Lquido de Frenos

INTRODUCCION:
El lquido de frenos es el elemento que transmite la presin necesaria
para iniciar la accin de frenado. Actualmente los lquidos de frenos
estn compuestos de aceites minerales o lquidos sintticos a base de
un alcohol llamado poliglicol, al que se aaden distintos aditivos para
contrarrestar la degradacin que sufre por los aumentos de
temperatura provocados por los propios frenos, y para disminuir los
componentes corrosivos que se crean en ellos.
Los lquidos de frenos deben cumplir en su funcionamiento las
siguientes condiciones:
Poseer una temperatura de ebullicin en torno a los 250
C. Si el lquido no es sustituido peridicamente, esa
temperatura bajar poco a poco hasta convertirse en
inservible, disminuyendo progresivamente la eficacia de los
frenos.
No absorber con facilidad la humedad. Si el lquido de
frenos contiene entre un 3 y un 4% de agua, la temperatura de
ebullicin bajar hasta los 100 C, con lo que perdera muchas
caractersticas de uso.
Tener propiedades anticorrosivas que no afecten a
componentes como los cauchos o las guarniciones, con los que
los lquidos de frenos estn constantemente en contacto.
Presentar una gran estabilidad qumica a elevadas
presiones y temperaturas de uso.
Responder a las normas europeas SAE de constructores
de vehculos.

El lquido de frenos, segn los programas de mantenimiento de los

fabricantes de vehculos, deben sustituirse aproximadamente entre
los 30 000 y 60 000 kilmetros de uso, o pasados 2 aos desde el
ltimo reemplazo del mismo

Propiedades del lquido de frenos

El sistema de frenos hidrulico debe llevar en su interior el lquido de frenos,

que es el encargado de transmitir la potencia mecnica para el
accionamiento de los elementos que disminuyen la marcha del vehculo.
Para que el sistema se encuentre en buenas condiciones, el circuito no debe
perder lquido, aunque este se evapora con el tiempo debido a que el
circuito sufre calentamientos y enfriamientos alternativos. El lquido de
frenos se elabora a base de glicores, con caractersticas anticorrosivas y
antioxidantes. Por tanto, este lquido no es un derivado del petrleo, ya que
debe permanecer estable incluso a alta temperatura y tener un grado de
acidez (pH) neutro para que no se produzca corrosin en los elementos
metlicos del circuito.

Caractersticas del lquido de frenos

Para que un lquido de frenos sea bueno, deben estudiarse unas
determinadas caractersticas que lo definen, y que se deben superar
para poder utilizarse en los vehculos a motor. Es necesario recordar
la importancia que tiene el sistema de frenos dentro de la seguridad
propia del vehculo y de las personas que utilizan las vas de
circulacin. Como elemento hidrulico que realiza esfuerzo mecnico,
la viscosidad es una caracterstica muy importante. Esta es la
propiedad que tiene un fluido de soportar los esfuerzos tangenciales
que recibe, y seguir desplazndose. Se mide en mm 2 /segundo, lo
que significa el desplazamiento de una seccin por cada unidad de
tiempo. El pH mide cmo es de cido o de bsico una sustancia. El
rango de 0 a 7 indica que se trata de un cido, mientras que si su pH
est entre 7 y 14, se trata de una sustancia bsica o alcalina. En el
caso del lquido de frenos se exige una alcalinidad de entre 7 y 12 de
forma que se proteja de la corrosin a los elementos del circuito. Se
debe medir igualmente el grado de oxidacin que el lquido posee, ya
que esta se puede presentar en condiciones extremas.

Debido a las temperaturas que el circuito de frenos puede alcanzar,

se deben medir tambin diferentes factores:
Punto de ebullicin: Es la temperatura a partir de la cual el lquido
de frenos empieza a evaporarse, debido al calentamiento en las
condiciones
normales
de
presin
atmosfrica.
Punto de ebullicin hmedo: Se trata de la temperatura en la que
empieza a evaporarse el lquido de frenos, cuando previamente ha
sido humidificado. Esta caracterstica se estudia para las condiciones
de lluvia, presin atmosfrica y funcionamiento normales.
Punto de inflamacin: Es la temperatura mnima a la cual los
vapores que se desprenden del lquido de frenos se inflaman por una
llama o chispa elctrica.
Una caracterstica importante que tiene el lquido de frenos es la
evaporacin que sufre cuando se encuentra en condiciones de alta
temperatura, ya que cuando esto se produce puede dejar en el circuito
burbujas de aire que impidan el buen funcionamiento, perdindose
efectividad. Es por ello que el circuito debe purgarse en determinadas
ocasiones.

Otros ensayos que se realizan al lquido de frenos para conocer sus

propiedades caractersticas son:
Resistencia al agua: Ya que puede presentarse condensacin de agua en
el circuito por el aire que se produce en el desplazamiento del vehculo. Esta
agua exterior en el circuito de frenos debe soportarla el lquido para
conseguir que se comporte de manera homognea y no disminuya su
viscosidad.
Efecto sobre materiales naturales: Como puede ser el caucho de las
que estn construidos los manguitos flexibles del circuito. Una corrosin
puede llevar a la prdida total del lquido, lo que supondra prdida de
frenos y de seguridad en la conduccin.

Norma e identificacin En la industria

Los lquidos de frenos se rigen por las normas del Departamento de
Transportes -DOT (Department of Transportation) de Estados Unidos, en la
que se realiza una clasificacin atendiendo a las propiedades caractersticas
que deben poseer.
En el cuadro se observan las caractersticas ms importantes en el lquido
de frenos, para algunos ndices DOT.

Se puede observar que un mayor ndice DOT significa una mayor de

ebullicin.

Conclusin:
Tenemos que el lquido de frenos es muy importante ya que es el
encargado de transmitir la potencia mecnica para el accionamiento
de los elementos que disminuyen la marcha del vehculo. Existen
varios tipos de lquidos de frenos como el DOT 3, DOT 4 Y DOT 5
sabiendo que las siglas DOT son del departamento de transporte y
cada nmero es el que demuestra la viscosidad del lquido de frenos.

Referencias:
(s.f.). Obtenido de http://www.cofre.com.co/lineas-de-productos/liquido-parafrenos/
Borja, Carlos, J., Herrera, J. d., & Jose. (2009). Sistema de transmisin y
frenado. Malaga: Macmillan Iberia, S.A.
Padilla, J., & Bernab. (2012). Tecnicas Basicas de Mecanica. Malaga: IC
Editorial.