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Audi

Koordinaten: 48 47 0 N, 11 25 5 O

A. Horch & Cie. Motorwagenwerke Zwickau. Unternehmensgrnder August Horch, der seine Firma nach
Zerwrfnissen mit dem Finanzvorstand verlassen hatte, suchte einen Namen fr sein neues Unternehmen
und fand ihn im Vorschlag eines Zwickauer Gymnasiasten, der Horch ins Lateinische bersetzte.[2] Audi ist der
Imperativ Singular von audire (zu Deutsch hren, zuhren) und bedeutet Hre! oder eben Horch!. Am 25.
April 1910 wurde die Audi Automobilwerke GmbH Zwickau in das Handelsregister der Stadt Zwickau eingetragen.

Hauptsitz in Ingolstadt

1928 bernahm DKW die Audiwerke. Sowohl Mutterals auch Tochtergesellschaft wurden 1932 mitsamt Audis
Vorlufer bzw. Konkurrenten Horch sowie einem Werk
des Unternehmens Wanderer Teil der Auto Union AG mit
Sitz in Chemnitz, die folglich die vier verschiedenen Marken unter einem Dach anbot. Daraus entstand auch das
heutige aus vier Ringen bestehende Logo von Audi, das
darin ursprnglich nur fr einen der Ringe gestanden hatte.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde 1949 die Auto Union GmbH nun mit Sitz in Ingolstadt neu gegrndet. Nachdem diese sich zunchst auf die Marke DKW konzentriert
hatte, wurde 1965 erstmals wieder die Marke Audi verwendet. Im Zuge der Fusion 1969 mit der NSU Motorenwerke AG zur Audi NSU Auto Union AG wurde die Marke
Audi zum ersten Mal nach 37 Jahren als prgender Bestandteil in den Firmennamen der Auto Union aufgenommen. Hauptsitz war, dem Fusionspartner entsprechend,
bis 1985 in Neckarsulm, bevor der Unternehmensname
der ehemaligen Auto Union infolge des Auslaufens der
Marke NSU auf Audi AG verkrzt wurde und der Sitz
wieder zurck nach Ingolstadt wechselte.

Audi-Werk in Neckarsulm (Bildmitte)

1 Geschichte
1.1 19091931: Grndung der Audi Automobilwerke GmbH

Khlergrill mit Audi-Emblem Audi quattro (Rallye-Ausfhrung,


Baujahr 1983)

Die Unternehmensgeschichte begann, nachdem August


Horch aus dem von ihm gegrndeten Unternehmen August Horch & Cie Motorwagenwerke Zwickau ausgeschieden war und er am 16. Juli 1909 zusammen mit Zwickauer Unternehmern die August Horch Automobilwerke GmbH Zwickau grndete. Weil ihm sein ehemaliges
Unternehmen untersagte, den Namen Horch fr die neue
Automobilfabrik weiter zu verwenden, wurde diese am

Die Audi AG (Eigenschreibweise: AUDI AG)


mit Sitz in Ingolstadt in Bayern ist ein deutscher
Automobilhersteller, der dem Volkswagen-Konzern
angehrt.
Der Markenname ist ein Wortspiel zur Umgehung der
Namensrechte des ehemaligen Kraftfahrzeugherstellers
1

GESCHICHTE

25. April 1910 in Audi Automobilwerke GmbH Zwickau umbenannt.[3]


Im Juli 1910 verlie das erste Fahrzeug der Marke Audi das Zwickauer Werk, das 1915 in eine Aktiengesellschaft, die Audiwerke AG Zwickau, bergeleitet wurde. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise geriet Audi 1928
in nanzielle Schwierigkeiten. Im gleichen Jahr bernahmen die Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG
(DKW) mit Krediten der Schsischen Staatsbank die Aktienmehrheit der Audiwerke.
Erstes Audi-Logo von Arno Drescher
Audi Typ C (1913)
Audi Typ SS (1930)
Audi Typ 920 (1939)

1.2

DKW-Logo die vier Ringe der Auto Union entsprechen den vier
Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer.

19321945: Audi und die Auto Union


Werk Audi weitergefhrt. Als Hauptsitz der Auto UniAG, Chemnitz
on war mit der Grndung Chemnitz festgelegt worden.
Nur unter dieser Bedingung hatte sich die Stadt Chemnitz
mit einem Aktienkapital von 750.000 RM an der Gesellschaft beteiligt.[4] Trotz Mahnungen blieb die Hauptverwaltung bis 1936 noch in Zschopau im DKW-Werk. Erst
1936 wurde dann diese nach Chemnitz in das ehemalige
Verwaltungsgebude der Presto-Werke verlegt.[5] Durch
die Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise waren tiefgreifende Rationalisierungsmanahmen in allen AutoUnion-Werken notwendig. Was anfangs mit der bernahme durch die Zschopauer Motorenwerke (DKW) begann,
wurde nun unter der Fhrung des Hauptanteilseigners,
der Schsischen Staatsbank, fortgesetzt.
Die Horch-Pkw vereinigten Prestige und Tradition und
hatten im Deutschen Reich der 1930er Jahre mit mehr
als 50 % den hchsten Marktanteil in der Luxusklasse.[6]
Im Werk Horch wurden neben den eigenen Oberklassefahrzeugen auch die Mittelklasse-Pkw der Marke Audi
gebaut, whrend das Werk Audi frs Volumensegment
die DKW Frontwagen herstellte. Von den Audi-Pkw
wurden die geringsten Stckzahlen abgesetzt Anteil der
Auto-Union-Marken an der Pkw-Gesamtproduktion im
Deutschen Reich im Jahr 1938: DKW 17,9 %, Wanderer
4,4 %, Horch 1,0 %, Audi 0,1 %.

Audi-Logo unter der Auto Union

Im Juni 1932 wurden die Zschopauer Motorenwerke


(DKW) mit ihrer Zwickauer Tochtergesellschaft Audi,
die Horchwerke AG (ebenfalls Zwickau) und das Automobilwerk Siegmar der Wanderer-Werke in Schnau bei
Chemnitz zur Auto Union zusammengeschlossen. Das
Firmenzeichen mit den verschlungenen Ringen symbolisierte den Zusammenschluss der vier Marken, die jedoch
eigenstndig bleiben. Nach dem Eintrag des neuen Konzerns ins Handelsregister der Stadt Chemnitz wurden Audi und Horch als Unternehmen liquidiert und die Fabriken als Auto Union AG, Werk Horch bzw. Auto Union AG,

1.3 19451968: Nachkriegszeit Auflsung, Neugrndung und erster


Nachkriegs-Audi
Hauptartikel: Ende der Auto Union in Mitteldeutschland
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die in der
Sowjetischen Besatzungszone beheimatete Auto Union
AG zuerst von der Sowjetischen Militradministration
in Deutschland (SMAD) beschlagnahmt und danach

1.3

19451968: Nachkriegszeit Ausung, Neugrndung und erster Nachkriegs-Audi

von der Wehrmacht wegen ihrer Zweitaktmotoren (DKW


4=8), der selbsttragenden Karosserien aus Sperrholz und
des Frontantriebs (DKW Frontwagen) nur in geringem
Umfang requiriert worden.[8] In Westdeutschland waren nach dem Kriegsende noch mehr als 65.000 DKWWagen der Typen Reichs- und Meisterklasse in Betrieb.
Sogar im europischen Ausland war noch ein beachtlicher Fahrzeugbestand vorhanden. Auf dieser Grundlage
wurden die ersten Schritte zum Wiederaufbau der Auto
Union in Westdeutschland gewagt, indem aus dem ehemaligen Zentrallager Sd das Zentraldepot fr Auto Union Ersatzteile GmbH gegrndet wurde. Dadurch konnten gleich nach Kriegsende die noch vorhandenen AutoUnion-Fahrzeuge mit Ersatzteilen versorgt werden.
Nachdem im August 1948 die Auto Union AG im
Handelsregister Chemnitz gelscht worden war, existierte das Unternehmen nicht mehr und konnte 1949/1950
in der Bundesrepublik als Auto Union GmbH mit Sitz
Ingolstadt neu gegrndet werden.

Gedenktafel am ersten Firmensitz in Ingolstadt

entschdigungslos enteignet.
Hans Migotsch gilt als Initiator beim Wiederaufbau des
Audiwerkes in Zwickau nach dem Zweiten Weltkrieg.
Als Treuhnder erwirkte er schon im September 1945
bei der SMAD die Freigabe des Werkes. Durch diese
Freigabe konnten Maschinen zusammengetragen, entrostet und repariert und eine Produktion begonnen werden.
Als Werkdirektor war er fr die sptere Fertigung des
IFA F8 und des IFA F9 verantwortlich und mageblich
an der Forschung eines Ersatzwerkstoes fr fehlendes
Beplankungsblech beteiligt.

Viele Mitarbeiter aus den ehemaligen Werken in


Zwickau, Zschopau und Chemnitz setzten sich nach Ingolstadt ab und initiierten einen Neuaufbau. Allen anderen voran standen der ehemalige Vorstandsvorsitzende
der alten Chemnitzer Auto Union Richard Bruhn und sein
Stellvertreter Carl Hahn. Die Fahrzeuge der neuen Auto Union wurden wieder unter der Marke DKW in Ingolstadt (ab 1949 DKW-Schnelllaster) und im anfangs
gepachteten ehemaligen Rheinmetall-Werk DsseldorfDerendorf (DKW F89) produziert. Die spanische Tochtergesellschaft Industrias del Motor S.A. (IMOSA) errichtete Anfang der 1950er Jahre in Vitoria (Baskenland) ein
neues Werk, das ab 1954 ebenfalls DKW-Schnelllaster
fertigte.
Auf Drngen des Hauptaktionrs Friedrich Flick bernahm 1958 die Daimler-Benz AG 88 % des Gesellschaftskapitals der westdeutschen Auto Union GmbH.[9]
In der Zeit von 1964 bis 1966 kaufte die Volkswagenwerk
AG die Auto Union GmbH mit ihrem Werk Ingolstadt
(die Werke Dsseldorf und Vitoria in Spanien blieben
bei Daimler-Benz). Die Rechte am Logo mit den vier
Ringen, stellvertretend fr die vier Marken Audi, DKW,
Horch und Wanderer, bernahm VW ebenfalls. Rudolf
Leiding, bislang Leiter des VW-Werks Kassel, wurde
neuer Geschftsfhrer in Ingolstadt.

Das ehemalige VEB Audiwerk Zwickau (AWZ) produzierte 1957 nach der Umbenennung in VEB Automobilwerk Zwickau den AWZ P70. Der VEB AWZ
wurde am 1. Mai 1958 mit dem VEB Sachsenring
Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau, dem frheren Horch-Werk, zum VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau vereinigt.[7] Hier wurde dann bis 1991 der
Die Nachfrage nach Zweitaktfahrzeugen war eingebroerste Kleinwagen der Welt mit serienmig produzierter
chen; rund 30.000 Neufahrzeuge standen unverkauft auf
Kunststohaut, der PKW Trabant, hergestellt.
Lager. Um den Zusammenbruch des Unternehmens abDa in der Trizone (Westdeutschland) die vier Zweig- zuwenden, arbeiteten die Techniker am Audi F103, der
stellen in Mnchen, Nrnberg, Hannover und Freiburg den von Daimler-Benz entwickelten Mitteldruckmotor er(Breisgau) wegen ihrer rumlichen Mglichkeiten fr ei- halten sollte, einen Viertakt-Ottomotor mit einer Verne Produktion von Fahrzeugen viel zu klein waren und dichtung von ber 11:1, die zwischen den blichen Werbis auf das DKW-Werk Berlin-Spandau alle Auto-Union- ten eines Otto- und Dieselmotors liegt. Um die BeschftiWerke in der Sowjetzone lagen, entschied man sich zuerst gung der rund 12.000 Mitarbeiter in Ingolstadt zu sichern
fr die Sicherung des DKW-Ersatzteilbestandes im Auto- und die Entwicklungskosten des neuen Autos zu decken,
Union-Zentrallager Sd in Ingolstadt. Die Auto Union wurden von Mai 1965 bis Juli 1969 in Ingolstadt insgehatte damit gegenber anderen Fahrzeugherstellern in samt 347.869 VW Kfer gebaut.
Westdeutschland einen Vorteil: die DKW-Wagen waren

2 UNTERNEHMENSSTRUKTUR
rmiert die Audi NSU Auto Union AG als Audi AG.
Gleichzeitig verlegte das Unternehmen seinen Sitz von
Neckarsulm nach Ingolstadt. Seither tragen Produkte und
Unternehmen den gleichen Namen.
Seit 1993 ist Audi auch in Ungarn aktiv. So werden neben der Montage des Audi TT smtliche Motoren in der
ungarischen Stadt Gyr gebaut.

Im Vordergrund ein Audi F103, dahinter das Vorgnger-Modell


DKW F102. Mit der Baureihe F103 fhrte die Auto Union
GmbH den Namen Audi wieder ein.

Mit dem intern F103 genannten Wagen brachte 1965


die Auto Union den ersten Pkw der Marke Audi nach
dem Krieg auf den Markt. Dieser erhielt zunchst keine weitere Verkaufsbezeichnung. Erst mit Erweiterung
der Modellpalette wurden die Wagen mit Zahlen, entsprechend ihrer Motorleistung in PS, versehen (beispielsweise: Audi 60 und Audi Super 90). Der ehemalige DaimlerBenz-Mitarbeiter Ludwig Kraus prsentierte 1968 dem
VW-Vorstandsvorsitzenden Heinrich Nordho den von
Kraus ohne Wissen des Vorstandes entwickelten Audi
100. Nordho war von der Entwicklung begeistert und
willigte in die Produktion ein.

1.4

Ab 2002 bildete Audi zusammen mit Seat und


Lamborghini die sportlich orientierte Markengruppe Audi im Volkswagen-Konzern[11] , neben der Markengruppe
Volkswagen mit VW, koda, Bentley und Bugatti. Beide
Markengruppen wurden 2007 auf Initiative Martin
Winterkorns wieder aufgelst.[12]
Im Jahr 2005 feierte Audi 25 Jahre quattro und am 30.
September und 1. Oktober 2006 mit einem Tag der oenen Tr und dem Start der Produktion des Audi R8 das
Jubilum 100 Jahre Automobilbau in Neckarsulm. Mehrfach ausgezeichnet sind Fernseh- und Zeitschriftenwerbungen, darunter auch einzelne mit Kultstatus, zum Beispiel der von Audi ins Leben gerufene Wackel-Elvis oder
der Werbespot, in dem ein Audi mit Quattro-Antrieb eine
schneebedeckte Skischanze hinauhrt.[13]
Im Oktober 2011 lief das zehnmillionste Fahrzeug der
Audi 80-/A4-Modellreihen vom Band; ein roter S4.
Am 18. April 2012 gab Audi bekannt, den italienischen
Motorradhersteller Ducati zu kaufen.[14] Dadurch erhot
man sich Synergien im Bereich kleiner, sparsamer Motoren sowie im Leichtbau.

Seit 1969: Fusion mit NSU und Grndung der heutigen Audi AG
2

Unternehmensstruktur

2.1 Aktionrsstruktur
Die Aktienkapitalstruktur setzt sich wie folgt zusammen:
99,55 % Volkswagen AG[15]
00,45 % Streubesitz
Die Aktien werden an den Brsen Berlin-Bremen, Dsseldorf, Frankfurt am Main, Hamburg, Mnchen und
Stuttgart gehandelt.
Logo bis 2009

1969 fusionierte die Auto Union GmbH mit der NSU AG


aus Neckarsulm. Das Unternehmen hie nun Audi NSU
Auto Union AG und hatte seitdem ein zweites Werk und
(bis 1985) seinen Sitz in Neckarsulm. Im Januar 1971
fand der Slogan Vorsprung durch Technik zum ersten
Mal Verwendung, und zwar in einer dreiteiligen Serie
von doppelseitigen Anzeigen der Audi NSU Auto Union
AG.[10] Nachdem 1977 die Produktion des Ro 80 eingestellt worden war, endete die Verwendung des Namens
NSU als Produktbezeichnung. Seit dem 1. Januar 1985

2.2 quattro GmbH


Hauptartikel: quattro GmbH
Die quattro GmbH ist ein hundertprozentiges Tochterunternehmen der Audi AG. 1983 gegrndet und seit 1996
eigenstndig ist die quattro GmbH dafr zustndig, jedes
Audi-Modell nicht nur sportlich nach Kundenwunsch
zu individualisieren. Bestimmte Ausstattungspakete werden S line, spezielle Fertigungen auch Audi exclusive ge-

4 Technik und Innovation

S-line-Logo

nannt. Das erste Fahrzeug der quattro GmbH war der S6


plus, welcher im Mrz 1996 vorgestellt wurde.

2.3

Ergebnisse nach Steuern

2014: 4.428 Mio. Euro

[16]

2013: 4.014 Mio. Euro[17]


2012: 4.349 Mio. Euro

[17]

2011: 4.440 Mio. Euro[18]


2010: 2.637 Mio. Euro[19]
2009: 1.347 Mio. Euro[20]
2008: 2.207 Mio. Euro[21]
2007: 1.692 Mio. Euro
2006: 1.343 Mio. Euro
2005: 00824 Mio. Euro
2004: 00871 Mio. Euro
2003: 00811 Mio. Euro
2002: 00752 Mio. Euro
2001: 00747 Mio. Euro
2000: 00725 Mio. Euro

3
3.1

Unternehmensfhrung
Vorstand

(Stand: 3. Dezember 2015 | Quelle:[22] )

3.2

Aufsichtsrat

(Stand: 7. Dezember 2015 | Quelle:[23] )

Ehrenvorsitzender: Carl H. Hahn (seit 01.01.1993)

Die Studie Le Mans quattro aus dem Jahr 2003 hat das Design
der kommenden Audi-Modelle geprgt.

Audi hat zahlreiche technische Neuerungen entwickelt


und eingefhrt: 1972 den negativen, spurstabilisierenden
Lenkrollradius beim Audi 80, 1975 den ersten Motor des
VW-Konzerns mit mechanischer Benzineinspritzung KJetronic (der sptere VW Golf GTI-Motor), 1977 einen
Fnfzylinder-Ottomotor im Audi 100 und 1980 unter der
Bezeichnung quattro den permanenten Allradantrieb in
einem Pkw beim Urquattro-Typ 85. Geplant war, wegen
der dem Frontantrieb berlegenen Traktion jedes Fahrzeug mit mehr als 200 PS damit auszursten bzw. diese
Technik wenigstens anzubieten.
Ab 1985 war Audi nach Porsche zweiter
Groserienhersteller vollverzinkter Karosserien (Audi
100 C3). Das letztgenannte Modell wurde 1982 vorgestellt und war damals mit einem Luftwiderstandsbeiwert
von 0,30 das strmungsgnstigste Serienfahrzeug der
Welt. 1983 bekam Audi als erster deutscher Automobilhersteller die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) fr
Fahrzeuge mit Katalysator.
Ende der 1980er-Jahre bot Audi neben dem Fiat Croma TD i.d. und dem Rover Montego als erster deutscher
Hersteller im Modell Audi 100 TDI einen Dieselmotor
mit Direkteinspritzung und Turboauadung an. In den
1980er-Jahren kam die Sicherheitsentwicklung proconten (programmed contraction und tension) hinzu, dieses
zieht bei einem Frontalaufprall die Lenksule mit doppelter Aufprallgeschwindikeit vom Fahrer zurck. Spter wurde diese Technik aufgegeben und vom Airbag
abgelst.[24]
1985 zeigte Audi auf der Hannover Messe das Bild zweier
Damen, die ohne Hilfe anderer die komplette Rohkarosserie eines Audi 100 trugen. Diese war aus Aluminium
gefertigt und gelangte so in den Blick der entlichkeit.
Mit Alcoa als Partner waren die Entwicklungen schon so
weit fortgeschritten, dass ab 1988 Prototypen auf Basis

DESIGNMERKMALE

des Audi V8, die ber eine ASF-Karosserie verfgten, im


Dauertest liefen. Diese auf dem Audi 100/200 basierende
Oberklasse-Limousine kam 1988 als erste mit permanentem Allradantrieb auf den Markt.

ein einheitliches Design ber die gesamte Fahrzeugpalette hinweg, so dass einerseits der Wiedererkennungswert
der Automobilmarke hoch ist, andererseits durch Kritiker
manchmal die geringe Unterscheidbarkeit der Baureihen
[29]
Im September 1991 stellte Audi auf der IAA in Frankfurt untereinander angemerkt wird.
am Main, sowie im Oktober desselben Jahres auf der
Tokyo Motor Show, mit dem Spyder und dem Avus
5.1 Audi-Singleframe-Khlergrill
quattro zwei Prototypen mit aus Aluminium gefertigtem
Gitterrohrrahmen und Karosserie vor. Im Oktober 1993
wurde das sogenannte Audi Space Frame Concept Car,
kurz ASF auf der Frankfurter IAA vorgestellt. Es verfgte ber einen 3,4-Liter-V8-TDI-Motor und entsprach
abgesehen von der polierten Aluminiumauenhaut
weitestgehend dem Modell Audi A8, das im Mai 1994
auf den Markt kam
Das Nachfolgemodell des Audi V8, der Audi A8, war
1994 die erste Serienlimousine mit einer selbsttragenden
Karosserie aus Aluminium, dem sogenannten Audi Space
Frame (ASF). Mit dem Audi A2 wurde Aluminium erstmals auch in einem Kleinwagen eingesetzt. Er war, auch
dank dieser Bauweise, 2001 das erste und bisher einzige,
fnftrige Drei-Liter-Auto auf dem Markt. Seit ca. Anfang der 1990er Jahre sind fast alle Modelle vollverzinkt.
Auf der IAA 2009 stellte Audi den e-tron vor, eine Sportwagenstudie mit rein elektrischem Antrieb, die ab 2012 in
Kleinserie auf den Markt kommen sollte.[25][26] Dennoch
werden sowohl der Sportwagen als auch der A2 e-tron
vorerst nicht in Serie produziert.[27][28]

Designmerkmale

Die Evolution des Audi-Khlergrills am Beispiel des Audi A3

Audi-Autohaus in Frankfurt im Corporate Design wie es etwa


2010 eingefhrt wurde

Zur Designsprache von Audi gehrt ein im Vergleich


zu seinen Premium-Wettbewerbern minimalistischeres
Design mit einem hheren Anteil glatter Flchen und
weniger Sicken. Ein ebenfalls bei Audi durchgehendes
Designmerkmal ist das dritte Seitenfenster bei viertrigen Stufenheckautomobilen. Bei anderen Wettbewerbern
schliet sich an die Fondtr die C-Sule an. Ein weiteres Designmerkmal ist die starke Konzentrierung auf

Mit Singleframe-Khlergrill wird speziell die Optik des


Khlergrills im Design aller Fahrzeuge von Audi seit dem
Jahr 2004 bezeichnet. Bei der Singleframe-Optik wird
der Khlergrill nicht mehr wie bei allen frheren Modellen durch die Stostange in zwei Teile geteilt, sondern besteht oberhalb aus einem greren Teil mit dem
Logo des Herstellers und unterhalb aus einem kleineren
Teil, der das Design abrundet. Dieser berdimensionale
Khlergrill soll bei den Fahrzeugen ein dominantes Aussehen bewirken.
Es gab insgesamt drei Epochen des Khlergrill-Designs.
Der sogenannte Zierrahmen-Khlergrill hatte den
Chromrahmen nur um den oberen Teil des Khlergrills oberhalb der Stostange. Bei Einfhrung der

7
zweiten Generation des Audi A4 (B6) im Jahr 2000
entstand daraus der Doubleframe-Khlergrill, der auch
den Teil des Grills unterhalb der Stostange mit einer Chromleiste einrahmte. Ab 2004 folgte dann der
Singleframe-Khlergrill.

Audi-Ringen versehen war. Die beiden hinteren Elemente enthielten die Modellkennzeichnung, die sich aus einem oder zwei Buchstaben und einer Zahl zusammensetzte. Bei einigen Sondermodellen wie dem Audi RS2
und dem Audi S6 Plus wurde der zweite Teil des FhnNach und nach stellte Audi alle Modelle auf diese Op- chens blau eingefrbt und die Bezeichnung entsprechend
tik um. Erstes Modell mit Singleframe war der A8 6.0L angepasst.
W12, einige Zeit spter folgte die fnftrige Variante Nach dem Jahr 2000 erfuhr das Fhnchen eine Modides Audi A3, der A3 Sportback. Mit dem Modellwechsel zierung, bei der nur noch das rote Element erhalten blieb
beim A6 bekam erstmals eine ganze Baureihe den neu- und die Typbezeichnung als Schriftzug ausgefhrt wuren Grill. Spter erhielten alle A3- und A8-Versionen so- de. Spter wurde diese Vorlage auch fr die S-linewie der Audi A4 der Baureihe B7 einen groen Grill. Symbolik verwendet.
Der Audi TT war das letzte Modell im neuen Outt. Der
Audi A2 erfuhr diese nderung nicht, da seine Herstellung kurz nach Einfhrung des Singleframe auslief.

6 Modelle und Typologie

Mit dem Audi A1 im Jahr 2010 wurde der SingleframeKhlergrill modiziert, er ist seit allen neuen Modellen
6.1 Modelle seit 1965
oder Modellpegen sechseckig, indem der Singleframe
sich im oberen Drittel wieder verengt. Die Scheinwerfer
6.1.1 Zeitleiste
binden den Singleframe ein, indem die im oberen Teil
breiter sind als im unteren. Die Modelle, die im Moment
6.1.2 Kleinwagen
(September 2015) noch nicht den sechseckigen Khlergrill haben, sind der A7 und A8.
6.1.3 Kompaktklasse

5.2

6.1.4

Mittelklasse

6.1.6

Oberklasse

6.1.7

Coups

6.1.8

Cabriolets

6.1.9

Sportlimousinen

Audi-Sport-Fhnchen und Audi-S6.1.5 Obere Mittelklasse


Emblem

Vergleich anhand des Audi S6:

6.1.10 Sportkombis
Audi-Sport-Fhnchen bis Modelljahr 2001
6.1.11 Sportcoups
6.1.12 Sportwagen
6.1.13 SUV
6.1.14 Interne Modellbezeichnungen
Audi-S-Emblem ab Modelljahr 2002
Mit der Einfhrung des Audi S4 (C4) im Jahr 1991
etablierte Audi, in Anlehnung an die Motorsporterfolge
aus den 1980er Jahren, eine Kennzeichnung besonders
sportlicher Serienfahrzeuge mit einem Fhnchen auf dem
Heck und im Khlergrill.

Hug ist auch die interne Bezeichnung zu nden. Diese


setzt sich zusammen aus zwei Buchstaben und drei Ziffern, z. B. AU350.
So steht die interne Bezeichnung AU350 fr einen Audi
A3 der fnften Generation mit kurzem Heck.

Weiterhin ergibt sich nach diesem Schema auch die Plattformbezeichnung. Die Konzernplattform des Golf mit
Es setzte sich aus drei nebeneinander stehenden, nach quer eingebautem Motor erhielt so zum Beispiel den
rechts geneigten Balken zusammen, wobei der erste Teil, Werkscode PQ35. Bei lngs eingebautem Motor wird die
der deutlich breiter und in rot eingefrbt war, mit den Bezeichnung PL vergeben.

6.1.15

MODELLE UND TYPOLOGIE

Besonderheiten bei den Modellbezeichnun- 6.2.1 Audi-Modelle vor dem Zweiten Weltkrieg
gen
6.2.2 Zeitleiste der Audi-Vorfahren nach dem Zweiten Weltkrieg

6.3 Technologietrger und Prototypen

Audi-Werbung nahe dem Times Square, New York City (3. Mai
2005)

Die Sportversion des Audi 80 hie bereits Audi S2 Audi Nuvolari-Studie auf der IAA 2003
bzw. Audi RS2 und die des Audi 100 Audi S4,
noch bevor die neue Nomenklatur eingefhrt wurde.
Auch die heutigen leistungsgesteigerten Versionen
tragen die Bezeichnung S. Noch strker sind die
sog. RS-Versionen, welche von der quattro-GmbH
gefertigt werden. Die Sportversionen sind generell
mit dem quattro-Antrieb ausgestattet.
Nur fr USA / CDN:
Audi Fox (=Audi 80 B1)

Audi Shooting Brake Concept auf der Tokyo Motor Show 2005

Audi 4000 (=Audi 80 B2)


Audi 5000 (=Audi 100 C2 und C3)
Nur fr Sdafrika:
Audi 500 (=Audi 100 C3)
6.1.16

Schlsselnummern

Beim Kraftfahrt-Bundesamt werden Pkw der Marke Au- Audi Roadjet Concept im Jahr 2006 auf der NAIAS
di unter den Herstellerschlsselnummern (HSN) 0037,
0588, 0590, 0591, 7907, 7967 und 8307 gefhrt. Eine
Audi Karmann Asso di Picche (1973)
Ausnahme bildet der Audi 50, der unter der eigentlich
VW zugeordneten HSN 0600 luft, was sich aus seiner
Audi Quartz (1981)
Entstehungsgeschichte erklrt.[32]
Audi Studie Auto 2000 (1981)

6.2

Historische Modelle

Audi Duo (Hybridfahrzeug auf Basis des 100 Avant


quattro mit Benzin- und Elektromotor) (1989)

9
Audi Q7 Coastline (2008)
Audi A3 TDI clubsport (2008)
Audi A1 Sportback Concept (2008)
Audi Sportback Concept (2009)[33]
Audi e-tron (Frankfurt Showcar) (2009)
Audi Kompakt-e-tron (2009)
Audi A1 e-tron (2010)
Audi quattro Concept (2010)
Audi Sport quattro concept auf der IAA 2013

Audi e-tron spyder (2010)


Audi A2 Concept (2011)

Audi quattro spyder (1991)

Audi Sport quattro concept (2013)

Audi Avus quattro (1991)


Audi ASF (Audi Space Frame) (1993)
Audi TT Concept (1995)
Audi TTS Roadster (1995)
Audi AL2 Open End (1997)
Audi AL2 (1997)
Audi Steppenwolf (Audi) (2000)
Audi Rosemeyer (2000)
Audi Avantissimo (2001)
Audi Nuvolari quattro (2003)
Audi Pikes Peak quattro (2003)

7 Produktionsdaten
7.1 Produktionsstandorte
Audi betreibt auer den beiden deutschen Werken Ingolstadt (37.400 Mitarbeiter) und Neckarsulm (15.163
Mitarbeiter), auch in Gyr (Ungarn) (10.337 Mitarbeiter) und Brssel (Belgien) (2.548 Mitarbeiter), Autofabriken. Des Weiteren werden Fahrzeuge der Marke Audi auch in den Volkswagenwerken Bratislava (Slowakei)
und Kaluga (Russland) dem koda-Werk in Aurangabad
(Indien) und dem Seat-Werk in Martorell (Spanien) gefertigt. In Asien werden auerdem Audi-Fahrzeuge in
Kooperation mit INDOMOBIL/Garuda Mataram Motor in Jakarta (Indonesien) und mit FAW in Foshan und
Changchun (China) gebaut.[34][35]

Audi Le Mans quattro (2003)


Audi RSQ (2004, nur fr den Film I, Robot gebaut) 7.2
Audi A2H2 (2004)
Audi Allroad quattro Concept (2005)
Audi Q7 Hybrid Concept (2005)
Audi Shooting Brake Concept (2005)
Audi Roadjet Concept (2006)
Audi Q7 V12 TDI (2006)
Audi Cross Coup quattro (2007)
Audi TT clubsport quattro (2007)
Audi project quattro (2007) (stand als Audi Metroproject quattro auf der Messe. Ist danach namensrechtlich von Metro untersagt worden.)
Audi Cross Cabriolet quattro (2007)
Audi R8 V12 TDI Concept (2008)

Produktionszahlen

2011 hat die Audi AG rund 1.302.650 Automobile verkauft und damit ihren bisherigen Absatzrekord aus dem
Vorjahr um ber 210.200 Einheiten bertroen.
China stieg mit 313.036 Auslieferungen erstmals
zum grten Einzelmarkt fr Audi auf.
In Europa stiegen die Verkufe um 12,1 Prozent auf
rund 726.300 Autos
in den USA: 117.561 Autos, eine Steigerung von
15,7 Prozent gegenber dem Jahr 2010.
2011 war ein beispielloses Jahr in der
Audi-Geschichte: Nie zuvor haben wir in einem Jahr so viele neue Kunden gewonnen
(Peter Schwarzenbauer, Vorstand fr Marketing und
Vertrieb der Audi AG).[46]

10

7.3

9 SPONSORING UND PRODUCT-PLACEMENT

PKW-Neuzulassungen
Deutschland[47]

in 9.2 Kunst und Kultur

Motorsport

Hauptartikel: Audi Sport

9.1

Sponsoring
Placement

und

Product-

Sport

Audi engagiert sich international als Partner vieler Sportarten: Im Fuball bestehen langjhrige Partnerschaften
mit internationalen Clubs wie dem FC Chelsea, FC Bayern Mnchen, Real Madrid CF, FC Barcelona, AC Mailand, FC Red Bull Salzburg und Ajax Amsterdam. Im Zusammenhang mit der Hoene-Steuerare um den Aufsichtsratsvorsitzenden der FC Bayern Mnchen AG wurde neben anderen Grosponsoren auch Audi sowohl von
Politik als auch medialer entlichkeit dafr kritisiert,
nicht darauf bestanden zu haben, dass Hoene als Beschuldigter eines Steuerstrafverfahrens den Vorsitz des
Aufsichtsrates niederlegt oder zumindest ruhen lsst.[48]

Auch im Bereich der Kultur ist Audi engagiert. Der


Schwerpunkt liegt dabei auf der klassischen Musik, aber
auch Jazz, Schauspiel und Bildende Kunst werden gefrdert. Audi sponsert renommierte Musikinstitutionen wie
die Salzburger Festspiele, das Schleswig-Holstein Musik
Festival, die Osterfestspiele Salzburg oder die Bayerische
Staatsoper. In Ingolstadt veranstaltet Audi selbst ein Klassikfestival, die Audi Sommerkonzerte. Seit 1962 besteht
ein eigenes Werkorchester, die Audi Blserphilharmonie.
2007 grndete Audi auerdem die Audi Jugendchorakademie, einen Projektchor fr junge Nachwuchssnger.
Nachhaltig ausgeprgt ist das kulturelle Engagement am
Unternehmenssitz in Ingolstadt. Neben den Sommerkonzerten veranstaltet Audi hier die Weihnachtskonzerte, ein
eigenes Programmkino und eine Jazzreihe. Das Unternehmen ist daneben mit vielen Sponsorships ein wichtiger Frderer des stdtischen Kulturlebens. Audi ist Sponsorpartner des Georgischen Kammerorchester Ingolstadt,
der Ingolstdter Jazztage oder des Stadttheaters Ingolstadt. Gemeinsam mit dem Theater veranstaltet Audi seit
1997 die Reihe Solo fr Stars. Audi ist auerdem Grndungsmitglied der Stiftung fr Konkrete Kunst und
Design, die Nachlsse bedeutender Knstler und Designer katalogisiert und entlich zugnglich macht.[51]

2010 stiftete Audi den mit 100.000 Euro hchstdotierten deutschen Architektur-Wettbewerbspreis Audi Urban
Future Award. Er zielt darauf ab, durch einen Blick
in die Zukunft eine Diskussion ber das Zusammenwirken von Mobilitt, Architektur und Stadtentwicklung
Audi sponsert auch im Wintersport. So ist Audi Namensanzuregen.[52] Erster Preistrger ist der Architekt Jrgen
geber des Audi FIS Ski Weltcup und untersttzt neben
Mayer H.
dem Deutschen Ski-Verband (DSV) auch die alpinen Nationalteams aus der Schweiz, Schweden, Finnland, Frankreich, Liechtenstein, Italien, sterreich und den USA.
9.3 Product-Placement in Filmen
Seit zwei Jahrzehnten engagiert sich Audi im Golfsport.
Fester Bestandteil sind u. a. der Audi quattro Cup und
die HypoVereinsbank Ladies German Open presented by
Audi. Im Segelsport ist Audi bei der Regattaserie MedCup aktiv und untersttzt das Team Luna Rossa bei der
Louis Vuitton Pacic Series. Seit 2010 untersttzt Audi
die Kieler Woche und das Sailing Team Germany.
Zudem frdert Audi die regionalen Mannschaften
ERC Ingolstadt (Eishockey) und FC Ingolstadt 04
(Fuball).[49] 2009, im Jahr des 100-jhrigen Unternehmensjubilums, richtete Audi zum ersten Mal den Audi
Cup aus. In einem zweitgigen Turnier trafen dabei der
FC Bayern Mnchen, AC Mailand, Manchester United
und der Club CA Boca Juniors aufeinander. Die Mnchner gewannen den Cup.
2012 fungierte Audi als einer der Hauptsponsoren des
internationalen Bergrennens Arosa ClassicCar. In dieser
Eigenschaft stellte der Betrieb unter anderem Fahrzeuge als Renntaxis zur Verfgung, die von Persnlichkeiten wie etwa Didier Cuche oder Marcel Fssler pilotiert
wurden.[50]

Anfang der 1990er Jahre versuchten vor allem die


deutschen Hersteller BMW und Mercedes-Benz, ihr
Marken-Image durch hhere Prsenz ihrer Automobile
in Hollywood-Filmen zu verbessern. So setzte BMW ab
Mitte der 1990er stark auf das Medium Film, ersetzte als deutscher Automobilhersteller die bisher traditionell britisch gewhlten Automarken in den Filmen von
James Bond und brachte sogar die eigene von und mit
Hollywood-Stars produzierte Kurzlm-Serie The Hire
heraus. Allerdings fuhr bereits 1987 Timothy Dalton in
James Bond 007 Der Hauch des Todes zwei verschiedene Audi-200-Modelle, welche jedoch keine der berhmten Sonderausstattungen eines Bond-Autos aufzeigten.
Audi folgte dem Trend des Product Placements ansonsten
relativ spt, konnte sich aber etablieren. So fhrt zum Beispiel der Protagonist der Transporter-Filmreihe ab dem
zweiten Teil Transporter The Mission (2005) Audi,
whrend er im ersten Film The Transporter von 2002
noch einen BMW 7er fuhr. Fr den Science-Fiction-Film
I, Robot aus dem Jahr 2004 fertigte Audi ein spezielles futuristisches Konzeptmodell, den Audi RSQ[53] und meh-

11
rere modizierte A2, A6 und TT.[54]

10

Siehe auch

Audi Forum Neckarsulm


NSU Motorenwerke
Audi-Sommerkonzerte
Museum mobile

11

Literatur

Siegfried Rauch, Frank Rnicke: DKW : Geschichte einer Weltmarke. 1. Auage Motorbuch-Verlag,
Stuttgart, 2007. ISBN 978-3-613-02815-9.
brand eins: Wie aus einer anderen Zeit. Hamburg,
5/2012, S. 7277: PDF.
Auto-Tests von Audi in auto motor und sport.
Von der Wolfsjgersiedlung zum Hightech Standort.
Verlag Heimatland Sachsen GmbH Chemnitz, 2001,
ISBN 3-910186-32-7.

12 Weblinks

August Horch: Horch. Ich baute Autos vom SchlosCommons: Audi Album mit Bildern, Videos und
serlehrling zum Autoindustriellen. Schtzen-Verlag,
Audiodateien
Berlin 1937.
Matthias Braun: Audi. Motorbuch Verlag, Stuttgart
2005, ISBN 3-613-02563-9.
Walter Zeichner: Audi Personenwagen seit 1965,
Typenkompass. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998,
ISBN 3-613-01874-8.
Christian Steiger, Thomas Wirth: Audi 19651975
Die entscheidenden Jahre. Heel Verlag, Knigswinter 1995, ISBN 3-89365-445-3.
Edition Audi Tradition (Hrsg.), Othmar Wickenheiser: Audi Design Automobildesign von 1965 bis zur
Gegenwart. Nicolai, Berlin 2005, ISBN 3-89479160-8.
Othmar
Wickenheiser,
Swantje
KuhfussWickenheiser: Audi Design Projekt. AutomobilVisionen unter dem Motto Intelligent Emotion Heel
Verlag, Knigswinter 2009, ISBN 978-3-86852170-2.
Audi AG Ingolstadt (Hrsg.), Peter Kirchberg: Das
Rad der Zeit Die Geschichte der Audi AG. 2. Auflage. Verlag Delius Klasing, Bielefeld 1997, ISBN
3-7688-1011-9.
Mareike Hieber, Susanne Jauch, Ralph Plagmann,
Gerhard Schwinghammer: 100 Jahre Automobilbau
Neckarsulm. Audi AG Kommunikation Standort
Neckarsulm, Stand: 09/2006.
Wolf-Dieter Grn: Die Entwicklung der Warenzeichen von Horch und Audi. In: Ulrich Lber (Hrsg.):
August Horch. Ein Automobilkonstrukteur aus Winningen. Landesmuseum Koblenz, 1986, ISBN 3925915-17-6, S. 117 .
Philipp Rosengarten, Christoph Strmer: Premium
Power. Das Geheimnis des Erfolgs von MercedesBenz, BMW, Porsche und Audi.3. Auage. Weinheim, Wiley-VCH 2011, ISBN 978-3-527-506194.

Webseite der Audi AG


Newsroom der Audi AG
Literatur von und ber Audi AG im Katalog der
Deutschen Nationalbibliothek
Audi (Auto Union) Katalog 1939

13 Einzelnachweise
[1] Kennzahlen der Audi AG. In: Brse Frankfurt. Abgerufen
am 27. Mai 2015.
[2] Film der Audi AG: Die Silberpfeile aus Zwickau. Interview
mit August Horch, Video 1992.
[3] Audi Automobilwerke AG Zwickau Staatsarchiv Chemnitz, 9.9. Fahrzeug- und Motorenbau.
[4] Von der Wolfsjgersiedlung zum Hightech Standort. Verlag Heimatland Sachsen GmbH Chemnitz, 2001.
[5] Richard Bruhn zum 65. Geburtstag, Beitrag: DIE AUTO UNION AG, S. 5: Zitat: Sitz des Unternehmens war
zunchst Zschopau, ab 1936 Chemnitz, AB 340 (65113)
Printed in Germany 1951.
[6] Jrgen Pnisch in: August Horch Pionier der Kraftfahrt. August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 300-008754-0.
[7] Dr. Werner Lang in Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge. Zweite Auage. Bergstrae Verlagsgesellschaft, 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7, S. 101108.
[8] Siegfried Rauch: DKW Die Geschichte einer Weltmarke.
3. Auage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 387943-759-9, S. 121122.
[9] Aktienkurs 700, Tendenz Fest Karl Flick in: Der Spiegel.
38/1958 (online).

12

13

EINZELNACHWEISE

[10] Audi AG: Das Rad der Zeit (2000), S. 222; auto motor
und sport 1/1971, S. 67.

[34] Audi AG Mitarbeiterzahl bis 2013 Abgerufen am 20.


Februar 2015. (PDF).

[11] Marie-Thrse Nercessian: Im Dienst des Automobils. In:


DIE WELT. Axel Springer AG, 5. Februar 2005, abgerufen am 18. November 2012.

[35] Audi Produktionsstandorte auf www.audi.com. Abgerufen am 17. Januar 2015.

[12] Neuer VW-Chef Winterkorn erntet Erfolge. In: DIE WELT.


Axel Springer AG, 10. Mrz 2007, abgerufen am 18. November 2012.
[13] stern.de: Mutiger Steilpass.
[14] Audi kauft Motorradbauer Ducati Piechs MarkenDutzend komplett.
[15] http://www.porsche-se.com/filestore.aspx/
default.pdf?pool=pho&type=download&id=
aktientausch-disclaimer-infopdf4mitteilung&lang=
de&filetype=default.
[16] Geschftsbericht 2014 (PDF; 27,88 MB).
[17] Geschftsbericht 2013 (PDF; 19,05 MB).
[18] Geschftsbericht 2011 (PDF; 40,0 MB).
[19] Geschftsbericht 2010 (PDF; 29,3 MB).
[20] Geschftsbericht 2009 (PDF; 16,7 MB).
[21] Geschftsbericht 2008 (PDF; 10,8 MB).
[22]
[23]
[24] Procon-ten Audi und das Stahlseil. In: v8kultur.com. Archiviert vom Original am 20. Juli 2012, abgerufen am 28.
Februar 2015.
[25] Audi e-tron (Memento vom 24. Mrz 2011 im Internet
Archive)
[26] Audi Konzern trotzt auch im 3. Quartal der Krise
(Memento vom 9. November 2009 im Internet Archive).

[36] Audi AG > Standorte > Ingolstadt.


[37] Audi Hungaria, Prol > Produkte > Motoren.
[38] Audi Hungaria, Prol > Produkte > Fahrzeuge.
[39] Audi AG > Standorte > Changchun.
[40] Volkswagen Slovakia > Produkte.
[41] Audi AG > Standorte > Aurangabad.
[42] Audi AG > Standorte > Martorell.
[43] Audi schat mehr neue Jobs als geplant, Handelsblatt, 9.
April 2012.
[44] Geschftsbericht 2012.
[45] Geschftsbericht 2007. (Memento vom 20. September
2008 im Internet Archive)
[46] audi.de 9. Januar 2012.
[47] Kraftfahrtbundesamt (KBA).
[48] Dsire Linde: Wie gehts weiter mit Hoene? handelsblatt.com, 3. Juni 2013, abgerufen am 3. Juni 2013.
[49] Sportsponsoring (Memento vom 11. Dezember 2008 im
Internet Archive).
[50] http://www.autosprint.ch/index.php/termineevents/
3705-arosa-classiccar-im-renntaxi-mit-didier-cuche.
html/ Abgerufen am 5. September 2012.
[51] Kultursponsoring (Memento vom 3. Mrz 2009 im
Internet Archive)
[52] Audi Urban Future Initiative. In: audi-urban-futureaward.com. Abgerufen am 28. Februar 2015.

[27] http://www.auto-motor-und-sport.de/news/
audi-r8-e-tron-elektro-renner-wird-auf-eis-gelegt-6085387.
[53] Audi RSQ: Schrecken der Roboter. In: spiegel.de. 14. April
html.
2004, abgerufen am 28. Februar 2015.
[28] http://www.auto-motor-und-sport.de/news/
[54] IMCDB: Fahrzeuge in I, Robot, Kinolm, 2004.
audi-a2-entwicklung-eingestellt-kleinwagen-ohne-nachfolger-6627595.
html Meldung von auto, motor und sport. Abgerufen am
6. Mrz 2013.
[29] Strategie von Audi: Licht und Schatten, Sddeutsche.de,
20. April 2013.

Deutsche Pkw-Automobilmarken bis 1918

[30] Stephan Bahnisch: Audi A6 (2011): Vorstellung Der neue


Audi A6 wird k&uumlrzer. In: autobild.de. Abgerufen am
28. Februar 2015.

Aachener | AAG | ABAM | Adler | Aegir | Alliance |


Allright | Altmann | AMG | Andreas | Anker | Ansbach
| Apollo | Argus | Asdomobil | skulap | Attila | Audi
| Autognom | Beckmann | BEF | Behr | Benz | Berger |
Bergmann-Metallurgique | Berolina | Blitz | BMF | Boes
| Brandt | Braun | Brennabor | Bugatti | C. Benz Shne
| Chatel-Jeannin | Cito | Cloumobil | Colibri | Corona |
COS | Coswiga | Cudell | Cyklon | Daimler | De Dietrich | Deka | Der Dessauer | Dessavia | Deutschland |
Deutz | Dixi | Dreyhaupt | Ducommun | Drkopp | Dux

[31] Bericht: Audi R8 GT Spyder ultra. Zeitung: Berliner Morgenpost vom 3. Juni 2011.
[32] Autoampel: HSN-Verzeichnis.
[33] Neues aus Detroit: Das Audi A7 Coup: Neues aus Detroit: Das Audi A7 Coup. In: mitstil.com. 21. Januar 2009,
abgerufen am 28. Februar 2015.

13
| Dynamobil | EBM | Ehrhardt | Ehrhardt-Decauville |
Einrad | Ekamobil | Electra | Elite | EMW | Engelhardt
| Erdmann | Excelsior-Mascot | Express | FAF | Fafnir |
Falke | Favorit | FEG | Feldmann | Fiedler | Fischer (1902
1905) | Fischer (19121913) | Flocken | Foth | Fulgura
| Fulmina | Gaggenau | Geha | Gricke | Gottschalk |
Hammonia | Hansa | Hartmann | Heilbronn | Heinle &
Wegelin | Helios | Henschel | Hermes-Simplex | Hexe
| Hille | Horch | Httis & Hardebeck | Immermobil |
Imperator | Kmper | KAW | Kayser | Kempten | KEW
| Kliemt | Klingenberg | Klner Motorwagen | Komnick |
Kondor | Kriger | Krupkar | Kruse | Khlstein | Lerche
| Liliput | Lloyd | Loreley | Loutzky | LUC | Lueders |
Lutzmann | Lux | MAF | Magdeburger | Magnet | Mars |
Martinot et Galland | Mathis | Maurer-Union | Maxwerke
| Mayer | Mercedes | Meyrel | Miele | MMB | Mono |
MWD | Nacke | NAG | NAIG | Neuss | Noris | NSU |
Opel | Orient Express | Oryx | Panther | Pasing | Patria |
Pekrun | Pger | Phnomen | Piccolo | Planet | Podeus |
Polymobil | Presto | Priamus | Primus | Progress | Protos
| Rabe-Mobil | RAW | Record | Regent | Reissig | RexSimplex | SAF | Scheele | Scheibler | Schilling | Schuckert
| Schulz | Seidel & Naumann | Sekurus | Siegel | Siegfried |
Siemens-Schuckert | Simson | Solidor | Sperber | Standard
| Stella | Steudel | Stoewer | Sun | Superior | Taifun | Taunus
| Tempelhof | Thringer Motorwagenfabrik | Tippmann
| Tourist | Treskow | Triomobil | Ulmann | Ultramobile |
Utermhle | VCS | Velomobil | Vesuv | Victoria | Vindelica
| Vogtland | Vulkan | Wanderer | Wartburg | Weichelt
| Weiss | Wenkelmobil | Wesen | Westfalia | Wimmer |
Windho | Whlert-Bolle | Wunderlich | Zentralmobil

| Maja | Mannesmann | Martinette | Maurer | Mauser |


Maybach | Mayrette | Mercedes | Mercedes-Benz | MFB |
Mikromobil | Minimus | Mckwagen | Mlkamp | Moll |
Monos | Mops | Morgan | Motobil | Motrix | Muvo | Nafa
| NAG | NAG-Presto | NAG-Protos | Nawa | Neander |
Neiman | Nemalette | Nowa | NSU | NSU-Fiat | Nufmobil
| Nug | Omega | Omikron | Omnobil | Onnasch | Opel |
Otto | Pawi | Pe-Ka | Peer Gynt | Pelikan | Peter & Moritz
| Pfeil | Phnomen | Pilot | Pluto | Presto | Priamus | Protos
| Rabag | Remag | Renfert | Rex-Simplex | Rhemag | Rikas
| Rivo | Rhr | Roland | Rollx | Rumpler | Rttger | RWN
| Sablatnig-Beuchelt | Sauer | SB | Schebera | Schnnagel
| Schuricht | Schtte-Lanz | Seidel-Arop | Selve | SHW |
Simson | Slaby-Beringer | Slevogt | Solomobil | Sperber
| Sphinx | Spinell | Staiger | Standard | Steiger | Stoewer |
Stolle | Sun | Szawe | Tamag | Tamm | Tatra | Teco | Tempo
| Theis | Tornax | Tourist | Traeger | Trinks | Trippel |
Triumph | Turbo | Utilitas | VL | Voran | VW | Walmobil
| Wanderer | Wegmann | Weise | Wesnigk | Westfalia |
Winkler | Wittekind | York | Zetgelette | Zndapp | Zwerg

Deutsche Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1945

Ehemalige Marken in der BR Deutschland: ADI |


AFM | AHK | AHS | Albert | Albrecht | Alpha Shark |
Amphicar | ATW | Aumann | Auto Union | AWS (1948
1951) | AWS (19701974) | Bancroft | Bauer | Baur | Bieber
| Bhler | Bohse | Brtsch | Bug | Burgfalke | CAM | CCS
(19832003) | CCS (19901993) | Champion | City-El |
Colani | Comminication | Comtesse | D & S | Dauer |
Delta | Deserter | DKW | Dornier | Dugatto | Dyna-Veritas
| EAM | Econom | Elisar | Espenlaub | Fend | FESC |
Fiberfab | FMR | Fuldamobil | Gepard | Glas | Gnom |
Goggomobil | Goliath | Gorgus | Grewe & Schulte-Derne
| Gutbrod | Hanomag | Hansa | Hardy | HAT | HAZ |
Hazard | Heinkel | Hermsen | Hieber | Homann | Hner
| Hotzenblitz | HSA | Hurst | Indy | IVM | Janen | Jurisch
| Keinath | Kersting | Kleiner Wolf | Kleinschnittger |
Kodiak | Kohlmus | Kroboth | Kuhn | Kurek | Leggatti
| Leonhardt | Libelle | Lloyd | Lorenz & Rankl | Lorico |
Mada | Maico | Maybach | MCA | Merkur | Messerschmitt
| Meyra | Mia | Michalak | Mohr | MW | Neckar | NSU |
NSU-Fiat | Nova | PCS | Petri & Lehr | Phoenix-Cobra
| Pinguin | Phlmann | Rahn-Fox | RH | RMA | Saier |
Saxxon | Sebring-Spyder | Seibt | Serengeti | Solo | Spatz
| Stallion | Staunau | Steinwinter | Strohm | Sun Car |
Sunroad | Thurner | Tiger | Treser | Trippel | Verona |
Veritas | Victoria | VM | VW-Porsche | Wax | Weidner |

AAA | ABC | Adler | AGA | Alan | Al (19221925) | Al


(19271928) | AMBAG | Amor | Anker | Apollo | Argeo
| Arimofa | Atlantic | Audi | Auto-Ell | Badenia | Baer |
BAW | BEB | Beckmann | Benz | Bergmann | Bergo | BF |
Biene | Bleichert | BMW | Bob | Borcharding | Borgward
| Bravo | Brennabor | Bufag | Bully | Butz | BZ | C. Benz
Shne | Certus | Club | Cockerell | Combi | Cyklon | Davidl
| Dehn | DEW | Diabolo | Diana | Dinos | Dixi | DKW |
Dorner | Drkopp | Dux | D-Wagen | EBS | Ego | Ehrhardt
| Ehrhardt-Szawe | Eibach | Electra | Elektric | Elite |
Elitewagen | Eos | Erco | Espenlaub | Eubu | Exor | Fadag
| Fafag | Fafnir | Falcon | Fama | Faun | Ferbedo | Ford |
Fox | Framo | Freia | Fulmina | Garbaty | Gasi | Goliath
| Grke | Grade | Gridi | Gries | Habag | HAG | HAGGastell | Hagea-Moto | Hanomag | Hansa | Hansa-Lloyd |
Hascho | Hataz | Hawa | Heim | Helios | Helo | Hercules |
Hero | Hildebrand | Hiller | Horch | HT | Imperia | Induhag
| Ipe | Joswin | Juh | Kaha | Kaiser | Keitel | Kenter | Kico
| Kieling | Knllner | Kobold | Koco | Komet | Komnick |
Krting | Khn | Landgrebe | Lauer | Leichtauto | Leifa |
Lesshaft | Ley | Libelle | Lindcar | Lipsia | Loeb | Luther &
Heyer | LuWe | Luwo | Lux | Macu | MAF | Magnet | Maier

Deutsche Pkw-Automobilmarken ab 1945


Aktuelle Marken: Aaglander | Abt Sportsline | AC |
Alpina | Arden | Artega | Audi | Benarrow | Bitter | BMW |
Borgward | Citysax | City-Stromerle | CN | E-Wolf | Ford
| German E-Cars | Gumpert | Hauser | HKT | Irmscher |
Isdera | Jetcar | Karabag | Lotec | Luis | Mercedes-Benz |
Mercedes-Maybach | Opel | Porsche | Roding | Rudolph |
Ruf | Rush | Scheib | Smart | Streetscooter | VW | Weineck
| Yes

14

13

EINZELNACHWEISE

Wektor | Wendax | Westfalia | Wiesmann | Zato | Zndapp Audi-Zeitleiste


Hersteller, Teams und Fahrer der DTMEhemalige Marken in der DDR: AWZ | EMW | IFA |
Saison 2015
Melkus | Sachsenring | Trabant | Wartburg
Normdaten (Krperschaft): GND: 277575-X
Marken, Beteiligungen
Volkswagen AG

und

Dienstleistungen

der

Marken: Audi | Bentley | Bugatti | Ducati | Lamborghini


| Porsche | Scania | Seat | koda | Volkswagen | VW Nutzfahrzeuge
Beteiligungen: MAN mit MAN Latin America und Neoplan
(75,03 %) | KaiLi (60 %) | Tantos (50 %) |
Finanzdienstleistungen: Volkswagen Financial Services | Volkswagen Bank
Transport und Logistik: Lion Air Services |
Volkswagen Konzernlogistik | Volkswagen Original
Teile Logistik
Produktion und Ausstattung: Auto 5000 | Glserne
Manufaktur | Original Teile Center | Volkswagen R |
Volkswagen Sachsen
Sonstiges: AutoUni Wolfsburg | Autostadt |
AutoMuseum Volkswagen | Volkswagen Immobilien

Modelle der Audi AG


Aktuelle Modelle: A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | TT
| S1 | S3 | S4 | S5 | SQ5 | S6 | S7 | S8 | TTS | RS3 | RS Q3
| RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | R8 | TT RS | Q3 | Q5 | Q7 | A4
allroad quattro | A6 allroad quattro
Historische Modelle: F103 | 50 | A4/80/Fox/4000 (B1
B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A2 | A3 (8L 8P) |
A6/100/500/5000 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6) | 200/5000
| V8 | Coup (B2 B3) | quattro | Sport quattro | S2 |
Cabriolet | RS2
Motorsport: Sport | Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am
| 90 IMSA GTO | V8 DTM | R8 | TT-R DTM | R10 | R15
| R18 | R8 LMS | R8 LMS ultra | A4 DTM | A5 DTM |
RS5 DTM

15

14
14.1

Text- und Bildquellen, Autoren und Lizenzen


Text

Audi Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Audi?oldid=148845617 Autoren: Fristu, Gbust, Kku, Michael w, DaB., Stephan Schwarzbold,
Aka, Wiedemann, Magnus, Hagbard, Mathias Schindler, Markobr, Reinhard Kraasch, Herrick, Matt1971, Dyter07, Leonardo, Seewolf,
Whitestar lars, Rolz-reus, Graf, Chris K~dewiki, Drummerboy, Aglarech, Kubieziel, GDK, Stahlkocher, Paddy, Wrfel, Zwobot, D, Wolfgang1018, BerndGehrmann, Hadhuey, Robbot, Karl-Henner, Xeper, WolfgangS, MichaelDiederich, Wiegels, Nankea, APPER, Stefan64,
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Martin-vogel, Mnh, Ot, HPich, AndreasE, Ahellwig, Solid State, SHM, Naviatom, TheK, Johnny Yen, Pischdi, Avatar, Wikisearcher,
Schubbay, AlphaCentauri, THansen, KaHe, Unscheinbar, Srittau, Schmelzle, AHZ, Kristjan, Ri st, Ureinwohner, Conny, Gary Luck, Afrank99, Snoop~dewiki, Fubar, Soulman, Uwe Gille, ProfessorX, DasBee, Kam Solusar, Ggr999, 1-1111, Marsupilami, Christian.maier,
Dwi Secundus, SteveK, Magnummandel, Matthias Schneider, Herbert Ortner, Mb1248, BWBot, Suricata, Meister-Lampe, Hewa, Sabata, Kleinesg, Subbuteo, Solphusion, Leithian, Alexander Z., Dietmarz, Ixitixel, Autoforum, MBq, Bierdimp, Duracell, Udo T., Tuxman, Pelz, AndreasPraefcke, JAF, Thorbjoern, Rosenzweig, ChiemseeMan, Denniss, Diba, Afri, He3nry, Nameless~dewiki, Joho345,
Gerks, Jailbird, FlaBot, Florian K, Stefan-Xp, Jodo, Hubertl, Fadi, Bernd Bergmann, Stefan, FelixReimann, Neuroca, MarioF, Flominator, Spacesson, RedBot, Atamari, Curtis Newton, Liesel, JAMES BOND, Flor!an, Matt314, Jostar, Albrecht1, Wilhans, O.Koslowski,
Kolja21, Ellywa, Scooter, Scherben, Kolossos, Zky, Sjr, Superhappyboy, Wiki-vr, Ralf Weigel, Jwnabd, Millbart, Wahldresdner, JuTa,
Achates, Sparkle, RKBot, Jojo-schmitz, WikiNight, Florian Adler, Slartidan, Olei, Andreas Werle, PSS, Lax~dewiki, Xtase, DER UNFASSBARE, RobotE, MB-one, WikiPimpi, Knochen, Wiki-Hypo, The0bone, Sechmet, RobertPorter, Roterraecher, Common Senser,
Nepenthes, Saehrimnir, Tilla, Chobot, Wex~dewiki, Felix Stember, Autofan, STBR, Markus Mueller, Braveheart, Drahreg01, Ephraim33,
Grander, Draxe, Coradoline, Hydro, Red Rooster, Mef.ellingen, Zoebby, RobotQuistnix, Osiris2000, Bota47, Joachim Khler, Nightchiller, HaseR, Euku, Simon.dueckert, YurikBot, Xocolatl, Libro, Androl, Eynre, Timm, GGNBot, ChristianBier, Savin 2005, PAtrick, Mhi, SSt, Brski, Leopard1974, Lschx, Jnmarczi, Chaddy, Tegernbach, Staehler, Tns, Abena, Ch.baumi, MarcoBorn, DerHexer,
WAH, Randy43, Merops, Wangen, Squasher, EduardB, Mieguy, Mo4jolo, Ede1, Revvar, Jbuechler, Nightyer, Langes W, Allesmller,
Gilliamjf, 32X, PortalBot, Doener mit scharf, Tolukra, LKD, Gaudimax, Marzahn, Scheppi80, KaPe, 20joerg, Logograph, Coaster J,
Morpheuzz, Schneid9, JonathanWinarske, Flo12, Ceins, Thomas doerfer, UMW, Vanfan, Statler, E@zy, Felistoria, Svens Welt, Burts, Jo
Atmon, Zwergwissen, Btr, Thgoiter, Meinungsfreiheit, BSI, Frank Murmann, Nicolas17, Denis1992, Joschi71, FAEP, BJ Axel, Chriso,
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14.2

Bilder

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16

14 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

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14.2

Bilder

17

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18

14 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

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Statdler_by_Berte_Schmitt.JPG.jpg Ursprnglicher Schpfer: User:BsBsBs
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Schpfer: Navigator84

14.2

Bilder

19

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20

14 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

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14.3

Inhaltslizenz

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