Autopistas de Primera Clase

mayor a 6.000 veh/da, de calzadas divididas

por medio de un separador central mnimo de
6,00 m cada una de las calzadas debe contar
con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo, con control total de accesos
Autopistas de Segunda Clase
A en t r e 6 . 00 0 y 4.001 veh/da, de
calzadas divididas por medio de un separador
central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00
m, en cuyo caso se instalar un sistema de
contencin vehicular; cada una de las
calzadas debe contar con dos o ms carriles
de 3,60 m de ancho como mnimo
Carreteras de Primera Clase
entre 4.000 y 2.001 veh/da, de con una
calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo.
Carreteras de Segunda Clase
A entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada
de dos carriles de 3,30 m de ancho como
mnimo.
Carreteras de Tercera Clase
menores a 400 veh/da, con calzada de dos
carriles de 3,00 m de ancho como mnimo. De
manera excepcional estas vas podrn tener
carriles hasta de 2,50 m, contando con el
sustento tcnico correspondiente.
Trochas Carrozables
menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben
tener un ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo
caso se construir ensanches denominados
plazoletas de cruce, por lo menos cada 500
m.
Terreno plano (
Tiene pendientes transversales 10% y sus
pendientes longitudinales son por lo general
menores de tres por ciento (3%)
Terreno ondulado
eje de la va entre 11% y 50% y sus
pendientes longitudinales se encuentran entre
3% y 6 %,
Terreno accidentado
al eje de la va entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se
encuentran entre 6% y 8%,
Terreno escarpado
s al eje de la va superiores al 100% y sus
pendientes longitudinales excepcionales son
superiores al 8%
Estudios bsicos para carretera
Geodesia y topografa
Hidrologa, hidrulica y drenaje
Geologa y Geotecnia
Aspectos ambientales
Velocidad de marcha
Denominada tambin velocidad de crucero,
es el resultado de dividir la distancia recorrida
entre el tiempo durante el cual el vehculo
estuvo en movimiento, bajo las condiciones
prevalecientes del trnsito, la va y los
dispositivos de control.
Velocidad de operacin
Es la velocidad mxima a la que pueden
circular los vehculos en un determinado
tramo de una carretera, en funcin a la
velocidad de diseo, bajo las condiciones
prevalecientes del trnsito, estado del
pavimento, meteorolgicas y grado de
relacin de sta con otras vas y con la
propiedad adyacente.
tramos homogneos
) La longitud mnima de un tramo de
carretera, con una velocidad de diseo dada,
debe ser de tres (3,0) kilmetros, para
velocidades entre veinte y cincuenta
kilmetros por hora (20 y 50 km/h) y de cuatro
(4,0) kilmetros para velocidades entre
sesenta y ciento veinte kilmetros por hora
(60 y 120 km/h). 2) La diferencia de la
Velocidad de Diseo entre tramos
adyacentes, no debe ser mayor a veinte
kilmetros por hora (20 km/h).
Tramos homogneos: Son aquellos que el
diseador identifica a lo largo de una
carretera, a los que por las condiciones
orogrficas, se les asigna una misma
velocidad de diseo. Por lo general, una

carretera tiene varios tramos homogneos.

Velocidad de diseo de tramo homogneo:
Es la base para la definicin de las
caractersticas de los elementos geomtricos
incluidos para un tramo homogneo.
Velocidad de Operacin: Es la velocidad
mxima a la que pueden circular los vehculos
en un determinado tramo de una carretera,
sin sobrepasar la velocidad de diseo de
tramo homogneo.
imdA
El volumen horario de proyecto corresponde a
un porcentaje entre el 12% y el 18% del IMDA
estimado para el ao horizonte del proyecto.
Categora L: Vehculos automotores con
menos de cuatro ruedas. L1: Vehculos de
dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad
mxima de 50 km/h. L2: Vehculos de tres
ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima
de 50 km/h. L3: Vehculos de dos ruedas,
de ms de 50 cm3 velocidad mayor a 50
km/h. L4: Vehculos de tres ruedas
asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de
ms de 50 cm3 una velocidad mayor de 50
km/h. L5: Vehculos de tres ruedas
simtricas al eje longitudinal del vehculo, de
ms de 50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h
y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una
tonelada. Categora M: Vehculos
automotores de cuatro ruedas o ms
diseados y construidos para el transporte de
pasajeros. M1: Vehculos de ocho asientos
o menos, sin contar el asiento del conductor.
M2: Vehculos de ms de ocho asientos, sin
contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos. M3:
Vehculos de ms de ocho asientos, sin
contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de ms de 5 toneladas. Los
vehculos de las categoras M2 y M3, a su vez
de acuerdo a la disposicin de los pasajeros
se clasifican en: Clase I: Vehculos
construidos con reas para pasajeros de pie
permitiendo el desplazamiento frecuente de
stos. Clase II: Vehculos construidos
principalmente para el transporte de
pasajeros sentados y, tambin diseados
para permitir el transporte de pasajeros de pie
en el pasadizo y/o en un rea que no excede
el espacio provisto para dos asientos dobles.
Clase III: Vehculos construidos
exclusivamente para el transporte de
pasajeros sentados. Categora N: Vehculos
automotores de cuatro ruedas o ms
diseados y construidos para el transporte de
mercanca. N1: Vehculos de peso bruto
vehicular de 3,5 toneladas o menos. N2:
Vehculos de peso bruto vehicular mayor a
3,5 toneladas hasta 12 toneladas. N3:
Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12
toneladas. Manual de Carreteras Diseo
Geomtrico 100 (DG 2013) Categora O:
Remolques (incluidos semirremolques). O1:
Remolques de peso bruto vehicular de 0,75
toneladas o menos. O2: Remolques de
peso bruto vehicular de ms 0,75 toneladas
hasta 3,5 toneladas. O3: Remolques de
peso bruto vehicular de ms de 3,5 toneladas
hasta 10 toneladas. O4: Remolques de
peso bruto vehicular de ms de 10 toneladas.
Categora S : Adicionalmente, los vehculos
de las categoras M, N u O para el transporte
de pasajeros o mercancas que realizan una
funcin especfica, para la cual requieren
carroceras y/o equipos especiales, se
clasifican en: SA : Casas rodantes SB :
Vehculos blindados para el transporte de
valores SC : Ambulancias SD : Vehculos
funerarios Los smbolos SA, SB, SC y SD
deben ser combinados con el smbolo de la
categora a la que pertenece, por ejemplo: Un
vehculo de la categora N1 convertido en
ambulancia ser designado como N1SC. Los
tipos de vehculos indicados pueden variar, y
por tanto para el diseo debe emplearse, los

aprobados en el Reglamento Nacional de

Vehculos vigente.
Alcantarilla. Tipo de obra de cruce o de
drenaje transversal, que tienen por objeto dar
paso rpido al agua que, por no poder
desviarse en otra forma, tenga que cruzar de
un lado a otro del camino.
Banca. Distancia horizontal, medida
normalmente al eje, entre los extremos
exteriores de las cunetas o los bordes
laterales.
Base de topografa. Punto del corredor de
ruta, de coordenadas x, y y z conocidas, que
sirve como estacin para el levantamiento
topogrfico de dicho corredor y
eventualmente en las etapas de localizacin
del proyecto.
Berma. Fajas comprendidas entre los bordes
de la calzada y las cunetas. Sirven de
confinamiento lateral de la superficie de
rodadura, controlan la humedad y las posibles
erosiones de la calzada.
Bombeo. Pendiente transversal en las
entretangencias horizontales de la va, que
tiene por objeto facilitar el escurrimiento
superficial del agua. Esta pendiente, va
generalmente del eje hacia los bordes.
Calzada. Zona de la va destinada a la
circulacin de vehculos. Generalmente
pavimentada o acondicionada con algn tipo
de material de afirmado.
Capacidad. Nmero mximo de vehculos
que puede circular, por un punto o tramo
uniforme de la va en los dos sentidos por
unidad de tiempo, bajo las condiciones
imperantes de va y de trnsito.
Carretera. Infraestructura del transporte cuya
finalidad es permitir la circulacin de
vehculos en condiciones de continuidad en el
espacio y el tiempo, con niveles adecuados
de seguridad y de comodidad. Puede estar
constituida por una o varias calzadas, uno o
varios sentidos de circulacin o uno o varios
carriles en cada sentido, de acuerdo con las
exigencias de la demanda de trnsito y la
clasificacin funcional de la misma.
Carril. Parte de la calzada destinada al
trnsito de una sola fila de vehculos.
Corona. Corresponde al conjunto formado
por la calzada y las bermas.
Cuneta. Zanjas, revestidas o no, construidas
paralelamente a las bermas, destinadas a
facilitar el drenaje superficial longitudinal de la
carretera. Su geometra puede variar segn
las condiciones de la va y del rea que
drenan.
Curva de transicin. Son aquellas que
proporcionan una transicin o cambio gradual
en la curvatura de la va, desde un tramo
recto hasta una curvatura de grado
determinado, o viceversa. Son ventajosas
porque mejoran la operacin de los vehculos
y la comodidad de los pasajeros, por cuanto
hacen que vare en forma gradual y suave,
creciente o decreciente, la fuerza centrfuga
entre la recta y la curva circular, o viceversa.
Curva horizontal. Trayectoria que une dos
tangentes horizontales consecutivas. Puede
estar constituida por un empalme bsico o por
la combinacin de dos o ms de ellos.
Curva vertical. Curvas utilizadas para
empalmar dos tramos de pendientes
constantes determinadas, con el fin de
suavizar la transicin de una pendiente a otra
en el movimiento vertical de los vehculos;
permiten la seguridad, comodidad y la mejor
apariencia de la va. Casi siempre se usan
arcos parablicos porque producen un
cambio constante de la pendiente.
Derecho de va. Faja de terreno destinada a
la construccin de la va y sus futuras
ampliaciones.
Diseo en planta. Proyeccin sobre un plano
horizontal de su eje real o espacial. Dicho eje
horizontal est constituido por una serie de
tramos rectos denominados tangentes,
enlazados entre s por trayectorias curvas.
Diseo en peil. Proyeccin del eje real o

espacial de la va sobre una superficie vertical

paralela al mismo.
Diseo de la seccin transversal. Definicin
de la ubicacin y dimensiones de los
elementos que forman la carretera, y su
relacin con el terreno natural, en cada punto
de ella sobre una seccin normal al
alineamiento horizontal.
Empalme bsico. Trayectorias horizontales
que integran la curva horizontal. Un empalme
bsico puede ser circular, circular compuesto,
espiral clotoide, espiral - crculo - espiral,
espiral - espiral, espiral - espiral inversa y
arco de espiral que une dos crculos de igual
sentido.
Estudio de impacto ambiental. Estudio cuya
finalidad es la determinacin detallada de los
efectos producidos por el proyecto vial, la
elaboracin del Plan de Manejo Ambiental, y
el clculo de los costos de las obras de
mitigacin ambiental.
Glibo. Altura existente entre el fondo de viga
y el fondo del lecho en el caso del cruce
sobre ros o esteras. En pasos a desnivel
sobre un camino, es la distancia entre la
menor cota de fondo de vigas y la cota ms
alta del pavimento del camino sobre el cual se
cruza.
Interseccin. Dispositivos viales en los que
dos o ms carreteras se encuentran ya sea
en un mismo nivelo bien en distintos,
producindose cruces y cambios de
trayectorias de los vehculos que por ellos
circulan.
Lnea de chaflanes. Lneas que unen las
estacas de chafln consecutivas, las cuales
indican hasta dnde se extiende lateralmente
el movimiento de tierras por causa de los
cortes o de los terraplenes.
Lnea de pendiente. Es aquella lnea que,
pasando por los puntos obligados del
proyecto, conserva la pendiente uniforme
especificada y que de coincidir con el eje de
la va, los cortes y los terraplenes seran
mnimos, razn por la cual tambin se le
conoce con el nombre de lnea de ceros.
Longitud de aplanamiento. Longitud
necesaria para que el carril exterior pierda su
bombeo o se aplane con respecto al eje de
rotacin.
Nivel de servicio. Refleja las condiciones
operativas del trnsito vehicular en relacin
con variables tales como la velocidad y
tiempo de recorrido, la libertad de maniobra,
la comodidad, los deseos del usuario y la
seguridad vial.
Obras de drenaje. Obras proyectadas para
eliminar el exceso de agua superficial sobre la
franja de la carretera y restituir la red de
drenaje natural, la cual puede verse afectada
por el trazado. Obras de subdrenaje. Obras
proyectadas para eliminar el exceso de agua
del suelo a fin de garantizar la estabilidad de
la banca y de los taludes de la carretera. Ello
se consigue interceptando los flujos
subterrneos, y haciendo descender el nivel
fretico.
Pavimento. Conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se disean y
construyen tcnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan
sobre la Subrasante de una va y deben
resistir adecuadamente los esfuerzos que las
cargas repetidas del trnsito le transmite
durante el perodo para el cual fue diseada
la estructura y el efecto degradante de los
agentes climticos. Pavimento flexible. Tipo
de pavimento constituido por una capa de
rodadura bituminosa apoyada generalmente
sobre capas de material no ligado.
Pavimento rgido. Es aquel que
fundamentalmente est constituido por una
losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la
subrasante o sobre una capa de material
seleccionado, la cual se denomina subbase
del pavimento rgido.

Pendiente relativa de la rampa de peraltes.

Mxima diferencia algebraica entre las
pendientes longitudinales de los bordes de la
calzada y el eje de la misma.
Pendiente transversal del terreno.
Corresponde a las inclinaciones naturales del
terreno, medidas en el sentido transversal del
eje de la va.
Peralte. Inclinacin dada al perfil transversal
de una carretera en los tramos en curva
horizontal para contrarrestar el efecto de la
fuerza centrfuga que acta sobre un vehculo
en movimiento. Tambin contribuye al
escurrimiento del agua lluvia.
Pontn. Estructura de drenaje cuya luz
medida paralela al eje de la carretera es
menor o igual a diez metros (10m).
Puente. Estructura de drenaje cuya luz
mayor, medida paralela al eje de la carretera,
es mayor de diez metros (10 m).
Puerto seco. Sitio geogrfico existente en las
divisorias de aguas entre vertientes.
Generalmente se establecen como puntos de
control secundarios para el trazado de
corredores de ruta ya que corresponden a los
lugares de menor cota, posibilitando la
disminucin de las pendientes ylo desarrollo
del eje de la carretera.
Rasante. Es la proyeccin vertical del
desarrollo del eje de la superficie de rodadura
de la va.
Replanteo. Actividades topogrficas
encaminadas a localizar un proyecto vial en el
terreno para su posterior construccin. Se
apoya en los planos de diseo y en las bases
de topografa empleadas previamente en el
levantamiento del corredor vial.
Rocera. Actividad de mantenimiento rutinario
encaminada a mantener baja la vegetacin de
las zonas laterales de la va.
Sealizacin vertical. Placas fijadas en
postes o estructuras instaladas sobre la va o
adyacentes a ella, que mediante smbolos o
leyendas determinadas cumplen la funcin de
prevenir a los usuarios sobre la existencia de
peligros y su naturaleza, reglamentar las
prohibiciones o restricciones respecto del uso
de las vas, asi como brindar la informacin
necesaria para guiar a los usuarios de las
mismas.
Separador. Zonas verdes o zonas duras
colocadas paralelamente al eje de la
carretera, para separar direcciones opuestas
de trnsito (separador central o mediana) o.
para separar calzadas destinadas al mismo
sentido de trnsito (calzadas laterales).
Sobreancho. Aumento en la seccin
transversal de una calzada en las curvas, con
la finalidad de mantener la distancia lateral
entre los vehculos en movimiento.
Subrasante. Superficie especialmente
acondicionada sobre la cual se apoya la
estructura del pavimento.
Talud. Paramento o superficie inclinada que
limita lateralmente un corte o un terrapln.
Tangente vertical. Tramos rectos del eje del
alineamiento vertical, los cuales estn
enlazados entre s por curvas verticales.
Tramo homogneo. Longitud del trazado de
la carretera al que por las caractersticas
topogrficas se le asigna una determinada
Velocidad de Diseo (VTR).
Transicin del peralte. Tramo de la va en la
que es necesario realizar un cambio de
inclinacin de la calzada, para pasar de una
seccin transversal con bombeo normal a otra
con peralte.
Tnel. Cavidad subterrnea o subacutica
que como solucin vial implica una operacin
vehicular a cielo cerrado.
Vehculo de diseo. Tipo de vehculo cuyo
peso, dimensiones y caractersticas de
operacin se usan para establecer los
controles de diseo que acomoden vehculos
del tipo designado. Con propsitos de diseo
geomtrico, el vehculo de diseo debe ser
uno, se podra decir que imaginario, cuyas
dimensiones y radio mnimo de giro sean

mayores que los de la mayora de vehculos

de su clase.
Vehiculo. Todo aparato montado sobre
ruedas que permite el transporte de personas
o mercancas de un punto a otro.
Velocidad de diseo. Velocidad gua o de
referencia de un tramo homogneo de
carretera, que permite definir las
caractersticas geomtricas mnimas de todos
los elementos del trazado, en condiciones de
seguridad y comodidad.
Visibilidad. Condicin que debe ofrecer el
proyecto de una carretera al conductor de un
vehculo de poder ver hacia delante la
distancia suficiente para realizar una
circulacin segura y eficiente.