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IMPLEMENTOS HIDRULICOS
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CARRERA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA MECATRNICA
OBJETIVOS
1.- Dados un esquema de sistema hidrulico , trazar el flujo de aceite en una determinada
posicin de movimiento.
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de
implementos
2.- Vlvula
de
control
piloto
3.- Lnea de suministro
4.- Vlvula
de
alivio
principal
5.-
Vlvula
solenoide
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piloto
Tanque Hidrulico
Cilindros
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Mecanismo Operativo
Se forma por 4 componentes de pala, brazo mvil, balancn y varilla.
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El flujo de aceite desde la bomba ingresa al cuerpo de la vlvula de tres carretes, pasa la
vlvula de alivio principal y por la posicin central de las vlvulas auxiliar, inclinacin y
levante regresa al tanque, estas vlvulas se llaman de centro abierto.
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Aun en la posicin mantener (HOLD) la bomba enva aceite hacia la vlvula reductora de
presin que regula una presin mxima para el sistema piloto, el acumulador mantiene esa
presin ante sbitas variaciones o si falla la bomba, la vlvula check evita baje dicha presin
Si la vlvula de cierre (SHUTOFF) est cerrada, este aceite es bloqueado, si est abierta el
aceite llega a las vlvulas de control piloto
En esta posicin de mantener, el aceite piloto est bloqueado en las tres vlvulas de control
piloto, estas son del tipo Centro Cerrado
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Resorte Dosificador
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Vlvula
del cilindro
de
Control
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de
Posicin Flotante
Cuando el operador mueve la palanca de control piloto a la posicin Flotante el aceite piloto
(color naranja) mueve el carrete de control de levante completamente a la izquierda. El carrete
de control abre el pasaje de la vlvula check a la salida del lado izquierdo y abre el pasaje del
lado de cabeza del cilindro de retorno al tanque. El carrete de control tambin conecta el lado
de vstago del cilindro con el
tanque.
Cuando la bomba y ambos lados
del cilindro son conectados a
tanque, el cilindro de levante no
puede
ser
hidrulicamente
levantado ni bajado.
Cuando la mquina es movida con la palanca de control esta en posicin flotante, el
implemento seguir la curvatura del terreno
3. SISTEMA PILOTADO ELECTROHIDRAULICAMENTE
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4. SISTEMA ELECTROHIDRULICO
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La bomba piloto y freno (1) est en la parte posterior de una bomba de dos secciones de
paletas, estn debajo de la cabina, la bomba de implementos (2) est al frente, la entrada de
aceite es comn para ambas (3) con dos salidas independientes, tambin se ven las bombas de
direccin (4) y de transmisin (5), todas montadas en lnea unidas al convertidor de torque
La vlvula piloto (1) est entre los brazos de levante detrs de la vlvula de control de
implementos en el bastidor frontal de la mquina, el aceite de la bomba entra por (2), este
banco tiene nueve vlvulas, la vlvula de enlace Shuttle (3), la reductora de presin (4), cuatro
vlvulas solenoides proporcionales (5) para las funciones de implementos, la vlvula
solenoide piloto ON / OFF (6) y el tapn de prueba del Ride Control (7)
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El aceite mueve la vlvula de enlace Shuttle, esta vlvula bloquea el aceite de baja presin de
la vlvula reductora del cilindro de levante, esta otra vlvula reductora reduce la presin desde
el cilindro de levante a 2070 +/- 200 kPa (300 +/- 30 PSI) el aceite desde la bomba piloto pasa
la vlvula Shuttle hacia la vlvula solenoide ON / OFF, esta bloquea el aceite si su solenoide
est en OFF (el interruptor de bloqueo piloto est cerrado OFF), si el interruptor se pone a
Desbloqueo y una palanca se mueve, el ECM energiza el solenoide de la vlvula ON / OFF y
el aceite llega a las vlvulas proporcionales. Pero si las palancas estn en neutro HOLD, el
ECM mantiene des energizado la vlvula ON / OFF
Cuando la palanca de inclinacin es movida a recoger el cucharn TILT BACK, el sensor de
la palanca de control enva su seal al ECM, este analiza las seales y enva rdenes a los
solenoides de la vlvula ON / OFF y solenoide proporcional de TILT BACK, la presin que
enva el carrete de la vlvula piloto de inclinacin es proporcional al movimiento de la
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rdenes a la vlvula de control piloto y esta enva aceite piloto, este mueve los respectivos
carretes principales de los cilindros de trabajo
6. SISTEMA HIDRULICO
Esquemas Hidrulicos de Implementos
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En la posicin de mantener HOLD la vlvula reductora de presin regula la presin a 3450 +/200 kPa (500 +/- 30 PSI) el aceite pasa la vlvula ON / OFF y queda a la espera en las
vlvulas solenoides proporcionales
En la posicin de mantener HOLD la vlvula reductora de presin regula la presin a 3450 +/200 kPa (500 +/- 30 PSI) el aceite pasa la vlvula ON / OFF y queda a la espera en las
vlvulas solenoides proporcionales
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Si no fuera as, la vlvula de alivio principal abrira antes sin dejar que los cilindros de levante
lleguen a su mxima altura
Con la palanca de control en flotacin, el carrete de levante est en la misma posicin que en
bajada LOWER, el ECM aumenta la presin piloto al carrete del cilindro de levante para bajar
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el cucharn, esto abre la vlvula de flotacin, el aceite que estaba atrapado desde la vlvula de
compensacin del cilindro de levante (a igual presin que la bomba) descarga al tanque, el
aceite de la bomba que era bloqueado por esta make up tiene un camino por un orificio
restrictor ubicado en la vlvula make up, este efecto abre la vlvula de compensacin y el
aceite de la bomba va al tanque (una vlvula check piloteada que abre cuando desaparece su
presin piloto), con ambos extremos del cilindro de levante conectados al tanque el cucharn
flota o se mueve libre sobre el terreno
El peso del cucharn crea una presin que es reducida en la vlvula reductora de presin de
levante a 2070 kPa (300 PSI) el motor diesel est apagado pero con la llave de encendido
haciendo contacto la vlvula solenoide ON / OFF se puede abrir, la mover la palanca a
LOWER existir aceite piloto para mover el carrete de levante del cucharn a la posicin de
bajada, la vlvula make up permite este movimiento
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Aceite
Cambiar
Filtro de aceite
Cambiar
Estado/fuga cilindros
Comprobar
hidrulicos y mangueras
Presin de sistema hidrulico * Comprobar
Nota: * Trabajos que solo pueden ser efectuados por un mecnico especializado
Fenmeno de
avera
Motivo de avera
Manera de Solucionarla
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Brazo
mvil
se
eleva lento
y
fuerza
de volqueo
no
est
suficiente
Pala se
funciona
dbil
Aceite
hidrulico
entra en
caja de
cambio
En aceite
de depsito
hidrulico
hay
espumas y
ruido agudo
Presin
sistemtica
est baja o
sin presin
Cilindro se
mueve
anormal
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Capacidad.3 m3
Carga Nominal...5000 Kg
Ancho.2990 mm
A
B
C
D
3450
3250
440
30
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3830
R2
Radio de giro
6770
R3
Radio de rodamiento
5795
F
G
H
J
K
L
M
V
X
Y
R1
1180
7935
3180
45
1830
330
1625
2990
2150
2750
37
NOTA: Medidas en mm
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Cdi
go
5
6
Fenmeno de
avera
Brazo
mvil
se
eleva lento
y fuerza de
volqueo no
est
suficiente
Pala se
funciona
dbil
Aceite
hidrulico
entra en
caja de
cambio
En aceite
de depsito
hidrulico
hay
espumas y
ruido agudo
Presin
sistemtica
est baja o
sin presin
Cilindro se
mueve
anormal
Motivo de avera
1.Piezas hermticas de pistn
de
Cilindro para brazo mvil se
desgasta
2.Vlvulao se
de daa
distribucin se
desgasta grave, intervalo
entre cuerpo de vlvula y
varilla sobrepasa a valor
permitido
3.Se fuga aceite en tuberas
4.Se fuga grave en bomba
operativa
5.Ajuste incorrecto de
vlvula segura, presin
sistemtica est baja
6.Tubo de admisin y filtro
se obstruyen
7.Bomba posee fuga.
1.Junta de pistn de cilindro
de
2.Vlvula
multi-rutas
volqueo de pala
est daada se
desgasta grave, intervalo
entre cuerpo de vlvula y
varilla est grande excesivo
Junta de bomba operativa
(direccin) se envejece o se
rompe, causa que aceite
hidrulico entra en caja de
cambio
1.Tubera de admisin con
fuga o se rompe, aire entra en
sistema
2.Nivel de aceite de depsito
est bajo, aire entra en
circuito de aceite
1.Ajuste de presin de vlvula
de seguridad
2.Bomba o sistema se fuga
3.Bomba est en estado vaco
1.En cilindro existe aire
2.Nivel de aceite est bajo
3.Articulador de tubo de
admisin se fuga
4.Articulador de tubo est flojo
5. Desgaste de pared
cilndrica y pistn.
6.Mal lubricacin en pasador
de articulacin
Manera de Solucionarla
1.Cambia junta de aceite
2.Desmonta y repara,
hace que
intervalo
llegue a valor reglado
o cambia vlvula de
distribucin
3.Busca punto de fuga y
Elimina
4.Cambia bomba
operativa
5.Ajusta presin
sistemtica a valor
6.Limpia
reglado filtro y cambia
aceite
7.Cambia bomba doble
1.Cambia junta de
cilindro
2.Cambia vlvula
multi-rutas
Cambia junta de bomba
o cambia bomba
1.Revisa tubera de
admisin, elimina fuga
y cambia tubera si es
necesario
2.Llena aceite hasta
nivel reglado
1.Ajusta presin a valor
reglado
2.Cambia bomba o
elimina fuga interna
3.Llena aceite hasta
nivel reglado
1.Funciona varias veces
cilindro a escapar aire
2.Llena aceite a nivel
reglado
3.Repara y escapa aire
4.Sujeta tubo
5.Cambia piezas daadas
6.Asegura buen efecto
lubricante
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