REGLAMENTO TCNICO ESPECFICO ALEVIN

El presente Reglamento Tcnico Especifico Alevn, junto con el Reglamento Tcnico Nacional de los Campeonatos, Copas
Trofeos y Challenges de Espaa de Karting, ser aplicable al Campeonato de Espaa Alevn y para todas las pruebas
estatales de la categora.
Definiciones:

Pieza de serie u origen: Cualquier pieza que haya seguido todas las fases de fabricacin previstas y efectuadas por
el fabricante de la pieza considerada y montada en origen en el motor. Las piezas as denominadas, no pueden ser
modificadas en su aspecto inicial, dimensiones, diseo o tratamiento de sus materiales, que alteren sus propiedades
mecnicas originales. Cualquier modificacin en una pieza de serie u origen, deber indicarse especficamente en el
artculo correspondiente en cuestin, en el que se har indicacin explicita de la modificacin autorizada.

Afinado: se entiende por afinado de la superficie, la disminucin de la granulometra de las paredes del conducto,
debida al molde de fundicin, pero sin que esto suponga una modificacin al volumen o forma original del conducto.

1) MOTOR AUTORIZADO RECAMBIOS

El motor especificado para la categora ser de la marca Parilla, modelo Puma 64 TAG Espaa, fabricado por IAME, y
comercializado en Espaa por los distribuidores nombrados, controlable mediante la lista de nmeros de serie aportada por
el fabricante / distribuidor.
1.1.- Ficha de Homologacin

Motor Homologado por la R.F.E. de A. y conforme con especificaciones establecidas en la Ficha de Homologacin, los
anexos vigentes y este Reglamento Especifico.
Las piezas que componen el motor homologado, deben ser de origen/serie (segn apartado Definiciones), a excepcin
de las modificaciones expresamente autorizadas por el presente reglamento. Su identificacin se deber hacer o bien
mediante las fotos, dibujos y dimensiones de su ficha de homologacin o bien por comparacin con una pieza de
origen, a criterio de los CC. TT. Las nicas diferencias entre dos piezas idnticas de origen, por dispersin en la
calidad de fabricacin, sern las reflejadas como tolerancias en la Ficha de Homologacin.

1.2.- Marcaje de piezas

Todas las piezas principales del motor estarn identificadas por una marca especfica.
No est permitida la utilizacin de piezas o recambios que no cuenten con las marcas especificadas, exceptuando las
autorizadas en este reglamento.

1.3.- Recambios
Todos los recambios y piezas de sustitucin debern ser originales y figurar en el catalogo de repuestos del fabricante,
exceptuando las autorizadas por el presente reglamento.
1.4.- Normas de utilizacin

Cualquier modificacin en el motor suministrado o cualquiera de las piezas que lo componen para su funcionamiento,
est prohibida si no est explcitamente autorizada por algn artculo del presente reglamento.
La Ficha de Homologacin del motor y sus anexos publicados, sern la base principal de control y verificacin de la
validez de todas las piezas que componen el motor, junto con lo expresado en este reglamento.
En el supuesto caso que la pieza en cuestin no estuviera definida claramente en la Ficha de Homologacin o en
alguno de los artculos del presente reglamento, esta ser considerada como de serie, siendo aplicable todo lo
indicado en el presente reglamento.
EL catalogo de recambios del motor (suministrado por el Distribuidor y/o publicado en la web de la R.F.E. de A.)
determinara los 3 tipos existentes de piezas.
Nivel 1. Piezas originales que deben mantenerse de serie sin modificaciones.
Nivel 2. Piezas que solo pueden ser modificas de acuerdo a lo permitido por el reglamento.
Nivel 3. Piezas libres.

En cualquier momento de la competicin, los CC. TT. podrn solicitar el cambio de elementos o piezas componentes
del motor, por otras de serie Homologadas.
Los Comisarios Tcnicos de la R.F.E. de A. se reservan el derecho de solicitar a la empresa IAME SpA la elaboracin
de un informe tcnico sobre la originalidad de cualquiera de las piezas que componen el motor.

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1.5.- Modificaciones autorizadas

1.- Cigeal - Rodamientos cigeal y retenes

Los rodamientos de cigeal debern ser en todo momento del tipo 6.205 C4, marca libre, segn caractersticas
expresadas en la Ficha de Homologacin.
Los retenes de cigeal sern de marca IAME, medidas 20.35.7.
2.- Crter. Conductos admisin

Se autoriza el enrasado/encarado de los conductos de admisin del crter con los del cilindro, sin superar o modificar
las medidas indicadas en la Ficha de Homologacin.
Se autoriza el afinado de la superficie de los conductos de admisin del crter, respetando lo indicado anteriormente,
segn la definicin expresada en este reglamento.
Se autoriza la instalacin de separadores / arandelas para separar la lamina frontal identificadora (Parilla).
3.- Cilindro/Camisa

Se autoriza el ajuste de los grados de distribucin de apertura y cierre de la camisa, respetando siempre las medidas y
ngulos establecidos en la Ficha de Homologacin.
4.- Pistn
Se podr ajustar exclusivamente la medida de altura de la falda del pistn por medio de la planificacin a 90 de la parte
inferior de la falda, respetando siempre las medidas indicadas en la Ficha de Homologacin.
5.- Cilindro conjunto conducto de escape colector de escape
Conducto de escape:

Se autoriza el enrasado/encarado del conducto de escape con el transfer de escape de la camisa, siempre que no
afecte a mas de 2 mm de la superficie de la camisa, contando desde el lado de apoyo con el aluminio del cilindro en
ese punto y sin superar o modificar las medidas expresadas en la Ficha de Homologacin,
Se autoriza el afinado de la superficie del conducto de escape, respetando las medidas indicadas en la Ficha de
Homologacin, segn la definicin expresada en este reglamento.

Colector de escape:
Se autoriza el ajuste de las cotas del orificio de entrada del colector de escape y el dimetro de salida del mismo con el
nico fin de ajustarlos a las medidas expresadas en la ficha de homologacin sin que esto implique ninguna modificacin de
la geometra original y medidas expresadas.
Estanqueidad del conjunto:
El conjunto formado por el conducto de escape, el colector de escape y el tubo de escape debe ser totalmente estanco sin
presentar fugas o prdidas.
6.- Cilindro -Conducto admisin carburador

Se autoriza el enrasado/encarado del conducto de admisin del cilindro con el transfer de admisin de la camisa,
siempre que no afecte a ms de 2 mm de la superficie de la camisa, contando desde el lado de apoyo con el aluminio
del cilindro en ese punto y respetando las medidas de la Ficha de Homologacin.
Se autoriza el afinado de la superficie del conducto de admisin, respetando las medidas indicadas en la Ficha de
Homologacin, segn la definicin expresada en este reglamento.
7.- Cilindro -Conductos transfers admisin laterales

Se autoriza el enrasado/encarado de los conductos de admisin laterales con los tranfers superiores de la camisa,
siempre que no afecte a ms de 2 mm de la superficie de la camisa, contando desde el lado de apoyo con el aluminio
del cilindro en ese punto y, respetando las medidas expresadas en la Ficha de Homologacin.
Se autoriza el afinado de la superficie de los conductos de admisin laterales, respetando las medidas indicadas en la
Ficha de Homologacin, segn la definicin expresada en este reglamento.
En la parte inferior del mismo, segn el diseo representado en la Ficha de Homologacin como dibujo SECCIN
DEL CILINDRO, el plano indicado como SECCIN A-A debe mantener un mnimo de 0.5 mm, medido
perpendicularmente al eje vertical del cilindro.

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8.- Culata y cmara de combustin

Exclusivamente se autoriza la planificacin del plano de apoyo de la culata al cilindro para el ajuste de la altura total de
la culata, respetando las medidas indicadas en la Ficha de Homologacin.
Volumen mnimo de la cmara de combustin segn Ficha de Homologacin, medido mediante sistema de inserto de
buja segn el dibujo Tcnico n 6.
El cuerpo de la buja (no incluidos los electrodos) que penetra en la culata no debe superar la parte mas saliente de la
propia cmara de combustin.
La forma de la cmara de combustin ser controlable mediante galga suministrada por el fabricante.
Se autoriza el uso de juntas de culata para el ajuste de la cmara de combustin. Se recomienda el uso de una junta
de 1 mm para alcanzar el volumen especificado.
Todas las mediciones debern ser tomadas con el motor tal y como haya terminado la prueba.
9.- Carburador

Se autoriza la incorporacin de arandelas en los tornillos de paso para facilitar su regulacin, y la modificacin del
tornillo de sujecin de la mariposa, manteniendo las caractersticas del eje.
El separador trmico ser el suministrado con el motor o como recambio, de forma cnica /cilndrica sin ninguna
modificacin de la forma del cono de serie. El mayor dimetro del cono corresponde con el cilindro.
El tubo de goma de aspiracin entre el crter y el carburador es libre.
10.- Silencioso admisin y tobera

La tobera/ filtro de unin silencioso / carburador debe ir instalada en su posicin original, conservando todas sus
caractersticas, medidas y funciones originales en todo momento, no estando permitido por tanto ningn corte,
doblado, taladrado o cualquier forma de instalacin que las altere.
La utilizacin de los filtros de malla en los conductos de admisin es opcional.
11.- Buja / Encendido

Buja

Marca. nicamente estn autorizadas las bujas, sin permitirse modificacin alguna:
Bosch, grado termico WO8CS, WO7CS.
NGK, grado trmico BR9EG, BR10EG.
La pipa de la buja, es libre.

Encendido

El encendido completo deber mantener en todo momento todas sus caractersticas originales.
Se autoriza la modificacin de los puntos/taladros de anclaje del estator del encendido para realizar una corredera que
permita el ajuste de la puesta a punto, o la sustitucin del estator por uno tipo corredera suministrado por IAME. Se
recomienda una puesta a punto mxima de 3,00 mm, para no afectar a la fiabilidad del motor.
Se autoriza la instalacin de separadores en los tornillos de anclaje de la tapa protectora del sistema de encendido,
que permita la separacin de la misma, hasta un mximo de 10 mm.
El uso del muelle gua de fijacin del cable de bobina es libre, pudiendo ser sustituido por cualquier otro sistema que
aporte las mismas funciones.
12.- Embrague

Deber estar en traccin directa (y accionado al 100%) a 5.000 rpm como mximo, en cualquier circunstancia.
Se permite recortar la tapa de proteccin para facilitar el montaje de la cadena
El control del embrague podr ser realizado mediante los mtodos expresados en el Artculo 3 del Reglamento
Tcnico de karting.
Queda prohibida la presencia de cualquier tipo de lubricante dentro del conjunto de embrague.
13.-Transmisin Pin

El pin de salida ser Z10 o Z11 dientes paso mini.

Corona desarrollo libre.

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14.- Sistema arranque

El sistema de arranque, suministrado con el motor, alimentado con batera exclusivamente para el arranque, con
sistema de parado, accionables ambos por el piloto a bordo en posicin normal de conduccin y operativo en todo
momento de la competicin.
La batera ser del tipo seco. La batera no podr tener ninguna otra funcin que la de alimentacin para el arranque.
15.- Instalacin elctrica

El rel de arranque, podr ser sustituido por otra marca, siempre y cuando mantenga sus caractersticas y funciones
originales.
2) CHASIS
Homologado por la R.F.E. de A. para la categora Alevn / Cadete; debe cumplir con el Reglamento Tcnico Nacional y el
presente Reglamento Tcnico.
2.1. Ficha de homologacin
Sern vlidos todos los chasis homologados en los siguientes periodos:
Cadete 2007-2012 (final de homologacin: 2013 inclusive)
Cadete 2010-2015 (final de homologacin: 2016 inclusive)
Alevn/Cadete 2011-2016
Alevn/Cadete 2014-2019
Asimismo, sern admitidos todos los chasis homologados en cualquiera de los periodos anteriormente indicados y durante
un periodo suplementario de 3 aos a contar desde la fecha de caducidad de la ficha de homologacin.
2.2.- Caractersticas generales
1.- Numero de tubos

Tubos de material magntico.

El nmero de tubos principales del chasis ser de 6, considerndose como tales a los mayores de 20 mm de dimetro
y/o 150 mm de longitud, y con un mximo de 8 curvas en los mismos.
Se autoriza la inclusin de una 9 curva, exclusivamente en el tubo paralelo longitudinal destinado a la sujecin del
motor.
2.- Dimensiones tubo

El dimetro de los tubos principales del chasis debe ser de 28 mm y 2 mm de espesor (+-0,1 mm), sin considerar la pintura
del mismo.
3.- Distancia entre ejes
La distancia entre ejes, ser de 950 mm +/- 5 mm.
4.- Barras estabilizadoras
No estn autorizados los sistemas de barras estabilizadoras amovibles, o cualquier sistema de control de flexin del chasis.
5.- Anchura total mxima
La anchura mxima se establece en 1200 mm para la categora Alevn. La anchura mxima ser la distancia medida entre
las caras externas de las llantas traseras instaladas en el kart.
2.3.- Eje delantero
1.- Avance
Libre. Se autoriza el uso de excntricas para su regulacin
2.- Cada

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Libre. Se autoriza el uso de excntricas para su regulacin.

2.4.- Eje trasero
1.- Eje Trasero

Material magntico.
Eje trasero con dimetro de 30 mm, taladrado no macizo y con un espesor mnimo de 4,9 mm y mximo de 5,2 mm,
excepto en los chaveteros.
La longitud mxima del eje trasero ser de 1.060 mm.
No est autorizado ningn tipo de refuerzo, modificacin o elemento adicional que tenga por objeto alterar el
comportamiento del eje trasero o modifique sus caractersticas tcnicas.
2.- Apoyos eje trasero

Eje trasero con dos puntos de apoyo/rodamientos.

2.5.- Paragolpes, Delantero. Trasero. Laterales.
Segn el Reglamento Tcnico de Karting (Art. 2.7.4).
2.6.- Bandeja delantera
Segn el Reglamento Tcnico de Karting (Art. 2.7.4.4).
2.7.- Carrocera. Laterales. Delantera. Panel frontal. Trasero.
La carrocera estar formada por un carenado delantero y un panel frontal, dos pontones laterales y un carenado trasero.
La carrocera deber estar de acuerdo al artculo 2.8 del Reglamento Tcnico Nacional y a los Dibujos Tcnicos N 2-b y 2c, debiendo respetar en todo momento el objetivo de seguridad reflejado en este artculo y sin presentar cortes o
modificaciones que alteren su capacidad de absorcin de impactos.
Respetando los conceptos indicados, las medidas de la carrocera estarn ajustadas y adecuadas a las medidas de los
chasis de la categora.
Como referencia se pueden utilizar los conceptos marcados en los Dibujos Tcnicos N 2-b y 2-c , sin tener en
consideracin las medidas expresadas (solo aplicables a categoras CIK o similares).
La proteccin trasera no podr superar en ningn momento el ancho mximo trasero establecido en la categora (1200 mm
para Alevn) y deber estar fabricada en material plstico.
No ser necesario que est homologada CIK-FIA.
2.8.- Frenos
1.- Sistema frenos
Mecnico o Hidrulico, actuando exclusivamente en las ruedas traseras.
2.- Material Disco
Material magntico o hierro fundido.
2.9.- Asiento
1.- Proteccin soportes
Segn el art. 2.14. del Reglamento Tcnico de Karting.
2.- Nmeros soportes
Limitado a 4 puntos en el chasis y 2 puntos de refuerzo/apoyo.
2.10.- Deposito combustible
1.- Sistema montaje rpido

Recomendado instalar un sistema de desmontaje rpido.

Capacidad 5L.

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2.11.- Cubrecadenas
1.- Cubrecadenas
Deber existir un sistema cubrecadenas que ofrezca una proteccin eficaz del desarrollo y la cadena. Segn el Art. 2.10. del
Reglamento Tcnico de Karting.

3) LLANTAS Y NEUMTICOS
3.1.- Llantas
5 pulgadas dimetro, segn Dibujo Tcnico N 4.
1.- Aleacin llantas
Llantas en aluminio, con exclusin de magnesio o electrn.
2.- Ancho mximo llanta/neumtico delantero

El ancho mximo de la rueda delantera completa y montada (llanta y neumtico montado) ser de 115 mm y un
mnimo de 105 mm.
No est permitida la utilizacin de distanciadores o inserciones entre el neumtico y el borde de apoyo de la llanta.
3.- Ancho mximo llanta/neumtico trasero

El ancho mximo de la rueda trasera completa y montada (llanta y neumtico montado) ser de 150 mm y un mnimo
de 140 mm.
No est permitida la utilizacin de distanciadores o inserciones entre el neumtico y el borde de apoyo de la llanta.
4.- Sistema retencin neumtico DL/TR

Opcional.
3.2.- Neumticos
1.- Neumticos
Neumticos de 5 pulgadas, los oficiales especificados para la categora.
2.- Modelo slick
Se especificaran en el Reglamento Deportivo Alevn.
3.- Modelo lluvia
Se especificarn en el Reglamento Deportivo Alevn.
4.- Medidas delanteras
Neumticos delanteros con medida 10 x 4.00 5.
5.- Medidas traseras
Neumticos delanteros con medida 11 x 5.00 5.
4) GASOLINA
4.1.- Tipo gasolina
Gasolina oficial especificada, segn el Art. 2.26 del Reglamento Tcnico de Karting.

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4.2.- Aceite
Lista de aceites aprobados CIK.
5) PESOS
5.1.- Mnimo en orden marcha.
Peso mnimo en orden de marcha: 108 kg
6) ADQUISICIN DATOS
6.1.- Nmero de sensores
Solo se autorizan dos sensores, uno de rgimen de motor y otro de tiempo por vuelta.
6.2.- Telemetra
Todo sistema de telemetra est prohibido.
6.3.- Comunicacin
Todo sistema de comunicacin por radio entre pilotos en pista y cualquier entidad est prohibido.
7) MATERIAL UTILIZABLE
Por cada prueba y piloto inscrito, los competidores
siguiente material:

Chasis:
Motores:
Juegos neumticos slick:
Juegos neumticos lluvia:

podrn utilizar, dentro de la normativa vigente, como mximo el

1 (**)
2
1,5 (*) juegos (3 neumticos delanteros y 3 neumticos traseros).
2 juegos (4 neumticos delanteros y 4 neumticos traseros).

(*) Los juegos de neumticos slick permitidos sern de libre utilizacin y a discrecin del participante, siempre dentro de las
normas de los parques de servicio.
(**) En el caso de un incidente constatado durante la prueba y ante una imposibilidad manifiesta de reparacin del chasis
verificado, ser posible solicitar la sustitucin del chasis a los Comisarios Tcnicos.
El competidor podr solicitar la sustitucin del chasis, exclusivamente una por piloto y por prueba, siempre por uno de la
misma marca, modelo y especificaciones tcnicas que el verificado inicialmente, previa peticin escrita a los Comisarios
Tcnicos, quienes procedern a una revisin tcnica del mismo y determinaran si procede su sustitucin.

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