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technologie

Automatisches Langgut- und Kleinteilelager fr Profilsysteme


10.000 Langgut- und 7.000 Europaletten
fasst das neue Hochregallager von heroal.
Ein zentral gesteuertes Intralogistiksystem der Vollert Anlagenbau sorgt zwischen Anlieferung und Versand fr einen
reibungslosen Materialfluss.
heroal produziert jhrlich mehr als 60 Millionen Meter pulverlackbeschichteter Fenster-,
Tr- und Fassadenprofile aus Aluminium. Hinzu kommen Profilsysteme fr Rolllden, Rolltore, Beschattungen und Fotovoltaik. Um die
groen Mengen effizient handhaben zu knnen und die weltweit mehr als 3.000 Kunden
zeitnah zu beliefern, investierte das Unternehmen am deutschen Standort Hvelhof in der
Nhe von Paderborn in ein komplett neues
Logistikzentrum. Auf einer Gesamtflche von
60.000 Quadratmetern findet ein Hochregallager mit acht Gassen fr Langgut und drei Gassen fr Kleinteile sowie eine Lagerhalle mit
20.000 Quadratmetern Platz. Die Anbindung
der elf Regalbediengerte an die Anlieferung
und die Kommissionierung mit dem Versand
bernahmen im Mrz 2010 die SchwerlastExperten von Vollert. Immerhin wiegen die
Transportkrbe bis zu 2,3 Tonnen.

Automated oblong and small parts


warehouse for aluminium profile systems
heroals new high-bay warehouse can
store up to 10,000 oblong and 7,000
euro-pallets. A centrally controlled intralogistics system from Vollert ensures
optimal material flow from the point of
receipt through to shipping.
Every year, heroal manufactures more than
60 million metres of powder-coated window,
door and faade profiles from aluminium.
Profile systems are also offered for roller
blinds, roller doors, as well as shading and
photovoltaic equipment. In order to handle

made between oblong and small parts. Large


quantities are handled using a bypass solution.
Because employees work in the direct vicinity
of the conveyor system, a decision was made
to substitute conventional steel wheels with
Vulkollan hard-rubber tires, which are very
quiet. The wheels are extra wide to keep wear
to a minimum.
The profile baskets, which carry aluminium
profiles measuring up to 7.2 metres in length,
are moved back and forth on two levels. Product is received and removed at ground level.
Four metres higher, the empty baskets are

Von der Anlieferung bis zum Versand luft der


interne Transport vollautomatisch. Lediglich
die Kommissionierung der Kundenauftrge
erfolgt manuell, getrennt nach Langgut und
Kleinteilen. Gromengen werden ber eine
Bypass-Lsung kommissioniert. Da sich die
Arbeitspltze der Werker in unmittelbarer
Nhe der Frdertechnik befinden, kommen
statt Stahlrdern besonders geruscharme
Vulkollan-Hartgummireifen zum Einsatz. Fr
einen geringen Verschlei sorgen extra breite
Querschnitte.
Der Hin- und Rcktransport der Profilkrbe mit den bis zu 7,2 Meter langen Aluminiumprofilen ist auf zwei Ebenen verteilt. Anlieferung und Auslagerung erfolgen im Erdgeschoss, die Einlagerung und die Rckfhrung
leerer Transportkrbe dagegen in vier Metern
Hhe. Ein Automatikkran vor dem Hochregallager bedient auf einer 60 Meter langen
Kranbahn acht Einlagerwagen zu den Regal
bediengerten des Langgutlagers. Sensoren
vermessen die Lnge und Hhe der Krbe.
Danach whlt die Steuerung automatisch den
passenden Lagerplatz. Auch im Kleinteilelager
erfolgt eine automatische Gewichts-, Hhenund Freiraumkontrolle der Gitterboxen und

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Fotos: Vollert

Schwerlasttechnik auf leisen Sohlen

the large volume of product efficiently and


supply more than 3,000 customers worldwide
on time, heroal invested in an all new logistics
centre in Hvelhof near Paderborn, Germany.
The result is a high-bay warehouse with eight
aisles for oblong and three aisles for small
parts, plus an additional 20,000 m2 storage
facility, erected on a site that spans 60,000
m2. In March 2010, the company turned to
the heavy-loads experts at Vollert to design a
system that would link the eleven rack feeders
from the point of receipt through to the order
picking and shipping areas. After all, the transport baskets weigh up to 2.3 tonnes.
Heavy product moves quietly
All internal transport takes place fully automatically, from the point of receipt through to
shipping. The only activity carried out manually is order picking, whereby a distinction is

collected and returned. An automatic crane


was installed in front of the warehouse and
loads eight storage cars on their way to the
rack feeders in the aisles for oblong parts. The
crane travels on a 60-metre track. Sensors
measure the length and height of the baskets.
The controller then automatically finds the
appropriate storage bay. The small parts
warehouse also uses an automatic weight,
height, and clearance monitor for the lattice
boxes and euro-pallets, which are transported
using interconnected roller and chain conveyors. To avoid downtime, two hoists lower the
pallets to be removed from the warehouse
onto railed distribution trolleys headed to four
picking areas.
25,000 baskets in circulation
The transport baskets at heroal require special attention, however: Customers and sup-

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pliers have been using the baskets for many


years which number about 25,000. During
this time, they have been jockeyed by forklifts and some have become misshapen as a result, explains Dieter Schfer, project manager
at Vollert. Buying new baskets would have
cost more money, which is why we wanted to
use the old ones as far as possible. All plants
were thus adapted to the existing system. The
baskets also undergo a tolerance check at the
hoist when they are received. Baskets damaged beyond the tolerance limit are rejected
to ensure that the warehouse continues to operate smoothly.
Our logistics centre processes orders for
all customers. The solution therefore had to
be implemented on time and product relocated efficiently, accentuates Ralf Meermeier,
technical manager at heroal. This meant fully
stocking the warehouse weeks in advance.
The people at Vollert did a good job, how
ever, despite the truncated timetable. No delays were experienced and the new warehouse
was opened at the beginning of the new year.
Since then, we have been shipping all over
the world from Hvelhof.

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Europaletten, die per Rollen- und Kettenfrderer transportiert werden und die gemeinsam die gleiche Frdertechnik nutzen. Um
Standzeiten zu verhindern, senken zwei Heber die Paletten zur Auslagerung auf schienengebundene Verteilwagen ab, die sie auf vier
Kommissionierpltze verteilen.

fr uns sehr wichtig, betont Ralf Meermeier,


technischer Leiter bei heroal. Dazu musste das
Lager bereits Wochen zuvor komplett befllt
werden. Aber die Kollegen von Vollert haben

25.000 Krbe im Umlauf


Eine Besonderheit stellen die Transportkrbe
von heroal dar. Seit vielen Jahren sind die
se bei Kunden und Lieferanten im Umlauf
insgesamt etwa 25.000 Stck und durch
den manuellen Staplerbetrieb teilweise verformt, erklrt Projektleiter Dieter Schfer
von Vollert. Trotzdem wollten wir die Krbe
aus Kostengrnden natrlich beibehalten.
Alle Anlagen wurden dazu auf das bestehende System abgestimmt. Zustzlich erfolgt im
Vollkorbheber bei der Anlieferung eine Toleranzmessung. Zu stark verformte Krbe werden ausgeschleust. Damit ist ein strungsfreier
Betrieb des Lagers sichergestellt. Da unser
Logistikzentrum die gesamte Kundenbelieferung bernimmt, waren die termintreue Fertigstellung und ein reibungsloser Lagerwechsel

gute Arbeit geleistet trotz der kurzen Realisierungszeit. Ohne Verzgerungen konnten
wir das neue Lager zum Jahreswechsel starten
und seitdem beliefern wir von Hvelhof aus
die gesamte Welt.

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