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Freude

am

Fahren

DI E

N EUE.N

7 ER

BMW

er.

it es das Automobil gibt, ist es sichtbarer Ausdruck der technischen eistungsfahigkeit seines Zeitalters gewesen. Es wurde aber schon bald mehr als nur das. Kaum den technischen Pionierjahren ent- wachsen, war das Automobil auch Spiegelbild des Zeitgeistes. Von der Eleganz der 30er Jahre Ober die zweckmaBig orientierte Massenmotori- sierung der 60er bis zur heutigen Zeit, die gepragt ist durch eine nie zuvor erreichte lndividualitat. Der Autofahrer kann heute zwischen mehr Modellen und Ausstattungsmerkmalen wahlen als zur fruhesten Zeit der ,, MaBanfertigung" per Hand und auf Bestellung. So ist denn auch und gerade heute die Wahl eines Automobils eine sehr persbnliche und eine wohlbedachte Entscheidung. Den Anfang machen sicherlich die technischen Anforderungen. Danach zahlt aber fur viele auch der Charakter eines Automobils zu einem wesentlichen Entscheidungsmerkmal. Die einen suchen ein Automobil, das sie soweit wie mbglich von der ,, lastigen Pflicht" des Fahrens entlastet. Andere wie- derum genieBen das Fahren als aktive, neue Dimensionen erschlieBende Freude.

Die Stellung von BMW in dieser Frage ist eindeutig

BMW

baut kei-

ne ,,passiven" Automobile. Und wird es auch nie. Diese Uberzeugung, seit Beginn des Unternehmens festgeschrieben, ist heute zeitgemaBer als je zuvor. Die Gegenwart verlangt von denen, die unserer Gesellschaft die Richtung geben, Dynamik und Beweglichkeit. Verlangt nach neuen Lbsungen und spontaner Leistung. Alles Attribute, mit denen man auch einen BMW beschreiben konnte.

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ara

er

ur

1e neue

twas uber 7 Jahre hat es vom ersten gedanklichen Konzept bis zum ersten fertigen Auto- mobil vom Band gedauert. Ober 7 Jahre Entwickeln und Ober- denken. Prufen und Verbessern - und dann nochmals Verfeinern.

LANGER. BREITER. FLACHER.

Diese auBeren Merkmale der neuen ?er verraten bereits das

Grundkonzept: mehr Eleganz, mehr Dynamik, mehr Sicherheit - und dabei deutlich mehr Komfort. Ein Grundkonzept, das in je- dem Designdetail sichtbar wird. Der markant flache Kuhl~rgrill,die gerundeten, fl ieBenden Ubergange, die sanft ansteigende Gurtellinie - Eleganz. Die Radkasten und Radwulste, die auch breitesten Reiten Platz bieten oder die in das Heck inte-

e1

grierte WindabriBkante fur bessere

Bodenhaftung -

Dynamik.

Die Seitenscheiben, die durch ein Wasserabfuhrungs- und Wind- leitsystem var allzu groBer Ver- schmutzung bei Regen geschutzt werden - Sicherheit. Aber an dieser Stelle soil es nicht nur um das Design gehen, sondern auch um die lnnovationen, die sich in ihm und unter ihm ver- bergen.

DER WEG DES SCHONSTEN WI DERSTAN DES.

Schon auf den ersten Blick sieht man, in wievielen endlosen Stunden sich das Design im Wind- kanal auBergewbhnlichen Prufun- gen gestellt hat. So zeigt der neue 7er zum einen, daB der Windkanal auch elegante Lbsungen liefern kann - wenn man ihm die richtigen Fragen stellt. Zurn anderen ist es nicht un- sere Art, spektakulare cw-Rekorde anzustreben, wenn damit massive Nachteile im Alltagsgebrauch und in der Fahrsicherheit verbunden sind. Es ist nicht rich t ig, wenn die Wasserrinne dem Luftwiderstand geopfert wird und es dafur immer auf die Polster tropft, wenn man bei Regen die Tur offnet. Und es ist erst recht nicht richtig, wenn das Design der AuBenhaut zwar van

vorn windschlupfig ist, aber die Sei- tenwindstabi litat dadurch zu wun- schen ubrig laBt. Deshalb muB man in Fahrtests auch die Schrag- anstromung messen. Das haben wir so ausgiebig ge- tan, daB der neue 7er zu einem hervorragenden ew-Wert auch eine auBergewbhnliche Seitenwind- stabilitat mit auf den Weg bekam. Dann haben wir uns der Boden- gruppe gewidmet und sie so gestal- tet, daB sich auch die Unter- strbmung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten gunstig darstellt. Das hilft mit, den Auftrieb zu re- duzieren. Und das wiederum ergibt einen deutlich besseren Gerade- auslauf bei hohen Autobahn- geschwindigkeiten und in langgezo- genen Kurven. Ein Wort vielleicht noch zur Frontpartie. Sie ist ,,negativ" ge- neigt, wie die Techniker sagen. Das heiBt, leicht nach vorn geneigt. Im

Gegensatz zur allgemeinen Ansicht wirkt sich dies jedoch nicht negativ auf den cvvWert aus . Es verbessert nur deutlich die Anstrbmung des Kuhlers. Mit einem CvvWert unter 0,32 gehbren die neuen 7er zu den Besten ihrer Klasse.

EIN NEU_ES SICHERHEITS-SYSTEM.

Die Sicherheit eines Automobils beginnt mit der Steifigkeit der Roh- karosse. Sie ist entscheidend fur die Erhaltung des Oberlebensrau- mes ,,Fahrgastzelle" bei einem eventuellen Crash. Neben konventionel len MaB- nahmen wie z. B. groBvol umigen Tragern im Bereich der Turen und extrem stabilen Schlbssern und Scharnieren wurde fur die neuen 7er ein neuartiges Deformations- element entwickelt: die Prallbox.

DESIGN

Als Bestandteil der vorderen Knautschzone verformt sie sich bei einem Crash kontinuierlich und nimmt dadurch Aufprallenergie gleichmaBig auf. Ein neues Sicher- heitssystem, das auch die streng- sten US-Sicherheitsauflagen bei einem Frontaufprall ubertrifft. Um 35 %. Und weil dieses System die tra- genden Elemente schutzt, hilft es auch, die Reparaturkosten zu senken.

WIEMAN DURCH WEGLASSEN DI E QU ALITAT ERHOHT.

Was fur das Konzept der neuen 7er gilt, gilt auch fur deren Ferti- gung: neues Denken. Das Zusammenfassen versch ie- dener Karosserieteile zu einem neuen GroBpreBteil erhoht die Fer- tigungsprazision. (Die Anzahl der Einzelteile wurde um 18 % verrin- gert.) Daraus ergab sich dann die Moglichkeit, SchweiBpunkte und SchweiBnahte zu reduzieren (mi- nus 30 o/o). Das wiederum min- dert die Korrosionsanfalligkeit. Weglassen von neuralgischen Pun kten, Verzinken gefahrdeter Tei- le, glatie, klare Karosserieformen ohne Winkel, in denen sich Feuch- tigkeit halten konnte. Das ist Auf- merksamkeit im Deta il fur Langzeit- qualitat.

Ellipsoid·Technik fur Abblendlicht und Nebelscheinwerfer. Der konventionellen Technik uberlegen. Ein optisches System von Linse, Blende, Reflektor und Abdeck- glas ermoglicht ein Abblendlicht mit einer konventionell nicht erreichbaren Prazision: weiter und breiter sehen konnen, ohne den Gegen- verkehr zu blenden. Kelne Eigenblendung durch Reflexion des abgestrahlten Lichts bei Nebel, Regen, Schneefall.

DESIGN

Allseitige Optimie- rung der Windum- stromung. Fur mehr Okonomie, fur redu- zierten Auftrieb, fur hohe Seitenwind· stabilitat, fur einen sauberen AbriS der Stromung.

Da s neue Sicher- heits-System. Mehr Schutz fur die lnsas- sen. Mehr Schutz fur die Karosserie. Einzigartig auf der Welt: die Prallbox. Als Bestandteil der vorderen Knautsch- zone ist sie so etwas wie ein ,,Energiever- nicht er". Sie ver- formt sich bei einem Crash kontinuierlich und nimmt dadurch Aufprallenergie gleichmaSig auf.

Die Motorhaube ist leicht zur Front· scheibe hochgezo- gen. Die Hutze wur· de in ihrer Funktion optimiert. Fur bes· sere Regenwasser· abfuhrung.

GroBe Heckleuchte mit separiertem Blinker. Deutliche Signalgebung. Wenig selbstver· schmutzend. Bundig mit der Karosserie.

Erhohtes Heck mit integrierter WindabriBkante. Ein MuB fur bessere Bodenhaftung, mehr Sicherheit und einen besseren Cw·Wert. Harmonisch in die Gesamterscheinung eingefugt.

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TRIEBWERK

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e1ne an

ere

ompetenz, Wi lle zur Perfek-

tion und -

mit Verlaub -

besonderes Talent sind der Nahrboden fur uberlegene Triebwerks-Konzepte und deren Verwirklichung. Die Pflege eines an sich perfek- ten Triebwerks heiBt bei BMW:

nochmalige Verfeinerung und Ver- besserung im Detail. Nochmals alle Komponenten einzeln uberprufen. Und dann ihr Zusammenspiel. Das Ergebnis ist ein neuer, bes- serer Reihen-6-Zylinder.

DIE NEUEN REIHEN-6-ZYLINDER (3,0 1/3,5 I).

Die Verbesserung beginnt z.B. im Konstruktiven mit einer neuen Brennraumform und Kolbenboden fur hohere Verdichtung. Den neuen Bedingungen angepaBt, sorgen gr6Bere Durchmesser der EinlaB- ventile und eine neue Sauganlage fur bessere Fullung. Das Ergebnis:

gunstigerer Verbrauch bei hoherer Leistung. Mit Normalbenzin, bleifrei. Verbesserungen auch im Be- reich Komfort. Neue Hydrolager statt konventioneller Gummilager dampfen die Schwingungsubertra- gung auf die Karosserie besser. Ebenso die Motorbewegung durch Fahrbahnunebenheiten. Neue Alu-

minium-Leitungen fur Motor- und Getriebeolkuhler garantieren korro- sionsfreie Sicherheit.

NEBENAGGREGATE SINO KEINE NEBENSACHLICHKEIT

Den Nebenaggregaten wurde die gleiche penible Sorgfalt zuteil. Eine neue Kraftstoffpumpe, die in den Tank selbst verlegt wurde, arbeitet zuverlassiger und var allem leiser. Neu auch der Aktivkoh lefilter. Er verhindert das Austreten van Treib- stoffgasen. Das schont die Umwelt und lhre Nase. AuBerdem: ein bes- serer Luftfilter, ein wirkungsvollerer Hochleistungslufter, Rohre und ln- nenteile des Auspuffs aus Edelstahl mit aluminierten AuBenteilen. Neu entwickelte Generatoren mit gezielter Luftfuhrung stellen ei- ne bessere Ladebilanz sicher. Im- mer genugend Stromversorgung. Auch bei stop and go in bitterster Kalte. Alles in allem reprasentieren die neuen Reihen-6-Zylinder Trieb- werks-Kultur, die durch jahrzehnte- langes Wissen und unbegrenzten Ehrgeiz unserer lngenieure ein wei- teres Mal gesteigert wurde. Und das ist erst der Anfang.

0,225 CM 2 PROGRAMMIERTE HOCHLEISTUNG.

BMW hat als erster Motoren- bauer uberhaupt Elektronik zur Triebwerks-Steuerung eingesetzt. Hat sich dieser neuen Technologie fruhzeitig eroffnet und genieBt damit heute einen Vorsprung an Erfahrung und Perfektion . Die neuen Re ih en-6 -Zylinder werden van einer elektronischen Steuereinheit gemanagt, die in der Summe ihrer Funktionen und ihrer Prazision woh l einmalig in der Welt ist. Digitale Motor-Elektronik der 3. Generation (Motronic Ill). Kurz gesagt bedeutet das: noch mehr MeBpunkte, noch schnellere Berechnung (in Tausendstelsekun- den), noch prazisere Steuerung des Tr iebwerks. Eine neue Kaltstartsteuerung

Motronic Ill. Digitale Motor- Elektronik der 3. Generation. Mehr Funktionen bei 50 °/o weniger Bauteilen:

perfektere Trieb· werks·Steuerung bei erhohter Funktions- Sicherheit. Mit Be- rechnungsinterval· len in Tausendstel- sekunden: Steige- rung von Leistung und Drehmoment. Verbesserte Schub- abschaltung fiir mehr Okonomie. Selbstlernende Leerlaufregelung (auf 10 Umdrehun· gen pro Minute genau!). Besserer Kaltstart und Kalt· lauf. Elektronische Eigendiagnose fiir schnellere, pra- zisere Wartung. Not- laufeigenschaften bei Systemfehlern. Motronic Ill:

in der Summe der Funktionen einmalig auf der Welt.

TRIEBWERK

miBt die Gemischmengen fur den Start genauer, um die Startsicher- heit zu erhohen und den Ver- brauch zu senken . Sie erkennt sogar die Wieder- holung eines Kaltstarts und reagiert darauf mit veranderten Werten. Das Gemisch wird weniger angerei- chert, damit es zundfahig bleibt. Die Motronic Ill halt sich mit ei- ner Vielzahl van Sensoren alle wichtigen Oaten aus dem Trieb- werk, den Nebenaggregaten und der Umwelt. Drehzahl, Geschwindigkeit, Stel- lung des Gaspedals werden gegen- gerechnet mi t Oaten wie AuBen- temperatur und Luftmenge. Das Ergebnis: exakteste Steue- rung van Zundzeitpunkt und Ein- spritzmenge fur ein Maximum an Leistung bei einem Minimum an Verbrauch- und moglichst gunsti-

ger Schadstoffemission. Die Motronic 111 der neuen 7er ist jedoch nicht nur eine Verbesse- rung des bisherigen. Sie eroffnet ganz neue Dimensionen.

DIE MOTRON IC KONTROLLI ERT NICHT NUR DAS TRI EBWERK. SIE KONTROLLIERT SOGAR SICH SELBST.

Die Motronic der 3. Generation hat etwas dazugelernt: namlich wie man dazulernt. Sie spult nicht mehr nu r ein ge- speichertes Programm ab. Sie ver- gleicht lst-Werte mit Soll-Werten

und stellt fest, was sich verandert

hat -

um sich dann selbst darauf

ei nzustellen. Wenn sie z.B. den Leerlauf ein ganzes Autoleben lang exakt und rund regelt, dann deshalb, weil sie

,, lernt", wie der Motor gefahren wurde, wie beansprucht er ist und wie sich die Reibleistung verandert hat. Dies setzt sie in Beziehung zu den gespeicherten Soll-Werten. Daraus folgert sie, wie die Steue- rung des Triebwerks zu modifizie- ren ist. Erst dann erteilt sie den Ein- spritzventilen Befehle fur die richti- ge Einspritzmenge und die richtige Gemischaufbereitung. Wie gesagt, pausenlos in Tausendstelsekunden. Sie sorgt dafur, daB das Trieb- werk auch unter extremen Bela- stungen hohe Betriebssicherheit mit gunstigem Verbrauch verbin- det. Wenn es notwendig wird, ver- andert sie Zundwinkel und Ein- spritzzeit und schutzt so Motor und Abgasstrang var zu heiBer Verbren- nung. Sie erkennt und speichert Fehlfunktionen, die in der Werkstatt

TRIEBWERK

abgerufen werden konnen: On- Board-Diagnose fur schnelle und kostengunstige Reparatur. Und - nicht zuletzt - hilft sie mit, daB die richtige Betriebstem- peratur des Katalysators so schnell wie moglich erreicht wird. Und dann beginnen wir, uns dem Abgas ganz speziell zu widmen.

UNTER DEN KATALYSATOREN SO E1WAS WIE DAS El DES KOLUMBUS.

Die vollig neu entwickelten Hochleistungs-Katalysatoren der neuen 7er erbringen Erstaunliches in vielfacher Hinsicht. Sie entgiften das Abgas perfekt und erreichen so die Grenzwerte der besonders scharfen US- Normen.

Die mit Computern errechnete Formgebungdieser Hochleistungs- Katalysatoren ermoglicht einen so groBen Querschnitt, daB die Mo- torleistung praktisch nicht gemin- dert wird. Ein echtes Novum. Eiformig in die Bodengruppe eingepaBt, helfen sie mit, den cw-Wert zu verringern.

DIE SU MME DER MASSNAHMEN.

Die Verbindung van jahrzehnte- langer Erfahrung mit der Bereit- schaft, die Zukunft zu nutzen. Der Ehrgeiz, Details standig zu verbessern mit der Freiheit, vollig neue Wege zu gehen. Triebwerke, die in ihrer Gesamt- heit den neuesten Stand des Wis- sens reprasentieren.

Vollig neu ent-

wickelte Hochlei-

stungs-Katalysa-

toren. Praktisch kein Verlust in der Trieb·

werks-Leistung durch wesentliche Erhohung der Quer· schnitte und Vo· lumen. Perfekte Abgasent- giftung bis unter die Grenzen der beson- ders strengen US- Normen.

Hochleistungs-

Katalysatoren mit

computerentwickel-

ter Formgebung und

Einpassung in die

Bodengruppe Dadurch giinstigere

Fahrzeugunterstro-

mung zur Cw· Wert- Optimierung und

Verbesserung der Bodenhaftung.

SIC

1n

zu

FAHRWERK

reuen.

Or den echten BMW Fahrer ist die schonste Verbindung zwischen zwei Punkten eine Kurve. Das hat gute Grunde. Denn Triebwerk und Fahrwerk bil- den bei BMW eine Symbiose, erganzen sich ideal. Fast mochte man sagen, sie steigern sich ge- genseitig. Das Prazisionslenkeriahrwerk des neuen 7er setzt die Dynamik des Triebwerks auf unnachahm- liche Art in Fahrleistung um. Das beginnt mit der VergroBe- rung der Abstutzbasis (breitere Spur, groBerer Radstand). Und setzt sich fort mit einer besonders

FAHRWERK

steifen Karosserie, die auch in extremen Fahrsituationen die opti- male Achsgeometrie gewahrleistet.

FAHRWERKSABSTIMMUNG IST FEINARBEIT.UNGLAUBLICH FEIN.

Fur das souverane Fahrverhal- ten eines Automobils sind dann zwei weitere Faktoren von entschei- dender Bedeutung. Die konstruk- tive Qua litat von Vorderachse und

und das Zusam-

menwirken der beiden. Die technische Beschreibung klingt etwas kompliziert:

Die Schraublenker-Hinterachse mit

Hinterachse -

besonders steifen Schraglenkern wurde so periekt auf die Doppel- gelenk-Federbein-Vorderachse abgestimmt, daB sie eine harmo- nierende, technische Einheitbilden. Zweirohr-Gasdruckdampfer, eine direkter gehaltene Servolen- kung und Niederquerschnitt-Rei- fen vollenden die prazise - eher etwas sportlich ausgelegte - Fahrwerksabstimmung. Wie gesagt, es kl ingt etwas komp liziert, aber der Nutzen ist ganz einfach zu beschreiben: ex- akter Geradeauslauf, hohe Seiten- windstabilitat, verbesserte Traktion. Und naturlich mehr Kemfort.

EIN KLEINER PROZENTSATZ MIT GROSSER WIRKUNG.

Das Fahrverhalten eines Auto- mobilswird auch dadurch bestimmt, wieviel Gewicht auf der Vorder- und wieviel auf der Hinterachse ruht. Auf der Basis eines verlangerten Radstandes haben wir z. B. das Schaltgetriebe um 4,8 kg leichter gemacht, um vorn Gewicht zu spa- ren. Wir haben die Batterie unter die Ruckbank verlegt und die Kraft- stoffpumpe in den Tank, um hinten das Gewicht zu erhbhen. Aus einer Vielzahl von MaBnah- men ergibt sich sch lichtweg eine kleine Sensation: die deutlich hbhere Hinterachslast bei Leer- gewicht. Und damit ein Achslast-

Das Prazisions-

lenkerfahrwerk:

perfektes Zu- sammenspiel von

Schraublenker-

Hinterachse und

Doppelgelenk-

Federbein -Vorder- achse. Souverane Fahreigenschaften. Berechenbarkeit

auch in extremen Fahrsituationen.

Bild Mitte:

GroBere Spur. Langerer Radstand. Die breite Abstutz- basis des neuen Fahr- werks. Optimierte Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hin· terachse. Fur besse- re Winterfahreigen- schaften, stabileres Bremsen, besseren Geradeauslauf, mehr Komfort.

FAHRWERK

verhaltnis von 49 o/o vorn beim Motor zu 51 °/o hinten auf der Antriebsachse. Ein klein erscheinender Schritt mit groBer Wirkung. Die Winterfahr- eigenschaften werden spurbar bes- ser. Auch das Anfahren bei Glatte. Das Fahrzeug reagiert nahezu un- beeindruckt bei Lastwechsel (Gas- wegnehmen). Auch die Bremsstabilitat wird besser. Gut zu wissen.

GETRIEBE - EINE INDIVIDUELLE WAHL.

Es beginnt mit der Wah l zwischen Schaltgetriebe und Auto- matic. Eine sehr persbnliche Wahl. Das optimierte 5-Gang-Schaltge-

triebe besticht durch seine kurzen Schaltwege und sein exaktes Schaltverhalten. Aktives Fahren mit GenuB. Mitdem Temperament, das Sie bestimmen. Die 4-Gang-Automatic (Sonder- ausstattung) steht dem jedoch nicht wirklich nach. Als Automatic mit EH-Steuerung ermbglicht sie Ihnen sogar, individuell zu wahlen, ob Sie besonders wirtschaftlich fahren wollen oder ob Sie es gern etwas sportlicher schatzen. Und es gibt auch die Mbglich- keit, einzelne Gange direkt anzu- wahlen, wenn Sie sich fur die Automatic mit EH-Steuerung ent- sche iden. Dam it kbnnen Sie z. B. bei glattem Untergrund im 3. Gang

anfahren, um mehr Traktion an den Radern zu haben. Die EH- Steuerung ist ab 735i im Liefer- umfang der Automatic enthalten. Vom Getriebe nun zum gesam- ten Antriebsstrang. Auch hier be- weist der neue 7er, was ,,elegante" Technik ist: perfekte Funktion mit hbchstem Komfort.

DER LEISE ANTRIEBSSTRANG.

Breitere Zahnrader reduzieren die Verzahnungsgerausche bis zur Unhbrbarkeit. Eine neuartige Synchronisation macht das Getriebe unempfindlich

gegen

,, Kaltkratzen". Kratzgerau-

sche bei kaltem Getriebe tun viel- leicht mechanisch nicht weh -

FAHRWERK

aber doch den Ohren. Und leise geht es weiter. Mit einem akustisch entkoppelten Schalthebel, der kaum noch Schallschwingungen Obertragen kann. Mit Getriebetragern aus Aluminium, die deutlich weniger Eigenschwingungen produzieren.

WENN MAN DENN SCHON MAL HALTEN MUSS.

Wenn Sie jetzt innerlich so schbn in Schwung sind, ist es Ihnen viel leicht gar nicht recht, an halten zu mussen. Aber manchmal muB das eben sein. Dann treten die neuen Schei ben- bremsen in Aktion, die der er- hbhten Fahrleistung angepaBt

sind: Faustsattel-Scheibenbrem- sen an Vorder- und Hinterachse mit gr6Beren Bremskolben und dickeren Scheiben aus neuen, hitzeresistenten Werkstoffen. Mit asbestfreien Bremsbelagen. Dazu in Serie ein ABS mit ver- besserter Signalgebung. Es ist gut zu wissen, daB das Bremssystem der neuen 7er in al- len Situationen eine beruhigend hohe Verzogerungswirkung hat.

Wenn man denn ma l ha lten

muB.

Serienausstattung:

Schaltwegen und exaktem Schalt-

das optimierte

5-Gang-Schaltge- verhalten.

triebe mit kurzen

Sonderausstattung:

die 4-Gang-Auto- matic mit elektro- nisch-hydraulischer (EH)-Steuerung fur 3 Fahrprogramme.

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,,'.~~· ~ .

E

= Economy,

S

= Sport,

M = Manuell (z. B. fur griffigeres An·

fahren bei Glatte).

as Cockpit eines Automobils verrat ganz offensichtlich die Oberzeugung und ge- samte Geisteshaltung seines Herstellers. Und es gibt da sehr viele und sehr verschiedene Auffassungen. Auch BMW legt hier seine Ein- stellung offen: Dieses Automobil ist fur den Fahrer gemacht.

ES KLINGT NACH KOMFORT - UND IST SICHERHEIT

Schon das bekannte Bogende- sign, von Experten immer als bei- spielhaft beschrieben, zeugt davon. Alie lnstrumente sind gut einseh- bar. Alles ist ohne Verrenkung er- reichbar. Dieses Grundkonzept bestimmt naturlich auch die Cockpitform im neuen 7er. Und doch. Auch hier gibt es im- mer wieder Verbesserungen. Auf- merksamkeiten, aus dem Al ltags- gebrauch abgeleitet. Im neuen 7er sind alle Elemen- te da, wo man naturlich und ,,auto- matisch" nach ihnen greift. Die Handbremse soweit nach vorn und links - zum Fahrer hin - versetzt, daB die Hand gar nicht an- ders kann, als direkt daraufzufallen. Ein absch lieBba res Ablagefach auch auf der Fahrerseite, die Licht- schalter fur Haupt- und Nebellicht im direkten Griffbereich.

COCKPIT

rerun

rzeu

Es klingt nach Komfort und ist doch eigentlich Sicherheit. Kein unnbtiger Blick von der StraBe, kein Verwechseln von Funk- tionen. Niemals die Gefahr, verse- hentlich das Licht ,,aus-" statt den Schweibenwischer ,,an"zuschalten. Die lnstrumente groB und klar ablesbar. Das vertraute Analogsystem fur die wesentlichen Dinge:

Geschwindigkeit, Drehzahl, Tankful- lung, Kuhlwassertemperatur. Ener- gie-Control mit praziserVerbrauchs- angabe in Litern. Alles gut im frei- en Sichtfeld hinter dem dafur be- stimmten freien Feld des Lenkrads. Nachgeordnetes dann in Digi- tal-Anzeigetechnik. Klare An- gaben. Klare lnformat ionen. Z. B. Kilometerstand und Stellung des Automatic-Getriebes. Samtliche Schalter und Symbo- le sind beleuchtet, signalisieren ihre Funktion sekundenschnell. Ein funk- tionales, sicheres ,,Nachtdesign".

NACH DER PERFEKTEN BASIS NUN ZUR RAFFINESSE.

Die neue Check-Control checkt

alles, was heute im Automobilbau

sinnvoll ist. -

Olstand. Oldruck. Bremsflussig- keitsstand. Bremsdruck. Brems- belage. Handbremse. Kuhlmittel- stand. Kuhlmitteltemperatur. Bremslicht. Rucklicht. Kenn- zeichenbeleuchtung. Das Abblend- licht sogar in ausgeschaltetem Zustand . Und fur den 735i gibt es noch mehr. Die Vielzahl der uberwachten Funktionen ist beeindruckend - die Art, wie Fehlfunktionen ange- zeigt werden, sensationell. Erstens: Sie brauchen nie in der Betriebsanleitung nachzulesen, denn die Check-Control schreibt Ihnen vor die Augen, was sie her- ausgefunden hat. Auf einem Leuchtdisplay, das sich automatisch der Helligkeit im Fahrzeug anpaBt.

Und das ist viel.

Analog-lnstrumente im primaren Sicht- feld. Ein Blick ge- niigt, alles Wichtige sofort zu erfassen. Bei Tag und bei Nacht.

Ein Cockpit, fur den Fahrer gemacht. Ergonomisch bis ins kleinste Detail durchdacht. Klare lnstrumente. Siche- re Bedienbarkeit oh- ne Gefahr von Ver- wechslungen. Uber-

sichtlichkeit mit As- thetik. Sonderaus- stattung: Radio/ CD-Player ,,Becker Mexico Elektronic

CD Safety", Klima-

automatik,

4-Gang-Automatic

mit EH -Steuerung,

Lederausstattung.

Mindestens 16 wichtige Funktionen werden von der neuen Check-Control pausenlos uberwacht. Fehlfunktionen wer- den im Klartext an- gezeigt. Dabei er- halt Wichtiges klare Prioritat vor weniger Wichtigem. Der Fahrer ist immer bestens informiert.

COCKPIT

COCKPIT

Zweitens: Sie zeigt Ihnen, wie Sie auf die Fehlfunktion reagieren mussen. Ob Sie sofort anhalten mussen, ob Sie es beim nachsten Tanken erledigen konnen oder ob Zeit bis zum nachsten Service-In- terval! ist. Und drittens: Wenn es theore- tisch mal vorkommt, daB zwei oder drei Dinge gleichzeitig nicht ganz korrekt sind, setzt die Check-Con- trol kl are Prioritaten. Sicherheitsaspekte haben da- bei absoluten Vorrang.

EIN CO - PILOT, DER

SIE VOR

GLATIEIS WARNT.

Als Sonderausstattung- oder ab 735i in Serie - gibt es den neuen Bordcomputer. Sie ahnen es schon, er ist in der Funktion erweitert und in der Einfachheit der Programmierung verbessert. Er kontrolliert standig die Au- Bentemperatur und warnt mi t kla- rem Frequenzgong, wenn + 2° C erreicht sind und damit die Gefahr von Glatteis droht. Er hat eine Sicherung gegen unbefugtes Anlassen des Motors. Sie konnen das Triebwerk durch ei- nen Code blockieren, den Sie vor- her eingegeben haben. Und auch sonst ist der Bord- computer einfach ein brill ianter Co- Pilot. Er kann Fahrzeiten spe iche rn, Durchschnitts-Verbrauchswerte er- rechnen, Tankpausen ka lkulieren. Er erinnert z. B. an das Einscha lten von Nachrichten. Er zeigt an, wie warm - oder kalt-es drauBen ist. Sie konnen all diese Oaten auch vom Lenkrad aus abrufen. Die geforderten lnformationen erscheinen dann zusatzlich im Anzeigenfeld der Check-Control. Direkt vor Ihnen.

Einfach ein brillian- ter Nutzgegenstand. Der neue Bordcom- puter. In der Funk- tion erweitert. In der Einfachheit der Pro- grammierung ver- bessert. Ein Co -Pilot, der unentbehrlich wird (ab 735i Serie).

n1s

nnenraum.

an kann es ganz unpro- saisch in MaBen aus- drucken: Der groBere Radstand und diegroBere Lange kommen voll dem lnnen- raum, insbesondere der Kniefreiheit im Fond, zugute. Verbreiterte Spur

und groBere AuBenbreite tun das- selbe fur den Schulterraum - vorn und hinten. Aber das allein wird der Sache nicht gerecht. Es ist insgesamt der Eindruck von GroBzugigkeit, ja Freiheit, der innen so besonders fasziniert.

Kein Automobil seiner Klasse hat da mehr zu bieten. Wir laden Sie ein, den lnnen- raum zu inspizieren. Zentimeter fur Zentimeter. Sehen Sie auf die Verarbeitung der Sitze, die Konturen der Schal-

ter, die PaBfugen, die Materialien am Himmel, an den Seiten. Prufen Sie Armlehnen, Scha lthebel, Frisch- luftdusen, Lenkrad. Perfekteste Ver- arbeitung uberall.

INNOVATION EN FOR DIE SICHERHEIT.

Neu ist die automatische Gurt- verstellung fur die Vordersitze: Die Hohe der Gurtbefestigung andert sich mit der Langsverstellung der Sitze. Personen al ler GroBen sitzen immer automatisch sicher, weil der Gurt sich nach MaB anlegt. Revolutionar ist das 11 Ergono- mische Gurtsystem" im Fond. Das heiBt, hier haben wir al les anders-

herum gemacht, als es bisher ublich war. Und diese Revolution macht wirk lich alies besser. Die umgekehrte Fuhrung des Schultergurtes verhindert bei einem Seitenaufprall ein Herausrutschen der Passagiere zur Wagenmitte hin. AuBerdem bieten die Fondsitze durch ihre spezielle Ausformung optimalen Seitenhalt- auch nach auBen hin. Die Gurtschlbsser sind an den AuBenseiten der Sitzbank fixiert. Sie ermbglichen eine ideale Beckengurtfuhrung fur sichere Beckenabstutzung. Und sie sind im Notfall besser von auBen er- reichbar. Man kann den Gurt mit einer Hand anlegen. Das macht ihn be-

nutzungsfreundlicher. Und ist damit auch ind irekt ein weiterer Sicher- heitsgewinn. Selbstverstandlich ist, daB der gesamte lnnenraum mit weichen Materialien und energieabsorbie- renden Flachen ausgekleidet wurde.

CRASH-SENSOR - EIN PHANTASTISCHES MEHR AN SICH ERH EIT.

Der Komfort einer Zentralverrie- gelung hat sich in dieser Klasse seit langem durchgesetzt. Nicht so alltaglich ist der Crash- Sensor. Er registriert eine Kollision und offnet darauf automatisch alle Turverriegelungen. Damit im Notfall von auBen geholfen werden kann.

UNO -

NATURLICH - KOMFORT

MEHR

Neue Vordersitze mit ,,Mehr- zonen-Schaum" auf einer Basis- federung aus Stahl. Ein Handschuhfach, das sich beim Offnen dem Fahrer leicht zu- wendet. Ein abschlieBbares Fach mit integrierter Munzablage auf der Fahrerseite. Ein Fach mitderVerbandstasche unter dem Beifahrersitz, Dachhalte- griffe, die wegklappen. Es gibt viel neues Praktisches und Schones im neuen 7er.

Verarbeitung mit der Liebe zum Detail. Zentimeter fur Zen- timeter. Qualitat mit einem uberall sicht- baren Gefuhl fur Asthetik. Ein lnnen- raum, der ein Lebensraum ist.

INNENRAUM

Und wenn man dies in Ruhe genieBen will, dann dart das Fahr- gerausch nicht stbren.

IN ALLER STILLE.

Gerausch muB man auf zweifa- che Art bekampfen. Erstens dart so wenig wie mbglich uberhaupt erst entstehen. Und dann muB man zweitens den wenigen Rest uner- bittlich dampfen. Schon vorn haben wir erwahnt, wie konsequent wir Schall nicht entstehen lassen. Sie erinnern sich an die neuen Motorlager, den aku- stisch entkoppelten Schalthebel.

Dach das war bei weitem nicht alles. An der Vorderachse und am · Hinterachsgetriebe haben wir doppelt elastische Lagerungen realisiert . Beides, damit so wenig Fahrwerksgerausche wie mbgl ich auftreten kbnnen . Und dann folgten die Tests im Akustik-Zentrum. Im schalltoten Raum wurde weiter optimiert, da- mit mbglichst wenig Gerausch nach innen dringt. Turen und Fenster mussen nahtlos und fest aneinanderpassen und mit einer raffinierten Kombi- nation von Gummilippen verschie- denster Starken und Profile abge-

schlossen werden. Dazu ein gezielter Einsatz von Dammaterial an Fla- chen, die den Schall transportieren kbnnten. Ursachenforschung, Gegen- maBnahmen, Ergebnisuberpru- fung. lmmer wieder und uberall. Mit MeBinstrumenten, die sensibler reagieren als das empfindlichste

Ohr. Die neuen 7er werden im lnnengerausch von keinem ver- gleichbaren Serien-Automobil unterboten. Sicher, komfortabel, ruhig - fehlt nur noch ein angenehmes Klima.

INNENRAUM

GLEICHMASSIG LEISE STROMT DIE HEIZLUFT.

Konventionell wird Heizleistung von Hand geregelt. Nicht so beim neuen ?er. Hier wird die einmal gewahlte lnnenraumtemperatur elektro- nisch gesteuert und konstant gehalten. Sie ist fur Fahrer und Beifahrer stufenlos einstellbar und vollkommen getrennt zu bestim- men: Jeder bekommt sein persbn- liches Wunschklima. Ein lnnenraummeBfuhler, ein AuBentemperaturfuhler und je ein Warmetauscherfuh ler fur

Fahrer- und Beifahrerseite sorgen dafur, daB diese elektronische Temperaturregelung ihre Funktion immer fehlertrei und garantiert wahrnehmen kann. Weitere Aggregate optimieren das Klima im neuen 7er: eine Zusatzwasser- pumpe fur hohe Heizleistung auch bei niedrigen Drehzahlen, ein leises Radialgeblase mit star- ker Leistung und Walzengrills mit groBen Querschnitten und gunsti- ger Ausstrbmung. Was fur die Heizung gut ist, macht auch die Luftung besser. GroBe tuftmengen bei wenig Ge- rausch. Angene hmes Klima .

Funktionell und auf- geraumt. Gro6e Ab- lagemoglichkeiten. Elektrische Fenster- heber. Zum Fahrer hin versetzte Hand- bremse. Bequeme Sitze mit sicherer Seitenfuhrung - Bezugsstoff Woll- velours (ab 735i Serie). Sonderaus- stattung: 4-Gang- Automatic mit EH- Steuerung. Radio-

anlage/Casset-

tenbox.

Elektronisch gesteu- erte Heizung/Luf- tung. Fur Fahrer und Beifahrer getrennt regulierbare Klima- zonen. Perfekte Ver- teilung der Luft. GroSes, leises, stu- fenlos regelbares Radialgeblase.

Speziell auf Lang- streckenkomfort ausgelegt: die Ruck- bank. Fest fixierte Gurtschlosser auBen fur das ,,Ergono- mische Gurtsystem". lntegriert in die Mittelarmlehne ist eine geschlossene Ablagemoglichkeit (ab 735i Serie). Sonderausstattung:

Walknappa-Leder,

Silber.

INNENRAUM

INNENRAUM

Einklappbare Halte- griffe auf Fahrer- und Beifahrerseite.

Ab 735i zwei gerich- tete Leseleuchten. Sonderausstattung:

das elektrische

Stahlkurbelhebe-

dach mit Bedie- nungstastenvorn am Fahrzeughimmel.

Verstellbare Kopf- stutzen im Fond (ab 735i Serie).

Eine BMW Innova- tion. Das neue ,,Ergono- mische Gurtsystem" im Fond. Die umge- kehrte Gurtfuhrung verhindert bei ei- nem Seitenaufprall das Herausrutschen zur Wagenmitte hin. AuBerdem bieten die Fondsitze durch ihre spezielle Aus- formung optimalen Seitenhalt - auch nach auBen hin. AuBen fixierte Gurt- schlosser ermog- lichen eine ideate Beckengurtfuhrung.

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7 3 S i L

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enn Sie sich fur den

entscheidende Vorteile fur den

 

ein-

735 i entscheiden, konnen Sie in noch

lnnenraum. So bietet der 735il noch mehr

werd en wird. Denken Sie nur ma l an Unternehmungen mit

der

Familie oder mit Freunden.

anderen Dimensionen

Beinfreiheit im Fond -

ein Luxus,

Aber eines gilt, auch wenn Sie

denken. Denn neben der ohnehin

der sich vielfaltig genieBen laBt.

dieses Fahrzeug ganz fur sich ha-

schon groBzugig bemessenen Basisversion gibt es noch eine au Bergewohn liche Variante: 735il. Dabei ist das Fahrzeug noch einma l um 11,4 cm verlangert warden, wodurch es noch ein biBchen gestreckter, noch ein biBchen eleganter wirkt. Und was vorteilhaft fur seine auBere Erscheinung ist, bringt vor allem

Ein Luxus, der ein noch groB- zugigerer Arbeitsplatz ist, wenn man das Fah ren einmal dem Chauffeur uberlaBt. Ein Luxus, der sehr hoflich ist, wenn man seine Geschaftsfreunde mitn immt. Vor allem bei langeren Fahrten haben Sie den Dank auf lhrer Seite. Ein Luxus, der freudig begruBt

ben: Mehr Raum ist eine der wirk- lich groBen Annehmlichkeiten un- serer Zeit.

SONDERAUSSTATTUNG

1es 1s

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015 ISC

zu se1n.

ir verbringen viele Stun- den unseres Lebens im Auto. Um die Freihei- ten, die es uns bietet, zu genieBen. Aber auch die Pflich- ten zu erfullen, die es uns ermog- licht. Und das gilt in uberdu rch- schnittlich hohem MaBe fur die Fahrer groBer Automob ile. Deshalb darf man beim Kaut ei- nes neuen Automob ils auch mal an sich denken . Es gibt so viele Mog- li chkeiten, die Stunde n im Auto noch ein biBchen sicherer, noch ein biBchen angenehmer und noch ein biBchen komfortab ler zu gestalten.

SO IN DIVIDUELL WIE DIE MENSCHEN SELBST

Die Vorstellungen daruber, welche Sonderausstattung man

Autotelefon (C·Netz). Auf Wunsch liefert BMW eine komplette Telefon-

anlage fur das neue C-Netz.

Schon ab Werk -

betriebsbereit, d.h. von der Bundespost genehmigt.

sofort

'.)()

braucht und welche nicht, gehen weit ause inande r. Die Erleichterungen eines Au - tomatic-Getriebes sind nicht je- dem Fahrer willkommen. Der vollendete KlanggenuB eines auf- wendigen Hi Fi-Systems ist fur manche ein MuB. Und eine Leder-Ausstattung oder Leichtmetallrader sind auf je- den Fa ll eine Frage des person - lichen Geschmacks. BMW hat sich in ungewohn- lichem MaBe auf diese indivi- duellen Seiten der Freude am Fahren eingestellt. Mit einem umfangreichen Pro- gramm, das sowoh l hochsten An- spruchen als auch Sicherheitsbe- langen und Komfortwunschen gleichzeitig gerecht wird. Die Fertigung bei BMW ist so hochgradig perfektioniert, daB schon am Band mehr Wunsche re- alisiert werden konnen, als sich die meisten vorstel len . Gerade bei den neuen 7ern. Sprechen Sie mit lhrem BMW Handler.

Fahrer-Airbag. Maximaler Schutz fur den Fall der Falle. Ein Beispiel der umfangreichen Forschungs- und Testarbeiten der BMW lngenieure ist das passive Sicherheitssystem ,,Airbag". Als letztes Glied der Sicher- heitskette schi.itzt es den Fahrer bei einem Frontalauf- prall ganz unmittel- bar und erganzt so den angelegten Sicherheitsgurt in idealer Weise. (In Vorbereitung.)

Sport-Lederlenkrad. 385 mm 0 . Im Griffbereich aufge- polsterter, lederum- mantelter Kranz mit Fingerprofilierung. Handvernahtes Leder. Lenkradnabe sowie Speichen mit einer PUR-lntegral- schaumschicht i.iberzogen.

Bild rechts:

Elektr. Sitz- und Spiegelmemory. Drei Personen konnen die indivi- duellen Positionen des Fahrersitzes und beider Au6en- spiegel speichern und jederzeit abrufen. Seim ri.ick- warts Einparken kann der Beifahrer- spiegel auf Knopf- druck abgekippt werden, damit die Bordsteinkante ins Sichtfeld des Fah- rers geri.ickt wird.

SONDERAUSSTATTUNG

SONDERAUSSTATTUNG

BMW Bavaria C Ex- clusiv. Best Station Empfangsteil, Sen- dersuchlauf, VF- Bereichsvorwahl, Autoreverse, Dolby B/C, Bandsortenwahl- schalter, Musiksuch- lauf, geschwindig- keitsabhangige Lautstarkeregelung, elektron. Diebstahl- sicherung etc.

.--------------------------- ------------------, Klimaautomatik.

Das individuelle Wohlbehagen wird deutlich gesteigert. Automatische Tempe- raturregelung und getrennte Luftvertei- lungs-Programme er- moglichen konstan- tes Wunschklima fi.ir Fahrer- und Beifahrer- seite. Nur bei BMW.

Ges chmiedete BMW

Leichtmetallrader.

Kreuzspeichen-

Styling 195 TR 415.

Fur 240 / 45 VR 415 -

Niederquerschnitt-

Reifen. Die sportlich- elegante Note fi.ir

lhren 7er BMW.

Weitere Sonderaus- stattungen (ohne Abbildungen).

HiFi-Lautsprecher-

system. lnsgesamt 10 Lautsprecher, 4x 15 Watt, Equalizer etc. Spezielle Abstim- mung auf den BMW lnnenraum.

Automatische Stabi- litats-Control (ASC).

lnsgesamt verbesser- te Fahrstabilitat auch bei unterschiedlichen

Fahrbahnbeschaffen-

heiten. (In Vorbereitung.)

Servotronic.

Geschwindigkeits-

abhangige Regelung der Servolenkung. (In Vorbereitung.)

Scheinwerfer-Hoch-

druck-Waschanlage. Auch fi.ir die Nebel- scheinwerfer.

Fragen Sie lhren BMW Handler nach dem vollstandigen

Sonderausstattungs-

prospekt.

D E R

N E U E

V 12

1e

ur wenige haben jemals ein V 12-Triebwerk wirklich erlebt. Und doch sind alle van ihm fasziniert. Wahre Wunderdinge werden erzahlt. Von hochkant auf den Motorblock ge- stellten Munzen, die bei laufender Maschine nicht umfallen. Von end- loser Kraft bei seidenweichem Lauf. Von Unhdrbarkeit. Sie sind alle wahr. 12 Zylinder genieBen ihren le- genda ren Ruf zu Recht. lhr technisches Grundkonzept ist eine Basis, die so vollkommen durch nichts zu ersetzen ist. Ande- rerseits heiBt das aber nicht, daB mit dem Faktum ,,12 Zylinder" alles andere gleichsam van allein kommt. Es ist die Verschmelzung eines legendaren Prinzips mitallen Fines- sen der modernen Technik, die das V12-Triebwerkdes BMW750i/750il zu einem Ereignis macht.

EIN SOLITARES KONZEPT.

Der Auftrag an die lngenieure war ein neuzeitlicher V 12 ohne Kompromisse. Von vornherein ver- bannt wurde die Versuchung, sich aus Kostengrunden mit der einfa- chen Verdoppelung eines perfekten

Reihen-6-Zyli nders zufriedenzu- geben. Teil fur Teil wurde neu ent- wickelt. Um alles zu einem harmo- nischen, groBen Ganzen zusam- menzufugen. Der Traum eines jeden leidenschaftlichen lngenieurs.

DAS TRIEBWERK.

- Ganzaluminium-Motor

- Modernste Leichtbauweise

- Geschmiedete Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten, 7fach gelagert

- Hydraulischer Ventilspielaus- gleich

- Aluminiumkolben

- Ober 200 kW/272 PS

- Ober 400 Nm (max. Dreh- moment) Die Oaten allein kdnnen das Wesen dieses Triebwerks nur un- vollkommen beschreiben. Fur den Besitzer werden sie auch bald wie- der unwichtig. Er genieBt die un- ubertreffliche Laufruhe, die ele- gante Kraftentfa ltung. Er genieBt ,,das Gefuhl''. Mehr noch, weil dieses Trieb- werk in einem Fahrzeug kommt, das schon in Serienausstattung wurdig ausgestattet ist. Und sich auf Wunsch noch weiter individua- lisieren laBt. (V 12 in Vorbereitung.)

AUSSEN-

1e

1e

WIC

UND

I

INNENMASSE

Sin

730i

735i

 

1845

4910

735il

- --- 1845 -- --i

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-

1550----i

i--- ---- ---- 5024 -

II II

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TECHNISCHE

DATEN

730i Kat* 735i Kat*

735il Kat *

GEWICHT

Leergewicht

kg

1.570

(1.590)

1.590 (1.610)

1.640

(1.660)

Zulassiges Gesamtgewicht

kg

2.090

(2.110)

2.110 (2.130)

2.160

(2.180)

Nutzlast

kg

520

520

520

Zulassige

Achslast vorn/hi nten

kg

1.025/1. 190

1.035/1.200

1.035/1.210

Zulassige

Dach last

kg

100

100

100

Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst* * *

kg

650/1.600

650/1.600

650/1.600

MOTOR Zylinder Hubraum Hub/Bohrung Nennleistung/Nenndrehzahl max. Drehmoment/Drehzahl Literleistung/Literdrehmoment Verdichtung/ Kraftstoffart Abgasemission gem. Ei nstufung

GETRIEBE Seriengetriebeubersetzung I/ II/II I/ IVN/R

 

6

6

6

cm 3

2.986

3.430

3.430

mm

80/89

86/92

86/92

kW/ PS I l/ min

135/ 184/5.800

155/ 211 /5.700

155/211/5.700

Nm/ 1/min

260/4.000

305/4.000

305/4.000

kW/ I I Nm/I

45,2/87,1

45,2/88,9

45,2/88,9

: 1

:

1

:1

9,0/bleifrei Normal schadstoffarm

3,83/2,20/1,40

1,0/0,81/3,46

9,0/bleifrei Normal schadstoffarm

3,83/2,20/1,40

1,0/0,81 /3, 46

9,0/bleifrei Normal schadstoffarm

3,83/2,20/ 1,40

1,0/0,81/3,46

Hinterachsubersetzung

:

1

3,64

3,45

3,45

FAHRLEISTUNG Luftwiderstandsbeiwert

VERBRAUCH **

Cw/Cw XA

unter 0,32/0,67

0,32/0,68

0,32/0,68

Hbchstgeschwindigkeit

km/h

220 (212)

230 (222)

230 (222)

Beschleunigu ng 0-100 km/h

s

9,4 (11,3)

8,3 (9,8)

8,3 (9,8)

0-1000 m

s

30,2 (32,3)

28,9 (30,5)

28,9 (30,5)

Elasti zitat 80-120 km /h im IV. Gang

s

10,9

10,2

10,2

(mit Seriengetriebe)

5-Gang-Seriengetriebe

90 km/h

1/ 100 km

 

7,7 (7,6) [7,6]

7, 7 (7,6)

7,7 (7,6)

120 km/h

1/100 km

9,7 (9,6) [9,6]

9,7 (9,6)

9,7 (9,6)

Stadtverkehr

1/ 100 km

16,8 (17,1) [17,2]

16,8 (17,6)

16,8 (17,6)

Durchschnitt

1/100 km

11,4 (11,4) [11,5]

11,4 (11,6)

11,4 (11,6)

RADER Reifendimens ion

205/65VR15

Raddimension Material

6 1/2 J x 15 Stahl

225/60VR 15 7 J x15 Leichtmetall

225/60VR 15 7Jx 15 Leichtmetall

ELEKTRIK Batteriekapazit.at

Ah

84

84

84

Lichtmaschi nenleistung

A/W

90/1 .260

90/1.260

90/1.260

• Die technischen Oaten der Modelle ohne Katalysator konnen bei lhrem BMW Handler erfragt werden.

• • Verbrauchswerte tor 730i und 735il sind Vorabwerte.

• • • Werte bei max. 12 % Steigung. Erhohung der Anhangelast mbglich. Detail-lnformationen bei lhrem BMW Handler.

730i Kat und 735il Kat in Vorbereitung.

Werte in ( ) gelten fOr Automatic-Fahrzeuge mit EH-Steuerung. Werte in l l gelten tor Automatic-Fahrzeuge ohne EH-Steuerung. Kraftstoffver brauch nach DIN 70030, Teil 1.

Leergewicht gilt tor

Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.

Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung.

GRUNDAUSSTATTUNG

730i

735i

735il

KAROSSERIE

Limousine, 4t0rig, selbsttra- gende und extrem steife Ganzstahl- Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife Sicherheitszelle, gesteuert defor- mierbare Knautschzonen, Prallbox, integrierter Dachquertrager, rund- um angeordnete Verstarkungen, in steife Tragerstruktur eingebetteter Tank, lnhalt: 90 I.

ab 735iL

VergrbBerter Tankinhalt: 102 I.

MOTOR

WassergekOhlter 6-Zylinder-

4-Takt-Reihenmotor, vorn -

langs

geneigt angeordnet, Leichtmetall- Zylinderkopf, Querstromprinzip, spharischer Brennraum, obenlie- gende, 4fach gelagerte Nockenwel- le, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten, drehzahlab- hangiger Viscoselufter mit zusatz- licher thermostatischer Steuerung, Digitale Motor-Elektronik, hydrau- lische Motordampfung, 2 Katalysa- torstrange mit paralleler Monolith- Anordnung und beheizter Lambda- Sonde.

Langzeit-Auspuffanlage (weitest- gehend Edelstahl) mit 2 Schall- dampfern und 2 Endrohren. Aktivkohlefilter.

FAHRWERK/GETRIEBE

Radaufhangung: Doppelgelenk- Federbein-Vorderachse, Schraub- lenker-Hinterachse mit 13° Pfei- lungswinkel und doppelt elastischer Hinterachsgetriebelagerung, Stabili- satoren und Zweirohr-Gasdruck- stoBdampfer vorn/hinten, drehzahl- abhangige Servolenkung, BMW Stahlrader 6 1/2 J x 15 mit Radvoll- blenden, Niederquerschnitt-Reifen 205/65 VR 15, asbestfreie Brems- belage, innenbelOftete Faustsattel- Scheibenbremsen vorn/hinten, hy- draulischer Bremskraftverstarker, Anti-Blockier-System. Hydraulisch betatigte Einschei- ben.:rellerfeder-Kupplung mit Dreh- schwingungsdampfer und automa- tischer Nachstellung. 5-Gang-Schaltgetriebe (Hbchst- geschwindigkeit im 5. Gang) mit ROckwartsgang-Synchronisation. Standardantrieb: Motor vorn, Kraft- Obertragung hinten.

ab 735i

Verstarktes Hinterachsgetriebe. LeichtmetallguBrader 7 J x 15 mit abschlieBbaren Radschrauben, Be- reifung 225/60 VR 15 (Reserverad Stahl 6 112 J x 15 mit Reiten 205/65 VR 15).

ab 735il

Niveauregulierung hinten.

AUSSENAUSSTATTUNG

KOhlergrill mit integrierten Dop- pel-Rundscheinwerfern. Nebel- scheinwerfer in StoBstangenunter- verkleidung. KunststoffstoBstangen vorn/hinten mit Pralldampfern auf 4 km/h regenerierbar ausgelegt. StoB- stangen vorn und hinten in Wagenfarbe lackiert - vorn mit aus- gepragter Frontschurze und hinten voll in den Wagenkbrper integriert. Motorhaube zur Frontscheibe angezogen mitteilverdeckten Wi- scherachsen. GroBe Heckleuchten mit separierten Blinkleuchten. Abgedeckte und unsichtbare Abschleppbsen vorn/hinten. Motorraum- und Kofferraumhau- benabstotzung mittels Gasdruckfe- dern. Front- und Heckscheibe mit Karosserie verklebt. Grunes War- meschutzglas rundum. AuBenspiegel in Wagenfarbe lackiert. Zentralverriegelung mit Entriegelungssperre.

ab 735i

Meta llic-Lackierung ohne Auf- preis. Fahrerspiegel, TurschloB und ScheibenwaschdOsen beheizt.

ab 735il

TOren hinten verlangert.

'

GRUNDAUSSTATTUNG

730i

735i

735il

INNENAUSSTATTUNG

Sportlich elegante LinienfOh- rung im lnnenraum. ,,Bubin- ga"-Holzblenden an Toren und ln- ">lrumententafel. Handschuhfach 1nit zum Fahrer versetzter Entriege- h1ng sowie neuer Klapp-/Schwenk- l<111ematik. VerschlieBba res Ablage- 1. 1c h a uf der Fahrerseite. GroBe Ab- 1,1gc vor dem Schalt-/Wahlhebel. I ~oden der Mittelkonsole mit Be- '·I1,1nn-Kunstleder. Turverkleidung 111il integrierter Einbindung der f\11nlehne. Dachhaltegriffe automa- l1•.c. l1 klappbar in den Himmel inte- g11Prt. Bodenteppich in Velours. l<ulferrauminhalt 500 I (nach VDA- M<·sssung). Werkzeugkasten mit Warndrei- 1 •t.k 1n Kofferraumdeckel-Verklei- 1h111g. Vordersitze in Mehrzonen- ' ,< llaumtechnik mit Stahl-Basisfe- 1lc'tung und Einzelsitzausformung I1111ten. Polsterbezugsstoffe in ,, Nylonftock gestreift/un i". Automatische Gurthbhenverstel- h111g vorn in Abhangigkeit von der L,il;langsverstellung. Sicherheits- 11•11ksaule. ,, Ergonomisches Gurtsy- •,IP1n" mit auBenliegendem Gurt- "' hloB im Fond. Vibrationsfreier In- 1111115piegel an Frontscheibe.

ab 735i

Integration einer geschlossenen f\blage in den Armlehnen vorn/ Irrnten. Wollvelours in Uni fur die I11rspiegel und die kompletten ~1tze. Lederbezug fur Lenkrad- kranz.KopfstOtzen hinten.

ELEKTRIK

Abblendscheinwerfer und Ne- belscheinwerfer in Ellipsoidtechnik. Druckkon stantes Wi schsystem. ln - tervallzeit fur Scheibenwischer, ab- hangig von der Fahrgeschwindig- keit. Beheizte Scheibenwischerab- lage. Service-lntervallanzeige. Ener- gie-Control. Check-Control mit ver- baler Anzeige der Funktionen im lnstrumentenkombi mit Hilfe einer LCD-Punktmatrix in Textform (Alphanumerik). Akustischer Hin- weis bei angezeigtem Text. Elektrische Fensterheber vorn/hinten. Heckscheibenantenne. Zentrale Karosserie-Elektrik. Elektro- nische Stromsicherung. Heizung/ Wftung, links/rechts getrennt regel- bar und elektronisch temperaturge- steuert. Analoganzeigen fur Tacho, Drehzahlmesser, Tankuhr und Kuhl- wassertemperatur und Energie- Control. Analoguhr in Mittelkonsole. ZigarettenanzOnder hinten be- leuchtet. Beide Make-up-Spiegel beleuchtet. lnnenlichtautomatik.

ab 735i

Scheiben-1ntensivreinigungsan-

lage mit beheizten Dusen. Bord- computer 3. Generation mit zusatz-

licher Fernbedienung Ober Lenk- stockhebel. Neuer Frequenzgong fur AuBentemperaturwarnung. Stundensignal. Displaydimmung. Check-Control mit 8 Zusatzfunktio- nen. In der Check-Control kbnnen die lnformationen vom Bordcom- puter selektiert werden. lnnen- leuchte vorn kombiniert mit 2 ge- richteten Leseleuchten. Auftadbare Handlampe. FuBraumbeleuchtung in alien TOrverkleidungen.

ab 735il

Tankuhr mit erweiterter Literskala.

,

Die abgebildeten Modelle zeigen die Ausstattung fi.ir die Bundesrepublik Deutschland. Sie enthalten z. T. auch Sonderausstat- tungen, die nicht zum serienmaSigen Liefer- umfang gehoren. In verschiedenen an- deren Landern sind aufgrund gesetz- licher Bestimmungen Abweichungen von den hier beschriebe- nen Modellvarianten und Ausstattungen moglich. Bitte informieren Sie sich i.iber den genauen Ausstat- tungsumfang bei lhrem BMW lmpor- teur oder Handler. Anderungen von Konstruktlon und Ausstattung vorbe- halten.

© BMW AG Mi.inchen/

West-Deutschland. Nachdruck, auch auszugswelse, nur mlt schrlftlicher Genehmigung von BMW AG , Mi.inchen. 6 1107 03 10 2 /86VM Printed In West Germany 1986.

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