INGENIERIA

ELECTROMECANICA
7 mo Semestre. Grupo B
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE UN
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

FRANCISCO DE JESUS SANCHEZ DE LOERA.

No. de Control: 12450597

M.I. MARCO ALONSO GARCIA ROMERO.

Martes/10/Nov/2015

INTRODUCCION.

La temperatura es un parmetro que afecta de manera importante el

funcionamiento de los motores de combustin interna modernos.
En algunas partes del motor se tienen temperaturas mayores de 1000C
(cmara de combustin), en algunos casos los gases de escape salen a
550C. En un motor ms de la tercera parte de energa que se le
suministra a travs del combustible se pierde en forma de calor. El
sistema de enfriamiento es el que se encarga de que los diferentes
componentes del motor se mantengan en temperaturas seguras y as
evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daos importantes y
lograr con ello su mximo rendimiento.
La mayora de los autos en la actualidad cuentan con motores con
sistemas de enfriamiento por agua. Estos sistemas se encargan de
enfriar un lquido refrigerante y hacerlo circular dentro del block y la
cabeza del motor para enfriarlo y mantenerlo en una temperatura que le
permita operar como debe.
Al principio, los sistemas de enfriamiento utilizaban agua comn para
enfriar los elementos; sin embargo, sta es corrosiva y sus puntos de
congelacin (0C) y de ebullicin (100C) permiten la congelacin y
ebullicin del agua en determinadas condiciones, es por esto que se
desarroll el lquido anticongelante y antiebullente que comnmente
llamamos slo anticongelante o refrigerante.
No slo es imposible hacer fluir hielo por el sistema de enfriamiento,
sino que el agua al congelarse se expande causando an ms dao al
sistema. Este lquido lleva el punto de congelacin de 0C a -37C y las
propiedades anti ebullentes de estos lquidos los llevan a tener une
temperatura de ebullicin de 113C a 134C.

PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.

Bomba de agua:
Es una bomba mecnica, movida por una banda de hule, que hace
circular al lquido anticongelante por el sistema de enfriamiento.

Radiador:
Su principio bsico es el de intercambiar el calor contenido en el lquido
y transferirlo al aire que circula a travs de l. Esto se logra pasando al
lquido por el interior de unos tubos de aluminio que a su vez estn
rodeados de delgadas aletas del mismo material que conducen al aire
entre los tubos.
Al pasar el lquido por el tubo, transfiere su calor al mismo; stos
tambin transfieren el calor a las aletas de aluminio que a su vez disipan
ese calor hacia el aire que circula entre ellas. Para mantener el flujo de
aire a travs del radiador, an cuando el vehculo est parado y para
mantener la temperatura dentro de los lmites preestablecidos, los
sistemas de refrigeracin incorporan adems un ventilador.

Ventilador:
Se ubica pegado al radiador en la parte posterior. Este puede ser
elctrico, controlado por la computadora del motor (ECU) o por algn
sensor, obteniendo su fuerza para girar de un motor elctrico, o bien
mecnico movido de manera permanente por el mismo movimiento del
cigeal o, en determinados casos en coches ms modernos, activado y
desactivado de manera elctrica por un sensor trmico o la ECU misma.
En cualquier caso, la funcin del ventilador es la de mantener la
temperatura del lquido refrigerante dentro del rango trmico requerido
para su buen funcionamiento.

Termostato: Se trata de una vlvula que permite o no la circulacin del

refrigerante hacia el interior del motor. Esta vlvula tiene, en el centro,
un cilindro lleno de una cera que al calentarse se derrite y expande,
empujando un pistn que a su vez mueva la vlvula que finalmente
permitir el paso del lquido.

Alrededor del cilindro tiene un resorte que le permitir regresar a su

posicin natural de cerrado una vez que la cera se enfre de nuevo. La
vlvula permanecer cerrada debajo de los 90C y se abrir cuando la
temperatura del lquido alcance los 100C. Con esto se permite que el
motor alcance su temperatura ideal de operacin en menos tiempo.

Tapn del radiador:

Al ser un circuito hermtico es necesario tener una tapa que selle el
sistema por donde es rellenado. El tapn est diseado para mantener
ell circuito cerrado hasta cierta presin generalmente 18 lb y abrir
cuando esta presin es superada. Es necesario tener un tapn en
excelentes condiciones ya que sera la primera fuga natural del sistema.

Lquido refrigerante o anticongelante:

Es el fluido encargado de transportar el calor en sus molculas para
intercambiarlo o liberarlo en el radiador, su funcin en otras palabras
ser la de almacenar el calor del motor para eliminarlo.

Mangueras:
El refrigerante o anticongelante va desde el motor hasta el motor a
travs de una serie de ductos y tubos flexibles llamadas mangueras.
Fuertes y al mismo tiempo flexibles que puedan tolerar la vibracin del
motor y el calor intenso. Normalmente existen dos principales saliendo
del radiador de forma opuesta pero pueden existir hasta alrededor de 30
metros de manguera en un automvil comn.

Algunas partes del motor que se deben enfriar constantemente son:

Cmara de combustin
Parte alta del cilindro
Cabeza del pistn
Vlvulas de escape y de admisin
Cilindro

Los sistemas de enfriamiento modernos estn diseados para mantener

una temperatura homognea entre 82 y 113C. Un sistema que no
cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes
efectos:
Desgaste prematuro de partes por sobrecalentamiento, en especial en
el pistn con la pared del cilindro
Preignicin y detonacin
Dao a componentes del motor o accesorios (radiador, bomba de
agua, cabeza del motor, monoblock, bielas, cilindros, etc.)

 Corrosin de partes internas del motor

Entrada de refrigerante a las cmaras de combustin
Fugas de refrigerante contaminando el aceite lubricante
Evaporacin del lubricante
Formacin de pelculas indeseables sobre elementos que transfieren
calor como los ductos del radiador
Sobreconsumo de combustible
Formacin de lodos por baja o alta temperatura en el aceite lubricante
Es por todo esto importante conocer cmo trabaja el sistema de
enfriamiento, las caractersticas que debe tener un buen refrigerante o
anticongelante y las acciones que pueden afectar de manera negativa
al enfriamiento del motor.

OBJETIVO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operacin para

los diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor
Disminuir el desgaste de las partes
Reducir el calentamiento de los elementos de la mquina que se
mueven unos con respecto a otros
Mantener una temperatura ptima para obtener el mejor desempeo
del motor

Para cumplir con estos objetivos el sistema cuenta con el refrigerante

que es la sustancia encargada de transferir el calor hacia el aire del
medio ambiente, y debe tener las siguientes caractersticas:

 Mantener el refrigerante en estado lquido evitando su evaporacin.

Esto se logra al cambiar el punto de evaporacin de la sustancia
refrigerante
Mantener el refrigerante en estado lquido evitando la formacin de
hielo al bajar la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto
de congelacin de la sustancia refrigerante
Evitar la corrosin
Tener una gran capacidad para intercambiar calor.

El agua es el fluido de enfriamiento bsico porque es abundante, barato

y fluye con facilidad. Los productos qumicos que contiene un buen
anticongelante mejoran las propiedades del agua y la convierten en un
excelente fluido de enfriamiento. Estas sustancias estn diseadas para
reducir la formacin de espuma, reducir cavitacin y evitar la corrosin.
La base de casi todos los anticongelantes es el etilenglicol o el
propilenglicol. Casi todos los fabricantes recomiendan una mezcla de
50% de anticongelante y agua (mitad y mitad),en reas muy fras la
mezcla puede ser ms concentrada pero el lmite es 67% (2/3 de
anticongelante y 1/3 de agua).

CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO

Los sistemas de enfriamiento se clasifican generalmente de acuerdo al

tipo de elemento utilizado para enfriar el motor En algunos casos es un
lquido y en otros es aire. Ambos elementos presentan caractersticas
muy particulares. En sistemas que manejan aire como elemento
refrigerante, se requieren grandes cantidades de este elemento para
enfriar al motor, por lo cual su uso est restringido a motores pequeos
(como en el caso de algunas motocicletas) o en condiciones muy
especficas. Generalmente el aire es llevado al exterior del cilindro el
cual cuenta con una serie de aletas para mejorar la transferencia de
calor, en otras ocasiones el aire es utilizado adems para enfriar un
radiador por el cual circula el aceite lubricante y es ste el que
realmente enfra al motor.

Estos sistemas son muy confiables ya que no presentan fugas de la

sustancia refrigerante pero no son tan eficientes como los que utilizan
una sustancia lquida adems de que proporcionan un mejor control de
la temperatura en los cilindros y la cmara de combustin.

PARTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LQUIDO

Al sistema de enfriamiento por lquido lo forman:

1. Radiador
2. Tapn de radiador
3. Mangueras
4. Termostato
5. Ventilador
6. Tolva
7. Bomba de agua
8. Poleas y bandas
9. Depsito recuperador (pulmn)
10. Camisas de agua
11. Intercambiador de calor (de aceite para motores a diesel)
12. Bulbo de temperatura
CIRCUITO DEL LQUIDO REFRIGERANTE EN EL MOTOR

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba

de agua, sta provoca el movimiento del lquido refrigerante del motor
hacia el radiador, en l se hace pasar una corriente de aire movida por el
ventilador hacia el lquido refrigerante, lo que le permite bajar su
temperatura y, a travs de unas mangueras, este lquido retorna hacia el
motor para volver a iniciar el ciclo.
El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la
cmara de combustin removindolo de la parte superior del cilindro, de
las vlvulas de admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de
las camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock. Este

lquido caliente es impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el

radiador pasando por el termostato concluyendo as el ciclo.
Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el
termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando ste
solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de
manera homognea hasta un nivel ptimo. En das fros el termostato
permite apenas la circulacin de refrigerante suficiente a travs del
radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una temperatura
adecuada en el motor. En das calurosos es probable que el termostato
est abierto por completo.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE

Al sistema de enfriamiento por aire lo forman:

1. Ventilador (algunos mecnicos le llaman turbina)
2. Mangueras
3. Termostato
4. Poleas y bandas

5. Aletas en el cilindro
6. Bulbo de temperatura
7. Radiador de aceite
8. Tolva

CIRCUITO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE EN EL MOTOR

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea del

ventilador, esto provoca el movimiento del aire por la tolva hacia las
aletas de los cilindros del motor. La cantidad de aire introducida se
determina por la posicin de las mamparas controladas por el
termostato, una vez que son enfriados los cilindros parte del aire se hace
pasar hacia un radiador el cual contiene el aceite lubricante para bajar
su temperatura.
El aire caliente es desechado del motor a travs de unas rejillas y se
vuelve a introducir aire fresco para iniciar el ciclo.
En algunos vehculos este aire caliente se introduce a la cabina como
parte del sistema de calefaccin y mejorar las condiciones de confort de
la misma.

CONCLUSION.

Como conclusin aprend sobre la importancia que tiene el sistema de

enfriamiento, ya que se encarga de regular a temperatura en los
componentes dentro del motor y as evitar daos o desgaste. Es
importante tambin el uso de un buen refrigerante ya que tiene la
propiedad de disipar la alta temperatura que se tiene dentro del motor,

tambin es resistente a bajas temperaturas ya que si el lquido se

congela puede expandirse y daar an ms el sistema.
Cada una de las partes que conforman el sistema de enfriamiento tiene
una importante funcin. Sin el termostato, por ejemplo, el lquido estara
circulando del radiador al bloque, lo que no ayudara al momento de
calentar el motor.
Los sistemas de enfriamiento de un motor requieren de una revisin y/o
mantenimiento peridico para su correcto funcionamiento. Este
mantenimiento puede ser desde inspeccionar el nivel de refrigerante
hasta cambio de algunas partes como mangueras rotas, cambio de
refrigerante, etc. Al no hacer esto podemos ocasionar daos en el motor,
en cambio con un buen mantenimiento podemos aumentar la vida til
de nuestro motor y nuestro auto.