Volkswagen AG

Die Volkswagen Aktiengesellschaft (abgekrzt VW

AG) mit Sitz in Wolfsburg ist der grte europische
Automobilhersteller und mit Toyota und General Motors einer der grten weltweit.[3][4] Die VW AG agiert
als Muttergesellschaft der Fahrzeugmarken Volkswagen
Pkw, Audi, Seat und koda sowie der Premiummarken Bentley, Bugatti, Ducati (Motorrder), Lamborghini
und Porsche.[5] 2007 bis 2011 erweiterte der Konzern
auch seine Nutzfahrzeugsparte (Lkw und Busse) mit der
Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge um die Unternehmen
MAN und Scania.

aus geleitet.

2 Geschichte
2.1 Grndung
Am 8. Mrz 1934 forderte Adolf Hitler bei der Ernung der 24. Internationalen Automobil- und MotorradAusstellung (IAMA) in Berlin den Bau eines Wagens fr
breite Schichten der Bevlkerung.[8] Es schwebte ihm die
Konstruktion eines Autos vor, das als autobahnfest eine Dauergeschwindigkeit von 100 km/h halten kann, mit
vier Sitzen fr Familien geeignet ist, sparsam im Verbrauch ist und vor allem unter 1000 Reichsmark kostet.

Das operative Geschft der VW AG gliedert sich in die

drei industriellen Segmente Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, Lkw und Busse sowie Power Engineering (Grodieselmotoren, Turbomaschinen, Spezialgetriebe, Komponenten der Antriebstechnik und Prfsysteme). Im Segment Finanzdienstleistungen sind die Hndler- und Kundennanzierung, das Leasing, die Versicherungen und
das Flottengeschft zusammengefasst.
Die VW AG meldete fr das erste Halbjahr 2013 einen
Gewinn von rund 4,8 Milliarden Euro bei einem Umsatz
von 98,7 Milliarden Euro. Letzteres ist ein Plus von 3,5
Prozent.[6][7]

Ursprung des Konzerns

Ursprung des heutigen Konzerns ist die Entwicklung eines Volkswagens durch Ferdinand Porsche. Zur Produktion des Autos wurde von der nationalsozialistischen Organisation Kraft durch Freude am 28. Mai 1937 in Berlin
die Gesellschaft zur Vorbereitung des Volkswagens mbH
(Gezuvor) gegrndet. Anfang 1938 begann zunchst der
Bau des Vorwerkes Braunschweig; gefolgt vom eigentlichen Volkswagenwerk bei Fallersleben. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen von der Militrverwaltung der Britischen Besatzungszone unter dem Namen Wolfsburg Motor Works weiterbetrieben.
Am 22. August 1960 wurde die Volkswagenwerk
G.m.b.H., die sich nach Grndung der Bundesrepublik
Deutschland im Besitz des Landes Niedersachsen befand, in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Auf
Beschluss der Hauptversammlung 1985 ist der Name des Unternehmens seither Volkswagen AG. Neben dem Automobil- und Motorradsektor gehren auch
Finanz- und Logistikdienstleistungen sowie eine kleine
Lebensmittelsparte zum Volkswagen-Konzern. Der Konzern wird vom VW-Verwaltungshochhaus in Wolfsburg

KdF-Wagen auf einer Reichsautobahn, Januar 1943

Ferdinand Porsche, der in Stuttgart ein eigenes Konstruktionsbro betrieb, erhielt am 22. Juni 1934 vom Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie den Entwicklungsauftrag zum Bau eines Prototyps. Die um die Beurteilung der Machbarkeit befragten deutschen Automobilrmen bezweifelten, dass der Volkswagen zu Hitlers
Wunschpreis von weniger als 1000 RM zu realisieren
1

2
sei. Schon andere Fahrzeugkonzepte zuvor, die bereits
den Begri Volkswagen nutzten, konnten aufgrund zu
hoher Materialkosten und mangels rationeller Fertigungsmethoden zu hoher Produktionskosten nicht zu
einem volkstmlichen Preis angeboten werden. So hatte auf der oben erwhnten Automobilausstellung auch
Josef Ganz einen Volkswagen mit dem Namen Maikfer
prsentiert.
Da die Automobilindustrie an einer Subventionierung des
Volkswagens kein Interesse hatte, beauftragte Hitler die
Deutsche Arbeitsfront (DAF) mit dem Bau der grten
Automobilfabrik Europas. Am 28. Mai 1937 wurde unter der Aufsicht des Leiters der DAF Robert Ley die
Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens
mbH (GeZuVor) mit Sitz in Berlin-Grunewald, Taubertstrasse 4, gegrndet. Ihr erstes und einziges Produkt sollte der KdF-Wagen (KdF = Kraft durch Freude) werden. Sie nanzierte den Aufbau des Volkswagenwerkes
vor allem aus dem Verkauf des 1933 beschlagnahmten
Gewerkschaftsvermgens. Die sptere Produktion wurde
nach einem von der DAF entwickelten Konzept vornanziert, dem zufolge die knftigen Kufer des Volkswagens
Vorauszahlungen zu leisten hatten.
Der Kaufpreis von 990 RM wurde in Raten von 5 RM
angespart und mit Sparmarken auf einer Sparkarte quittiert. Allerdings ergaben 1939 die kalkulierten Kosten
einen Verlust von 1080 RM fr jedes auszuliefernde
Fahrzeug.[9]

GESCHICHTE

niger zufllig im lndlich geprgten und dnn besiedelten

Gebiet bei der Gemeinde Fallersleben nahe dem Schloss
Wolfsburg mit dem dortigen Gutshof gefunden. Die ersten Planskizzen mit Angaben der ungefhren Gre der
Produktionshallen und der technischen Grundausstattung
fertigte der Diplomingenieur Fritz Kuntze im Sommer
1937. Als Vorbild der Werksplanung diente das damals
modernste Automobilwerk River-Rouge der Ford Motor Company in Dearborn.[10] Mit der Planung und Bauleitung der Werksanlagen wurden die Architekten Emil
Rudolf Mewes und Karl Kohlbecker sowie die Architektengemeinschaft Fritz Schupp und Martin Kremmer gemeinschaftlich beauftragt.[11] Die 1938 neu gegrndete
Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (ab 1945 Wolfsburg) wurde von dem Architekten Peter Koller geplant.
Der Standort im Urstromtal der Aller in der geograschen Mitte des Reiches bot verkehrsgnstige Anbindungen durch
den Mittellandkanal,
die Reichsautobahn von Berlin nach Hannover (heute Bundesautobahn 2),
die Eisenbahnstrecke Berlin-Ruhrgebiet
und die Nhe zu Stahlwerken in Peine (Ilseder Htte) bzw. Salzgitter (Hermann-Gring-Werke) und
zur Grostadt Braunschweig.
Von besonderer Bedeutung fr die Standortwahl war zustzlich die Tatsache, dass das gesamte ausgewhlte Gelnde dem Grafen von der Schulenburg, Schlossherr von
Wolfsburg, gehrte. Dadurch wurde der Landerwerb bedeutend einfacher.
Allerdings musste der Autobahnanschluss erst gebaut und
eine Verbindung zur Hauptstrecke der Berlin-Lehrter Eisenbahn geschaen werden. Daneben war eine ausreichende Infrastruktur zur Elektrizitts- und Wasserversorgung sowie Telekommunikation zu errichten.
Da Ferdinand Porsche seinen Volkswagen in einer komplett neu erbauten Fabrik produzieren konnte, war es ihm
mglich, das Produkt und seine Produktionsanlagen optimal aufeinander abzustimmen. So wurde die Zahl der
zu pressenden Blechteile durch eine optimierte Formgebung (mglichst groe Einzelbleche) reduziert. Die konsequente Fliebandfertigung orientierte sich an Beispielen von Ford in Detroit, deren Produktionsmethoden Porsche auf einer USA-Reise studierte.

Die Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH wurde 1938 in Volkswagenwerk G.m.b.H. umbenannt. Der Firmensitz war jetzt im Haus der Deutschen
Arbeitsfront in der Knesebeckstrae 48/49, Berlin W15
26. Mai 1938: Grundsteinlegung des Volkswagenwerkes durch (Charlottenburg).[12] Ferdinand Porsche wurde HauptgeReichskanzler Adolf Hitler. Vorne rechts Ferdinand Porsche.
schftsfhrer und Mitglied des Aufsichtsrats der neuen
GmbH. Dem Aufbau des Werkes bei Fallersleben als moNach einer Bereisung durch den Geschftsfhrer Bodo dernste Automobilfabrik Europas galt in den folgenden
Laerentz wurde der Standort des Werkes mehr oder we- Jahren sein ganzes Engagement. In die Zeit 1937/1938

2.3

Nachkriegszeit

fllt auch die Entstehung des Volkswagen-Logos aus den

beiden in einem Rad bereinander gestellten Buchstaben
V und W. Dieses Firmenzeichen wurde von Franz Xaver
Reimspie und Hans Martin Freyer entwickelt.

3
G.m.b.H. und beglich Rechnungen der Porsche KG.[13]
Anton Pich war Vater des ehemaligen Aufsichtsratsvorsitzenden Ferdinand Pich. Die FAZ schrieb am 12. November 2006: Porsche-Pich und VW, das ist eine uralte Beziehungskiste. Der Einstieg des kleinen Sportwagenbauers Porsche beim grten Autohersteller auf dem
europischen Kontinent war in gewisser Weise der materielle Vollzug einer Verbindung, die schon immer da
war.[14]

2.3 Nachkriegszeit

Der im Zweiten Weltkrieg hauptschlich produzierte Kbelwagen

Im Herbst 1939 war der Rohbau der Produktionshallen fertig. Zu einer planmigen Produktion des KdFWagens (geplant waren 150.000/Jahr) kam es aber nicht
mehr, denn es fehlten Spezialwerkzeugmaschinen, weil
sich die Wirtschaft auf den Krieg vorbereiten musste.
Der fr die Produktion bentigte Stahl sollte grtenteils
aus der Stadt der Hermann-Gring-Werke (Salzgitter)
geliefert werden. KdF-Wagen, auf die viele Menschen
gespart hatten, wurden nie ausgeliefert, sondern die
Technik, die Porsche mitentwickelt hatte, wurde im
Kbelwagen und Schwimmwagen fr die Wehrmacht verwendet.

Die Konzernzentrale in Wolfsburg (links)

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges ging

die Zustndigkeit fr das Volkswagenwerk auf die
Militrregierung der britischen Besatzungszone ber, die
nach der Umbenennung der Stadt des Kdf-Wagens bei
Fallersleben am 26. Mai 1945 in Wolfsburg das Werk
ab Mitte Juni 1945 als Wolfsburg Motor Works weiter
2.2 Zweiter Weltkrieg, Kriegswirtschaft betrieb. 20 Prozent der Werksbauten waren zerstrt, 93
und Zwangsarbeit
Prozent der Maschinenausrstung befand sich noch in
verwendungsfhigem Zustand.[15]
Whrend des Zweiten Weltkrieges wurde das Volkswa1945 wurde der erste Kfer produziert, aber in den ersgenwerk auf die Produktion von Rstungsgtern, unter
anderem auch die Vergeltungswae V1, umgestellt. Dies ten Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg war die Zukunft
des Werkes sowie des Kfers ungewiss. Erst danach erorganisierte vor allem Porsches Schwiegersohn Anton
Pich, der ab 1941 Werksleiter und einer der drei Haupt- hielten das Unternehmen und seine Produkte oziell die
Bezeichnung Volkswagen. Sowohl eine Demontage des
geschftsfhrer war. Von 1940 bis 1945 mussten dazu
etwa 20.000 Menschen im Volkswagen-Werk Zwangsar- Werkes als auch eine Weiterfhrung der Kferproduktibeit leisten, darunter Kriegsgefangene und Insassen von on in anderen Lndern waren mgliche Optionen. Unter
Konzentrationslagern. 1942 wurde eigens das KZ Ar- anderem waren die britische Firma Humber sowie Ford
beitsdorf angelegt, das allerdings Ende des Jahres wieder am VW-Werk interessiert. Aufgrund falscher Markteinschtzung, der Nhe zur sowjetischen Besatzungszone sogeschlossen wurde.
wie einer vernichtenden technischen Bewertung des VWAm 10. April 1945 begab sich Anton Pich mit 10 Mil- Kfers durch einen britischen Untersuchungsbericht galionen RM unter dem Vorwand der Verlegung der Kon- ben alle Interessenten jedoch ihre Absichten zum Kauf
zernleitung ber Neudek nach Zell am See, wo die Fa- des VW-Werkes auf.
milie Porsche ein Anwesen besa. Das Geld sollte fr
die Auslagerung eines Betriebsteils des Volkswagenwer- In besagtem Untersuchungsbericht wurde der Kfer als
kes von Neudek in das Allgu verwendet werden, was eine nicht nachahmungswrdige Konstruktion beurteilt,
aber nicht mehr mglich war. Die Gelder dienten der Fi- die angeblich nicht den Anforderungen gengte, die man
nanzierung der Porsche KG. Bis November 1945 handel- zur damaligen Zeit an Kleinwagen stellen musste.
te Anton Pich als Geschftsfhrer der Volkswagenwerk Sehr groen Einuss auf die Entwicklung des Volks-

GESCHICHTE

wagenwerkes in den ersten Jahren nach dem Zweiten

Weltkrieg hatte der britische Major Ivan Hirst, der zusammen mit dem deutschen Management dafr sorgte,
dass die Produktion anlief. Die deutsche Werksleitung
bestand unter anderem aus dem Berliner Industrieanwalt Hermann Mnch, der zunchst als Treuhnder mit
dem Wiederaufbau des Werkes beauftragt war und nach
der Ablsung von Rudolf Brrmann am 17. Juni 1946
zum Generaldirektor sowie zum Haupttreuhnder berufen wurde. Anfangs wurde nur die Nachfrage der Besatzungsverwaltung nach Dienstfahrzeugen gedeckt. Ab
1946 konnte der VW mit Bezugsschein zum Preis von
5000 Reichsmark auch privat gekauft werden.[16] Auf
Initiative von Hirst wurde ein Kundendienst- und Vertriebssystem auch im Ausland aufgebaut sowie Qualitt und Produktionskapazitten gesteigert. Hirst empfahl
schlielich Heinrich Nordho, bis Kriegsende Leiter des
Opelwerks Brandenburg, als Nachfolger Mnchs einzusetzen. 1948 wurde Nordho Generaldirektor.

zent des VW-Stammkapitals wurden in Form von sogenannten Volksaktien im Gesamtnennwert von 360 Millionen DM an Privatpersonen ausgegeben mit einem Erls
von umgerechnet circa 500 Millionen Euro. Je 20 Prozent der Anteile behielten die Bundesrepublik Deutschland und das Land Niedersachsen. Mit dem Verkaufserls
und den Gewinnansprchen aus den verbliebenen 40 Prozent Aktien der entlichen Hand wurde nach langjhrigem Tauziehen zwischen Bund und Niedersachsen 1961
zur Frderung der Wissenschaft die Stiftung Volkswagenwerk als gemeinntzige Stiftung brgerlichen Rechts
mit Sitz in Hannover gegrndet. Eine Besonderheit dabei ist das sogenannte VW-Gesetz vom 21. Juli 1960,
das nicht nur die Privatisierung regelt, sondern auch trotz
Minderheitenposition der entlichen Hand deren entscheidenden Einuss weiter sichern soll. Es besagt, dass
kein Anteilseigner mehr als 20 Prozent an Stimmrechten
ausben darf. Damit werden feindliche bernahmen oder
Sperrminoritten verhindert.

1949 bergab die britische Militrregierung das

Unternehmen in die Treuhandschaft des Landes
Niedersachsen; verbunden mit der Auage, die Eigentmerrechte gemeinsam mit dem Bund auszuben und
den anderen Bundeslndern sowie den Gewerkschaften
groen Einuss einzurumen.[17] Das Unternehmen
wurde von da an als Volkswagenwerk G.m.b.H. gefhrt.

1962 beschftigte der Gesamtkonzern 69.000 Mitarbeiter und erwirtschaftete einen Jahresumsatz von 6,4 Milliarden DM. 1962 kam es zu einem Streik italienischer
Arbeiter, einem der ersten Streiks von Arbeitsmigranten
in der Bundesrepublik.[19][20]

Das Volkswagenwerk in Wolfsburg sollte zur grten Automobilfabrik der Welt werden. Die Werksche nimmt
heute eine Flche vergleichbar mit der von Gibraltar ein.
Allein die berdachte Hallenche ist ungefhr so gro
wie das Frstentum Monaco.

Im Oktober 1964 bernahm die Volkswagenwerk AG die

Auto Union GmbH von Daimler-Benz. Das Unternehmen mit Sitz in Ingolstadt sicherte den Wolfsburgern neue
Technologien, wie die Wasserkhlung im Motorenbau
und den Frontantrieb. Unter dem Markennamen Audi
hatte Volkswagen erstmals eine zweite Konzernmarke im
Angebot, in die 1969 das Unternehmen NSU integriert
wurde.

1955 wurde in Wolfsburg die Fertigstellung des einmillionsten Volkswagens gefeiert.

Nach dem Tode von Heinrich Nordho im April 1968
wurde Kurt Lotz Vorstandsvorsitzender von VW.

1969 wurde das Testgelnde Ehra-Lessien nrdlich von

Wolfsburg eingeweiht, auf dem Fahrzeuge aller Konzernmarken getestet werden.

2.4 1970er-Jahre
Mit dem von NSU entwickelten K 70 brachte Volkswagen
1970 erstmals ein Fahrzeug mit Frontmotor, Frontantrieb
und Wasserkhlung auf den Markt und markierte damit
einen Umbruch in der VW-Geschichte.

Unter Denkmalschutz:[18] Altes Kraftwerk mit VW-Emblem im

Volkswagenwerk Wolfsburg

Im September 1971 trat Lotz zurck und Rudolf Leiding

wurde VW-Vorstandsvorsitzender.

1972 waren 192.100 Mitarbeiter bei Volkswagen beschftigt und erwirtschaften einen Jahresumsatz von 16
Der Deutsche Bundestag beschloss am 17. Mrz 1960, Milliarden DM.
das in staatlicher Hand bendliche Unternehmen ber- Volkswagen wurde 1972 Produktionsweltmeister: Mit
wiegend zu privatisieren. Die Volkswagenwerk G.m.b.H. 15.007.034 montierten Wagen lste der VW Kfer den
wurde in der Folge am 22. August 1960 in eine bis dato gltigen Produktionsrekord des Anfang des 20.
Aktiengesellschaft umgewandelt, teilprivatisiert und hie Jahrhunderts von der Ford Motor Company gebauten Tnunmehr Volkswagenwerk Aktiengesellschaft. 60 Pro- Modells ab. Im Jahre 2002 verwies der VW Golf mit 21,5

2.4

1970er-Jahre

5
1974 eingefhrten Audi 50 identisch war.

Rudolf Leiding, von 1971 bis 1975 VW-Vorstandsvorsitzender

Gefertigt wurde nach dem Baukastenprinzip, das durch

in verschiedenen Modellen einsetzbare Bauteile erhebliche Einsparpotenziale freisetzte. Nachteilig war, dass
sich nun VW- und Audi-Modelle sehr hnelten. Um Kapazitten fr das gut laufende Modell Passat freizubekommen, wurde 1978 die Produktion des Kfers vom
Werk Emden in das Werk Puebla (Mexiko) verlagert,
wo das Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders
noch bis 2003 gebaut wurde. Der bergang vom
VW Kfer zum VW Golf ist ein Standardbeispiel
fr ein nicht durchgefhrtes Lebenszyklusmanagement
(Lifecycle-Management) eines Produktes und die daraus
resultierenden Folgen fr ein Unternehmen.

Millionen gebauten Einheiten den Kfer auf Platz drei in

der Rangfolge der am meisten produzierten Automobile.
Produktionsweltmeister blieb der Toyota Corolla, gefolgt
vom VW Golf. Das T-Modell von Ford belegte den vierten Platz. Allerdings ist dabei zu bedenken, dass sowohl
der Kfer als auch das T-Modell nahezu unverndert produziert wurden, whrend bei Corolla und Golf mehrere
Modelle unter demselben Namen laufen.

Der Passat B1 (1973) in der damals noch nicht sehr weit verbreiteten Variant-Version

VW war Anfang der 1970er-Jahre in wirtschaftliche Probleme geraten: Die Kfer-Nachfrage ging stetig zurck
und die auf dem gleichen Konzept basierenden greren Modelle VW 1500/1600 und VW 411/412 konnten
keinen Ausgleich mehr bieten. Als Retter erwies sich die
Mitte der 1960er Jahre von Daimler-Benz an VW verkaufte Auto Union GmbH in Ingolstadt (ab 1969 Audi
NSU Auto Union AG): Mit Verwendung von Motorund Fahrwerkskomponenten der Tochterrma gelang es
in krzester Zeit, ein modernes, attraktives Modellprogramm anzubieten.
Abgesehen vom 1970 vorgestellten und noch von NSU
entwickelten VW K 70 war der ab Mai 1973 produzierte Passat der erste Vertreter der wassergekhlten
Frontantriebs-Modelle. Er war mit dem 1972 eingefhrten Audi 80 fast identisch. Im Frhjahr 1974 erschien
der Scirocco und im Sommer 1974 folgte der Golf, der
sich schnell zum umsatzstrksten VW-Modell entwickelte. 1975 erschien der Polo, der uerlich mit dem bereits

Toni Schmcker leitete den VW-Konzern von 1975 bis 1982

Am 10. Februar 1975 trat Toni Schmcker den Posten des VW-Vorstandsvorsitzenden an. Unter Schmcker wurden Plne zur Ausweitung des Konzerns durch
Hereinnahme neuer Marken und der Erschlieung neuer Marktsegmente geschmiedet. Kauf oder Beteiligung
an einem Nutzfahrzeughersteller standen im Raum. Auch
die Hinzunahme weiterer Pkw-Marken wurde nicht ausgeschlossen. Die berlegungen forderten eine neue Konzernstruktur, mit einer Holding an der Spitze und nachgelagerten Marken bzw. Tochterunternehmen.
In den rmeninternen Debatten konkurrierte das FordModell mit dem GM-Modell. Ford hatte eine starke Marke, die zugleich als Konzernspitze diente. Darunter lagen eher schwchere Marken wie Lincoln und

6
Mercury. General Motors hatte eine pure Konzernspitze, mit daruntergelagerten Fahrzeugmarken wie Buick,
Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, Pontiac, und
Vauxhall. Dies lie weitere Freiheiten fr markenbergreifende Unternehmen, wie GM Performance Parts, GM
Goodwrench, GM Powertrain, GMAC Financial Services und spter GM OnStar zu.
Das konsequentere GM-Modell wurde bei Volkswagen
zunchst favorisiert. Es wurde nach Namen fr die Holding gesucht, wobei auch Auto Union Gegenstand der
berlegungen war. Letztlich wollte sich die Fhrungsspitze doch nicht von dem VW-Logo ber dem Wolfsburger Verwaltungshochhaus trennen. Es wurde beschlossen, zunchst die gemeinsame Volkswagen- und AudiVertriebsorganisation (fusioniert seit Anfang der 1970erJahre) unter einen neuen Namen zu stellen. Tochterunternehmen wie Bank oder Leasing sollten denselben Namen
bekommen.

GESCHICHTE

die sich in den USA in den 1990er-Jahren und spter auch

in Europa entwickelten, vorweg. Der Begri V.A.GPartner setzte sich in der entlichkeit nicht durch und
verschwand um 1992 wieder. An V.A.G erinnern heute
noch die Sonderwerkzeuge und Testgerte, wie das VAG
1551.
Nach der IAA 1975 hob VW im September 1975 einen
bis dahin bestehenden Einstellungsstop auf und bot nun
2.750 neue Arbeitspltze an.[21]
Im Jahr 1977 kam es zu einem bemerkenswerten Handel
mit dem VE Auenhandel Transportmaschinen Export
und Import in der DDR. Volkswagen lieferte 10.000
Golf in die DDR. Am 13. Januar 1978 rollte der erste Zug
mit 200 Autos ber die innerdeutsche Grenze. Im Gegenzug lieferte die DDR Pressen, Werkzeugmaschinen und
einen Projektor von Carl Zeiss Jena fr das Planetarium
Wolfsburg, den VW der Stadt Wolfsburg zum vierzigsten
Jahrestag der Stadtgrndung 1978 schenkte.[22]
In den USA ernete VW als erster auslndischer Kraftfahrzeugproduzent am 10. April 1978 in Westmoreland
(Pennsylvania) ein Autowerk. Dort wurde die USVersion des VW Golf unter dem Namen Rabbit im
CKD-Verfahren aus zugelieferten Teilen montiert.

2.5 1980er-Jahre

Logo der Vertriebsorganisation fr Audi und VW in den

1970/80er-Jahren. Design: Wol Olins, London

Im Jahre 1978 schuf man unter dem Namen V.A.G

aus Symmetriegrnden mit nur zwei Punkten, als Wortmarke auch VAG eine gemeinsame Vertriebsplattform
fr die beiden Marken Audi und Volkswagen. Die Hndlerbetriebe bekamen in Form eines umlaufenden blauen
Bandes ein einheitliches Erscheinungsbild. Die VW Kredit Bank wurde im gleichen Jahr in V.A.G Kredit Bank
umbenannt. Die Leasing-Tochter nderte ihren Namen in
V.A.G Leasing.

Ab 1982 leitete Carl H. Hahn die Gesellschaft. Der

Sohn von Carl Hahn senior, einer der Mitbegrnder der
Auto Union, war von 1958 bis 1965 Jahren Prsident
von Volkswagen of America (VoA) und baute dort das
berseegeschft auf. Nachdem Hahn jun. zehn Jahre
als Vorstandsvorsitzender der Continental AG ttig war,
bernahm er 1982 den Vorsitz der VW-AG. Unter seiner Fhrung wurde VW zum Global Player im wahrsten Sinn. 1986 bernahm die Volkswagen AG die Mehrheit von Seat, 1991 wurde koda Auto dazugekauft und
koda Auto Deutschland als Vertretung dieser Marke in
Deutschland gegrndet.
In der Volksrepublik China, heute grter Automarkt[23]
und grter Autoproduzent der Welt, bewies Hahn frh
Weitblick. Im Oktober 1984 wurde mit der Shanghai
Tractor Automobile Corporation (STAC), Vorlufer der
SAIC-Gruppe, mit der China National Automotive Industry Corporation (CNAIC) und der Bank of China ein Vertrag ber die Produktion des VW Santana in der VR China unterzeichnet. Die erste Montagestrae lief im Oktober 1985 an.[24] Heute ist China der grte Absatzmarkt
des Unternehmens.[25]

Die Bedeutung der drei Buchstaben wurde nie von

Volkswagen aufgelst. Gngige Deutungen waren
Volkswagen-Audi-Gemeinschaft oder Volkswagen
Audi-Gruppe was auch den Sinn der Firmierung widerspiegelt. Andere Meinungen gehen von Volkswagen
AG aus, was allerdings im Widerspruch zur damaligen Die Einfhrung des VW Golf II brachte den Beginn neuFirmierung - Volkswagenwerk AG (bis 1985) - gestanden er Fertigungsmethoden mit sich (z. B. der Einsatz von
htte.
Industrierobotern). Bekannt wurde das neue FertigungsDie Intention der neuen V.A.G-Vertriebsorganisation verfahren unter dem Begri Halle 54, bezogen auf eine
ging von groen Fahrenhusern aus, in denen viele Au- Produktionshalle am Standort Wolfsburg, die nach neutomarken und Dienstleistungen im Bereich Mobilitt an- esten Gesichtspunkten des Computer-integrated manugeboten werden sollten. Die Vision nahm die Auto Malls, facturing (CIM) ausgerstet war. Im Nachhinein wurde

2.6

1990er-Jahre

2.6 1990er-Jahre

Retro-Erfolg: Der New Beetle

Globaler Stratege: Carl Horst Hahn, von 1982 bis 1993 VWVorstandsvorsitzender

das Verfahren jedoch in vielen Punkten wieder eingestellt, da sich zeigte, dass eine menschenleere Produktion
nicht funktionierte. Unter anderem machten der Instandhaltungsaufwand und die Ausfallzeiten die Einsparungen
durch weniger Personal zunichte.
Die
Hauptversammlung
beschloss
1985
die
Umrmierung von Volkswagenwerk AG in Volkswagen
AG.
1986 el das Unternehmen einem gro angelegten Devisenschwindel zum Opfer. Volkswagens Chefdevisenhndler Burkhard Junger veruntreute zusammen mit dem
Frankfurter Devisenhndler Hans-Joachim Schmidt 480
Millionen Mark.[26] Beide wurden zu sechs Jahren Frei- Porsches Erbe: Ferdinand Karl Pich, von 1993 bis 2002 Vorheitsstrafe verurteilt. Weitere Mitarbeiter der Devisenab- standsvorsitzender der Volkswagen AG
teilung gingen ebenfalls ins Gefngnis.
Am 24. Mrz 1988 begann die Bundesregierung 1992 wurde das gemeinsame Vertriebsnetz von Volks(Kabinett Kohl III) ber ein Konsortium von Banken, ih- wagen und Audi, das seit 1978 unter der Bezeichnung
ren restlichen 16-Prozent-Anteil an der Volkswagen AG V.A.G. bekannt war, wieder aufgeteilt, um den beiden
Marken ein prolierteres und eigenstndigeres Image
zu verkaufen.
zu verleihen. Seither werden Volkswagen- und AudiAufgrund des Vorstandsentscheids vom November 1987 Fahrzeuge getrennt vertrieben.
wurde das US-Werk in Westmoreland (Pennsylvania) im
Juli 1988 geschlossen. Die Kapazittsauslastung ber- Am 1. Januar 1993 bernahm Ferdinand Pich, ein Enzeugte nicht mehr und ein Auaufen weiterer Verluste kel von Ferdinand Porsche, den Vorsitz im Vorstand der
sollte gestoppt werden. Die Baulichkeiten bernahm im Volkswagen AG.
Kurz nach seinem Amtsantritt holte Pich im April 1993
Oktober 1990 der Bundesstaat Pennsylvania.[27]

8
Jos Ignacio Lpez und sieben seiner Mitarbeiter, u. a.
den jetzigen Konzernvorstand Beschaung, Francisco
Javier Garcia Sanz,[28] von General Motors nach Wolfsburg. Lopz bernahm den neuen Vorstandsbereich Produktionsoptimierung und Beschaung. Zusammen mit
Lopez wurde die Fertigung auf Just-in-time-Produktion
umgestellt und die sogenannte Fertigungstiefe verringert. Das Ziel war, die Investitionen fr Produktivittszuwchse vor allem den Zulieferern aufzubrden. Im Mai
1993 wurde Lopz von seinem ehemaligen Arbeitgeber Industriespionage vorgeworfen.[29] Opel und General
Motors erstatteten Strafanzeige gegen die neuen VWMitarbeiter. Parallel wurde in den USA eine Klage erhoben auf Grundlage des RICO-Acts, einem ursprnglich
zur Bekmpfung des organisierten Verbrechens geschaffenen Gesetz, wovon auch Pich betroen war. Nach
dreieinhalb Jahren wurde im Dezember 1996 die Anklageschrift verentlicht. Lpez trat Ende 1996 auf Pichs
Drngen zurck, bekam aber von VW das bis zum Ende seiner Vertragslaufzeit 1998 fllige Gehalt von insgesamt 4 Mio. DM.[30] Die Klage von GM wurde unter Vermittlung von Bundeskanzler Helmut Kohl und USPrsident Bill Clinton mit einem am 9. Januar 1997 geschlossenen Vergleich zurckgezogen. VW zahlte 100
Millionen US-Dollar Schadensersatz an GM und bezog
fr eine Milliarde US-$ Bauteile von GM.[31][32] Der
Lpez-Eekt sorgte fr eine schmerzhafte Konzentration in der Zulieferindustrie und machte durch geringere Teilequalitt dem Konzern noch lange mit hohen
Gewhrleistungskosten zu schaen.
Der 1995 vorgestellte VW Sharan war der erste erfolgreiche Versuch von VW, sich auch im Markt der Nischenfahrzeuge zu etablieren und am damals boomenden
Markt der Vans zu partizipieren. Der Sharan wird mit
kleinen nderungen auch als Alhambra von Seat angeboten. Fr die Entwicklung und Produktion wurde eine
strategische Allianz mit Ford geschlossen, wo der Wagen
als Ford Galaxy auf den Markt kam. Fr den Bau der drei
Modelle wurde Anfang der 1990er Jahre von Ford und
VW als Joint Venture in Palmela (Portugal) die Gesellschaft Autoeuropa Automveis Ltda. gegrndet, die seit
Anfang 1999 als VW Autoeuropa im Alleinbesitz von VW
ist. Aus Portugal kommen auch der Scirocco III und der
Eos. Bis Februar 2006 baute VW den Galaxy im Auftrag
von Ford in Palmela, seitdem produziert Ford den Galaxy
in Belgien.

GESCHICHTE

Markenrecht verhindert bernahme: Logo von Rolls-Royce

AG und BMW um den britischen Luxuswagenhersteller

Rolls-Royce entschieden sich die Aktionre des Mutterkonzerns Vickers am 5. Juni 1998 fr das Angebot des
VW-Konzerns in Hhe von 1,3 Milliarden DM. Dabei
wurde entweder bersehen oder ignoriert, dass die Markenrechte von Rolls-Royce im Fall einer bernahme an
den Markeninhaber, den Turbinenhersteller Rolls-Royce
Plc. zurckgingen. Rolls-Royce Plc. kooperierte im Turbinensektor mit BMW.[33] Im Jahr 2002 gab VW RollsRoyce an BMW ab, um sich auf die Produktion der anderen Luxusmarke Bentley zu konzentrieren.

Im Jahre 1999 brachte VW mit dem Lupo 3L TDI das

erste Dreiliterauto auf den Markt. Dafr erhielt VW von
den Umweltverbnden viel Anerkennung, das Auto hatIm Jahre 1998 prsentierte VW in den Vereinigten Staa- te aber keinen nennenswerten Markterfolg. In Dresden
ten den VW New Beetle. Das als sogenanntes Fun-Car legte Volkswagen im gleichen Jahr den Grundstein fr
positionierte Fahrzeug wurde mit seiner markanten Ka- die Glserne Manufaktur, in der der Phaeton endmontiert
rosserie im Retro-Design vor allem auf dem US-Markt wird.
ein Erfolg.
Mit Einfhrung der Vier-Tage-Woche fr die Beschf- 2.7 2000er-Jahre
tigten von Volkswagen beschritten Vorstand (u. a. Peter
Hartz), Betriebsrat und IG Metall 1994 einen neuen Weg Der Volkswagen-Konzern ernete 2000 die in Wolfszur Standort- und Beschftigungssicherung.
burg erbaute Autostadt, ein Dienstleistungs- und KomNach dem bernahmepoker zwischen der Volkswagen petenzzentrum kombiniert mit einem Freizeitpark. In der
Autostadt knnen Kunden ihren Neuwagen abholen, ein

2.7

2000er-Jahre

Automobilmuseum besuchen und sich ber die Produkt- allen VW-Aktienbesitzern ein bernahmeangebot unterpalette des Konzerns in verschiedenen Markenpavillons breiten musste. Das geschah am 28. Mrz 2007, jedoch
informieren.
wurden pro Stammaktie nur 100,92 Euro geboten, was
Das 2002 vorgestellte Ein-Liter-Auto erhob Anspruch weit unter dem damals aktuellen Aktienkurs von circa
auf die Technologiefhrerschaft der Volkswagen AG bei 112 Euro lag. Damals lie Porsche verlauten, keine insparsamen Fahrzeugen. Aus wirtschaftlichen Grnden dustrielle Fhrerschaft bei VW anzustreben. Ab diesem
wurde die Konzeptstudie aber nicht in der vorgestellten Zeitpunkt waren jedoch keine weiteren Formalien wie
Pichtbernahmeangebote oder hnliches mehr vonnForm umgesetzt.
ten, wenn Porsche noch weitere Anteile an VW kaufen
Bernd Pischetsrieder bernahm 2002 von Ferdinand sollte.
Pich den Posten des Vorstandsvorsitzenden. Pischetsrieder war whrend der Rolls-Royce-bernahme Pichs Im Frhjahr 2005 wurde die neue Generation des PasWidersacher bei BMW. Er verlie BMW 1999 und sat, des zweitwichtigsten Modells der Marke VW, vorgestellt. Die zweite wichtige Neuerscheinung in diesem Jahr
wechselte als Seat-Chef zum Volkswagen-Konzern.
war der VW Fox, der den Lupo ablste und in Brasilien
2004 geriet Volkswagen unter wirtschaftlichen Druck. gebaut wird. Die Verkaufszahlen des Passat entsprachen
Der Konzern erlitt im Geschftsjahr 2003 einen Gewinn- den Erwartungen. Bei einigen Modellen zeigten sich Quaeinbruch von ber 50 Prozent. Der Vorstand kndigte ei- littsprobleme, ausgelst auch durch den weitverbreiteten
ne umfassende Restrukturierung des Unternehmens an, Einbau empndlicher Elektronik.
um in Zusammenarbeit mit der Belegschaft die Kosten
zu senken und die deutschen Produktionsstandorte wett- Im Sommer 2005 erschtterte eine Korruptionsare
den Konzern. Interne Verfehlungen einzelner Mitarbewerbsfhiger zu machen.
beiter (Luxusreisen und Bordellbesuche der BetriebsAls Grnde fr die Unternehmenskrise galten vor allem rte auf Firmenkosten usw.) machten Schlagzeilen.
die hohen Lhne und Produktionskosten bei VW. Nach Das Modell des Zusammenwirkens von Betriebsrat,
eigenen Angaben hatte VW elf Prozent hhere Personal- Gewerkschaften, Vorstand und Landesregierung im Aufkosten als der Durchschnitt der anderen deutschen Auto- sichtsrat des Konzerns geriet daraufhin in entliche Krimobilproduzenten. Dies fhrte zu vergleichsweise hohen tik. Das Rcktrittsgesuch des VW-Personalchefs Peter
Produktionskosten fr die Fahrzeuge des Konzerns. Kri- Hartz, auch als Namensgeber der Arbeitsmarktreform
tiker nannten zudem die hohen Dividendenausschttun- der rot-grnen Bundesregierung bekannt, in dessen Vergen von circa 336 Millionen Euro jhrlich (durch 320,3 antwortungsbereich die Verfehlungen elen, wurde vom
Millionen Stammaktien zu je einer Dividende von 1,05 VW-Management angenommen.
Euro) an die Stammaktionre, zu hohe Managergehlter
Auch im Sommer 2006 sorgte Volkswagen fr ein natiound Abndungen als Grnde fr die hohen Kosten.
nales Medieninteresse. Durch die geplante RekonstruieDie 2003 vorgestellte fnfte Generation des Golf hat- rung strich der Konzern seinen Arbeitnehmern die vierte 2004 mit Absatzschwierigkeiten zu kmpfen. Der im tgige 28,8-Stunden-Woche und verlngerte diese auf 35
Vergleich zum Golf IV identische Einstiegspreis passte Stunden ohne Erhhung der Lhne und Gehlter. Im
nicht zur schlechten Konjunktursituation und der damit gleichen Zuge wurde aufgrund konzernweiter Streiks die
verbundenen Kaufzurckhaltung in Deutschland. Zudem Vertrauensgleitzeit eingefhrt, zudem wurden nach Ververstrkte sich 2004 der Preiskampf in der Automobil- handlungen mit der IG Metall betriebsbedingte Kndibranche weiter. Um den Absatz zu steigern, entschied gungen bis 2011 ausgeschlossen.[34][35]
sich der Konzern fr eine in der VW-Modellgeschichte
einzigartige Rabattaktion, die Jubilumsaktion 30 Jahre Im Oktober 2006 legte Volkswagen den Grundstein fr
ein neues Automobilwerk in Russland, in dem ein auf den
Golf genannt wurde. Alle Golf-V-Kufer erhielten bis
dortigen Markt zugeschnittenes Modell gefertigt werden
zum September 2004 die Klimaanlage gratis dazu.
soll.
Im gleichen Jahr enttuschten die Verkaufszahlen des
Modells Phaeton. Daraufhin wurden 2005 und 2006 freie Im November 2006 wurde berraschend ein Wechsel an
Kapazitten in der Glsernen Manufaktur mit der Pro- der Konzernspitze angekndigt. Nach der Zustimmung
duktion des britischen Bentley Continental Flying Spur des Aufsichtsrats vom 17. November 2006 trat Martin
Winterkorn am 1. Januar 2007 die Nachfolge von VWausgelastet.
Chef Bernd Pischetsrieder als Vorstandschef von VW
Im Herbst 2005 wurde Porsche mit einem Anteil von 20 an. Winterkorn war unter Pich Entwicklungsvorstand
% grter Aktionr bei VW. Die bernahme der Anteile bei Volkswagen und fhrte seit 2003 die Erfolgsserie der
kostete Porsche rund 3 Milliarden Euro, die aus dem Be- VW-Tochter Audi fort. Winterkorns erste Aufgabe war,
triebsvermgen stammen. Als Hauptgrund fr den Ein- die Kernmarke VW wieder protabel zu machen und sie
stieg wird die Verhinderung einer feindlichen bernah- insbesondere auf dem Heimatmarkt Europa wieder in die
me von VW benannt, die dann die Zusammenarbeit mit Gewinnzone zurckzufhren sowie den gesamten KonVW beeintrchtigen knne. Der von Porsche an VW ge- zern im globalen Wettbewerb zu strken. Als treibenhaltene Aktienbesitz stieg ber 30 %, so dass Porsche de Kraft fr die Ablsung Pischetsrieders wird der Auf-

10

GESCHICHTE

der VW-Aktien gesichert hatte[41] und 20 % vom Land

Niedersachsen gehalten werden, kam es zu einer starken
Verknappung von VW-Aktien, so dass Spekulanten, die
umfangreiche Leerverkufe von VW-Aktien gettigt hatten, in eine Klemme gerieten (sogenannte short squeeze).[42] Zeitweise berschritt die VW-Aktie am 28. Oktober 2008 die 1000-Euro-Marke, wodurch die Volkswagen AG nach Marktkapitalisierung kurzzeitig das teuerste
Unternehmen der Welt war.[43]
Am 5. Januar 2009 gab Porsche bekannt, nun 50,76 %
der Volkswagen-Stammaktien zu halten und damit Mehrheitseigner der Volkswagen AG zu sein. Am 6. Mai 2009
Winterkorn im Mrz 2015
folgte die Pressemitteilung der Porsche Automobil Holding SE, die Schaung eines integrierten Automobilkonzerns mit der Volkswagen AG anzustreben.[44] Finanziesichtsratsvorsitzende und ehemalige Vorstandsvorsitzen- rungsprobleme bei den Bankkrediten zwangen Porsche
Medienberichten zufolge die geplante bernahme
de Ferdinand Pich vermutet.
aufzugeben.[45]
Ebenfalls im November 2006 erhhte die Porsche AG
ihren Anteil an VW auf 27,4 Prozent und hat diesen An- Am 9. Dezember 2009 vereinbarten die Volkswagen AG
teil am 26. Mrz 2007 auf 30,9 Prozent ausgebaut.[36] und die Suzuki Motor Corp. eine Allianz. Am 15. JaDamit wurde Porsche mit Abstand grter Anteilseigner nuar 2010 zahlte Volkswagen 2,4 Milliarden US-Dollar
vor dem Land Niedersachsen mit 20,20 Prozent. Porsche fr eine 19,9-%-Beteiligung an Suzuki. Suzuki kaufsprach sich zudem gegen das VW-Gesetz aus und be- te fr eine Milliarde US-Dollar Aktien der Volkswaanspruchte entsprechend seinen Anteilen Sitze im Auf- gen AG und erhielt damit 1,5 % der Anteile. Suzukisichtsrat. Am 23. Oktober 2007 wurde mit Urteil des Vorstandsvorsitzender Osamo Suzuki schloss weiterEuropischen Gerichtshofs das VW-Gesetz fr europa- gehende Beteiligungen vorerst aus.[46] Im September
2011 lie der Suzuki-Konzern jedoch verlauten, dass er
rechtswidrig erklrt.
an einer engeren Zusammenarbeit nicht mehr interesIm Juli 2008 verkndete Volkswagen die Ernung eisiert sei und forderte VW auf, seine Suzuki-Anteile zu
nes Werkes in Chattanooga, im US-Bundesstaat Tennesverkaufen.[47]
see. Mit dem Bau wurde 2009 begonnen. Das Werk, in
dem mit rund 2.000 Arbeitern jhrlich 150.000 Fahrzeuge vom Typ Passat produzieren werden sollten, wurde am
2.8 2010er-Jahre
24. Mai 2011 von Martin Winterkorn ernet.[37] Damit
errichtete Volkswagen in den USA erneut eine Produkti- Am 25. Mai 2010 bernahm die Volkswagen AG Giorgio
onssttte, nachdem im Juli 1988 das Werk in Westmore- Giugiaros Italdesign. 90,1 % der Aktien wurden von
land geschlossen worden war. Die neue Produktionssttte der Audi AG Tochter Lamborghini Holding S.p.A.
mit einem Investitionsvolumen von einer Milliarde US- bernommen.[48] Giugiaro entwarf bereits die KarosseriDollar liegt im Enterprise South Industrial Park, rund 20 en der ersten Generation von Golf, Scirocco, Passat und
km nordstlich von Chattanoogas Innenstadt.
Audi 80.
Im August 2008 verkndete die Volkswagen AG, dass
das Unternehmen zum ersten Mal in die Top Drei
der weltweit grten Automobilhersteller aufgestiegen
ist.[38] Das Unternehmen berichtete: Mit 3,31 Millionen Fahrzeugen, die im ersten Halbjahr 2008 ausgeliefert
wurden, steigerte der Volkswagen Konzern seinen Absatz im ersten Halbjahr 2008 um 7,2 Prozent. Damit stiegen die Wolfsburger im weltweiten Absatzranking um einen Platz an die dritte Stelle, vorbei an Konkurrent Ford,
der im Berechnungszeitraum nach eigenen Angaben 3,22
Millionen Fahrzeuge verkaufte.
Am 16. September 2008 verkndete die Porsche Automobil Holding SE die Erhhung des Anteils an
der Volkswagen AG auf 35,14 %.[39] Somit war die
Volkswagen AG nun nach 2 Abs. 6 WpG ein
Tochterunternehmen.[40]
Da sich Porsche teilweise auch ber Optionen 74,1 %

Bei der Prsentation des Serienfahrzeugs VW up! auf der

Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt im
September 2011 kritisierte Greenpeace die Modellpolitik des Konzerns. Die Umweltschutzorganisation beanstandete den Kraftstoverbrauch des Kleinstwagens als
zu hoch im Vergleich zu den BlueMotionmodellen Polo
und Golf; VW habe als grter europischer Automobilhersteller eine Vorbildfunktion beim Klimaschutz.[49]
Im Jahr 2011 erwarb der VW-Konzern die Mehrheit an
MAN und 2012 ber die Konzerntochter Audi die
Motorradmarke Ducati.[50] Zum 1. August 2012 bernahm die Volkswagen AG die restlichen Anteile an der
Porsche AG von der Porsche Automobil Holding. Dieser Schritt wurde ntig, da die geplante Fusion mit der
Porsche-Holding Ende 2011 gescheitert war. Die Porsche
Automobil Holding erhielt 4,46 Milliarden Euro sowie
eine Volkswagen-Stammaktie. Dieses Verfahren gilt im

11
Am 20. September 2015 gestand Volkswagen, in den
Vereinigten Staaten von Amerika (USA) bei seinen Autos
mit Diesel-Motoren in einigen Abgastests Ergebnisse mit
verbotener Regelungssoftware manipuliert zu haben. Die
Aktien der Volkswagen AG verloren daraufhin am ersten Handelstag bis zu 23 % ihres Wertes.[55] Volkswagen
stoppte den Verkauf vieler Dieselfahrzeuge in den Vereinigten Staaten. Die US-amerikanische Verkehrsbehrde leitete daraufhin ein Verfahren ein. Volkswagen sollen
Geldstrafen von bis zu 18 Milliarden US-Dollar drohen.
Am 22. September 2015 rumte VW ein, die manipulierte Software sei in weiteren Fahrzeugen auch auerPrsentation des VW e-load up! bei der Ernung der Aus- halb der Vereinigten Staaten vorhanden und habe in weltstellung Hannover aufgeladen! am 10. Februar 2015 im weit etwa elf Millionen Fahrzeugen Auswirkungen auf
Historischen Museum Hannover
die Prfstandswerte. VW gab auch aufgrund der notwen(v.l.: Raimund Nowak, Professor Jrgen Leohold, Olaf Lies und digen Finanzrckstellungen eine Gewinnwarnung heraus,
Stefan Schostok)
die den Aktienkurs um weitere rund 20 % einbrechen
lie.[56][57]
Steuerrecht als interne Umstrukturierung.[51]

Am 23. September trat der bis dahin amtierende Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG Martin Winterkorn zurck.[58][59]

3 Entschdigungsfonds
Da bei Volkswagen whrend der Zeit des Nationalsozialismus auch Zwangsarbeiter eingesetzt wurden, richtete Volkswagen am 7. Juli 1998 eine private humanitre Stiftung in Hhe von 20 Millionen DM ein, aus dem
bis Ende 2001 ber 2000 Menschen in 26 Staaten eine
Entschdigung erhielten. Volkswagen war damit einer der
Vorreiter in der deutschen Wirtschaft.
Im Werk Wolfsburg bendet sich eine Erinnerungssttte
an die Zwangsarbeit auf dem Gelnde des Volkswagenwerkes.
Firmenlogo (seit 2012)

Seit 2012 tritt das Unternehmen mit berarbeitetem Firmenlogo auf.[52]

4 Arbeitsmarktpolitisch begrndete Projekte

Am 26. September 2015 hat die Porsche Automobil

Holding den 1,5-%-Anteil von Suzuki zu einem ungenannten Preis bernommen und damit ihren Anteil an
Volkswagen-Stammaktien auf 52,2 % erhht, der Anteil 4.1
am gezeichneten Kapital erhht sich auf 32,4 %.[53]
Ende Oktober 2015 unterzeichnete die Volkswagen AG
eine strategische Partnerschaft mit der chinesischen
Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), die
knftig weltweit den Autokonzern mit Bankdienstleistungen versorgen soll.[54]
Manipulation von Abgastests in den USA 2015
Hauptartikel: VW-Abgasskandal

Wolfsburg AG

Als 1998 die Arbeitslosigkeit rapide anstieg, legte VW

der Stadt Wolfsburg ein Konzept vor, das eine Zukunftsperspektive fr den Wirtschaftsstandort Wolfsburg aufzeigte. Das 1999 von der Stadt Wolfsburg und VW gegrndete Gemeinschaftsunternehmen Wolfsburg AG, eine Public Private Partnership, setzt das Konzept um. Ihr
Ziel ist es, die Arbeitslosigkeit von etwa 18 Prozent (Stand
1997) in der Region zu halbieren und neue Wirtschaftsfelder zu erschlieen.

12

4.2

Auto 5000 GmbH

Die Auto 5000 GmbH wurde im August 2001 gegrndet und baute als 100-prozentige Tochtergesellschaft der
Volkswagen AG den Kompakt-Van Touran sowie den
Kompakt-SUV Tiguan. Die Gesellschaft wurde gegrndet, um den Standort Deutschland als Produktionssttte
zu erhalten und Arbeitspltze in der Region zu schaen.
3500 direkte Mitarbeiter waren bei der Auto 5000 GmbH
beschftigt.

STRUKTUR, MARKEN, TOCHTERGESELLSCHAFTEN

6.1.3 Zeitleiste der Konzernmarken
6.1.4 Zeitleisten der Modelle der einzelnen Marken

Audi-Zeitleiste
Bentley-Zeitleiste
Bugatti-Zeitleiste
Lamborghini-Zeitleiste
Seat-Zeitleiste
koda-Zeitleiste
Volkswagen-Zeitleiste
Seit dem 1. Januar 2009 wurden ein Groteil der AutoPorsche-Zeitleiste
5000-Mitarbeiter in ein Arbeitsverhltnis der Volkswagen AG bernommen. Der Produktionsbereich der Auto
5000 GmbH wird nunmehr Fertigungsbereich 2 genannt.
Derzeitiger Geschftsfhrer ist Jens Herrmann (Werks- 6.2 Finanzdienstleistungen
leiter Wolfsburg).
Volkswagen Financial Services AG (mit weiteren
Tochtergesellschaften, wie z. B. Bank, Leasing, Ver5 Volkswagen und die deutsche Posicherung)

litik
6.3 Weitere Unternehmensbereiche und
VW verpichtete 1998 auf Empfehlung von Peter Hartz
Beteiligungen
den ehemaligen saarlndischen Wirtschaftsminister und
Juristen Reinhold Kopp als Beauftragten des Vorstan- Design
des fr Regierungsbeziehungen. Zwei Jahre spter wurde er zum Generalbevollmchtigten ernannt und leite Italdesign Giugiaro 90,1 % Beteiligung an der
te in dieser Funktion die Auenbeziehungen des Konbekannten Designschmiede ber die Audi-Tochter
zerns. Der Ex-VW-Vorstandsvorsitzende Bernd PischeLamborghini, am 25. Mai 2010 bekanntgegeben.
tsrieder hatte angekndigt, dass der Automobilkonzern
im Januar 2005 eine Liste von Mandatstrgern vorlegen
will, die europaweit fr Volkswagen ttig geworden sind. Entwicklungs-Dienstleistungen
Der SPD-Bundestagsabgeordnete Hans-Jrgen Uhl sowie
IAV GmbH (VW-Tochtergesellschaft 50 %)
zwei niederschsische SPD-Landtagsabgeordnete legten
Lobbyarbeit fr den Konzern oen, darunter der damalige Wolfsburger Brgermeister Ingolf Viereck.
Aus- und Weiterbildung

Struktur, Marken, Tochtergesellschaften

Volkswagen Coaching
Motoren

Volkswagen Marine Bootsmotoren

Der Volkswagenkonzern teilt sich in die Bereiche Automobile und Finanzdienstleistungen auf. Hinzu kommen
Energieversorgung
weitere Unternehmensbereiche und Beteiligungen.
[1] In den Klammern wird der Anteil am gezeichneten Kapital
dargestellt.

6.1

Automobile

VW-Kraftwerk GmbH (VW-Tochtergesellschaft

100 %)
Dienstleistungen

6.1.1

Marken und Tochtergesellschaften der Volkswagen AG

AutoVision GmbH (VW-Tochtergesellschaft 100

%)

6.1.2

Ehemalige Automobilbeteiligungen

gedas (VW-Tochtergesellschaft, Verkauf an TSystems im Dezember 2005 beschlossen)

Suzuki Beteiligung von 19,9 % bis September

2015
Elektronikentwicklung

13
Carmeq GmbH (VW-Tochtergesellschaft 100 % Eine Fleischerei der Volkswagen Service Factory produber AutoVision GmbH, seit 30. Juli 2002)[64]
ziert jedes Jahr Millionen Stck Wurstwaren, berwiegend fr den Verkauf in den Werken. Im Jahr 2014 wurden rund 7,8 Millionen Stck Wurstwaren produziert, daProsport
von 6,3 Millionen Stck VW-Currywurst.[69]
VfL Wolfsburg-Fuball GmbH (zunchst 90 % Beteiligung. Seit 28. November 2007 100 % Beteiligung nach dem Kauf der Anteile des VfL Wolfsburg
e. V.)
Konzernlogistik

7 Geschftsfhrung
7.1 Vorstand
(Stand: 6. Dezember 2015 | Quelle: [70] )

Die in Baunatal als Hauptsitz niedergelassene

Vorstandsvorsitzende:
Volkswagen Original Teile Logistik ist der Ersatzteilvertrieb, welcher die Original Teile Center als
europaweit grte Ersatzteilelager untereinander mit Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG
Grokunden aus ber 170 Lndern vernetzt. Auerdem
bernimmt die Konzerntochter Volkswagen Air Service
Heinrich Nordho (19601968) | Kurt Lotz (1968
Lufttransportdienstleistungen.
1971) | Rudolf Leiding (19711975) | Toni Schmcker (19751982) | Carl Hahn (19821993) | Ferdinand
Pich (19932002) | Bernd Pischetsrieder (20022006)
6.4 Vertrieb und Verkauf
| Martin Winterkorn (20072015) | Matthias Mller (seit
2015)
Im Zuge der geplanten Fusion von Volkswagen und der
Porsche Automobil Holding SE vereinbarten die Familien Porsche und Pich am 13. August 2009 den Verkauf 7.2 Aufsichtsrat
der Holding an die Volkswagen AG. Am 1. Mrz 2011
erwarb die Volkswagen AG die Porsche Holding GmbH Aufsichtsratsvorsitzende:
fr 3,3 Mrd. Euro.
Im Mai 2012 bndelte die Volkswagen AG ihre eigenen
Automobilhandelsgesellschaften in der VGRD GmbH
(auer die Seat Niederlassungen und bertrug diese auf
die Porsche Holding Gesellschaft mbH, Salzburg).
Seat Deutschland Niederlassung GmbH
Die Seat Deutschland Niederlassung GmbH ist eine 100
prozentige Seat Tochter und betreibt vier Hauptniederlassungen in Deutschland (Frankfurt, Berlin, Hamburg,
Stuttgart).[68]

19661974: Josef Rust

19741979: Hans Birnbaum
19791987: Karl Gustaf Ratjen
19872002: Klaus Liesen
20022015: Ferdinand Pich
201500000: Berthold Huber (kommissar.)
20150000: Hans Dieter Ptsch

6.5

Lebensmittel

8 Wirtschaftszahlen
Volkswagen gilt gem der OICA-Rangreihe von 2014
als der zweitgrte Autohersteller der Welt. Rang 1 hatte
Toyota mit 10,48 Millionen Stck; es folgten Volkswagen
mit 9,89 Millionen und die GM-Gruppe mit 9,61 Millionen Stck.[72]
Neben organischem Wachstum werden mitunter auch
weiterhin Hersteller zugekauft, wie zuletzt die Nutzfahrzeughersteller MAN und Scania oder die Motorradmarke
Ducati.
Currywurst und Ketchup von Volkswagen

Ozielle OICA-Jahresrangreihen werden jeweils im

Sommer des Folgejahres verentlicht. Whrend der

14

11 EIGENTUMSVERHLTNISSE

US-Automesse in Detroit gab Konzernchef Martin Winterkorn fr 2012 bekannt, dass sein Konzern im Vergleich zum Vorjahr 11,2 Prozent mehr Automobile absetzen konnte. Nachdem es 2012 mit GM erstmals einem
Automobilkonzern gelang, mehr als 9 Mio Wagen auszuliefern, zog der VW Konzern 2012 mit 9,07 Millionen
Fahrzeugen nach.[73] Die VW AG verfolgt das strategische Ziel, bis sptestens 2018 weltgrter Automobilhersteller zu sein.

11 Eigentumsverhltnisse

Im Geschftsjahr 2014 lieferte der Volkswagen-Konzern

1.092.675 Fahrzeuge in Deutschland aus, was einem
Marktanteil von 36 Prozent entspricht. Auf dem Weltmarkt hatte der VW-Konzern bei Neuzulassungen im
Jahr 2014 einen Marktanteil von 14 Prozent.[74]

und Nisax20 vertreten und wird an allen deutschen und

den weltweit wichtigen Brsen, einschlielich New York,
London und Luxemburg gehandelt. Sie ist ebenfalls in
vielen Automobil-Indizes von Standard & Poors und
Dow Jones vertreten.

Volkswagen ist eine Aktiengesellschaft, die ihre Anteile

in Stamm- und Vorzugsaktien ausgibt. Die Vorzugsaktien
benden sich komplett im Streubesitz.
Stand: 26. September 2015

Durch die Novellierung des VW-Gesetzes ist die Begrenzung der Stimmrechte eines einzelnen Aktionrs auf 20
Die Geschftszahlen des Volkswagen-Konzerns beziehen
Prozent abgeschat.
sich auf den Konzernabschluss nach den IFRS. Die Geschftszahlen der Volkswagen Aktiengesellschaft umfas- Die General Capital Group besa bis 2005 4,90 Prozent.
sen den Jahresberschuss sowie den Dividendenabschlag Die Aktie ist in den Indizes EURO STOXX 50, DAX,
und verzeichnen den Jahresabschluss nach dem HGB.
HDAX, CDAX, Prime All Share, Prime Automobile

Der Volkswagen-Konzern beschftigt insgesamt ber

8.000 Auszubildende an 44 Fertigungssttten in 12
Lndern Europas und in 6 Lndern Amerikas, Asiens und
Afrikas. Am Tag werden ungefhr 24.500 Fahrzeuge gebaut. In mehr als 150 Staaten bietet Volkswagen seine
Fahrzeuge an.[75]
Durch eine Wandelanleihe mit Laufzeit bis zum 9. November 2015 will sich der Konzern 2,5 Mrd. Euro frisches Kapital verschaen.[76]

Produktionsstandorte

10

Beschftigtenzahlen

Bei Audi Ingolstadt arbeiteten 2007 200 Leiharbeiter,

die gleich viel verdienen wie die fest Beschftigten. Ende 2008 wurden 16.500 Leiharbeiter beschftigt, davon
4.500 in Deutschland.

Aktienkurs von VW rund um den 26. Oktober 2008

Am 26. Oktober 2008 erklrte Groaktionr Porsche,

den Anteil an Volkswagen auf 42,6 Prozent erhht
zu haben. Zustzlich verfge man ber 31,5 Prozent
in Form von Optionen zur Kurssicherung auf VWStammaktien. Zusammengenommen kme Porsche damit auf 74,1 Prozent an Volkswagen, was den Abschluss
eines Beherrschungsvertrages erlaubt.[79]

Bis 2008 war Volkswagen an dem Magnesiumwerk Dead

Sea Magnesium Ltd. in Israel beteiligt, bevor dieses
Das Land Niedersachsen besitzt etwa 20 Prozent, damit
Engagement aus wirtschaftlichen Grnden abgebrochen
wren nur noch rund sechs Prozent der VW-Stammaktien
[77]
wurde.
frei handelbar.[80] Diese Situation fhrte dazu, dass der
Kurs der Aktie binnen einer Woche um 289,29 Prozent
anstieg und am 28. Oktober 2008 im elektronischen Handel XETRA nach einem Ernungskurs von 500 Euro innerhalb eines Tages den Spitzenwert von 1.005,01 Euro
erreichte. Volkswagen war damit kurzzeitig das teuerste
Unternehmen der Welt.

Volkswagen AG: Staaten mit VW-Werken

Am 18. Dezember 2009 stockte das Emirat Katar seine

Beteiligung auf 17 % auf. Dadurch sank der Anteil der
im Streubesitz bendlichen Stammaktien unter die ZehnProzent-Grenze, wodurch die VW-Stammaktie im DAX
durch die VW-Vorzugsaktie ersetzt wurde.

15

12

Persnlichkeiten

Heinrich Nordho, ab 1948 Generaldirektor

(Geschftsfhrer) der Volkswagenwerk GmbH,
von 1960 bis 1968 dann Vorstandsvorsitzender der
Volkswagenwerk Aktiengesellschaft
Rudolf Leiding, von 1971 bis 1975 VWVorstandsvorsitzender
Carl Hahn junior, von 1982 bis 1993 VWVorstandsvorsitzender
Folker Weigerber, leitete von Mrz 2001 bis Juni
2005 als VW-Vorstandsmitglied den Geschftsbereich Produktion.
Ferdinand Pich, Enkel von Ferdinand Porsche, von
1993 bis 2002 VW-Vorstandsvorsitzender und von
2002 bis 2015 VW-Aufsichtsratsvorsitzender
Ignacio Lopez, von 1993 bis 1996 Einkaufschef der
Volkswagen AG

13

Literatur

Hedwig Richter, Ralf Richter: Die GastarbeiterWelt. Leben zwischen Palermo und Wolfsburg. Schningh, 2012, ISBN 978-3-506-77373-9.
Paul Schilperoord: Die wahre Geschichte des VWKfers. Wie die Nazis Josef Ganz die VW-Patente
stahlen. Huber, Wien u. a. 2011, ISBN 978-3-71931565-8.
Martin Posth: 1000 Days in Shanghai. Singapore
2008, ISBN 978-0-470-82388-0.
Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert (Hrsg.): Volkswagen Chronik (= Historische Notate. Band 7). 2. Auage. Wolfsburg 2005, ISBN 3935112-10-6.

14 Weblinks
Wikinews: Portal:VW in den Nachrichten

Webseite der Volkswagen AG

Aren und Skandale um den VW-Konzern Deutsche Welle vom 8. Juli 2005 ber VW-Aren von
1990 bis 2005
Wer mit wem? Die wichtigsten Verechtungen der
grten Autohersteller und Zulieferer (PDF; 4,6 MB)

15 Einzelnachweise
[1] dpa: Ptsch ist neuer Aufsichtsratschef. In: nzz.ch. 7. Oktober 2015. Abgerufen am 7. Oktober 2015.
[2] Handelsblatt, Nr. 51 vom 13./14./15. Mrz 2015, S. 9.
[3] http://www.oica.net/wp-content/uploads/
/ranking-2013s-2.pdf
[4] Ndr: VW ist zweitgrter Autobauer der Welt. In: ndr.de.
30. Januar 2014, abgerufen am 17. Februar 2015.
[5] Die Modellpalette des Volkswagen Konzerns Ein berblick und Links zu den internationalen Websites der Marken. Abgerufen am 15. Juni 2011.
[6] dpa: Der VW-Gewinn sinkt. In: FAZ.net. 30. Juli 2013, abgerufen am 17. Februar 2015.
[7] Volkswagen Konzern: Volkswagen Konzern Halbjahresnanzbericht 2013. In: volkswagenag.com. Abgerufen am
26. September 2015.
[8] Jrgen Lewandowski: VW Typen und Geschichte, Steiger
Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-89652-126-8, S. 8.
[9] Hans Mommsen, Manfred Grieger: Das Volkswagenwerk
und seine Arbeiter im Dritten Reich. S. 198.

Markus Lupa: Das Werk der Briten. Volkswagen- [10] Hans Mommsen, Manfred Grieger: Das Volkswagenwerk
und seine Arbeiter im Dritten Reich. S. 251.
werk und Besatzungsmacht 19451949 (= Historische Notate. Band 2). 2. Auage. Wolfsburg 2005,
[11] Hans Mommsen, Manfred Grieger: Das Volkswagenwerk
ISBN 3-935112-00-9.
und seine Arbeiter im Dritten Reich. S. 253.

Hans-Joachim Selenz: Schwarzbuch VW. Frankfurt

2005, ISBN 3-8218-5612-2.
Ralf Richter: Ivan Hirst. Britischer Ozier und
Manager des Volkswagenaufbaus. Volkswagen AG,
Wolfsburg 2003, ISBN 3-935112-12-2.
Hans Mommsen, Manfred Grieger: Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich. Econ
Verlag, Dsseldorf 1996, ISBN 3-430-16785-X.
Volkmar Khler: Die Volkswagenwerke in Wolfsburg und Hannover (= Kleine Kunstfhrer fr Niedersachsen. Heft 20). Gttingen 1958.

[12] Bernd Wiersch: Die Kfer-Chronik, Die Geschichte einer

Autolegende. 2. Auage. Delius Klasing, Bielefeld, ISBN
978-3-7688-1695-3.
[13] Hans Mommsen; Manfred Grieger: Das Volkswagenwerk
und seine Arbeiter im Dritten Reich. Econ Verlag, Dsseldorf 1996, S. 927.
[14] Winand von Petersdor: Die Mission des Ferdinand Pich.
In: FAZ.net. 13. November 2006, abgerufen am 17. Februar 2015.
[15] Hans Mommsen, Manfred Grieger: Das Volkswagenwerk
und seine Arbeiter im Dritten Reich. S. 954.

16

[16] Rdiger Etzold: Der Kfer Eine Dokumentation. Band 1,

Motorbuch Verlag, Stuttgart 1983, ISBN 3-7168-1582-9,
S. 8.
[17] H. Leyendecker, K. Ott: Geschichte mangelhaft. Sddeutsche Zeitung GmbH, 13. Juni 2009, abgerufen am 13.
Juni 2009.
[18] Arne Stuhr: Auto-Aktien: Warum der Porsche-Chef einen
Knick braucht. In: manager-magazin.de. 23. August 2002,
abgerufen am 17. Februar 2015.
[19] Hedwig Richter, Ralf Richter: Zum Streik der italienischen Arbeitsmigranten im Volkswagenwerk 1962, in:
Jahrbuch fr Forschungen zur Geschichte der Arbeiterbewegung, Heft I/2008.
[20] Peter Birke: Wilde Streiks im Wirtschaftswunder. Campus Verlag, 2007, ISBN 978-3-593-38444-3, S. 118
(eingeschrnkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
[21] Das Jahr 1975 im Bild, Carlsen Hamburg 1975, S. 94.
[22] Steht bis Weihnachten. In: Der Spiegel. Nr. 50, 1977
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[25] Gregor Haake: Produktion vor Ort: Volkswagen kmpft
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[27] Volkswagen Chronik
[28] Volkswagen Konzern: Volkswagen Konzern garcia_sanz.
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[29] Heinz Blthmann: Die Lpez-Are steht vor einem neuem Hhepunkt: In Deutschland droht eine Anklage wegen
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[35] DPA/AP: VW: Zurck zur 35-Stunden-Woche. In:

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[36] Verentlichung der Stimmrechtsanteile vom 28. Mrz
2007
[37] Rckkehr nach 23 Jahren: Volkswagen ernet neues Werk
in den USA. In: Spiegel Online. 24. Mai 2011, abgerufen
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[38] Volkswagen Konzern auf der berholspur: Der Wolfsburger Autobauer im Absatzranking jetzt weltweit auf Platz
drei, 28. August 2008.
[39] Porsche erhht Beteiligung bei VW auf mehr als 35 %
[40] Porsche bringt Volkswagen unter seine Kontrolle. In:
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[41] Oliver Stock im Handelsblatt vom 29. Oktober 2008.
[42] Short Squeeze Porsche hlt VW-Spekulanten zum Narren
(Memento vom 3. August 2012 im Webarchiv archive.is),
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[43] VW zeitweise teuerstes Unternehmen der Welt. In:
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[44] Pressemitteilung der Porsche Automobil Holding SE vom
6. Mai 2009
[45] Anselm Waldermann: Fusion statt bernahme: Wiedeking
scheitert mit Angri auf Volkswagen. In: Spiegel Online. 6.
Mai 2009, abgerufen am 17. Februar 2015.
[46] Suzuki: may reject if Volkswagen eyes bigger stake, 21. Januar 2010.
[47] Suzuki hat keine Lust mehr auf VW. NDR.de, 12. September 2011, abgerufen am 12. September 2011.
[48] Volkswagen Konzern bernimmt Mehrheit an Italdesign
Giugiaro
[49] Greenpeace e. V., Presseportal.de vom 15. September
2011, abgerufen am 21. Januar 2012.
[50] AUDI AG bernimmt Sportmotorradhersteller Ducati Motor Holding S.p.A. audi.de, 18. April 2012, abgerufen am
18. April 2012.
[51] VW bernimmt Porsche ohne groe Steuerlast. ndr.de, 5.
Juli 2012, abgerufen am 5. Juli 2012.
[52] Volkswagen bei auto motor und sport
[53] Familien Pich und Porsche stocken bei VW weiter auf

[32] Heinz Blthmann: Lpez hat VW mehr gebracht als geschadet. In: zeit.de. 17. Januar 1997, abgerufen am 17. Februar 2015.

[54] http://www.donaukurier.de/nachrichten/auto/
Volkswagen-geht-Partnerschaft-mit-chinesischer-Grossbank-ein;
art59,3139755

[33] Call in the Cavalry: IP Issues in Business Transactions. In:

Findlaw. Abgerufen am 26. September 2015.

[55] afp, dpa, Reuters: VW-Aktie crasht um 23 Prozent. In:

handelsblatt.com. 21. September 2015, abgerufen am 22.
September 2015.

[34] Autoindustrie: VW will 28,8-Stunden-Woche kippen. In:

Spiegel Online. 12. Juni 2006, abgerufen am 17. Februar
2015.

[56] Volkswagen AG informiert Pressemitteilung vom 22. September 2015 der Volkswagen AG.

17

[57] tagesschau.de: Schummel-Software in elf Millionen VW.

In: tagesschau.de. 22. September 2015, abgerufen am 22.
September 2015.

[78] Volkswagen Konzern: Volkswagen Konzern Aktionrsstruktur. In: volkswagenag.com. Abgerufen am 26. September 2015.

[58] David Bcking: Rcktritt von VW-Chef Winterkorn:

Herbst der Patriarchen. In: Spiegel Online. 23. September
2015, abgerufen am 24. September 2015.

[79] Frank Dohmen, Dietmar Hawranek: Die eigene Haut retten. In: Der Spiegel. Nr. 20, 2010 (online).

[59] Im Wortlaut: Das ist die Rcktrittserklrung von Martin

Winterkorn. Focus, 23. September 2015, abgerufen am
12. September 2015.

[80] Zweites Deutsches Fernsehen (ZDF): ZDFheute - Nachrichten - Startseite - heute-Nachrichten. In: heute.de. Abgerufen am 26. September 2015.

[60] PDF bei www.volkswagenag.com

[61] Online Geschftsbericht 2014: Konzernbereiche, aufgerufen am 14. April 2015

Marken, Beteiligungen
Volkswagen AG

und

Dienstleistungen

der

[62] Anteilsbesitz der Volkswagen AG zum 31. Dezember 2014

Seite 3. 22. Mai 2015, abgerufen am 22. Mai 2015.

Marken: Audi | Bentley | Bugatti | Ducati | Lamborghini

[63] Audi kauft Ducati: Ein Spielzeug fr den Patriarchen . In: | Porsche | Scania | Seat | koda | Volkswagen | VW NutzSpiegel Online. 18. April 2012, abgerufen am 17. Februar fahrzeuge
2015.
[64] Daten und Fakten aus der Website der Carmeq, abgerufen
am 21. November 2012.
[65] Artikel zur bertragung der Geschfte auf die Porsche
Holding Autor:: Neue Aufgaben fr Porsche Holding Salzburg. In: kurier.at. 4. Juni 2012, abgerufen am 17. Februar
2015.
[66]
[67] Autohausgruppe Mahag wird an Volkswagen verkauft
Politik. In: tz.de. 10. November 2009, abgerufen am 17.
Februar 2015.
[68] Seat.de - bersicht der Niederlassungen SEAT Niederlassungen in Deutschland SEAT.de. In: seat.de. Abgerufen
am 17. Februar 2015.

Beteiligungen: MAN mit MAN Latin America und Neoplan

(75,03 %) | KaiLi (60 %) | Tantos (50 %) |
Finanzdienstleistungen: Volkswagen Financial Services | Volkswagen Bank
Transport und Logistik: Lion Air Services |
Volkswagen Konzernlogistik | Volkswagen Original
Teile Logistik
Produktion und Ausstattung: Auto 5000 | Glserne
Manufaktur | Original Teile Center | Volkswagen R |
Volkswagen Sachsen
Sonstiges: AutoUni Wolfsburg | Autostadt |
AutoMuseum Volkswagen | Volkswagen Immobilien

[69] WAZ online 16. Januar 2015: VW-Rekord: 7,8 Millionen

Wrste

Unternehmen im DAX

[70]

Aktuell: Adidas | Allianz | BASF | Bayer | Beiersdorf |

BMW | Commerzbank | Continental | Daimler | Deutsche
Bank | Deutsche Brse | Deutsche Lufthansa | Deutsche
Post | Deutsche Telekom | E.ON | Fresenius | Fresenius
Medical Care | HeidelbergCement | Henkel | Inneon |
K+S | Linde | Merck | Munich Re | RWE | SAP | Siemens
| ThyssenKrupp | Volkswagen | Vonovia

[71] SZ.de Thomas Fromm, Max Hgler, Klaus Ott: ExVerfassungsrichterin rumt bei VW auf. 16. Oktober 2015,
abgerufen am 16. Oktober 2015.
[72] WORLD RANKING OF MANUFACTURERS Year 2014.
OICA, 2014, abgerufen am 5. September 2015 (PDF; 10
kB).

Ehemalige: Altana | Bayerische Hypotheken- und

Wechsel-Bank | Bayerische Vereinsbank | Degussa |
Deutsche Babcock | Dresdner Bank | Epcos | Feldmhle
Nobel | Hannover Rck | Hoechst | Hypo Real Estate |
[74] Geschftsbericht 2014 auf volkswagenag.com, Abgerufen Karstadt | Lanxess | MAN | Mannesmann | Metro | MLP
am 10. September 2015
| Nixdorf | Osram | Postbank | Preussag | Salzgitter | TUI
| VEBA | VIAG
[75] Volkswagen aktuell Abgerufen am 25. Februar 2013.
[73] Neun-Millionen-Marke: VW verkauft so viele Autos wie nie
zuvor. Spiegel online, 14. Januar 2013, abgerufen am 22.
Oktober 2013.

[76] dpa: Volkswagen: 2,5 Milliarden Euro dank Wandelanleihe. In: auto motor und sport. 6. November 2012. Abgerufen am 26. September 2015.
[77] Handelsblatt Online: Rckzug - Volkswagen erzrnt Partner in Israel, 16.12.2008

(Stand: 21. September 2015)

Unternehmen im EURO STOXX 50 (Stand: 23. September

2013)

Air Liquide | Airbus Group | Allianz | Anheuser-Busch

18
InBev | ASML | Assicurazioni Generali | AXA | Banco
Bilbao Vizcaya Argentaria | Banco Santander | BASF |
Bayer | BMW | BNP Paribas | Carrefour | CRH | Daimler
| Danone | Deutsche Bank | Deutsche Post AG | Deutsche
Telekom | E.ON | Enel | Eni | Essilor | France Telecom | GDF Suez | Iberdrola | Inditex | ING Groep |
Intesa Sanpaolo | LOral | LVMH | Munich Re | Philips
| Repsol YPF | RWE | Saint-Gobain | Sano-Aventis |
SAP | Schneider Electric | Siemens | Socit Gnrale |
Telefnica | Total | Unibail-rodamco | UniCredit Group |
Unilever | Vinci | Vivendi | Volkswagen
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15

EINZELNACHWEISE

19

16
16.1

Text- und Bildquellen, Autoren und Lizenzen

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16.2

Bilder

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16 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

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16.2

Bilder

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16 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

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Unbekannt<a href='//www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https://upload.
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id=investorrelations-annualreport2012-pdf&lang=de&filetype=default&version=19dc40ee-d3c8-4331-a9ea-3dbed9e5b11a Ursprnglicher Schpfer: Unbekannt<a href='//www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718'
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data-le-height='590' /></a>
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Stuart_Mentiply.jpg Lizenz: GFDL 1.2 Autoren: Eigenes Werk Ursprnglicher Schpfer: Stuart Mentiply
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CC BY-SA 2.5 Autoren: see data below (save as vw.txt); plot generated with MS Excel and GNU R, see source below Ursprnglicher
Schpfer: Thomas Steiner

16.3

Inhaltslizenz

23

Datei:VWAG-Logo.svg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/VWAG-Logo.svg Lizenz: Public domain Autoren: Jahresbericht Ursprnglicher Schpfer: Unbekannt<a href='//www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:
Q4233718'><img
alt='wikidata:Q4233718'
src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.
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Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/
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Datei:Wikinews-logo.svg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Wikinews-logo.svg Lizenz: CC BY-SA 3.0 Autoren: This is a cropped version of Image:Wikinews-logo-en.png. Ursprnglicher Schpfer: Vectorized by Simon 01:05, 2 August 2006
(UTC) Updated by Time3000 17 April 2007 to use ocial Wikinews colours and appear correctly on dark backgrounds. Originally uploaded by Simon.
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~{}volkswagen-currywurst-by-RalfR-2.jpg Lizenz: FAL Autoren: Eigenes Werk Ursprnglicher Schpfer: Ralf Roletschek (<a
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16.3

Inhaltslizenz

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