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Plankupplungen

Als vorteilhafte Alternative zu den


Plan-Kerbverzahnungen, weitestgehend als Hirth-Verzahnung bekannt,
eignen sich die auf Zyklo-PalloidSpiralkegelrad-Verzahnmaschinen
leicht, schnell und sehr genau herstellbaren, selbstzentrierenden Plankupplungen nicht nur zur formschlssigen Verbindung von gleichachsigen
Antriebswellen, sondern sie haben
sich auch in einer Vielzahl anderer
Anwendungsflle zur drehfesten Verbindung von Wellenenden mit z.B.
Zahnrdern, Flanschen, Kurbelwangen und hnlichen Teilen bewhrt.
Ebenso ist mit dieser Kupplungsart,
da die Stirnradverzahnung hierbei
die Zentrierung der Teile bernimmt,
eine starre Verbindung solcher Teile
untereinander mglich, ohne dass
diese eine gemeinsame Welle besitzen mssen.

Von allen lsbaren Kupplungen


bauen derartige Plankupplungen am
kleinsten, wobei trotz hchster bertragbarer Drehmomente nur geringe
Axialkrfte zur gegenseitigen Verspannung der beiden Kupplungsteile
erforderlich sind.
Hierin liegt, neben der sehr wirtschaftlichen Herstellung und der durch das
kontinuierliche Wlzfrsen bedingten hohen Teilgenauigkeit, der besondere Vorteil gegenber den PlanKerbverzahnungen, die im allgemeinen erheblich grere Flankenwinkel
besitzen und deshalb eine wesentlich hhere axiale Vorspannkraft
erfordern.
Die selbstzentrierenden Plankupplungen knnen mit Durchmessern von
ca. 50 mm bis zu einem grten
Kupplungsdurchmesser von etwa
1600 mm hergestellt werden.

Dabei kann jedoch der Werkstckauendurchmesser bis zu 2100 mm


betragen. Typische Anwendungsbeispiele sind Bremsanlagen in Schienenfahrzeugen und die gewichtssparende Anflanschung von Achsantriebs- und Kardanwellen im Fahrzeugbau.

Face Clutches
As an advantageous alternative to
radial serrations, commonly known
as Hirth serrations, self-centering
face clutches, produced quickly and
extremely accurately on cyclo-palloid
spiral bevel gear generating machines, are not only ideal for positive coupling of coaxial drive shafts,
they have also proved very useful in
a multitude of other applications
where shaft ends with gears, flanges,
crank webs or similar parts have to
be coupled with sufficient torsional
strength.
Because the radial teeth of face
clutches take on the task of centering the parts, this particular type of
clutch permits such parts to be
coupled rigidly, even if they are not
mounted on a common shaft.

Of all separating clutches, these


face clutches are the smallest ones,
since both clutch halves lock together with a minimum of axial pressure, in spite of the extremely high
torques which they can transmit.
This characteristic, a very economical manufacturing process, and a
high degree of indexing accuracy
due to being manufactured to the
continuous generating method,
gives face clutches a distinct advantage over radial serrations which
generally require much larger flank
angles and, consequently, a much
greater axial preloading pressure.
Self-centering face clutches can be
produced in sizes ranging from
approx. 50 mm in diameter up to a
maximum clutch diameter of 1600

mm. However, the maximum outside


diameter of the component itself
may be as much as 2100 mm.
Typical application examples are
braking systems in rail vehicles as
well as weight-saving flange mounting of differential and cardan shafts
on vehicles.

Richtwerte
Approx. values
Min. / max. Verzahnungsdurchmesser, ca.
Min. / max. clutch diameter, approx.

mm

50 / 1600

mm

2100

mm

1,5 / 35

Max. Werkstckauendurchmesser, ca.


Max. workpiece diameter, approx.
Min. / max. Teilungsmodul, ca.
Min. / max. indexing module, approx.
Zhnezahlbereich, ca. Range of teeth, approx.

12 - 360

Flankenwinkel, ca. Flank angles, approx.

10 - 30

Mittlere Spiralwinkel m Mean spiral angle m

Max. bertragbares Moment T, ca.


Max. transmittable torque T, approx.

Nm

50 x 106

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