1

Tomas de aire. Ejercicios

9B.1.Calcule la fuerza sobre el tramo AB del conducto esquematizado en la figura, de seccin circular
lentamente variable, debida al movimiento de un fluido ideal incompresible, de densidad . El conducto
descarga al ambiente, que est a una presin pa, por la seccin de salida, B, con una velocidad uniforme, UB.
El efecto de la viscosidad en el movimiento de fluidos reales en conductos se tiene en cuenta a travs de un
coeficiente de prdida de carga, , que se define de la forma siguiente, donde p es la prdida de presin de
remanso. Relacione con el incremento de fuerza que acta sobre el conducto

p
1 U 2
B
2

A
B

9B.2.Considere una toma de aire tipo "Pitot" para el motor de un avin que vuela en rgimen incompresible a
velocidad U en una atmsfera en reposo de densidad . Se pretende que la carena de la toma contribuya al
empuje con una fuerza de traccin FN. El rea de la entrada del motor es Ai. Estime la velocidad de entrada al
motor, Ui, para obtener dicha fuerza.
En el caso de utilizar una toma ptima, estime el rea frontal de la misma para un exceso de velocidad
mximo admisible del 9.5 % de U. Calcule el coeficiente de presin sobre la regin de la carena que
contribuye al empuje.
Haga aplicacin numrica al caso U = 150 m.s1, Ai = 0.3 m2, FN = 1000 N, = 1.0 kg.m3

9B.3.Para representar una toma de aire en cuyo interior la velocidad es diferente que en el exterior,
se considera la configuracin fluida bidimensional generada por una corriente incidente, U, y las
distribuciones semiinfinitas de torbellinos de intensidad constante, dx, mostradas en la figura. Con
el fin de calcular la fuerza sobre la toma, opere en el siguiente orden:
1) Calcule la velocidad conjugada en un punto genrico, t.
2) Empleando la expresin deducida en 1), determine el tipo de singularidad equivalente por el que
podra sustituirse el conjunto anterior para el estudio del campo fluido lejos de las lneas de
torbellinos.
i
i
3) Utilizando la variables r1, 1, r2, 2, definidas por r1e 1 t ih , r2 e 2 t ih , determine las
componentes de la velocidad en un punto genrico.
4) Esquematice el campo de velocidades sobre el eje x ( < x < +) y sobre la capa superior de
torbellinos, (0 < x < , y = h+, y = h).
5) Aplicando el teorema de conservacin de la cantidad de movimiento en forma integral, calcule la
fuerza sobre el conjunto. Haga uso de los resultados obtenidos en 2) y 4).

t = x + iy
h

z
h

Ejercicios

9B.4.Considere la toma bidimensional de la figura. Calcule el coeficiente de prdida de presin

total, Kt, supuesta la capa lmite laminar, en el caso siguiente:
U = 100 m.s1, Ui/U = 1, = 1.2 kg.m3, = 18 x 106 Pa.s
Comente qu modificaciones habra que introducir si fuera: 1) Ui > U, y 2) Ui < U.

0.2 m
0.2 m

1m
1.5 m

9B.5. Considere una toma de aire lateral de seccin semicircular de radio R, como la mostrada en la
figura. La entrada de la toma est situada a distancia la del punto que se considera como origen para
la aproximacin y la longitud del conducto interno es lc.
1) Calcule el coeficiente de prdida de presin total en el caso en que la velocidad de vuelo U sea
igual a la velocidad de entrada al motor Ui. Suponga que la capa lmite se mantiene laminar.
2) Calcule el coeficiente de prdida de presin total cuando U = rUi, siendo r un nmero muy
prximo a la unidad. Suponga que la capa lmite se mantiene laminar. Enuncie las hiptesis que
crea necesarias.
3) Estime el coeficiente de prdida de presin total en el caso en que r no sea prximo a la unidad.
Enuncie las hiptesis que crea necesarias.
R

Tomas de aire. Ejercicios

9B.6.Considere una toma dinmica cuya relacin de rea de garganta, Ag, a rea de entrada, A1, es
fija, Ag/A1 = 0.7. Esta toma alimenta un motor cuyas condiciones de funcionamiento en cada
instante hacen que el rendimiento y/o el gasto sean los mximos posibles.
El avin primero se acelera desde un nmero de Mach de vuelo ligeramente inferior a MA hasta otro
ligeramente superior a MB (representados en la figura) y posteriormente se decelera hasta el nmero
de Mach inicial.
1) Describa brevemente sin clculo alguno el proceso de aceleracin y deceleracin en lo relativo a
posicin de ondas de choque, rendimiento ideal, i, y rea de captura, A.
2) Calcule MA y MB, y los valores de i y A/A1 para MA y MB en el proceso de aceleracin y
deceleracin. Complete la tabla adjunta y represente los resultados en el grfico, teniendo en cuenta
la descripcin hecha en 1). Indique las escalas verticales en el grfico.

i
Aceleracin

Deceleracin

MB

MA

A/A1

MB

MA

i
A/A1
1

1.0
0.9
0.8

Ag/A1

MA

MB

0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
1

M 4

Ejercicios

9B.7. Se desea estudiar el comportamiento de un difusor de geometra variable que vuela a M =

1.8. En particular, se desea estudiar la variacin del rendimiento ideal, i, y de la relacin del
rea de captura al rea de la toma, A/A1, con la relacin del rea de la garganta al rea de la
toma, Ag/A1. El estudio se limita al intervalo 0.6 < Ag/A1 < 0.9, siguiendo la evolucin
mostrada en la figura. Rellene la tabla adjunta y represente la evolucin en el grfico,
interpolando linealmente entre los valores obtenidos.
NOTA: Considere que la onda de choque est delante de la toma o en la garganta. Indique
claramente, en cada caso, la configuracin en estudio.

Ag/A1

0.6

0.9

0.6

i
A/A1
0.6

0.7

1.0
0.9

0.8

Ag/A1

0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
1

0.8

Ag/A1

0.9

Tomas de aire. Ejercicios

9B.8. Para una toma de aire del tipo tobera convergente-divergente:

1) Calcule la relacin de rea de la garganta a rea de entrada, Ag/A1, en funcin del Mach de
vuelo, M, en condiciones tales que la onda de choque est siempre inmediatamente aguas
abajo de la garganta y el rendimiento ideal vale i = 0.9.
2) Lo mismo para un rendimiento ideal, i = 0.8.
3) Dibuje ambas curvas sobre el grfico adjunto, que es perfectamente conocido, y discuta
cada uno de los aspectos que se consideren importantes.
NOTA: Para dibujar las curvas pedidas basta con representar los valores correspondientes a Ag/A1
para M = 2, 3, 4, 5.

1.0
0.9
0.8

Ag/A1
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
1

Ejercicios

9B.9. Considere la toma de la figura volando en rgimen supersnico, 1.5 M 2.5. Suponiendo
que en las condiciones de vuelo es a = 300 m.s1 y = 0.5 kg/m3, rellene los datos que se
piden en el cuadro adjunto, donde se emplea el siguiente criterio de claves y smbolos:
A/Ae ,
i ,
G/Ae ,
Mi ,
pi/p ,
,
,

rea de captura dividida por el rea de entrada de la toma

rendimiento ideal
gasto msico por unidad de rea de enetrada de la toma
nmero de Mach en la seccin de entrada del motor
relacin entre las presiones estticas a la entrada del motor y en el infinito
indica condiciones de aceleracin desde M = 1.5
indica condiciones de deceleracin desde M = 2.5

NOTA: Considere que la onda de choque est delante de la toma o en la garganta.

Ag/Ae = 0.8
M

Mi
Ag

Ag/Ai = 0.5

Ae
Ai
M

1.5
2.0
2.5

A/Ae

G/Ae
[kg.s1.m2]

Mi

pi/p

Tomas de aire. Ejercicios

9B.10. Se desea estudiar el comportamiento de un difusor de geometra variable que vuela a M = 2

y, en particular, la variacin del rendimiento ideal, i, y de la relacin de rea de captura a
rea de la toma, A/A1, en funcin de la relacin de rea de garganta a rea de la toma,
Ag/A1. El estudio se limita al intervalo 0.5 < Ag/A1 < 0.9, siguiendo la evolucin mostrada en
la figura. Rellene la tabla adjunta y represente la evolucin en el grfico, interpolando
linealmente entre los valores obtenidos.
NOTA: Considere que la onda de choque est delante de la toma o en la garganta. Indique
claramente, en cada caso, la configuracin en estudio.
Ag/A1

0.5

0.9

0.5

i
A/A1

0.5

0.6

1.0
0.9

B
0.8

Ag/A1
0.7
0.6

0.5
0.4
0.2
0.3
0.1
0.2
0.1
0.0
1

0.7

0.8
Ag/A1

0.9

Ejercicios

9B.11. Considere una toma dinmica cuya relacin de rea de la garganta a rea de la entrada es fija
y de valor Ag/A1 = 0.7. Esta toma alimenta un motor cuyas condiciones de funcionamiento
en cada instante hacen que el rendimiento y/o el gasto sean los mximos posibles.
Suponiendo condiciones ambientales de presin, densidad y temperatura, p, y T,
respectivamente:
1) Calcule el gasto por unidad de rea y el rendimiento de la toma, en funcin del nmero de
Mach, M, cuando ste est comprendido entre M = 2 y el M correspondiente a que la
onda de choque se sita inmediatamente aguas abajo de la garganta. Indique tambin la
relacin entre el rea de captura y la de entrada de la toma, A/A1. En este supuesto el
avin ha partido del arranque y se ha ido acelerando, pudiendo considerarse el proceso
como casi-estacionario.
2) Lo mismo que en el apartado anterior cuando, partiendo del Mach, M, final, el avin se
decelera hasta el correspondiente M al que la toma "vomita" la onda de choque.
NOTA: Para estudiar la evolucin con M haga los clculos para los nmeros de Mach extremos
en cada caso y para 2 intermedios. En la aplicacin numrica suponga = 0.6 kg.m3 y T
= 300 K.
**********
9B.12. Se desea estudiar el comportamiento de un difusor con onda de choque normal (tobera
convergente-divergente) de geometra fija Ag/A1 = 0.8 (los subndices "g" y "1" indican
garganta y entrada de la toma respectivamente), y en particular la variacin del rendimiento
ideal, i, en funcin del parmetro de gasto, g = G/aA1, donde G es el gasto y y a la
densidad y la velocidad del sonido de la corriente incidente sin perturbar.
Para ello rellene la tabla adjunta y represente i(g) en el grfico. Considere que la toma
primero se acelera desde M = 1.5 hasta 2.5 y luego se decelera hasta 1.5.
NOTA: Considere que la onda de choque est delante de la toma o en la garganta y que siempre es
plana y normal. Indique claramente en cada caso la configuracin en estudio. A y B
indican los nmeros de Mach de expulsin e ingestin de la onda, respectivamente.
M

1.5

2.5

1.5

Tomas de aire. Ejercicios

9B.13. Se desea estudiar el comportamiento de un difusor bidimensional con onda de choque

oblicua, de geometra fija, = 18, como el representado en la figura, en el rango de
nmeros de Mach de vuelo, Mmin M Mmax:
1) Determine los Mmin y Mmax correspondientes a los valorse extremos de M para los que se
produce una onda de choque oblicua adherida en la seccin A y una onda de choque
normal en la seccin B.
2) Rellene el cuadro adjunto y represente grficamente las diversas magnitudes en funcin
de M. Comente los resultados.
NOTA: Emplee la notacin siguiente:
Subndices: "" y "1" para las magnitudes delante y detrs de la onda oblcua
respectivamente; "2" para detrs de la onda normal.
i , rendimiento ideal
Af , rea frontal del difusor
A , rea de captura
Ab , rea de la garganta en la seccin B, Ab = Af/2.99
Xo , relacin parcial de presiones: Xo = (p1/p)/[(p1/p) + (p2/p1)]
in , rendimiento ideal de un difusor bidimensional con slo onda de choque
normal

M
B

A
2Af
M
Mmin
1.8
2.6
Mmax

A/Af

Xo

in

Af

10

Ejercicios

9B.14. En la figura se muestra una toma bidimensional para vuelo en rgimen supersnico, versin
simplificada de las de tipo Concorde. Se desea estudiar el comportamiento de este tipo de
tomas en el caso en que aparezcan dos ondas oblicuas (en A y en BC) y una onda de choque
normal en D.
Se desea conocer, para el nmero de Mach de vuelo, M = 3, la variacin con la deflexin
del labio superior, 2, del rendimiento ideal de la toma, i, y el salto de presiones del
ambiente a la entrada del motor, p3/p.
Para ello complete la tabla adjunta y represente i y p3/p en funcin de 2. Utilice los
subndices , 1, 2 y 3 para las condiciones ambiente, detrs de la onda en A, detrs de la
onda en B y detrs de la onda en D, respectivamente. min es el menor valor de 2 que es
compatible con la configuracin de ondas considerada.
Comente los resultados y comprelos con los que se obtendran con un difusor con onda de
choque normal (situada delante del labio de la toma).

2
B
M

1=14

2
min
1
13

p3/p

11

Tomas de aire. Ejercicios

9B.15. En la figura se muestra una toma bidimensional para vuelo en rgimen supersnico que
puede considerarse como una simplificacin de las empleadas en el avin Concorde. Se
desea estudiar el comportamiento de este tipo de tomas en el caso en que aparezcan una
onda de choque oblicua en A y otra normal en B. Suponiendo que el nmero de Mach de
vuelo es M = 2:
1) Calcule la variacin del rendimiento ideal de la toma, i, con el ngulo de la rampa
frontal. Para ello, rellene la tabla adjunta y represente en el grfico el rendimiento ideal,
i, el nmero de Mach normal incidente a la onda en A, MnA, y en B, MB, en funcin del
ngulo . Comente los resultados.
2) Determine el valor mximo de i, im, y el valor de , m, para el que se obtiene. A la
vista del grfico, indique cmo se operara para determinar m y im a otro nmero de
Mach.
3) Calcule la variacin con de la relacin de rea frontal a longitud de entrada, Af/L para
mantener funcionamiento crtico.
NOTA: En la tabla, 1 y 2 son los ngulos a los que se alcanza MB = 1 y el desprendimiento de la
onda de choque oblicua, respectivamente. La rampa trasera C se sita en la disposicin
apropiada para obtener la configuracin indicada arriba.

Af

A
L

()
0
8
16

MnA

MB

Af/L

2
MnA
MB

20

1
2

1
0

16

()

24

32

12

Ejercicios

9B.16. En la figura se muestra un esquema de una toma de aire bidimensional para funcionamiento
en rgimen supersnico. Las dimensiones y el nmero de Mach de vuelo son los apropiados
para que exista nicamente una onda de choque oblicua en A y otra en BC. Calcule (M)
para que en DE existan condiciones crticas. Calcule tambin el rendimiento ideal, i. Para
ello, rellene la tabla adjunta. Compare con el valor de i que se obtendra en el caso de una
toma con onda de choque normal, in.
NOTA: Mmin es el nmero de Mach de vuelo mnimo compatible con la configuracin de ondas
descrita.
D

B
M

C
10
A
M
Mmin
2
3

in

**********
9B.17. En la figura se muestra un difusor bidimensional de onda oblicua que vuela en las
condiciones indicadas (rgimen supersnico). Para detectar la velocidad de vuelo, Uc a
partir de la cual la relacin de captura es mxima se han colocado dos captadores de presin
situados uno en el extrads (1) y otro en el intrads (2) del labio del difusor:
1) Dibuje las configuraciones que se presentaran a un nmero de Mach ligeramente inferior
(a) o ligeramente superior (b) al nmero de Mach Mc correspondiente a Uc.
2) Calcule la diferencia de presiones estticas en los sensores p = p2 p1 en los casos (a) y
(b) en funcin de los parmetros del problema. Interprete los resultados.

1
2

14

0.7L

14
L

13

Tomas de aire. Ejercicios

9B.18. En la figura se muestra un difusor supersnico bidimensional con onda de choque oblicua en
cuya seccin de entrada se ha dispuesto una tobera convergente-divergente:
1) Construya las curvas de variacin de la relacin de reas Ag/A1 en funcin del nmero de
Mach de vuelo (1.5 < M < Mc) para rendimiento mximo o rea Ag mnima,en los casos
siguientes:
a) Onda de choque normal en la seccin A1.
b) Onda de choque normal en la seccin Ag.
2) Compare los resultados anteriores con los correspondientes a un difusor con slo onda
normal y comente la utilidad de la configuracin propuesta.
NOTA: Para representar las curvas pedidas en 1), complete la tabla adjunta. Mc es el valor de M
para el que se podra presentar funcionamiento crtico.
2Af
M

Ag

A1

Af
17

M
1.5
3
4
Mc

caso a
Ag/A1

caso b
Ag/A1

9B.19. La figura representa un ala piramidal, volando a M = 3 de modo que la velocidad relativa
sigue la direccin PA. En el plano PBD hay una onda de choque oblicua y la presin en el
intrads del ala es uniforme (tambin lo es, pero distinta, en el extrads):
1) Defina la seccin de salida, en particular la posicin del punto C compatible con la onda
de choque y la configuracin fluida supuesta.
2) Calcule el coeficiente de sustentacin, utilizando como superficie caracterstica la de la
forma en planta.
l

3
b2
l
3

C
B

14

Ejercicios

9B.20. Se pretende construir una toma de aire de geometra variable formada por una rampa de
inclinacin variable y un difusor convergente-divergente. Para ello, se desea calcular el
rendimiento ideal del difusor, i, y la relacin de rea de captura a rea de entrada, A/A1,
cuando se aumenta el ngulo de inclinacin de la rampa desde 0 hasta 30, y posteriormente
se vuelve a reducir hasta 0, con nmero de Mach fijo, M = 3.0.
El rgimen de funcionamiento del motor es tal que la toma funciona en condiciones de
mximo rendimiento o mximo gasto. La relacin de rea de garganta a rea de entrada es
Ag/A1 = 0.75.
Si en el campo fluido comprendido entre el inicio de la rampa A y el labio de la toma B
apareciese una onda de choque, se considera que el tramo de dicha onda de choque que
afecta al flujo que entra en la toma es una onda de choque normal.
Complete la tabla adjunta y represente los valores en el grfico. a y b corresponden a los
valores de en los que se produce un cambio brusco en la configuracin fluida.

Ag

A1

i
A/A1

30

A/A1

4
0

10

20

30

15

Tomas de aire. Ejercicios

9B.21. Considere la toma de aire bidimensional para funcionamiento en rgimen supersnico

esquematizada en la figura, formada por una rampa y un difusor convergente-divergente.
Calcule el rendimiento ideal del difusor, i, y la relacin de rea de captura a rea de
entrada, A/A1, cuando se acelera desde M = 1.5 hasta 4.0, y posteriormente se decelera
hasta la velocidad inicial.
Para ello, considere que el funcionamiento del motor es tal que la toma trabaja en
condiciones de mximo rendimiento o mximo gasto, con una relacin de rea de garganta a
rea de entrada es Ag/A1 = 0.7.
Si en el espacio comprendido entre el punto A y el labio de la toma B apareciese una onda
de choque curva, considere que el tramo de dicha onda de choque que afecta al flujo que
entra en la toma es una onda de choque normal.
Complete la tabla adjunta y represente los valores en el grfico. MA y MB corresponden a los
nmeros de Mach a los que se produce un cambio brusco en la configuracin fluida.

Ag

A1

M
5

i
M

1.5

MA

MB

3.5

MB

MA

A/A1

1.5

i
A/A1

0
1,5 2.0

3.0

4.0

16

Ejercicios

9B.22. Considere el tnel supersnico de la figura, formado por los siguientes elementos: 1) un
depsito cuya presin se mantiene constante a presin Pd; 2) una primera tobera
convergente-divergente cuyo rea de garganta es Ag1, que transforma la corriente en una
corriente supersnica; 3) una seccin de ensayo, E; y 4) una segunda tobera convergentedivergente, con un rea de garganta Ag2, cuyo fin es aumentar el rendimiento del tnel.
En un momento determinado de la fase de arranque, cuando Ag1/Ag2 = 0.72, se presenta la
configuracin de la figura, con una onda de choque normal situada en la seccin de rea Ao.
Las condiciones aguas abajo de Ag2 son tales que dicha garganta permanece bloqueada
(siempre que la onda de choque est situada delante de la garganta de la segunda tobera).
1. Calcule la relacin de reas Ao/Ag1, el nmero de Mach incidente a la onda normal, Mi, y
el rendimiento ideal de la onda, i, cuando Ag1/Ag2 = 0.72.
2. Comente qu ocurre a medida que Ag2 aumenta con respecto al valor anterior (cmo
cambian Mi, i y la posicin de la onda de choque normal), razonando la respuesta. Para
qu valor de Ag2/Ag1 la onda de choque es tragada por la garganta Ag2? Considere AE/Ag1 =
4.24.
3. Despus que la segunda tobera convergente-divergente se haya tragado la onda, cmo
variara Ag2 para conseguir disminuir las prdidas de presin de remanso del tnel,
suponiendo que puede controlar tambin la presin exterior Pe? Calcule el rendimiento
ideal mximo y el valor de Ag2/Ag1 para el que se obtiene dicho rendimiento ideal
mximo.

Pd

Pe
Ag1

Ag2
Ao

AE

17

Tomas de aire. Ejercicios

9B.23. Un motor de avin para vuelo supersnico est provisto de una toma bidimensional tipo
Concorde modificada que se ha modelizado como una rampa fija con = 10 y una tobera
convergente-divergente con una relacin rea de garganta Ag a rea de entrada A1, Ag/A1 =
0.75, que funciona siempre en condiciones de mximo rendimiento o mximo gasto. La
toma dispone de una trampilla de sangrado que deja salir al exterior todo el fluido que no es
capaz de ingerir el motor para evitar en la medida de lo posible el funcionamiento subcrtico.
En el caso en que ste se produzca, suponga que para el fluido que entra en la toma la
porcin de onda de choque curva que le afecta puede aproximarse por una onda normal.
Suponiendo que el gasto mximo que es capaz de tomar el motor es Go = aAc, calcule la
relacin de sangrado, g = Gs/aA1 (donde Gs es el gasto que sale por la trampilla) y el
rendimiento ideal, i, en funcin de M en los procesos de aceleracin y deceleracin, en el
rango 1.5 < M < 3.5, rellenando la tabla adjunta. M1 y M2 son los nmeros de Mach en los
que se produce un cambio brusco de configuracin fluida.
El rea Ac es tal que para M = 1.5 el gasto de sangrado es nulo. Supnga que el ngulo

BAC
es siempre el apropiado para permitir el funcionamiento crtico. El flujo puede
suponerse isentrpico salvo donde aparezcan ondas de choque.

B
M

Ag

A1

i
M

1.5

M1

M2

3.5

M2

M1

1.5

i
g

1,5

2.5

M3.5

9B.24. Considere la descarga de un chorro bidimensional de un fluido incompresible en un medio

en reposo. Calcule la forma del contorno del chorro y la variacin de la velocidad en el eje
del chorro con la distancia al orificio de descarga. Para determinar la constante de
integracin desprecie la zona intermedia.