 Funciunile ......................................................................................................... 2
1.2 Soluii constructive ............................................................................................ 2
1.3 Operaii de ntreinere ........................................................................................ 4
1.4 Modaliti de reparare ........................................................................................ 5
1.5 Analiza Comparativ.......................................................................................... 8
1.5.1 Avantaje ................................................................................................... 8
1.5.2 Dezavantaje ............................................................................................. 8
2 MATERIALE UTILIZATE LA CONSTRUCIA cutiei de viteze ........................... 10
2.1 Tipuri de Materiale Utilizabile ........................................................................... 10
2.2 Rezistene Admisibile ........................................................................................ 12
2.3 Moduri de Prelucrare posibile ............................................................................ 16
3 TEHNOLOGII UTILIZATE LA CONSTRUCIA cutiei de viteze.......................... 17
3.1 Tehnologii de fabricare ...................................................................................... 17
3.2 Tehnologii de asamblare .................................................................................... 19
4 MODALITI DE DETERIORARE A CUTIEI DE VITEZE ................................ 21
4.1 MODALITI Normale DE DETERIORARE ............................................... 21
4.2 MODALITI ANormale DE DETERIORARE ............................................ 22
5 JUSTIFICAREA SOLUIEI CONSTRUCTIVE ALESE I CALCULUL CUTIEI
DE VITEZE .................................................................................................................... 23
5.1 Justificarea Soluiei Constructive .................................................................. 23
5.2 Alegerea Regimurilor de Calcul .................................................................... 23
5.3 Calculul de predimensionare ......................................................................... 23
5.4 CONCLUZIE PRIVIND CALCULUL: ............................................................ 40
6 IDENTIFICAREA UNEI MODALITI DE CRETERE A CALITII cutiei de
vteze ................................................................................................................................ 41
7 IDENTIFICAREA UNEI MODALITI DE REDUCERE A COSTULUI CUTIEI DE
VITEZE............................................................................................................................41
8. CONCLUZII ............................................................................................................... 42
8.1Probleme i Dificulti ntmpinate i Rezolvate ................................................. 42
8.2Cteva Lucruri nvate prin Realizarea Proiectului............................................. 42
9 BIBLIOGRAFIE ........................................................................................................ 43
1.1 FUNCIUNILE
Principalele functiuni ale cutiei de viteze sunt:
verificarea etanseitatii carterului prin observarea locurilor pe unde au loc pierderi de ulei
Carterul cutiei de viteze se rebuteaza daca prezinta sparturi si rupturi de orice natura si
pozitie, fisuri care leaga doua alezaje pentru rulmenti, fisuri mai mari de 50 mm sau care
traverseaza mai mult de doua gauri.
Arborele primar. Pot aparea urmatoarele defecte:
uzura suprafetei locasului 1 pentru sprijinirea arborelui secundar: uzura suprafetei 2 de fixare a
rulmentului din carterul cutiei de viteze, uzura in latime a canelurilor 3 pentru butucul discului
ambreiajului, uzura fusului de ghidaj 4 in arborele cotit, uzura suprafetei de alunecare 5 a
inelului de etansare, stirbiri ale suprafetei de lucru a dintilor de angrenare 6 sau cuplare,
incovoierea sau torsoinarea arborelui, uzura in grosime a dintilor de angrenare7, uzura in
grosime sau la capete a dintilor de cuplare 8, fisuri de orice natura sau pozitie.
Uzura suprafetei locasului pentru spijinirea arborelui secundar se masoara cu un tampon
sau un micrometru de interior: defectul se elimina prin rectificare la cota majorata.
Reconditionare suprafetei se poate face si prin cromare, dupa care se rectifica la cota nominala.
Uzura in latime a canelurilor pentru butucul arborelui ambreiajului se masoara cu un
sablon, iar daca scade sub o anumita latime, arborele se rebuteaza.
Uzura suprafetei de fixare a rulmentului din carterul cutie de viteze se masoara cu un
micrometru de exterior sau calibru potcoava: defectul se elimina prin cromare, metalizare cu
pulberi metalice sau metalizare cu sirma si rectificare la cota nominala.
Uzura fusului de ghidaj in arborele cotit se masoara cu un micrometru de exterior:
defectul se elimina prin cromare sau metalizare cu pulberi si rectificare la cota nominala.
Stirbirile suprafetei de lucru a dintilor de angrenare sau cuplare se examineaza vizual.
Suprafata se reconditioneaza prin polizarea marginilor stirbirilor, daca defectul nu depaseste
25% din suprafata dintelui sic ind nu apare la doi dinti alaturati.
Arborele primar se rebuteaza in cazul urmatoarelor defecte:fisuri sau rupturi de orice
natura:rupturi ale dintilor:incovoierea sau torsionarea arborelui:uzura in grosime a dintilor de
angrenare sau de cuplare,peste o anumita valoare:uzura la capete a dintilor de cuplare,peste o
anumita limita:exfolierea canelurilor.
Uzura fisurilor pentru rulmenti se masoara cu un micrometru de exterior sau calibru
potcoava: defectul se elimina prin cromare si rectificare la cota nominala.
Uzura suprafetelor de contact cu rotile dintate se masoara cu micrometru de exterior sau
calibru potcoava: defectul se eliminaprin cromare si rectificare la cota nominala,cind se folosesc
roti dintate cu diametru interior la cota nominala,sau prin cromare si rectificare la cota
majorata,cind se folosesc roti dintate la o treapta de reparatie.
Uzura in grosime a dintilor danturii rotilor se masoara cu un calibru special pentru
6
dantura. Daca cota peste trei dinti este sub limita admisa, arborele nu se reconditioneaza ci se
rebuteaza
Fisurile de orice natura sau pozitie se controleaza prin feroflux. Daca apar fisuri,
arborele nu se reconditioneaza ci se rebuteaza.
Stirbirile suprafetei de lucru a dintilor se examineaza vizual. Arborele se reconditioneaza
prin polizarea marginilor stirbirilor daca nu depasesc 25% din suprafata dintelui si nu se produc
la doi dinti alaturati.
Arborele secundar. Pot aparea urmatoarele defecte: uzura suprafetei de centrare a
canelurilor pentru flansa arborelui si suportul mufelor de cuplare a treptelor:uzura in grosime a
canalurilor pentru suportul mufelor de cuplare a treptelor:uzura suprafetelor de lucru a
rulmentilor cu role-ace pe care se sprijina rotile dintate:uzura fisurilor pentru rulmentii de
sprijin:fisuri de orice natura:incovoierea si torsionarea arborelui.
Uzura suprafetelor de centrare a canelurilor se masoara cu micrometrul de exterior sau
cu calibru potcoava. Daca dimensiunile sint sub limita admisa, arborele nu se reconditioneaza ci
se rebuteaza.
Uzura in grosime a canalurilor se masoara cu micrometrul pentru dantura. Daca cota este
sub limita admisa, arborele nu se reconditioneaza ci se rubuteaza.
Uzura suprafetelor de lucru ale rulmentilor cu role-ace pe care se sprijina rotile dintate
se masoara cu un micrometru de exterior sau cu un calibru potcoava.Arborele se reconditioneaza
prin:cromare dura si rectificare la cota nominala:metalizare cu pulberi metalice si rectificarea la
trepte de reparatie:inlocuirea rolelor-ace initiale cu unele avind diametrul majorat si folosirea
unei roti dintate reconditionate.
Uzura fusurilor pentru rulmentii de sprijin se masoara cu un micrometru de exterior sau
cu un calibru potcoava.Arborele se reconditioneaza prin rectificare de uniformizare,cromare dura
si rectificare la cota nominala.
Fisurile de orice natura se controleaza prin feroflux.Arborele fisurat se rebuteaza.
Incovoierea arborilor se masoara cu un dispozitiv cu comparator.Bataia radiala la
prindere intre virfuri nu trbuie sa depaseasca o anumita valoare precisa.Arborele nu se
reconditoneaza.
Uzura alezajului pentru arborele secundar se masoara cu un micrometru de interior sau
cu un calibru tampon:defectul se elimina prin rectificarea alezajului la treapta de reparatie.
Uzura danturii de cuplare se poate manifesta prin: uzura in gosime a dintilor de cuplare,
uzura la capete a dintilor de cuplare, ambele defecte. Rotile dintate nu se reconditioneaza: se
rebuteaza daca cota peste trei dinti sau latimea danturii sint sub limitele prescrise.
7
1.5.1 Avantaje
1.5.2 Dezavantaje
2
2.1
Arborii:
Materiale utilizate.
oeluri carbon: OL42,OL50,OT45,OT50,OLC35,OLC45;
oeluri aliate: Cr10,AUT40;
alame,bronzuri.
Rotile dintate. Roile dinate se execut dintr-o gam foarte larg de materiale pentru a satisface condiiile diverse
n care funcioneaz. Roile dinate utilizate n construcia reductoarelor de turaie, a transmisiilor automobilelor i
tractoarelor se execut numai din oeluri tratate termic sau termochimic.
Materiale:
Materialele roilor dinate trebuie s ndeplineasc, n scopul uzrii uniforme a
pinionului i roii conduse, urmtoarea condiie de duritate:
Oeluri
10
Fonte
roi dinate cu dimensiuni mari, care funcioneaz la ncrcri reduse i cu viteze
periferice mari;
Rulmentii
Materialele destinate inelelor i corpurilor de rostogolire trebuie s ndeplinesc o serie de
condiii: rezisten mare la solicitarea de contact; rezisten mare la uzur; tenacitate. Oelurile
care ndeplinesc cel mai bine aceste condiii sunt oelurile aliate cu crom, care conin
aproximativ 1% carbon i 1,31,65% crom. Alte elemente de aliere sunt manganul i siliciul.
Viteza de clire i adncimea de clire sunt direct dependente de coninutul de mangan.
Tratamentul termic de durificare este de clire (nclzire la 800C, meninere 1 or, rcire
n ulei) urmat de revenire joas (nclzire la 170C, meninere 3 ore, rcire n ulei prenclzit la
70C). Dup tratamentul termic, duritatea inelelor i a corpurilor de rostogolire este de 633
HRC.
Unele firme productoare de rulmeni utilizeaz i oeluri de cementare, acestea
comportndu-se bine la solicitri cu ocuri. Pentru rezisten la temperaturi ridicate sau pentru
rezisten la coroziune, se utilizeaz oeluri speciale nalt aliate, respectiv oeluri anticorozive,
aliate cu crom.
Inelele rulmenilor se execut prin strunjire, urmat de rectificare. Semifabricatele
utilizate sunt de tip eav laminat, pentru diametre exterioare mai mici de 20 mm i obinute
prin forjare, pentru diametre exterioare mai mari de 20 mm.
Forjarea se efectueaz pe maini automate. Ulterior semifabricatele forjate se supun unui
tratament termic de recoacere de globulizare (n cuptoare electrice) i operaiunii de sablare cu
alice din font pentru ndeprtarea underului i a eventualelor bavuri.
Strunjirea se face pe maini automate. naintea operaiei de strunjire a cilor de rulare se
rectific plan bilateral inelele, pentru asigurarea bazelor tehnologice. Dup strunjire se aplic
tratamentul de durificare i abia apoi se execut, n ordine, rectificarea suprafeelor laterale, a
suprafeelor cilindrice, a cilor de rulare i superfinisarea cilor de rulare. n final, rugozitatea
suprafeelor funcionale este de 0,4 m.
Bilele se obin prin presare la rece (n prese speciale), urmat de pilire i eventual
rectificare. Se continu cu tratamentul termic de durificare, urmat de rectificare, lepuire i
sortare. Rectificarea i lepuirea se execut cu discuri din font special, cu soluii abrazive de
Al2O3, Cr2O3 i, n final, motorin. Se obin rugoziti de 0,04 m.
Rolele se obin prin debitare din bare, urmat de presare. Dup tratamentul termic de
durificare se continu cu operaiile de tobuire i de rectificare de eboare a generatoarei rolei.
11
Carterul.
Alegerea materialului depinde att de aspecte functionale ncarcare, zgomot, ct si de
aspecte tehnologice productia zilnica, procedeul de turnare si tehnologia de uzinare disponibila
etc. De regula, n constructia unui carter al cutiei de viteze, datorita dificultatilor de obtinere a
calitatilor suprafetelor la uzinare cu aceeasi viteza de aschiere si modificarii diferentiate a formei
si dimensiunilor la cresterea temperaturii, se utilizeaza un singur tip de material. Complexitatea,
forma si aspectul pieselor variaza n functie de: materialele utilizate (aluminiu sau fonta)
procedeul de turnare a semifabricatelor.
Inelele de sincronizatoare se realizeaza din bronz.
2.2
REZISTENE ADMISIBILE
Arborii Arborii sunt solicitai la torsiune i mai puin la ncovoiere.Calcul arborilor const n a
determina diametrul su .
Relaia utilizat este:
unde:
d-diametrul arborelui [m];
n-turaia [rot/min];
at limita admisibil la torsiune [Pa].
n cazul solicitrii compuse la ncovoiere i torsiune ,relaia utilizat este:
Rotile dintate. Ruperea dintilor este cea mai periculoas form de deteriorare a danturii,
deoarece bucile rupte din dini pot produce deteriorarea i a altor organe de maini din
transmisie. Ruperea dinilor este cauzat de oboseala materialului sau de suprasarcinile care apar
n transmisie.
12
Marca oelului
STAS
791
40Cr10
SR EN
10083-1
10083-2
41Cr4
02,
MP
a
r,
MPa
02,
02,
r,
02,
r,
r,
MP
MP
MPa MPa MPa
MPa
a
a
Diametrul d sau grosimea piesei t, n mm
02,
MP
a
r,
MP
a
160 < d
100 < d
40 < d 100;
250;
d 16; t
160;
8
20 < t 60
100 < t
60 < t 100
160
Tratament termic: clire i revenire nalt (I)
1000.
900
800
800
600
950
400
650
800
450
700
850
500
750
900
450
700
850
550
800
950
500
750
900
1100...
1000
750
650
1300
1200
900
1100
550
800
950
34MoCrNi 36CrNiM
1100
1000
900
800
700
16
o4
1300
1200
900
1100
600
800
750
550
950
900
30MoCrNi 30CrNiM
1250
1250
1050
1050
900
20
o8
1450
1450
1100
1300
800
1000
1000
800
1200
1200
900
1100
650
850
800
600
1000
950
25CrMo
26MoCr11
4
900...
700
1000
34CrMo
34MoCr11
4
1100...
900
800
650
1200
1100
42MoCr11
42CrMo
4
51VMnCr
51CrV4
11
900
900
1100
1000
800
700
1300
1200
Rulmentii.
Durata de funcionare a rulmenilor rotitori este limitat de apariia de ciupituri pe suprafeele
funcionale. Elementele care intr n calculul acestor
rulmeni au fost stabilite pe baza unui numr foarte
mare de ncercri experimentale.
Durabilitatea unui lot de rulmeni (cuprinde
rulmeni aparent identici), care funcioneaz n
aceleai condiii, reprezint numrul de rotaii
efectuate sau depite de procentul impus din rulmenii
lotului, fr s apar semne de oboseal a materialului.
Curba de distribuie a durabilitii rulmenilor unui lot (fig. 6.28) arat c 50% din
rulmenii lotului depesc de aproximativ 5 ori durabilitatea de baz, iar 10% din rulmenii
lotului depesc de aproximativ 14 ori durabilitatea de baz. Cu alte cuvinte, un rulment are 90%
probabilitate de a atinge durata de funcionare impus, 50% probabilitate s ating o durat de
funcionare de 5 ori mai mare i 10% probabilitate s ating o durat de funcionare de 14 ori
mai mare.
Capacitatea de ncrcare dinamic de baz (C) este definit ca sarcina pur radial,
pentru rulmenii radiali sau radial-axiali, i sarcina pur axial,
Procentul din rulmenii
pentru rulmenii axiali sau axial-radiali, constant, sub aciunea
lotului ncercat
creia un lot de rulmeni aparent identici, care funcioneaz cu
6
inelul interior rotitor, are o durabilitate de baz de un milion de rotaii (Lb = 10 rotaii).
Capacitatea de ncrcare dinamic de baz este o mrime stabilit experimental pentru
fiecare tipodimensiune de rulment, valorile acesteia fiind date n cataloagele de rulmeni ale
firmelor productoare.
Modul de desfurare a calculului rulmenilor rotitori este funcie de dependena de timp
a sarcinii i turaiei (constante sau variabile). n continuare, se va considera cazul rulmenilor
care funcioneaz la sarcini i turaii constante. n condiii reale, un rulment poate funciona cu
inelul interior sau cu inelul exterior rotitor i, de asemenea, ncrcat cu fore combinate radiale
(Ft) i axiale (Fa).
Sarcina dinamic echivalent (P) este definit ca sarcina pur radial, pentru rulmenii
radiali sau radial-axiali, i sarcina pur axial, pentru rulmenii axiali sau axial-radiali, constant,
sub aciunea creia un rulment, cu inelul interior rotitor, atinge aceeai durabilitate ca n condiii
reale de funcionare i ncrcare.
n figura este prezentat corelaia, stabilit experimental, dintre fora radial care ncarc
rulmentul i fora axial preluat de rulment, pentru sarcin dinamic echivalent constant (P =
const.) . n diagram, dreapta nclinat cu unghiul delimiteaz dou domenii. Unghiul este
impus de o constant a fiecrui rulment, e (e = tg ), a crei valoare este dat n cataloagele
de rulmeni, n funcie de
tipodimensiunea rulmentului i de
ncrcarea axial Fa. Cele dou
domenii
din
diagram
sunt
caracterizate de moduri diferite
pentru calculul sarcinii dinamice
echivalente.
14
Zona I se caracterizeaz
prin fore axiale mici,
comparativ cu cele radiale,
corespunztor
expresiei
Fa
tg tg ' e .
Fr
n relaiile anterioare s-au notat cu: unghiul dintre componenta radial a ncrcrii Fr
i sarcina total Fn; fp factorul de corecie global, care ine seama de condiiile concrete de
funcionare a lagrului; X i Y factori de echivalare a sarcinii radiale (Fr), respectiv a celei
axiale (Fa); V factor care ine seama de tipul inelului rotitor.
Factorul de corecie global fp se calculeaz, n funcie de o serie de factori specifici, cu
relaia
fp
f z fd fv f s
,
ft
Forele axiale totale, care ncarc cele dou lagre, se determin n funcie de forele
axiale suplimentare i de fora axial exterioar rezultant Fa, care ncarc arborele. Sub aciunea
forei axiale exterioare i a forelor axiale suplimentare, arborele nu este n echilibru i tinde s se
deplaseze axial, iar n unul din lagre apare o reaciune axial care echilibreaz arborele i intr
n calculul forei axiale totale pentru acel lagr. Prin urmare, determinarea forelor axiale totale
se face n funcie de tipul montajului (n X sau n O), de valoarea i direcia forelor axiale
suplimentare i a forei axiale exterioare Fa.
Calculul de durabilitate al rulmenilor rotitori se efectueaz dup capacitatea dinamic de
ncrcare. Corespunztor curbei de oboseal Whler [14, 15], pentru rulmeni, ntre durabilitatea
rulmentului L, respectiv durabilitatea de baz Lb i sarcina dinamic echivalent P, respectiv
capacitatea de ncrcare dinamic de baz C exist dependena
P p L C p Lb const .
15
2.3
Arborii.
Semifabricatele pentru arbori si osii pot fi: bare laminate, pentru diametre sub 140 mm; bare laminate cu
forjare ulterioara; bare laminate cu matritare ulterioara, n cazul productiei de de serie mare; semifabricate turnate, n
cazul arborilor si osiilor de dimensiuni foarte mari. Executia arborilor din bare laminate cu forjare sau matritare
ulterioara conduce la obtinerea unui semifabricat apropiat de forma finala a arborelui cu importante economii de
material, manopera si energie si la realizarea unui fibraj continuu care urmareste forma arborelui, cu efect direct
asupra maririi rezistentei acestuia.
Rotile dintate.
Oelurile utilizate n construcia roilor dinate sunt oeluri laminate sau forjate. Din punct de vedere al proprietilor
mecanice i al prelucrabilitii, oelurile utilizate n construcia roilor dinate se mpart n dou mari grupe:
Rulmentii.
Din oelul laminat se obin semifabricate prin forjare, matriare i laminare.
Otelurile de rulmeni au condiii foarte strnse privind compoziia chimic,
microstructura ct i puritatea lor n incluziuni i segregaii. Deosebit de duntoare sunt
incluziunile nemetalice, care apar pe suprafaa supus tensiunilor de contact mari. Rulmenii sunt
piese crora li se impun caracteristici mecanice deosebite, deoarece ei trebuie sa preia, fr a se
deteriora, sarcini locale mari de traciune, compresiune, forfecare, uzare i mai ales oboseala de
contact, in condiiile unor solicitri ndelungate
16
3
3.1
Arborii.
Semifabricatele pentru arbori si osii pot fi: bare laminate, pentru diametre sub 140 mm; bare
laminate cu forjare ulterioara; bare laminate cu matritare ulterioara, n cazul productiei de de
serie mare; semifabricate turnate, n cazul arborilor si osiilor de dimensiuni foarte mari. Executia
arborilor din bare laminate cu forjare sau matritare ulterioara conduce la obtinerea unui
semifabricat apropiat de forma finala a arborelui cu importante economii de material,
manopera si energie si la realizarea unui fibraj continuu care urmareste forma arborelui, cu
efect direct asupra maririi rezistentei acestuia.
Tehnologia de fabricatie a arborilor si osiilor consta n: strunjirea suprafetelor cilindrice sau
conice si a filetelor, frezarea canalelor de pana sau a canelurilor operatii executate nainte de
tratamentul termic rectificarea fusurilor, a portiunilor de calare, a suprafetelor canelurilor
operatii executate dupa tratamentul termic.
Tratamentele termice sau termochimice aplicate depind de materialul din care se executa
arborii, putnd fi: mbunatatire sau mbunatatire si calire superficiala a fusurilor, canelurilor,
portiunilor de calare etc.; cementare urmata de calire a fusurilor, portiunilor de calare si a
canelurilor; nitrurare etc.
Rotile dintate.
Prelucrarea dinilor roilor dinate reprezint 50...70% din timpul total de main necesar
obinerii piesei i de aceea alegerea corect a metodei de danturare conduce att la obinerea
preciziei impuse ct i la reducerea costului fabricaiei. Dup principiul care st la baza obinerii
profilului, danturarea se poate face prin copiere, sau prin generarea profilului.
Danturarea prin copiere.
Se realizeaz pe maini universale de frezat echipate cu cap divizor, folosind freze disc
modul sau freze deget.
Fabricarea roilor dinate
Frezarea danturii se execut succesiv dinte cu dinte; dup
realizarea a dou flancuri pe toat lungimea (micarea de avans
s ) freza este readus n poziia iniial, dispozitivul de divizare
l
Rulmentii.
Tehnologia de prelucrare a inelelor n vederea executrii cilor de rulare ale
rulmenilor radiali cu bile, cuprinde mai multe operaii, astfel:
I operaia de forjare a inelului cu fazele:
- nclzirea materialului;
- forjare, care cuprinde: debitare, refulare, matriare i
perforare;
- operaia de control;
- operaia de recoacere;
- operaia de sablare;
- la unele repere i operaia de laminare;
II - operaii de prelucrare mecanic prin achiere, strunjire i rectificare n starea
netratat termic (crud);
III operaii de control.
Fiecare operaie i faz se execut pe strunguri semiautomate i maini de rectificat,
folosindu-se dispozitive universale i speciale, verificatoare standardizate precum i proiectate
i executate n unitate. Sculele folosite sunt de asemenea standardizate.
Bilele se obin prin presare la rece (n prese speciale), urmat de pilire i eventual
rectificare. Se continu cu tratamentul termic de durificare, urmat de rectificare, lepuire i
sortare. Rectificarea i lepuirea se execut cu discuri din font special, cu soluii abrazive de
Al2O3, Cr2O3 i, n final, motorin. Se obin rugoziti de 0,04 m.
Rolele se obin prin debitare din bare, urmat de presare. Dup tratamentul termic de
durificare se continu cu operaiile de tobuire i de rectificare de eboare a generatoarei rolei.
Carterul.
Carterul se toarna sub presiune.
18
3.2
TEHNOLOGII DE ASAMBLARE
pe suprafee cilindrice;
pe suprafee conice.
Condiiile de temperatur determin strngeri sau jocuri cu att mai mari cu ct temperatura
de funcionare este mai mare.
Construcia carcasei poate fi cu plan de separaie caz n care nu este permis alegerea unui
ajustaj cu strngere n carcas, sau far plan de separaie, obligatorii n cazul sarcinilor cu aciune
periferic pe inelul exterior. La carcase subiri sau din materiale uoare se recomand strngeri
mai mari.
Condiiile de montare i demontare trebuie s fie ct mai simple. Dac ambele inele se
monteaz cu strngere este recomandat alegerea rulmenilor demontabili sau a rulmenilor cu
alezaj conic i buc de extracie.
Condiiile speciale de mobilitate axial se realizeaz prin alegerea unui ajustaj liber ntre
inelul cu ncrcare local i piesa conjugat.
Carterul.
Carterul asamblat al cutiilor de viteze longitudinale (fig.7.8.a.) satisface toate solutiile de
organizare a transmisiei care sunt folosite cnd motorul este amplasat longitudinal: clasica, totul
fata sau integrala. Constructia este realizata din doua semicartere ce contin n planul de
asamblare axele arborilor.
20
21
22
23
149.43 mm
125.0 mm
Treapta I
C1
z1
68
z2
17
z11
51
z12
50
18
1,2
150.0
24.95
i2nou
4.85
i2
2.51
i1nou
24.9
5
8.33
Treapta II
C1
68
z9
42
z10
26
24.95
C
150.0
Treapta III
C1
68
z7
33
z8
35
24.95
C
150.0
i3nou
2.83
i3
1.59
Treapta IV
C1
68
z5
24
z6
44
24.95
C
150.0
i4nou
1.64
i4
1.00
Treapta V
C1
68
z3
15
z4
53
,4
24.95
C
150.0
i6nou
0.85
i6
0.00
mn
2C
cos mmim
z2 z1
3.33
m in
1 mn
(z1 z2 )
2 cos 1,2
24
Se adopta C(STAS)
=
124.00 mm
125 mm
an
20
h an
c n*
0.25
mn
pn pmn
a wt a t ;a wn a n
tga n
tga t
cos 9,10
0.401
z2
z
11
z1
z 12
8.33
1 mn
( z11 z12 )
2 cos 11..12
mm
150.0
d11
r tn 0 .38 m n
21.87
mn
z11
cos 11,12
25
12.57 mm
1.52 mm
d12
mn
z12
cos 11,12
221
mm
79
mm
74 mm
d w11
d w12
d b11
cos a wt
d b12
cos a wt
221 mm
79 mm
d f 11 mn
2han cn X n1
cos 11,12
206.5
9 mm
z12
d f 12 mn
2han cn X n 2
cos 11,12
73.41
2 mm
z12
d a11 2 cw mn
2 han 2 X n 2
cos 11,12
224.59 mm
z11
d a12 2 cw mn
2 han 2 X n1
cos 11,12
91.412 mm
26
27
28
29
30
31
32
Fn
16644
19814.
2
25218.
1
34674.
9
6303.3
1
l
45.22
43.01
41.91
40.81
38.60
Nr. dinI
z12
Y
dj+1;dj
Kc
0.1220
221
1.634
1.4
0.1508
79
1.634
1.4
0.1344
185
1.676
1.4
v [m/s]
20.829
7.446
17.436
Kd
0.3777
0.8616
0.4404
Ke
1.4704
1.4704
1.5084
587.11
582.471
532.134
45.975
322.42
8
60.316
9
16.434
38.486
41.9501
98.2376
j+1;j
pc
z11
z10
66.9945
z9
0.147
2
115
1.676
1.4
10.83
8
0.650
4
1.508
4
529.4
87
23.92
3
61.066
6
z8
0.1428
146
1.687
1.4
13.760
0.5370
1.5181
517.180
30.372
77.528
z7
0.141
3
154
1.687
1.4
14.51
4
0.513
9
1.518
1
517.9
29
32.03
7
81.776
1
74.4809
z3
0.1153
66
1.669
1.4
33
Tabelul 3.1.
z6
0.1482
106
1.669
1.4
9.990
0.6928
1.5023
537.694
22.051
56.2875
92.5487
z5
0.131
9
194
1.669
1.4
18.28
4
0.422
9
1.502
3
540.8
27
40.35
8
103.01
7
22.054
0.3592
1.5023
458.277
48.679
6.220
0.9761
1.5023
787.56
3
13.730
32.00
mm
42.00
mm
dII (04
. ...04
. 5)C
Arborele secundar
M 4 v st R C V l 4
M 4 v dr M 4 v st Fa i r d i
M 4 H R CH l 4
M iH
pd 3
; Wt 2Wi ; M
32
M i4
M t4
; t t4
Wi
Wt
Wi
i4
M 4v2 M 4H 2
e ch
tH
ik
i 4 2 4 t t 4 2 a dm 1 3 0 M P a
34
Treapta
M4vst
260151.1
II
148320.
7
M4vdr
-1819.7
302158
964.656
148323.
8
60
21205.7
5
M4H
-1114.18
Mi4
d3
260153.5
60
Wi
21205.75
Wt
42411.5
Mt4
19654.52
42411.5
13101.2
7
12.2681
0.4634
12.3030
6.9945
0.3089
7.022
i4
tt4
ech4
Tabelul 3.1.
III
IV
53138
478030
9.9
293769. 80272
6
1
1043.58 844.07
3
4
478031. 53139
1
0.6
60
50
21205.7 12271.
5
85
24543.
42411.5
69
8289.30
6 5213.4
43.301
22.5425
6
0.1954 0.2124
22.546 43.304
Arborele intermediar
M
st
R EV l 6
dr
2V
st
F' ap r ' d p
2V
3V
3V
2V
R E H l 6 l 7 F tp l 7
i3
2v
st
dr
st
3V
Fa i r d i
R EH l6
3V
2
3H
pd 3
pd 3
;Wt
;
32
16
M i3
M M u
; t t3
Wi
Wt
Wi
i3
ech
i 3 2 4 t t 3 2 a d m 1 30 M Pa
35
VI
175265
.9
552431
267.55
6
175266
.1
50
12271.
85
24543.
69
4170.7
2
14.282
0
0.1699
14.286
M3vdr
I
194747.
9
162160
4
116771
1
394168.
9
M2H
94705.8
6
M2vst
M2vdr
M3vst
M3H
Mi3
d
Wi
Wt
i3
tt3
ech4
495659
6
509228
7
55
16333.8
3
32667.6
5
311.763
2
47.8767
1
326.136
5
II
300669.
6
1499229
1832637
1104940
169299.
3
2607790
3187339
60
21205.7
5
42411.5
150.305
4
36.8772
6
167.425
9
III
28139
8.6
12231
24
14360
82
70838
5.3
33476
7
57613
2.7
15473
40
60
21205.
75
42411.
5
72.967
94
36.877
26
103.74
99
Arborele primar
M BV R AV l1
M iV st R AV l1 l 2 R BV l 2
M iB M iV 2 M iH 2
pd 3
pd 3
Wi
; Wt
;
32
16
Mt MM
t tB
Mt
Wt
36
IV
389475
.3
107436
6
154609
3
818396
746406
195396
5
249166
3
60
21205.
75
42411.
5
117.49
94
36.877
26
138.72
94
VI
273063.2
1785531
1310990
583293.1
-517453
-368065
1361678
50
12271.85
24543.69
110.9595
63.72391
168.9821
d=
30
mm
Treapta
MBv
I
68
II
-10152
Mivst
268216
Mivdr
25650.8
-425751
183185.
9
MBH
60858.5
52590.0
MiH
283921
265179
MiB
Wi
Wt
ttB
390578
2650.7
5301.4
98.339
501582
2650.7
5301.4
98.339
iB
147.348
189.225
Tabelul 3.3.
III
IV
93365 218463
36071
1 472912
11814 230346
5.4
.7
38496. 13831.
0
5
23323
3 177327
42954
6 505065
2650.7 2650.7
5301.4 5301.4
98.339 98.339
162.04 190.53
9
9
37
VI
77958
-354148
-111582.4
-63315.6
289491
457412
2650.7
5301.4
98.339
172.561
ech4
245.752
272.926
254.83
8
273.83
9
261.649
F' rp l 6 l 7 l 8
2 L 3 EI
Ll 6
F' ri l 8
f 'pv 3
l 6 3 L 32 l 6 l8 2 l 6
6EIL 3
l6 l7
F' ai r 'di l 6 3
2
f 'pv 4
2 l6 l7 L 3
2 EI 3L 3
3
L3
f 'p H1
f 'p H 2
F' tp l 6 2 l 7 l 8
2 l
6
2 EIL 3
F' ti l 8
l 6 L 32 l 6 l8 2 l 6
6EIL 3
Treapta
II
III
f'pv1
0.000031
0.000032
0.000032
f'pv2
0.000503
0.000563
0.000503
f'pv3
f'pv4
0.000035
0.000094
0.000074
-0.000145
-0.00004
0.000058
f'pV
-0.00007
0.000582
0.000074
f'pH1
-0.00007
-0.00007
0.000017
f'pH2
0.000074
0.000207
0.000094
f'pH
-0.00001
0.00013
0.000059
f'p
0.000424
0.00059
0.000594
IV
0.00003
3
0.00003
1
0.00006
5
0.00006
0.00078
9
0.00009
4
0.00005
8
0.00007
8
0.00005
9
38
VI
0.000033
0.000031
0.000065
0.00006
0.000789
0.000094
0.000058
0.000078
0.000059
pd'p4
64
f'iv f'iv1f'iv2 f'iv3f'iv4
F'ri l6 l7 l82
2
f'iv1
2L3EI
F'rp l7 l8l6 l7
l7 l8l6 l7 L 2 l l 2
f'iv2
l73
7 8
3
6EI
L3
L3
F'rpr' dp l6 l7
2
l62
f'iv3
l7
2
l
7
6 3 3 L 6
2EI 3L3
l6 l7
F' r
2
f'iv4 ai 'di 2l6 l7 L32 3l6 l7L3
2EI
L3
f'iH f'iH1f'iH2
3
F'tp l7 l8l6 l7
l7 l8l6 l7 L 2 l l 2
f'iH1
l73
7 8
3
6EI
L3
L3
39
40
41
8. CONCLUZII
Aceasta cutie de viteze este foarte raspandita datorita fiabilitatii , dimensiunilor si
greutatii reduse.
42
BIBLIOGRAFIE
www.google.com
www.wikipedia.com
43