Mem - Descriptiva - Estudio de Suelos y Canteras

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv.
Yanacocha
Bambamarca, Tramo : Dv. Yanacocha-Hualgayoc
4.
ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
4.1
Introduccin
La Carretera Chongoyape Cajamarca, Tramo: Dv. Yanacocha - Hualgayoc Ruta 3N,
polticamente se encuentra ubicado entre las Provincias de Cajamarca, San Miguel y San
Pablo, en el Departamento de Cajamarca. Se encuentra a una altitud entre los 3,441 msnm y
los 3,952 msnm.
Esta carretera se encuentra actualmente a nivel de afirmado, Se accede desde Lima, por la
Carretera Panamericana Norte hasta el Km.678 que se ubica el poblado de Ciudad de Dios,
pasando las ciudades de Chimbote, Trujillo, Pacasmayo, hasta. Desde ese poblado se inicia
la carretera asfaltada de penetracin a la ciudad de Cajamarca (176 Km.). Desde el centro de
la ciudad de Cajamarca se demora unos 45 minutos en llegar al inicio del tramo Km 35+000,
en el desvi de acceso a la Mina Yanacocha, pasando por el desvo Mina Cerro Corona,
sector Coymolache en el Km 80+266, siendo su final el pueblo de Hualgayoc Km 85+982 .
La longitud conforme al trazo final es de 50.892 Km. La altitud entre el inicio y final del
tramo, oscila aproximadamente entre 3,445.69 m.s.n.m (Mina Yanacocha) al 3,894.39
m.s.n.m. (en el desvo Cerro Corona). El punto ms alto se halla el Km 43+980 a una
altitud de 3,955.5 m.s.n.m.
En las siguientes secciones se presentarn las investigaciones y conclusiones de los
Estudios de Suelos para la Carretera, Canteras y Fuentes de Agua, del Caminos de
Acceso Yanacocha Hualgayoc.
4.2
Objetivos
El objetivo fundamental del estudio es investigar los suelos que se presentan a lo largo del
trazo de la carretera, con el fin de determinar sus caractersticas, establecer las zonas
crticas que pudieran ofrecer condiciones desfavorables para el comportamiento del futuro
pavimento, estos estudios se han realizado para fines de diseo del pavimento.
El Estudio de Canteras y Fuentes de Agua tiene por objetivo la ubicacin, investigacin y
determinar la composicin fsica y de calidad de los materiales, con el fin de definir los
usos y tratamiento para ser utilizadas en la construccin de la carretera.
4.3
Trabajos de Suelos para la Plataforma
4.3.1
Metodologa del Estudio de Suelos

-
Trabajos de Campo
Los trabajos se ejecutaron del mes de Setiembre del 2007, en la plataforma de la
carretera actual. A lo largo del tramo, se ejecutaron un total de 151 excavaciones de
calicatas y se realizaron ensayos de Densidad de Campo (cono de arena) a nivel de
subrasante y por estrato encontrado. Tambin se obtuvieron un total de 423 muestras
representativas disturbadas de las calicatas para ensayos de clasificacin y se
extrajeron 107 muestras a nivel de subrasante y por estrato para la realizacin de
ensayos CBR.
INFORME FINAL
/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_4/299849140.doc
CESEL S.A.
Enero 2008
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Adicionalmente cada 2 km, se tom una muestra de la capa de afirmado existente, con
la finalidad de efectuar ensayos de calidad de subabse granular y decidir si esta capa
cumple con los requisitos mnimos de calidad a fin de incluirla como capa que aporta
estructuralmente en el diseo.
Excavacin de calicatas
Se realizaron excavaciones manuales a cielo abierto (calicatas), realizadas con pico,
barretas y pala. En forma intercalada en ambos lados de la plataforma actual. La
frecuencia de las excavaciones realizadas fue de tres a cuatro por kilmetro y con una
profundidad mnima de 1.50 m siempre y cuando la naturaleza del suelo lo permita, la
profundidad de excavaciones fue limitada en algunos casos por la presencia estratos
rocosos. En presencia de suelos inadecuados y/u orgnicos, la profundidad de
excavacin fue mayor a 1.50 m.
En cada una de las excavaciones se determin la descripcin del perfil estratigrfico
con sus respectivos espesores, teniendo en cuenta el tipo de suelo, nivel fretico de ser
el caso, materia orgnica, porcentaje de partculas mayores a 3, humedad, plasticidad
y densidad. De cada una de las calicatas se extrajeron muestras de los diferentes
estratos para la ejecucin de los ensayos de laboratorio correspondientes; para lo cual
cada muestra fue identificada convenientemente y embalada en bolsas de polietileno
para ser transportadas a nuestro laboratorio instalado en el distrito de Banbamarca, en
el que se efectuaron los ensayos de laboratorio necesarios.
Ensayos de Densidad de Campo
Con la finalidad de conocer las condiciones que tiene el terreno de fundacin (densidad
natural, humedad natural y el grado de compactacin) se realizaron por estrato y a
nivel de subrasante ensayos de densidad de campo por calicata, siguiendo la norma
ASTM D-1556.
Control de temperatura
Se ha realizado el control de temperatura del medio ambiente y de los estratos de
suelos, durante 7 das y en las siguientes horas: 03, 06, 09, 12, 15, 18 y 21 horas. Los
puntos de control se realizaron en calicatas excavadas en las siguientes progresivas:
Km 39+500, Km 48+500 y Km 62+500.
-
Trabajos de laboratorio
Con las muestras de suelo que se obtuvieron de las calicatas se realizaron ensayos
estndar y de compactacin, con los cuales se identifican los tipos de suelos, se
determinan sus constantes fsicas-mecnicas y propiedades de capacidad de soporte.
Los ensayos de laboratorio fueron realizados en el Laboratorio de CESEL S.A.
instalado en el distrito de Bambamarca, siguiendo las normas vigentes.
INFORME FINAL
CESEL S.A.
Enero 2008

Ensayos estndar de clasificacin de suelos

Anlisis granulomtrico por tamizado
Lmite lquido y Lmite plstico
Contenido de humedad
Clasificacin SUCS
Clasificacin AASHTO
Norma
ASTM-D421
ASTM-D4318
ASTM-D2216
ASTM-D2487
M 145-91
Ensayos de compactacin
Prctor Modificado
Relacin de soporte de California (CBR)
Norma
ASTM-D1557
ASTM-D1883
Ensayos de determinacin relativa de material

arcilloso nocivo
Equivalente de Arena
Norma
ASTM D-2419
En el cuadro Anexo Resumen de Calicatas se muestra un resumen de los resultados

de ensayos estndar de suelos.
INFORME FINAL
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Enero 2008

4.3.2
Interpretacin de Resultados
Por la condicin situacional, caractersticas de transitabilidad, estudio del trfico y zonas
perfectamente identificables, el tramo en estudio se divide en cuatro sectores para una
mejor apreciacin:
Tramo 1: Km 35+000 Km 41+000 Desvo la Shoclla - Chanta Alta, carretera con
mantenimiento por parte de la Compaa Minera Yanacocha.
Tramo 2: Km 41+000 Km 64+500 Desvo Minas Sipan, carretera con mantenimiento por
parte de la Compaa Minera Gold Fields.
Tramo 3: Km 64+500 - Km 80+000 Desvo Cerro Corona, carretera con mantenimiento
por parte de la Compaa Minera Gold Fields.
Tramo 4: Km 80+000 - Km 85+982 entrada a Hualgayoc.
Tambin se ha tenido en cuenta en la divisin de estos tramos, las condiciones y
caractersticas de los suelos, bajo la influencia de las formaciones geolgicas y las
condiciones topogrficas. A continuacin pasaremos a exponer las condiciones de la
subrasante, describiendo separadamente el perfil estratigrfico, los resultados de los
ensayos de densidad de campo y CBR, principales problemas encontrados en el campo y
la identificacin de los sectores potencialmente crticos.
Descripcin de la carretera actual

La va en estudio, corresponde a una carretera afirmada en regular a buen estado de
conservacin y regular transitabilidad. La superficie de rodadura presenta una capa
superficial de lastrado (superficie afirmada) de espesor variable, entre 0.20 a 0.50m.
La va en estudio, se inicia en el desvo a la Mina Yanacocha, en el Km 35+000, a una
altitud de 3,445.69 m.s.n.m. pasando por el sector Coymolache, desvo Mina Cerro Corona
en el Km 80+266 a una altitud de 3,894.34 m.s.n.m. para finalmente concluir en la entrada
del poblado de Hualgayoc Km 50+982. El desarrollo de la carretera, se emplaza en un
suave ascenso por laderas de lomadas con moderadas pendientes (de 10 a 30),
mediante ligeros cortes bajos, afectando depsitos glaciales y suelos transportados
cubiertos superficialmente por suelos residuales predominantemente orgnicos; que
forman principalmente terrenos de pastoreo, en razn de ello, en la estratigrafa definida a
nivel de subrasante, hay una preponderancia de suelos finos de mediana y alta plasticidad
e inclusive orgnicos.
A la salida en el Km 35+000 al Km 37+500 y Km 78+120 al Km 79+820, abarcan tramos
cortos donde a escasa profundidad de las excavaciones se ha encontrado la roca madre.
En estos trechos la capa de afirmado prcticamente subyacen a la roca madre.
Entre el Km 35+000 al Km 52+800, (sector Quebrada Onda) la va cuenta con un ancho de
calzada de 6 a 7 m, y a partir de este sector, la va se estrecha, incrementando la
necesidad de efectuar cortes a fin ampliar la plataforma. Es en este contexto, que los
suelos preponderantemente son finos y se hallan saturados, por la presencia de cunetas
en tierra sin mantenimiento y taludes con escurrimiento de aguas sub superficiales.
INFORME FINAL
CESEL S.A.
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Perfil estratigrfico
Del Km 35+000 al Km 41+000
En este sector, la superficie de rodadura cuenta con un afirmado de espesor variable,
entre 0.20 m. a 0.40 m., compuesta mayoritariamente por gravas limosas tipo GM y
gravas limo arcillosas tipo GM-GC o suelos tipo A-1-a(0) y A-1-b(0) se han encontrado
estratos clasificados como Arenas arcillosas (SC) en dos puntos del tramo; se encuentran
poco hmedas y compactas, debido a los mantenimientos peridicos efectuados por las
mineras Yanacocha y Gold Fields. Estos estratos, presentan algunas partculas de tamao
mayor a 3, de forma sub angular de color beige, cuyo CBR al 100% de la Mxima
Densidad Seca oscila entre 41% y 45%.
La subrasante esta compuesto por suelos heterogneos y de espesor variable, distribuidos
entre arenas limosas tipo SM, A-1-b(0); arenas arcillosas tipo SC, A-6(3) y una
combinacin de estos suelos identificadas como SP-SM, A-1-a (0); SC-SM, A-4(0). Se han
encontrado lentes subyacentes identificados como Arcillas de baja compresibilidad CL A-75 y Limos de alta compresibilidad de color marrn oscuro tipo MH, A-7-5 (20). Estos
estratos tienen de baja a mediana plasticidad y en algunos casos son no plsticas; con
humedad mayor y prxima a la humedad optima y de compacidad media. Los valores de
CBR al 95% de la Mxima Densidad seca de este grupo de suelos varan entre 6.2 a
29.3%.
Sin embargo debemos sealar que se han encontrado valores de CBR menores al de
diseo por lo que se est considerando efectuar en ciertos sectores el reemplazo
respectivo tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro :
PROGRESIVA
KM
KM
37.00
38.00
38.00
39.00
39.00
40.00
40.00
41.00
TOTAL
LONG.
(m)
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
VOLUMEN (m3)
MEJORAMIENTOS
18.00
495.00
162.00
1,714.50
2,389.50
Del Km 41+000 al Km 64+500

En este sector, la superficie de rodadura, tambin cuenta con un afirmado de espesor
variable, entre 0.20 m. a 0.45 m., compuesta mayoritariamente por gravas arcillosas
pobremente graduadas GP-GC, A-1-a(0), y gravas limo arcillosas GM-GC, A-1-b(0) asi
mismo en zonas puntuales se han encontrado suelos tipo SM A-1-b; presenta escasa
humedad y compacidad media a alta, por mantenimiento recibido por las mineras. Estos
estratos, presentan algunas partculas de tamao mayor a 3, de forma sub angular de
color beige y gris. Los valores de CBR a la Mxima Densidad Seca del material de
afirmado existente varan de 30.0 a 61.2 %
En cuanto a la subrasante, en este sector mayoritariamente en un 60% se presentan
suelos Arenosos del tipo SC, A-2-6 (0); SM A-1-b (0) una combinacin de ambos tipo SCSM, A-2-4 (0); cabe agregar que en un 22% se han encontrado suelos gravosos del tipo
GM-GC, A-4 (1) y en menor proporcin en zonas puntuales se han encontrado suelos
finos arcillas y limos inorgnicos de color beige de baja a alta compresibilidad del tipo ML
A-7-5 (5); CL, A-6-(4); MH A-7-5 (6); con humedades altas y compacidad baja a
medianamente compacta.
INFORME FINAL
CESEL S.A.
Enero 2008

Los valores de CBR al 95% de la Mxima Densidad Seca en este grupo de suelos varan
de 4.4 a 37.1 %.
respectivo tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro:
PROGRESIVA
KM
KM
50.00
52.00
53.00
54.00
57.00
59.00
62.00
LONG.
(m)
51.00
53.00
54.00
55.00
58.00
60.00
63.00
TOTAL
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
VOLUMEN (m3)
MEJORAMIENTOS
252.00
108.00
270.00
270.00
1,350.00
1,674.00
1,350.00
5,274.00
Adicionalmente se han determinado la progresiva km 56+400 al km 56+600 para ejecutar

el mejoramiento respectivo.
Del Km 64+500 al Km 80+000
De igual modo, la superficie de rodadura, esta protegida con un afirmado de espesor que
vara entre 0.20 m. a 0.50 m. compuesta mayoritariamente por gravas limoso GM A-1-b
Gravas arcillosas GC A-2-4 y una combinacin de ambos suelos tipo GC-GM, A-1-b y
puntualmente arenas limosas SM, A-1-b y en el km 78+120 en forma puntual un limo
inorgnicos tipo MH, A-7-5(8).
Este primer estrato se encuentra con humedad baja y compacidad alta, salvo el sector de
limo inorgnico identificado en el Km 78+120, probablemente contaminado con los trabajos
de corte prximos a la mina Cerro Corona. Los valores de CBR a la Mxima densidad
seca varan entre 32% a 55%.
En este sector, entre el Km 78+120 al Km 79+820, se encuentran estratos de roca caliza
por debajo del afirmado.
La subrasante de este sector, esta compuesto de suelos heterogneos, distribuidos entre
arenas limosas SM, A-4(2); arenas arcillosas tipo SC, A-4(2) de color beige; con humedad
media y compacidad media. Gravas arcillosas pobremente graduadas GP-GC, A-1-a(0);
gravas limosas pobremente graduadas GM-GP, A-1-a(0); No obstante existe un segundo
grupo importante alrededor del 30% de limos que varan de alta compresibilidad, de color
negro tipo MH, A-7-5 (8 20) y limos inorgnicos de baja compresibilidad, de color beige,
tipo ML, A-7-6(4); con humedad media a alta y compacidad media.
Los valores de CBR al 95% de la mxima densidad seca varan entre 7.3 a 44.1 %.
respectivo tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro:
PROGRESIVA
LONG.
VOLUMEN (m3)
INFORME FINAL
CESEL S.A.
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KM
65.00
67.00
68.00
70.00
73.00
75.00
76.00
77.00
78.00
79.00
KM
66.00
68.00
69.00
71.00
74.00
76.00
77.00
78.00
79.00
80.00
TOTAL
(m)
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
MEJORAMIENTOS
135.00
972.00
1,281.00
115.50
1,350.00
270.00
1,389.50
1,428.50
1,510.80
1,665.60
10,117.90
Adicionalmente se han determinado la progresiva km 69+000 al km 69+800 para ejecutar

el mejoramiento respectivo.
Del Km 80+000 al Km 85+982
La superficie de rodadura, esta cubierta con un material compuesto mayoritariamente de
Arenas Arcillosas se observan adems en otros puntos en menor proporcin estimada en
38% se encuentra una capa de Gravas arcillosa de espesor variable entre 0.15 a 0.30 m.
La subrasante de este sector, esta compuesto de suelos heterogneos, distribuidos en un
38% de suelos tipo arenas limosas SM, A-4(2); arenas arcillosas tipo SC, A-4(2) de color
beige; con humedad media y compacidad media. Un 38 % de Gravas arcillosas
pobremente graduadas GP-GC, A-1-a(0); gravas limosas pobremente graduadas GM-GP,
A-1-a(0);
No obstante existe un tercer grupo importante alrededor del 25% de arcillas de baja
compresibilidad, de color marrn tipo CL, A-7-5 (8 20) y limos inorgnicos de baja
compresibilidad, de color beige, tipo ML, A-7-6(4); con humedad media a alta y
compacidad media.
Los valores de CBR al 95% de la mxima densidad seca varan entre 20 y 62.9%.
respectivo tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro :
PROGRESIVA
KM
KM
80.00
81.00
82.00
83.00
81.00
82.00
83.00
84.00
TOTAL
LONG.
(m)
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
VOLUMEN (m3)
MEJORAMIENTOS
3,148.00
1,260.00
594.00
897.00
5,899.00
Control de temperatura
INFORME FINAL
CESEL S.A.
Enero 2008

El tramo en estudio se encuentra comprendido entre los 2,500 y 3,960 msnm. De la

informacin meteorolgica del SENAMHI obtenidas fueron las siguientes:
Estacin de Bambamarca
La temperatura ambiental mxima media es de 22.9C, mientras que la temperatura
ambiental mnima media es de 3.8C.
Estacin de Werberbauer
La temperatura ambiental mxima media es de 24.3C, mientras que la temperatura
ambiental mnima media es de 3.2C.
No obstante, se seleccion 3 calicatas ubicadas en los diferentes micro climas y altitud del
tramo. Los controles se realizaron en el mes de Octubre.
Del registro de temperaturas realizado en el Km 39+500, se observa que la temperatura
ambiental vara de 5.0C a 10.3C en promedio. La temperatura del primer estrato de
suelo vara de 7.0C a 10.0C en promedio y en el segundo estrato, la temperatura media
varia de 7.3C a 9.7C.
ambiental vara de 2.7C a 9.0C en promedio. La temperatura del primer estrato de suelo
vara de 4.1C a 7.3C en promedio y en el segundo estrato, la temperatura media varia de
5.0C a 8.0C.
ambiental vara de 4.9C a 13C en promedio. La temperatura del primer estrato de suelo
vara de 5.1C a 9.7C en promedio y en el segundo estrato, la temperatura media varia de
5.3C a 9.9C.
De esta informacin se concluye que la probabilidad de congelamiento del suelo es nula,
debido a que la temperatura mnima absoluta anual no desciende por debajo de los 3C.
4.3.3
Problemas y Observaciones
-Materiales encontrados
De acuerdo al perfil estratigrfico, en la evaluacin de la subrasante a lo largo de la
carretera se ha encontrado los siguientes materiales:
Entre el Km 56+500 al 67+600, la subrasante esta constituida por suelos de alta
compresibilidad, tipo MH y ML, los cuales se hallan mayormente saturados. En la
actualidad el afirmado existente vara de 0.20 a 0.45 m. y esta constituida de gravas y
arenas limosas. Esta capa no presenta ahuellamientos ni deformaciones apreciables. No
obstante, ante el incremento del trfico pesado durante las operaciones de la Mina Cerro
Corona y de Gold Field, este sector representa un riesgo potencial para el comportamiento
de la estructura del pavimento. Ser importante, no efectuar cortes importantes a fin no
debilitar la capa existente y prever sistemas de drenaje superficial y subsuperficial, a fin de
aminorar toda presencia de agua sobre este tipo de suelos.
-Zonas crticas
INFORME FINAL
CESEL S.A.
Enero 2008

En la va en estudio, no existen zonas criticas, no obstante existen zonas potenciales de

riesgo, las mismas que han sido investigadas en el presente estudio y se refieren a las
zonas expuestas a niveles de agua lateral a la va, como se observan en los Km 37+000 al
Km 37+400, (sector Lagunas) y Km 70+350 (sector Trucha de Oro). En ambos casos se
han efectuado excavaciones hasta 1.5 m. de profundidad y no se ha detectado nivel
fretico. Se estima que en la temporada de lluvias el nivel fretico realmente pueda
elevarse, por lo tanto se prever el levantamiento de la rasante en estos dos sectores.
De igual modo, a lo largo de la va y especialmente desde el Km 52+800, (sector
Quebrada Onda), la va requerir de la ampliacin de la plataforma, generando la
necesidad de efectuar cortes en el talud derecho. De acuerdo a la inspeccin de los
taludes en corte, en algunos sectores estos presentan suelos finos y se hallan saturados,
por la presencia de cunetas en tierra sin mantenimiento y taludes con escurrimiento de
aguas superficiales y sub superficiales. Por lo tanto, ser necesario prever sectores de
mejoramiento para el reemplazo de material inadecuado sobre el rea de ampliacin de la
plataforma.
Los conceptos ingenieriles para identificar una zona especfica como crtica y que
requerir de mejoramiento, en el mbito que comprende el estudio de suelos, se ha
evaluado el nuevo diseo geomtrico de la carretera, en ella podemos apreciar que
existen zonas de corte es decir se va a eliminar la capa de afirmado existente, as como en
otros sectores se va a considerar el desplazamiento del eje, por consiguiente existen
zonas de ensanche. Por lo tanto estas zonas se han considerado como dbiles, por un
lado por la presencia de suelos finos y potro lado la eliminacin de la capa de afirmado
existente y que de alguna manera est aportando estructuralmente en el diseo del
pavimento nuevo, estos sectores son:
Tramo 1
40+000 al Km 41+000
Tramo 2
57+000 al Km 58+000
59+000 al Km 60+000
62+000 al Km 63+000
Tramo 3
73+000 al Km 74+000
Tramo 4
81+000 al Km 83+000
Por lo que se ha considerado en todos estos tramos una capa de mejoramiento.
4.3.4
Conclusiones y Recomendaciones
La evaluacin de la subrasante en base al perfil estratigrfico, nos permite conocer los
espesores y calidad de los materiales que conforman las distintas capas del terreno con la
finalidad de obtener los parmetros necesarios para el diseo.
La va en estudio, presenta cuatro sectores marcadamente diferenciados de acuerdo a la
calidad de los materiales que conforman los suelos de la subrasante. En los cuatro
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Enero 2008

sectores existe un afirmado de 0.15 a 0.50 m de espesor, el cual muestra un

comportamiento regular a bueno, debido al mantenimiento rutinario permanente a cargo
de las mineras Gold Fields y Yanacocha. Estos estratos superficiales, estn conformados
por gravas limosas tipo GM y gravas limo arcillosas tipo GM-GC, cuyos valor de soporte
medidos a travs del CBR cumplen con los requisitos mnimos para un capa de subabse
granular.
En el tramo 1, la subrasante esta compuesto por suelos heterogneos y de espesor
variable, distribuidos entre arenas limosas tipo SM, A-1-b(0); arenas arcillosas tipo SC, A6(3) y una combinacin de estos suelos identificadas como SP-SM, A-1-a (0); SC-SM, A4(0). Se han encontrado lentes subyacentes identificados como Arcillas de baja
compresibilidad CL A-7-5 y Limos de alta compresibilidad de color marrn oscuro tipo MH,
A-7-5 (20). Estos estratos tienen de baja a mediana plasticidad y en algunos casos son no
plsticas; con humedad mayor y prxima a la humedad optima y de compacidad media.
Los valores de CBR al 95% de la Mxima Densidad seca de este grupo de suelos varan
entre 6.2 a 29.3%
En el Tramo 2, la subrasante, en este sector mayoritariamente en un 60% se presentan
suelos Arenosos del tipo SC, A-2-6 (0); SM A-1-b (0) una combinacin de ambos tipo SCSM, A-2-4 (0); cabe agregar que en un 22% se han encontrado suelos gravosos del tipo
GM-GC, A-4 (1) y en menor proporcin en zonas puntuales se han encontrado suelos
finos arcillas y limos inorgnicos de color beige de baja a alta compresibilidad del tipo ML
A-7-5 (5); CL, A-6-(4); MH A-7-5 (6); con humedades altas y compacidad baja a
medianamente compacta.
Los valores de CBR al 95% de la Mxima Densidad Seca en este grupo de suelos varan
de 4.4 a 37.1%.
En el tramo 3 la subrasante de este sector, esta compuesto de suelos heterogneos,
distribuidos entre arenas limosas SM, A-4(2); arenas arcillosas tipo SC, A-4(2) de color
beige; con humedad media
y compacidad media. Gravas arcillosas pobremente
graduadas GP-GC, A-1-a(0); gravas limosas pobremente graduadas GM-GP, A-1-a(0); No
obstante existe un segundo grupo importante alrededor del 30% de limos que varan de
alta compresibilidad, de color negro tipo MH, A-7-5 (8 20) y limos inorgnicos de baja
compacidad media.
Los valores de CBR al 95% de la mxima densidad seca varan entre 7.3 a 44.1 %.
En el tramo 4 la subrasante de este sector, esta compuesto de suelos heterogneos,
distribuidos en un 38% de suelos tipo arenas limosas SM, A-4(2); arenas arcillosas tipo
SC, A-4(2) de color beige; con humedad media y compacidad media. Un 38 % de Gravas
arcillosas pobremente graduadas GP-GC, A-1-a(0); gravas limosas pobremente graduadas
GM-GP, A-1-a(0);
No obstante existe un tercer grupo importante alrededor del 25% de arcillas de baja
compresibilidad, de color marrn tipo CL, A-7-5 (8 20) y limos inorgnicos de baja
compacidad media.
Los valores de CBR al 95% de la mxima densidad seca varan entre 20 y 62.9%.
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Enero 2008

En la va en estudio, existen zonas potenciales de riesgo, las mismas que han sido
investigadas en el presente estudio y se refieren a las zonas expuestas a niveles de agua
lateral a la va, como se observan en los Km 37+000 al Km 37+400, (sector Lagunas) y Km
70+350 (sector Trucha de Oro). En ambos casos se han efectuado excavaciones hasta 1.5
m. de profundidad y no se ha detectado nivel fretico. Se estima que en la temporada de
lluvias el nivel fretico realmente pueda elevarse, por lo tanto se prever el levantamiento
de la rasante en estos dos sectores.
El consultor a aplicado los principales conceptos ingenieriles para identificar una zona
especifica como critica y que requerir de mejoramiento, se ha evaluado el diseo
geomtrico de la subrasante del proyecto, en ella podemos apreciar que existen zonas de
corte donde se proceder a eliminar la capa de afirmado existente, as como en otros
sectores se ha considerado el desplazamiento del eje, por consiguiente existen zonas de
ensanche.
Estas zonas son consideradas como dbiles, por un lado la eliminacin del espesor de
afirmado existente y por otro la colocacin del nuevo pavimento sobre una subrasante sin
tratamiento como es el caso de los ensanches, en consecuencia se ha credo conveniente
efectuar en ambos casos un mejoramiento de los suelos, colocando un material de relleno
de 30 cm de espesor. La relacin de etas progresivas se detallan en el estudio de
pavimentos y son las siguientes:
40+000 al Km 41+000
57+000 al Km 58+000
59+000 al Km 60+000
62+000 al Km 63+000
73+000 al Km 74+000
81+000 al Km 83+000
Adicionalmente el Consultor ha analizado los sectores considerados como dbiles, en
funcin de los materiales existentes, en muchos casos estos se desarrollan sobre
materiales clasificados como SM o GP, suelos con un adecuado comportamiento de
soporte, es por eso que no se ha propuesto alguna capa de mejoramiento.
Con respecto a las progresivas, Km 65+807 66+808 67+850 68+378 74+902 81+215
donde se aprecian suelos con contenidos de humedad relativamente altos, estos suelos
en su mayora son arenas limosas (SM) cuyas humedades naturales, se encuentran muy
por debajo de los Limites Lquidos, indicativo de que presentan un adecuada consistencia,
debemos sealar que se est proyectando un nuevo sistema de drenaje (Alcantarillas,
cunetas revestidas, pendientes transversales de evacuacin rpida etc.) y que la calzada
contara con un recubrimiento asfaltico que la impermeabiliza, por lo tanto se espera que
las humedades dentro de la caja de la carretera disminuyan ostensiblemente.
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4.4
Trabajos de Estudio de Canteras y Fuentes de Agua
4.4.1
Metodologa del Estudio de Canteras
Investigacin de campo
Exploracin
Reconocimiento de campo en lugares circundantes a la franja del Proyecto, fijando reas
donde existan materiales cuyas caractersticas son aparentes para su explotacin y por
consiguiente para su empleo como agregados para la construccin de la carretera
Excavacin de calicatas en canteras de agregados
En cada cantera se han realizado excavacin de calicatas para determinar las
caractersticas del material y su potencia. Cada calicata se excav hasta una profundidad
de 3.00 m, las calicatas han sido ubicadas convenientemente en toda el rea de la
cantera.
En cada calicata excavada se ha realizado la clasificacin de fragmentos gruesos
mediante una seleccin manual de los materiales correspondientes a bolones, cantos y del
material mayor de 3, obtenindose una distribucin cuantitativa. Considerando que el
material til ser de tamao menor a 3, se determina el valor cuantitativo del volumen de
material menor de 3, as como el porcentaje de tamao mximo del material utilizable en
la cantera.
En cada calicata excavada, se ha realizado el registro del perfil estratigrfico (segn la
norma ASTM D-2488), describiendo el tipo de material encontrado: clasificacin tcnica;
forma del material granular; color; porcentaje estimado de bolonera y presencia de
material orgnico; contenido de humedad; ndice de plasticidad / compresibilidad. Y de
cada calicata se extraen muestras alteradas representativas para su evaluacin en el
laboratorio.
Levantamiento topogrfico
Se ha hecho el levantamiento topogrfico para determinar el rea y la potencia de la
cantera as como tambin la ubicacin y longitud del acceso con respecto al proyecto. Este
levantamiento se encuentra en el volumen de planos del Estudio.
Los trabajos de exploracin de campo fueron realizados del mes de Junio del 2006,
adicionalmente se realizaron trabajos complementarios en el mes Julio del 2006.
Trabajos de Laboratorio
Con el objeto de determinar las caractersticas, propiedades y calidad del material, as
como el uso del material de cada cantera, con las muestras disturbadas extradas en la
investigacin de campo se han realizado ensayos de clasificacin y de calidad en
laboratorio, considerando las normas tcnicas vigentes.
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Cuadro 4.4.1a: Relacin de Ensayos de Laboratorio para el Estudio de Canteras

Ensayo
Contenido de humedad
Anlisis granulomtrico por tamizado
Lmites de consistencia
Equivalente de arena
Gravedad especfica y absorcin del agregado fino
Gravedad especfica y absorcin del agregado grueso
Durabilidad con sulfato de sodio
Peso unitario de agregados
Abrasin (maquina de los ngeles)
Proctor modificado
Relacin de Soporte de California (C.B.R.)
Clasificacin SUCS
Clasificacin AASHTO
Sales Solubles Totales
Terrones de Arcilla y Partculas Deleznables
Partculas Livianas Carbn y Lignito
Afinidad del agregado fino asfalto (Riedel Weber)
Revestimiento Desprendimiento
Norma
ASTM D2216
ASTM D-422
ASTM D-4318
ASTM D-2419
ASTM C-127
ASTM C-128
ASTM C-88
ASTM C-29
ASTM C-131
ASTM D-1557
ASTM D-1883
ASTM D-2487
AASHTO M-145-91
MTC E219-1999
MTC E212-1999
MTC E211-1999
MTC E220-1999
MTC E519-1999
En el Cuadro 4.4.1b se presenta el resumen con los resultados de los ensayos realizados.
4.4.2
Descripcin de Canteras
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En el presente estudio se ubicaron cuatro canteras dentro del tramo, que en conjunto
sirven para la produccin de agregados para rellenos y mejoramientos en general, subbase y base granular, concreto de cemento prtland y mezcla asfltica en caliente;
asimismo se ubicaron dos canteras adicionales, fuera del rea del proyecto, que mediante
un procesamiento adicional serviran para la conformacin rellenos y mejoramientos en
general, sub-base y base granular, concreto de cemento prtland y mezcla asfltica en
caliente.
En los planos de canteras se indican en forma explcita los detalles relacionados con la
potencia de la cantera, usos, rendimiento y tratamiento. Asimismo, se encuentra delimitada
el rea estimada de explotacin ubicando los vrtices y calicatas efectuadas en
coordenadas UTM.
-
Cantera Lomada
Ubicacin: Se ubica en el Km 46+000 (11+000) en la margen derecha, y en el Km 46+540
(11+540) en la margen izquierda de la carretera, a una altitud de 3870 m.s.n.m., sus
materiales son morrenas que pertenecen a depsitos fluvio-glaciales ubicadas en la zona
alta de Shoclla.
Accesibilidad: Tiene acceso a travs de una trocha carrozable en mal estado de 530 m
de longitud.
Evaluacin: Esta cantera fue evaluada con la excavacin de 05 calicatas, de 3.0 m de
profundidad en promedio, en la cual se realiz una evaluacin en peso considerando una
muestra integral, obteniendo el siguiente resultado:
Dimetro mximo de 15
Material para chancar de 3 a 15
Agregado grueso de 3 a N 4
Agregado fino de N 4 a N 200
381 mm
31.2 %
38.7 %
30.2 %
Los resultados de laboratorio ha permitido determinar que el material tpico est

conformado por grava limo arcillosa, de forma sub angular, de color beige. Presenta una
cobertura de terreno vegetal de 0.30 m. de espesor promedio.
El material se clasifica como:
Sistema SUCS
:
Sistema AASHTO
:
GM-GC
A-1-b (0)
Eficiencia y Disponibilidad: Tiene una seccin para explotacin de 24,147 m 2, y una

potencia proyectada que permite asegurar un volumen probado de 71,265 m 3.
La eficiencia de la cantera se ha determinado de la curva acumulativa cuyo tamao
mximo es el lmite de la curva y considerando un desbroce de la capa superficial en una
profundidad promedio de 0.3 m, se obtiene una eficiencia de 85% y una disponibilidad de
la cantera de 60,575 m3. La disponibilidad de materiales se calcula relacionando el
volumen total disponible con su respectiva eficiencia, obteniendo lo siguiente:
Material
Eficiencia
Disponibilidad
31.2 %
18,899 m
Piedra de 3 a N 4
38.6 %
23,382 m
Arena menor a N 4
30.2 %
18,294 m
Procesamiento y Usos: Se debe previamente, eliminar el material de cobertura y todo
suelos orgnico entre 0.20 y 0.40 m de espesor , luego los materiales de la cantera debe
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ser zarandeada mediante criba pasante 3, el OVER resultante ser triturada y luego
procesada por la chancadora primaria, secundaria y terciaria para luego seleccionar
mediante zarandas los materiales clasificados.
Material
Relleno, Mejoramiento
Pedraplen
Sub-base
Base
Mezcla asfltica en caliente
Concreto
Procesamiento
Zarandeo
Directo
Zarandeo y Lavado
Lavado y Trituracin
Zarandeo, Lavado, Trituracin y
Mejoramiento de Adherencia
Lavado y Trituracin
Rendimiento
80 %
90 %
60 %
75 %
75%
75%
Costo de Extraccin: Esta cantera tiene un costo por derechos por extraccin, para lo
cual Relaciones Comunitaria de Minera Gold Fields, deber efectuar las coordinaciones
del caso con los propietarios.
En cuanto a la explotacin, esta puede realizarse con cargador Frontal y/o tractor en
cualquier poca del ao, utilizando lavadora,
chancadora y zarandas para su
procesamiento.
Adicionalmente se ha efectuado el levantamiento de un sector denominado Lomada
Derecha, cuyo perfil estratigrafico es similar al de la Cantera ubicada en el lado izquierdo
de la Va.
-
Cantera Km 51+250
Ubicacin: Se ubica en la progresiva Km 51+250, de la margen derecha de la carretera, a
una altitud de 3850 m.s.n.m., sus materiales son morrenas que pertenecen a depsitos
fluvio-glaciares que estn acumulados en la margen izquierda de la quebrada Honda.
Accesibilidad: Tiene acceso a travs de una trocha carrozable de 100 m de longitud.
Dimetro mximo de 10
254 mm
16.0 %
47.7 %
36.3 %

Sistema SUCS
:
GC-GM
Sistema AASHTO
:
A-1-b (0)
potencia aproximada de 33,098 m3.
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profundidad estimada de 0.30 m, se obtiene una eficiencia de 80% y una disponibilidad de
Material
Piedra de 3 a N 4
Arena menor a N 4
Eficiencia
16.0 %
47.7%
36.3 %
Disponibilidad
4,236m
12,759 m
9,710m

suelos orgnico entre 0.20 a 0.50 m de espesor , luego los materiales de la cantera debe
Material
Pedraplen
Sub-base
Base
Mezcla Asfltica
Concreto
Procesamiento
Zarandeo
Directo
Zarandeo y Lavado
Zarandeo, Lavado y Trituracin
Rendimiento
80 %
90 %
70 %
75 %
75%
75%
procesamiento.
-
Cantera La Ponderosa
Ubicacin: Se ubica en el Km 52+250, de la margen derecha de la carretera, a una altitud
de 3830 m.s.n.m., sus materiales son morrenas que pertenecen a depsitos fluvioglaciares que estn acumulados en la margen izquierda de la quebrada Honda.
Dimetro mximo de 15
381 mm
40.3 %
27.0 %
32.7 %
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Sistema SUCS
Sistema AASHTO
:
:
GM-GC
A-1-b (0)

la cantera de 162,923 m 3. La disponibilidad de materiales se calcula relacionando el
Material
Piedra de 3 a N 4
Arena menor a N 4
Eficiencia
40.3 %
27.0 %
32.7 %
Disponibilidad
65,658 m
43,989 m
53,276 m

Material
Pedraplen
Sub-base
Base
Concreto
Procesamiento
Zarandeo
Directo
Zarandeo y Lavado
Lavado y Trituracin
Rendimiento
80 %
90 %
60 %
75 %
75%
75%
procesamiento.
-
Cantera La Ponderosa II
Ubicacin: Se ubica en el Km 53+000, de la margen izquierda de la carretera, a una
altitud de 3830 m.s.n.m., sus materiales son morrenas que pertenecen a depsitos fluvioglaciares que estn acumulados en la margen izquierda de la quebrada Honda.
Dimetro mximo de 10
INFORME FINAL
254 mm
14.0 %
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48.9 %
37.1 %

Sistema SUCS
:
Sistema AASHTO
:
GC
A-2-4(0)

Material
Piedra de 3 a N 4
Arena menor a N 4
Eficiencia
14.0 %
48.9 %
37.1 %
Disponibilidad
7,323 m
25,579 m
19,407m

procesada por la chancadora primaria, secundaria, terciaria y luego seleccionar mediante
zarandas los materiales clasificados.
Material
Pedraplen
Sub-base
Base
Mezcla Asfltica
Concreto
Procesamiento
Zarandeo
Directo
Zarandeo y Lavado
Zarandeo, Lavado y Trituracin
Rendimiento
80 %
90 %
70 %
75 %
75%
75%
procesamiento.
Cantera Quebrada Onda
Ubicacin: Se ubica en el Km 55+300 de la margen derecha de la carretera, a una altitud
promedio de 3,790 m.s.n.m. Sus materiales pertenecen a depsitos residuales, formando
un talud de escombros, de roca fragmentada.
Accesibilidad: se encuentra a un costado de la carretera y tiene un acceso de 100 m.
INFORME FINAL
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Evaluacin: Esta cantera fue evaluada con la excavacin de una trinchera de 3 m de

longitud y 3.0 m de profundidad, y 05 calicatas de 3 m. de profundidad.
Los resultados de laboratorio han permitido determinar que el material tpico est
conformado por fragmentos de roca con matriz limo arcillosa pobremente graduada de
forma angulosa, de color gris. Distribuidos de la siguiente forma:
Dimetro mximo de 8
Over de 3 a 8
Sistema SUCS
:
GM-GC, GP-GM
Sistema AASHTO
:
A-2-5 (0)
203.2 mm
31.5 %
53.7 %
14.9 %

Material
Over de 8 a 3
Piedra de 3 a N 4
Arena menor a N 4
Eficiencia
31.5 %
53.6 %
14.9 %
Disponibilidad
8,120 m
13,818 m
3,841 m

ser zarandeada mediante criba pasante 3, el OVER resultante podr emplearse como
material para pedrapln.
Material
Pedrapln
Sub-base
Procesamiento
Directo
Zarandeo
Zarandeo y Lavado
Rendimiento
90 %
80 %
60 %
cualquier poca del ao, utilizando lavadora y zarandas para su seleccin.
-
Cantera Deysi
Ubicacin: Se ubica en el Km 69+300 de la margen izquierda de la carretera, a una
altitud promedio de 3,690 m.s.n.m. Sus materiales pertenecen a depsitos residuales,
formando un talud de escombros, de roca fragmentada.
INFORME FINAL
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Enero 2008


Evaluacin: Esta cantera fue evaluada con la excavacin de 05 calicatas de 3.0 m. de
profundidad.
conformado por fragmentos de roca con matriz limosa pobremente graduada de forma sub
angular, de color beige. Distribuidos de la siguiente forma:
Dimetro mximo de 15
Over de 3 a 15
Sistema SUCS
:
Sistema AASHTO
:
381 mm
40.7 %
28.2%
31.1 %
GM-GP, SM
A-1-b (0)

Material
Over de 15 a 3
Piedra de 3 a N 4
Arena menor a N 4
Eficiencia
40.7 %
28.2 %
31.1 %
Disponibilidad
5,038 m
3,491 m
3,849 m

ser zarandeada mediante criba pasante 3, el OVER resultante podr emplearse como
material para pedraplen.
Material
Procesamiento
Zarandeo
Rendimiento
80 %
-
Cantera Truchas
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Ubicacin: Se ubica en el Km 72+150 de la margen derecha de la carretera, a una altitud

promedio de 3,640 m.s.n.m. Sus materiales pertenecen a depsitos residuales.
Evaluacin: Esta cantera fue evaluada con la excavacin de 05 calicatas de 3.0 m. de
profundidad.
Los resultados de laboratorio ha permitido determinar que el material tpico morrenico est
conformado por una matriz arcillosa, cuyos agregados son pobremente graduados de
forma sub angular, de color beige. Distribuidos de la siguiente forma:
Dimetro mximo de 10
Over de 3 a 10
Sistema SUCS
:
Sistema AASHTO
:
254 mm
16.0 %
68.8%
15.2 %
GP-GC
A-1-a (0)

Material
Over de 10 a 3
Piedra de 3 a N 4
Arena menor a N 4
Eficiencia
16.0 %
68.8 %
15.2 %
Disponibilidad
17,948m
77,178m
17,051m

Material
Pedraplen
Procesamiento
Zarandeo
Directo
Rendimiento
80 %
90 %
INFORME FINAL
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-
Cantera Cuadratura
Ubicacin: Esta cantera se ubica fuera del rea del proyecto a 1.60 Km. Del final del
tramo, en la progresiva Km 81+880, continuando la ruta hacia Hualgayoc. La cantera se
distribuye en la margen derecha de la carretera, a una altitud de 3,830 m.s.n.m., sus
materiales son morrenas que pertenecen a depsitos fluvio-glaciares que estn
acumulados en la margen izquierda de la quebrada Hualgayoc.
Dimetro mximo de 15
381 mm
15.6 %
45.2 %
39.2 %
conformado por arenas limosas, con partculas de forma sub angular, de color gris.
Presenta una cobertura de terreno vegetal de 0.65 m. de espesor promedio.
Sistema SUCS
:
Sistema AASHTO
:
SM
A-1-a (0)

Material
Piedra de 3 a N 4
Arena menor a N 4
Eficiencia
15.6 %
45.2 %
39.2 %
Disponibilidad
4,460 m
12,923 m
11,208 m

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Material
Pedraplen
Sub-base
Base
Concreto
Procesamiento
Zarandeo
Directo
Zarandeo y Lavado
Lavado y Trituracin
Lavado,Trituracin y
Lavado y Trituracin
Rendimiento
80 %
90 %
60 %
75 %
75%
75%
procesamiento.
-
Cantera Caera
Ubicacin: Esta cantera, tambin se ubica fuera del rea del proyecto a 2.40 Km. del final
del tramo, en la progresiva Km 82+690, continuando la ruta hacia Hualgayoc. La cantera
se distribuye en la margen derecha de la carretera, a una altitud de 3,790 m.s.n.m. Sus
materiales pertenecen a un afloramiento rocoso de tipo intrusivo.
Accesibilidad: Tiene acceso a travs de una trocha carrozable de 2,400 m de longitud.
Evaluacin: Esta cantera fue evaluada con la caracterizacin del macizo rocoso. La
calidad de la misma se verifico efectuando ensayos de laboratorio del macizo previamente
triturado como: durabilidad al sulfato de sodio, contenido de sales solubles totales,
equivalente de arena, abrasin, contenido de partculas friables, contenido de carbn,
lignito y ensayos de afinidad del agregado asfalto.
La roca tiene su origen en la intrusin de roca gnea sub-volcnica, del tipo dacita de color
beige a gris verdoso, se presenta masiva y homognea, cuyo grado de dureza se clasifica
de muy resistente a dura.
Eficiencia y disponibilidad: Tiene un volumen probable de 25,557 m.
Usos y rendimientos: Dadas las condiciones geolgicas de la cantera, solamente nos
permite su explotacin mediante la trituracin de los fragmentos rocosos que se extraern
con el uso de explosivos. Esta cantera puede ser utilizada en la conformacin de
enrocados, base granular, mezcla de concreto de cemento prtland y agregados para
mezcla asfltica en caliente.
Utilizacin
Base
INFORME FINAL
Procesamiento
Explosivos, Trituracin
Explosivos, Trituracin y
Rendimiento
90 %
90 %
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Concreto cemento prtland

Enrocado
Explosivos, Trituracin
Explosivos
90 %
70 %
En cuanto a la explotacin, puede realizarse con explosivos en cualquier poca del ao,
utilizando chancadora y zarandas para su procesamiento.
4.4.3
Balance de canteras
El balance de materiales se realizado teniendo en cuenta los requerimiento de materiales
para la conformacin de sub-base granular, base granular, y agregados para la produccin
de mezcla asfltica en caliente y mezcla de concreto de cemento Prtland, asimismo para
la conformacin de rellenos en general, filtros, enrocados, etc.
En el cuadro 4.3 se muestra el clculo del volumen utilizable (balance de materiales) para
las canteras en estudio, verificndose que el volumen disponible en las canteras supera al
volumen requerido para la construccin del pavimento y las obras de arte.
En este cuadro de balances se esta considerando los volmenes de relleno para la
conformacin del cuerpo del terrapln, sin embargo durante el desarrollo de la obra, estos
pueden ser cubiertos por los excedentes de corte, siempre que estos materiales cumpla
con los requisitos mnimos de las especificaciones.
INFORME FINAL
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Enero 2008

4.4.4
Fuentes de Agua
Se ha identificado fuentes de agua de rgimen permanente y evaluado las caractersticas
qumicas en muestras tomadas en los puntos que se indican a continuacin con la
finalidad de ser utilizadas en la construccin de la carretera.
Muestras Analizadas: Las siguientes muestras de agua han sido analizadas:
- Km 37+500 , Quebrada Shoclla
- Km 44+267, Lomada
- Km 52+800 , Quebrada Onda
- Km 75+900, Dv Chugur
Parmetros evaluados y valores lmite: De acuerdo al objetivo del uso del agua, se han
evaluado los siguientes parmetros, siguiendo las normas MTC E716 e ITINTEC 339.088
(para concreto de cemento portland), donde indica los valores lmites para cada uso.
Parmetro
Slidos en Suspensin
Cloruros
Sulfatos
Sales de Magnesio
Sales Soluble Totales
pH
Materia Orgnica
MTC E716 - ITINTEC 339.088

5000 ppm (mg/L)
1000 ppm (mg/L)
1000 ppm (mg/L)
----------5000 ppm (mg/L)
5.5 a 8
3 ppm (mg/L)
Evaluacin de los resultados: En el Cuadro N 5.4.4 se presenta un resumen de los

ensayos realizados para cada fuente de agua.
Cuadro N 5.4.4 Resumen de Resultados en Muestras de Agua
FUENTE
UBICACIN
Qda. Shoclla
Km 37+500
Lomada
Km 44+267
Qda. Honda
Km 52+800
Dv. Chugur
Km 75+900
Rgimen
Permanente
permanente
permanente
Permanente
pH
6.3
6.0
7.2
7.8
SST (ppm)
77.0
32.0
45.0
224.0
CL (ppm)
4.3
6.0
6.0
4.3
SO4 (ppm)
1.0
16.0
19.0
5.0
Mg (ppm)
1.1
0.7
0.9
2.9
Materia Org.
(ppm)
Slidos en Susp.
(ppm)
5.0
3.0
9.0
4.0
48.0
35.0
63.0
51.0
La fuente de agua Lomada 44+267 y la fuente de agua quebrada Onda 52+800 dice en
cada caso las fuentes de agua, cumplen todos los requisitos para ser empleados en la
obra.
INFORME FINAL
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Enero 2008

4.4.5
Conclusiones y Recomendaciones
-
Los materiales naturales, corresponden a morrenas que pertenecen a depsitos

fluvio-glaciares; a este grupo pertenecen las canteras: Lomada Km 46+540,
Ponderosa Km 52+250 y Cuadratura Km 81+880 depsitos residuales, conformando
por taludes de escombros de roca fragmentada, corresponden a las canteras
Quebrada Honda Km 55+300 y Deysi Km 69+300 y el afloramiento rocoso de tipo
intrusito a la cantera Caera Km 82+690.
En la cantera Lomada Km 46+540, puede emplearse directamente el over mayor 3,

para enrocados y pedraplenes. Para la conformacin de rellenos y mejoramientos, se
requiere de la seleccin por zarandeo. Para la conformacin de sub base, se requiere
de zarandeo y lavado. Para la conformacin de base, produccin de concreto y
Mezcla asfltica en caliente, se requiere de lavado, trituracin del over mayor a 3.
En la cantera Ponderosa Km 52+250, puede emplearse directamente el over mayor

3, para enrocados y pedraplenes. Para la conformacin de rellenos y mejoramientos,
se requiere de la seleccin por zarandeo. Para la conformacin de sub base, se
requiere de zarandeo y lavado. Para la conformacin de base, produccin de
concreto y mezcla asfltica en caliente, se requiere de lavado, trituracin del over
mayor a 3.
En la cantera Quebrada Onda Km 55+300, puede emplearse directamente el over

mayor 3, para enrocados y pedraplenes. Para la conformacin de rellenos y
mejoramientos, se requiere de la seleccin por zarandeo. Para la conformacin de
sub base, se requiere de zarandeo y lavado.
En la cantera Deysi Km 69+300, puede emplearse directamente el over mayor 3,

para enrocados y pedraplenes. Para la conformacin de rellenos y mejoramientos, se
requiere de la seleccin por zarandeo.
En la cantera Cuadratura Km 81+880, puede emplearse directamente el over mayor

3, para enrocados y pedraplenes. Para la conformacin de rellenos y mejoramientos,
se requiere de la seleccin por zarandeo. Para la conformacin de sub base, se
requiere de zarandeo y lavado. Para la conformacin de base, produccin de
concreto y mezcla asfltica en caliente, se requiere de lavado, trituracin del over
mayor a 3.
En la cantera Caera Km 82+690, se utilizar para el aprovisionamiento de roca para

enrocados y pedraplenes; asimismo para la produccin de materiales para base
granular, concreto y mezcla asfltica en caliente, se deber emplear explosivos,
chancado y zarandeo.
La ubicacin de la planta de procesamiento (lavado, chancado y zarandeo)

preferentemente debe emplazarse en las instalaciones de la Mina Cerro Corona a fin
de evitar conflictos sociales.
Las fuentes de agua identificadas son de rgimen permanente y corresponden al

Quebrada Shoclla (Km 37+500); Lomada (Km 44+267); Quebrada Onda (Km
52+800); Desvio Chugur (Km 75+900). En cada caso las fuentes cumplen los
requisitos para ser empleados en obra.
INFORME FINAL
CESEL S.A.
Enero 2008

Mem - Descriptiva - Estudio de Suelos y Canteras

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Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv.

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Trabajos de Suelos para la Plataforma

Metodologa del Estudio de Suelos

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Ensayos estndar de clasificacin de suelos

Ensayos de determinacin relativa de material

En el cuadro Anexo Resumen de Calicatas se muestra un resumen de los resultados

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Descripcin de la carretera actual

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Del Km 41+000 al Km 64+500

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Adicionalmente se han determinado la progresiva km 56+400 al km 56+600 para ejecutar

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Adicionalmente se han determinado la progresiva km 69+000 al km 69+800 para ejecutar

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

El tramo en estudio se encuentra comprendido entre los 2,500 y 3,960 msnm. De la

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

En la va en estudio, no existen zonas criticas, no obstante existen zonas potenciales de

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

sectores existe un afirmado de 0.15 a 0.50 m de espesor, el cual muestra un

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Trabajos de Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Metodologa del Estudio de Canteras

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Cuadro 4.4.1a: Relacin de Ensayos de Laboratorio para el Estudio de Canteras

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Los resultados de laboratorio ha permitido determinar que el material tpico est

Eficiencia y Disponibilidad: Tiene una seccin para explotacin de 24,147 m 2, y una

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Los resultados de laboratorio ha permitido determinar que el material tpico est

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La eficiencia de la cantera se ha determinado de la curva acumulativa cuyo tamao

Procesamiento y Usos: Se debe previamente, eliminar el material de cobertura y todo

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Eficiencia y Disponibilidad: Tiene una seccin para explotacin de 52,038 m 2, y una

Procesamiento y Usos: Se debe previamente, eliminar el material de cobertura y todo

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Los resultados de laboratorio ha permitido determinar que el material tpico est

Eficiencia y Disponibilidad: Tiene una seccin para explotacin de 50,557 m 2, y una

Procesamiento y Usos: Se debe previamente, eliminar el material de cobertura y todo

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Evaluacin: Esta cantera fue evaluada con la excavacin de una trinchera de 3 m de

Eficiencia y Disponibilidad: Tiene una seccin para explotacin de 11,281 m 2, y una

Procesamiento y Usos: Se debe previamente, eliminar el material de cobertura y todo

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Accesibilidad: se encuentra a un costado de la carretera y tiene un acceso de 200 m.

Eficiencia y Disponibilidad: Tiene una seccin para explotacin de 7,342 m 2, y una

Procesamiento y Usos: Se debe previamente, eliminar el material de cobertura y todo

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Dv. Yanacocha

Ubicacin: Se ubica en el Km 72+150 de la margen derecha de la carretera, a una altitud

Eficiencia y Disponibilidad: Tiene una seccin para explotacin de 59,884 m 2, y una

Procesamiento y Usos: Se debe previamente, eliminar el material de cobertura y todo

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cualquier poca del ao, utilizando lavadora y zarandas para su seleccin.

Eficiencia y Disponibilidad: Tiene una seccin para explotacin de 13,851 m 2, y una

Procesamiento y Usos: Se debe previamente, eliminar el material de cobertura y todo

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procesada por la chancadora primaria, secundaria y terciaria para luego seleccionar

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