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DE PLASTICO
INSTRUCCIONES GENERALES
Cuando se adquiere un coche Scalextric por primera vez, sea quien sea el
fabricante, hay una serie de pasos con los que se puede mejorar su
funcionamiento. Lo que pretendemos con este artculo es facilitar una lista
de referencias bsicas que pueden ser utilizadas para los chasis de plstico
de los coches. Existen secciones de puesta a punto para carreras de
competicin y un esquema del automvil que muestra algunos de nuestros
coches y las modificaciones que requieren para lograr los objetivos que nos
proponemos. Los consejos que facilitamos se refieren a coches estndar de
carreras de competicin por lo que debe consultar con su Club habitual o
Agente Oficial antes de realizar los cambios previstos. Las piezas que
sugerimos las hemos probado personalmente y confirmamos su
funcionamiento. A lo largo de este artculo advertir nombres de tiendas,
lugares en Internet y fabricantes. Los mencionados son solo ejemplos de
donde se pueden adquirir ciertos artculos, no son anuncios ni
recomendaciones.
Como nota final queremos disculparnos por la falta de fotos y diagramas.
Cuando se escribi este artculo no disponamos de cmara ni un de un
buen programa de dibujo. Puede que lo aadamos en el futuro.
1. Desensamblaje e Inspeccin general
a. Antes de desmontar la carrocera del chasis, compruebe si existe roce
entre los neumticos y la carrocera. Puede que en ciertos coches exista tal
friccin debido a distintas razones, pero primero compruebe las ruedas, los
neumticos, la falta de asentamiento de los cojinetes, alineamiento de ejes
de ruedas y antelo para su reparacin posterior.
b. Compruebe el movimiento del gua en su radio de rotacin. Si se atasca
puede indicar que su asentamiento en la instalacin no es la correcta
provocando chispas que causan interferencias o necesidad de lubricacin.
Esta operacin se puede realizar despus de desmontar el chasis. Antelo.
c. Compruebe la instalacin es incorrecta como tornillos sueltos (pasados de
rosca), chasis/carrocera torcidos. Los tornillos lisos se pueden reparar
echndoles pegamento y rallndolos.
Los chasis y carroceras torcidos se pueden reparar echndoles agua
caliente y doblndolos hasta que vuelvan a su forma. Tambin puede utilizar
un secador de aire a baja temperatura.
d. Quite el chasis, tenga cuidado de que no se caiga ninguna pieza cuando
separe la carrocera del chasis. Puede que suene a broma, pero crame si le
digo que en varios coches que he comprado, al desarmarlo por primera vez,
las piezas han saltado. Tome precauciones para que no tenga que averiguar
ms tarde que pieza corresponde a donde.
e. Una vez que tenga el coche desmontado, ponga la carrocera a un lado y
comience con el conjunto de chasis. Al llegar a este punto, puede que desee
comprobar el esquema del coche para verificar si los cambios que nosotros
hemos realizado son los que Ud. desea hacer en su coche.
F. quite todos los componentes del chasis incluyendo las ruedas, ejes, gua,
motor y cojinetes. Al llegar a este punto asegrese que el chasis no est
torcido o daado. Como hemos mencionado anteriormente puede
enderezarlo con agua caliente.
2. Lengeta gua y trencilla
a. Compruebe el hueco gua, huecos de ejes/cojinetes en caso de suciedad y
qutelo si es necesario. Reinstale la lengeta gua. Yo utilizo una gota de
4. Ejes y rodamientos
a. A continuacin vienen los ejes y rodamientos. Compruebe que los ejes
estn derechos rodndolo sobre una superficie llana y observe si existe
alguna oscilacin que podra indicar un eje torcido. Normalmente se
reemplazara por uno nuevo a menos que Ud. desee utilizar el mismo.
Recuerde que los coches magnetos de corriente alta les afectan menos los
problemas del equilibrado de las ruedas/ejes que los de baja corriente o no
imanados, pero todo ello es un factor del funcionamiento total del mismo.
B. Ponga una gota de pegamento (Sper Glue funciona bien) en cada
cojinete portador, para motores en serie, reinstale el eje trasero/juego de
cojinetes para asegurarse de que el eje gira libremente en los cojinetes.
Alguna gente defiende la utilizacin de Sper Glue en los cojinetes para
reforzar la tolerancia del eje a la superficie del cojinete. Lo encontramos
adecuado en los cojinetes de metas pero no dura en carreras de
competicin. Si quiere probarlo ponga una gota de pegamento en las
cavidades de los cojinetes. Ponga una gota de aceite o WD-40 en el eje y
extindalo en todo el eje. Meta el eje en los cojinetes y alinelos antes de
que se seque el pegamento. Eso es todo. Habr menos libertad de juego. Lo
que yo hago es pintar los ejes donde entran en los cojinetes con una
pelcula fina de lquido de lubricante seco, no grasa (Molykote-Molybdenum
disulfide) y lo dejo secar. Cuando est seco se afianza al eje y aade la
cantidad exacta de aumento de dimetro al eje en el cojinete para evitar la
suciedad del cojinete. Si existe una holgura mayor puede que necesite
varias manos y dejarlas secar entre una capa y otra. Dependiendo de las
manos que le d puede durar ms o resultar ms resbaladizo que el mtodo
con Sper Glue. Para motores de giro lateral no deje el juego de
eje/engranaje recto instalado. De este montaje se habla ms adelante.
c. Hay diferentes diseos para los ejes delanteros y anotaciones especficas
en los esquemas de coches. En general los ejes deben de rotar con libertad.
Se le puede aadir una gota de lubricante a los puntos de unin del eje para
reducir su desgaste. As mismo queremos que las ruedas apenas toquen la
pista cuando estn parados. Algunos coches tienen un juego rgido del eje
frontal. En estos coches es importante reducir la friccin del giro de las
ruedas delanteras (paso 5c)
d. Los problemas del juego del eje frontal se detectan de diferentes
maneras. Primero, algunas veces el coche se saldr de la va
inexplicadamente cuando va derecho, no en una curva. Lo que ha sucedido
es que algo ha hecho que la rueda delantera se atasque resultando el salto
fuera de la pista. Compruebe la friccin de los neumticos contra el
chasis/carrocera o bordes afilados que se encuentran cerca de la pista. Si
no lo ve claro, trate de quitar los neumticos delanteros y corra varias
vueltas con el coche. El problema, se resuelve o persiste? Si es as siga el
siguiente paso. Si no pruebe a ponerle peso en la parte frontal. El problema
frontal ms comn es cuando el coche se ralentiza en las curvas. Este es un
problema de friccin. Quite otra vez las ruedas frontales y corra varias
vueltas. La situacin mejorar. Para corregirlo siga el siguiente paso.
Finalmente, algunas veces el coche flota o se sale en las rectas. Utilice
trencillas ms blandas o ponga algo de peso en la parte delantera para
corregir este problema. Se facilitan ms detalles en la seccin de
OBSERVACIONES en este artculo.
5. Ruedas y neumticos
a. Compruebe la forma redonda de los bordes de las ruedas y neumticos
quitando cualquier protuberancia con un cuchillo. Con cuidado monte las
que todos los cables estn soldados a las juntas. Vuelva a comprobar la
seccin 2b/c y 3e.
c. Si lo ha comprobado todo y sigue teniendo problemas, revise el motor por
si tuviese alguna avera ya que este artculo excluye este punto.
3. Otras observaciones: los procedimientos de las instrucciones generales
aplicables al problema.
III. PUESTA A PUNTO EN CARRERAS DE COMPETICIN.
Las puestas a punto de competicin consisten en seis reas:
Establecimiento del punto de gravedad
Puesta a punto del imn
Puesta a punto del peso
Seleccin del mecanismo de radios
Seleccin de motor
Seleccin de neumticos
No existe un orden a seguir exceptuando el centro de gravedad que es lo
primero a realizar. Otras secciones se deben realizar conjuntamente con
otras.
1. Establecimiento del centro de gravedad (CG)
a. En primer lugar, para preparar su coche para competicin de carreras
debe poner a punto el centro vertical de gravedad tan bajo como sea
posible. Se puede realizar utilizando una pesa en o debajo de la lnea del eje
y bajando la masa de la carrocera. El 50% del CG ideal se ha realizado bajo
la lnea del eje. Para otros coches fuera de la caja no es el caso.
b. Para obtener en la mayora de los casos un CG vertical ms aproximado
pese el conjunto de la carrocera, el chasis sin el motor y los juegos de ejes
y ruedas. A continuacin reste 3/4 del peso del conjunto de la carrocera (en
gramos) del conjunto del peso del chasis (en gramos). Si el peso es positivo
es muy aproximado. Si es negativo debe sumar el peso debajo de la lnea
del eje hasta que el peso llega a ser positivo. A continuacin sume 10
gramos por cada cm de altura de carrocera mayor al ancho de la va. Su
peso debe de ser de alguna manera por debajo y entre los ejes delanteros y
traseros determinado por y utilizando los procedimientos en la seccin de
peso. Recuerde que cuanto ms exacto sea el peso, as sern las
caractersticas de uso de su futuro funcionamiento.
c. Para obtener ptimos resultados es muy importante que el CG vertical se
establezca antes de seguir ningn otro procedimiento para preparar el
coche para competicin de carreras ya que no se lograra en caso contrario.
2. Puesta a punto del imn
Veamos algunos puntos generales. Primero, cuanto ms sea el avance del
imn hacia la lengeta gua en el chasis, ms empujar el coche en las
curvas y menos se forzar el eje trasero. Cuanto ms afloje las tuercas del
imn hacia el eje trasero menos arrastre tendr en las curvas y menor la
fuerza aplicada al eje trasero. La mejor posicin del imn se debe de elegir
con cuidado dependiendo de los que queramos realizar, mxima velocidad
en las vueltas o adaptacin de la realizacin de la puesta a punto (PMT) con
otro tipo de coches parecidos.
a. Puesta a punto para la mxima velocidad. Normalmente es ms fcil de
instalacin ya que la localizacin del imn estar en la parte del eje trasero
de la mayora de los coches. Si el imn no se puede monta aqu, la mejor
eleccin es utilizar un imn ms potente sacado ligeramente hacia afuera.
Y qu sucede con los coches en los que no existe cavidad para la
atrs, izquierda o derecha de la base del imn para obtener los resultados
deseados.
2.2) El coche es ms lento de los que quiere poner en PMT
a) Utilice los mismos mtodos que para los coches rpidos. En lugar de
elevar el imn, bjelo. Se realiza abriendo una cavidad en el chasis bajo el
imn para que se pueda presionar hacia la va. Asegrelo con Sper Glue
una vez que establezca la distancia. Si sigue este mtodo puede ir ms all
y hacer que el imn sea ajustable. Yo he tenido bastante xito utilizando
tornillos cortos y lisos de aluminio como los que se usan en los documentos.
Pego el imn a la cabeza del tornillo y monto el pilar sobre el imn tambin.
Luego simplemente atornillo el imn en la cavidad del fondo del chasis.
Utilizo cemento de goma en la cavidad y corto una ranura al final del hilo
del tornillo para que se pueda ajustar con un atornillador de joyero desde la
parte superior del chasis que se asienta sobre la pista. Se puede poner una
gota de pegamento o esmalte de uas en la parte inferior del imn para
evitar vibraciones.
b) En el segundo mtodo en lugar de reemplazar el imn original por uno
ms pequeo, utilice uno mayor incluso mejor, aada otro encima de este.
No tiene que pegarlo o quitar el plstico entre los imanes ya que aaden
fuerza (excepto una cantidad mnima). Puede variar la cantidad de fuerza
experimentando con diferentes imanes. Quite uno y ponga otro. No tiene
que pegarlos como he dicho antes. He utilizado este mtodo muchas veces
(recuerdo uno de mis coches Fly Porsche 917s) in no he perdido ninguna por
estrellarse.
c) En el mtodo 3 el imn se sita hacia el eje trasero si es posible. Incluso
puede considerar el quitar el imn original y pegar uno ms fino en el fondo
del motor (en los coches en serie) si existe suficiente espacio.
d) El mtodo 4 es igual que PMT en coches lentos exceptuando que se
utiliza imanes ms grandes. Utilizo este mtodo cuando quiero impulsar un
coche lento con el imn original o sin imn. La aadidura de una barra
pequea magntica en el eje trasero adems de un imn ms potente
afectar a los coches estrechos sin imn como Pink Kars Ferrari GTO y Ninco
Classic series cars.
Segn se vaya familiarizando con la puesta a punto de los imanes, advertir
que no solo puede ponerlos a punto sino cambiar sus caractersticas.
Cualquier cosa como poner un tren sobre los rales para que se deslice y
que de vueltas, lo que elija. Pero adems de utilizar este artculo puede
experimentar la fuerza opuesta (como forzar polos opuestos), montaje de
imanes y campos magnetizados utilizando relleno frrico metalizado. Ello le
permite descender la fuerza magntica al mnimo para una mayor velocidad
y en las vueltas aumentar la lnea central para una mayor atraccin.
Compruebe sus reglas de competicin utilizando diferentes imanes ya que
en algunas se prohbe su utilizacin.
3. Puesta a punto de peso
En coches de fuerza magntica baja o nula donde no se desea la puesta a
punto o las reglas no permiten utilizarla, la adicin de peso es la mejor
manera de ganar traccin y velocidad de ngulo. Una buena regla a
recordar es mantenerlo tan bajo como sea posible en el chasis para que la
gravedad central del chasis permanezca baja. La cantidad de peso y el lugar
viene determinado por varios factores:
a. Cunto peso necesito? La torsin del motor dicta la cantidad mxima
que el coche puede llevar para seguir siendo de competicin. Cuanto ms
a. No estoy a favor de este rea pero la regla general en pistas grandes con
amplias curvas es cambiar los radios de 2 o 2.5 a 1. En pistas con ms
curvas 3.5-5 a 1 normalmente funcionan mejor. (Existe un esquema de
radios en Sloti www.slot.it/eng-proaxle.htlml). Tambin el dimetro juega su
papel (ver la seccin de neumticos). Otro factor a considerar es el tipo de
motor que se utiliza. Cuanta ms torsin tiene, menor el radio que se puede
utilizar sin causar que el motor disminuya al salir de las curvas (ejemplo:
una torsin mayor del motor podra operar en un radio de 2 a 1 mientras
que uno menor tendra que correr de 3 a 1 para mantener la velocidad).
Cuanto mayor sea la torsin del motor mayor la accin de frenado que
tendr el coche. (Ejemplo: para conseguir el mismo efecto que el motor
consigue con un mecanismo de 2:1. menor la fuerza del motor que podra
tener para correr 3:1. Los motores como NC2, Slotit Bxer y Cartrix PRO
tienen ms fuerza que los motores estndar Scalex/FLY as que podran dar
el mismo frenado aunque tuviesen un radio menor. Los NC2 alrededor de
15-18000 rpm (dependiendo del voltaje) con ms fuerza pueden
permanecer y batir 19-22000 rpm como el Scalextric (dada la misma
medida de neumtico) ya que cuanto mayor sea el factor fuerza en la
aceleracin y frenado permite un menor mecanismo. Algunos de los
motores ms recientes han combinado y quitado algunos factores para
ofrecernos lo mejor de ambos. Slotit, Plafit y Cartrix por nombrar algunos
han restringido las permisivas de fabricacin de sus motores para obtener
motores magnticos ms fuertes sin afectar la vida del motor.
b. Tendr que instalar sus radios para que en sus rectas el motor alcance su
mximo rpm despus del 3/4 de su recorrido, mximo frenado y fuerza en el
giro. He observado que en mi pista esto significa que puedo ir en un radio
menor de mecanismo en los coches NC2 y mayores en los coches Scalextric
y Fly. Si su pista tiene curvas cerradas y rectas cortas; sin embargo, puede
encontrarse con que si mantiene su coche en alta rpm utilizando radios
mayores para aumentar la velocidad en las vueltas.
c. Parece muy lioso pero djeme que le comente una manera sencilla de
instalarlo en su coche.
1) Coja el coche/chasis que quiera poner a punto y coja varios ejes con
diferentes medidas (24 27 30 como ejemplo de coches en serie) mecanismo
y utilice un pin del 8 para pista corta o del 10 para pista larga (motores en
serie).
2) Corra con cada eje combo unas 10 vueltas y tome el tiempo. Tambin
observe el control con cada combo.
3) Instale un 9 o si tiene una pista grande un pin del 11 y repita la prueba.
Despus de hacerlo, tendr una mejor idea de qu radio corre ms rpido
con que motor. Juego con estos combos hasta que est contento con la
vuelta y las caractersticas de conduccin del coche. Para los coches en
serie, los mecanismos de los ejes de los nuevos Sloti junto con sus piones
le deberan proporcionar los combo de radios que necesita. Son fciles de
cambiar y solo necesita un eje para el procedimiento citado.
4) Una vez determinado los mejores ejes a utilizar en Slotis siempre puede
volver a los mecanismos de plstico estndar de la misma dentada del eje
estndar si lo desea.
5) Para la conduccin lateral como FLY y Proslots se pueden utilizar el juego
de piones Sloti e incluso nuevos engranajes si el pin no da los suficientes
radios. Los procedimientos son los mismos que para los coches en serie.
6) Despus de haber instalado el mecanismo de un coche, el resto guardan
similitud con los trenes de conduccin, pero no es necesario en las carreras
baja conjuntamente con motores de fuerza 200 ms. Parece haber una
unin dbil en el tren de conduccin. He probado el juego de corona Slotit y
no he tenido ms problemas. Estos engranajes son ms adecuados a un
entorno de torsin alta/baja.
Estos comentarios le explican a donde puede llegar segn lo que decida
conseguir. Si tuviese que elegir para llegar a una velocidad de locura,
primero me dedicara a la magnetizacin, luego al motor y ms tarde a los
neumticos y engranajes.
Utilice pesas para el equilibrado si tiene algn problema de CG. Cuando
ponga a punto su coche es ms fcil hacerlo con imanes o pesas. Obtenga
piezas caras para conseguir el mximo rendimiento.
IV. CONCLUSION
Esta es la ltima seccin de procedimientos. Si realiz ms cambios al coche
de lo que se sugiere, el rendimiento de su vehculo ser mejor. Esperamos
haber cubierto lo que hemos querido hacerle llegar en este artculo. Si no es
as, contctenos en athina hol.gr y trataremos de contestar a sus preguntas
quizs desee contactar en otros lugares de la red. Los que citamos a
continuacin son otros Apndices que puede incluir:
1. Un esquema del coche que realizamos para aumentar el rendimiento del
coche. En un ejemplo debido a las restricciones de tiempo. Este trabajo
adicional se menciona en Instrucciones generales. Por favor tenga en cuenta
que a menos que el coche est registrado como coche de prueba el PMT es
similar a otros coches. Los coches de prueba se ponen a punto con un
mximo de rendimiento de baja torsin.
2. Un listado de productos a utilizar le facilitar ms informacin sobre los
que utilizar en la puesta a punto. Quizs se deberan guardar en casa para
su utilizacin posterior.
3. Los adaptadores indicados en los esquemas le dan una idea de lo que hay
disponible en el mercado, ya que ste siempre se est renovando
constantemente. Sin embargo, le permite graduarlo y preguntar cualquier
duda al respecto sobre motores. Le animo a aadir al esquema cualquier
mejora que pueda proporcionar.
Nota: No todos los ensayos que se exponen han sido probados por nosotros
personalmente pero hemos pensado que era interesante ya que se
muestran por todo Internet.
4. Se incluirn esquemas y listados en Internet ya que no han sido
completados ni revisados hasta la fecha.