Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
83
las
ampliaciones de las
84
Aeropuerto Regional
85
86
PROCESO DE LA PLANIFICACION
La planificacin aeroportuaria es un proceso que relaciona una serie de
actividades particulares de los aeropuertos, con el espacio en el que se van a
llevar a cabo. Esta planificacin utiliza los conceptos y mtodos de muchas
disciplinas de tipo cientfico y social, para obtener el mximo provecho de la
zona que se encuentra bajo anlisis.
La planeacin es un proceso continuo e incremental que proporciona
lineamientos para el desarrollo. Este proceso incluye la preservacin o
renovacin de espacios y servicios.
El proceso de planificacin aeroportuaria debe tener como resultado los
planes, estudios, y toda la informacin necesaria que pueda utilizarse para
tomar decisiones en relacin con las necesidades, problemas y oportunidades
de un aeropuerto.
METODOLOGA DE PLANIFICACIN
La planificacin de un sistema aeroportuario, es un proceso tan complejo que el
anlisis de una de sus actividades, sin tener en cuenta la repercusin que
puede tener en las dems, puede acarear soluciones que no resulten
aceptables.
Un aeropuerto llevara consigo una amplia gama de actividades que
presentan diferentes y a veces conflictivas necesidades; adems, estas
actividades son interdependientes y por lo tanto solo una de ellas puede limitar
la capacidad del complejo total.
En la siguiente figura puede observarse el sistema aeroportuario que se
divide en dos componentes principales:
Zona Aeronutica.
Zona Urbana.
Los edificios terminales establecen la frontera entre estos dos componentes.
Dentro del sistema, las caractersticas de los vehculos tanto areos
como terrestres, tienen una gran influencia en la organizacin.
Para el pasajero y el transporte de mercancas interesa primordialmente
el tiempo de transporte puerta a puerta y no solamente la duracin del viaje
areo. Por esta razn el acceso al aeropuerto resulta tambin importante a la
hora de planificar.
87
SISTEMA DE PLANIFICACION
Para llevar a cabo la planificacin de los aeropuertos, existe cierto grado de
dificultad, debido a las diversas instalaciones y servicios que son necesarios
para el movimiento de los aviones, pasajeros y mercancas, as como los
vehculos terrestres y las necesidades de integrar su planificacin.
88
ELEMETOS DE PLANIFICACION
Una instalacin aeroportuaria puede estar constituida desde los elementos
bsicos, hasta los ms complejos. Estos elementos estn agrupados segn su
clasificacin establecida, distribuidos en siete zonas. Estas zonas son las
siguientes:
1. Zona de Operaciones.
Esta zona esta destinada exclusivamente para la operacin de aterrizaje y
despegue de las aeronaves, as como para la circulacin en dicha zona; en ella
se localizan los siguientes elementos.
Pista.
-
nica
Paralela
Convergente.
Calles de Rodaje.
-
Perpendiculares
Paralelas
Salidas de alta velocidad.
89
Ayudas Visuales.
-
Radio-ayudas.
-
Plataforma.
Edificio terminal
Estacionamiento para automviles
Plataforma
Hangares
Estacionamiento para automviles
Edificio terminal (dependiendo de la demanda)
Torre de control
Edificio anexo (oficinas)
Edificio anexo (maquinas)
90
Plataforma
Bodega
Patio de maniobras
Estacionamiento
Plataforma
Hangares
Talleres
Oficinas
Estacionamiento
7. Zona Presidencial
Esta zona se justifica solamente en aquellos aeropuertos en donde la ciudad es
cede de los poderes, es decir, en donde al radicar el presidente de un pas,
tiene tal actividad, que de no existir estas instalaciones por cuestiones de
seguridad, se paralizara continuamente la operacin del aeropuerto. Las
instalaciones de esta zona consisten en:
Plataforma
Hangares
Oficinas
Saln oficial
Estacionamiento
91
92
93
94
de
del
las
del
Por supuesto, hay casos en que este modelo no puede ser aplicado,
principalmente cuando no se dispone de datos telefnicos; por lo tanto, es
necesario puntualizar otros modelos ms generales, basados en datos
socioeconmicos del rea de influencia (poblacin, hoteles, ingresos).
Por consiguiente, las previsiones de transito sern esencialmente:
Pasajeros anuales comerciales
Operaciones anuales comerciales
Operaciones anuales de aviacin general
Carga anual.
APUNTES DE AEROPUERTOS 2006
JULIO CSAR MURILLO ARREDONDO
95
96
97
98
99
100
PROSPECTIVA DE LA DEMANDA
Dentro del marco de la planificacin de los aeropuertos, se manifiesta que la
demanda esta ntimamente relacionada con la capacidad, y que en algunos
casos la capacidad depender del nivel de servicio o calidad del servicio; es
decir, el grado de confort que se pretenda dar al usuario.
Se dice que cualquier anlisis de capacidad de aeropuertos siempre
deber tener en cuenta los siguientes elementos:
El volumen de la demanda esperada y el periodo durante el cual se
pretende satisfacerla.
El nivel de calidad de servicio que se pretenda ofrecer al usuario.
El equilibrio entre las capacidades propias de cada uno de los sistemas
y subsistemas del aeropuerto.
101
102
REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del aeropuerto se determina tomando en cuenta las
localidades situadas cuando menos a 60 minutos por va terrestre. Esta
influencia se divide en dos zonas:
Zona I:
Localiza las poblaciones que generan el 95% de los usuarios, agrupados a las
localidades situadas a menos de 40 minutos de recorrido por carretera.
Zona II:
Se encuentran las localidades que generan el 5% restante de la zona,
comprendiendo las poblaciones ubicadas entre los 40 y 60 minutos de recorrido
por carretera.
103
AREA DE INFLUENCIA
(menos de 40 minutos)
Zona II
Demografa.
Caso de un rea de influencia nueva.
En este caso, se necesitan encuestas ante los organismos encargados
del desarrollo de la regin considerada, para apreciar en el periodo estudiado:
APUNTES DE AEROPUERTOS 2006
JULIO CSAR MURILLO ARREDONDO
105
Turismo.
En este punto se debe tomar nota de las estadsticas existentes y de los
pronsticos de crecimiento de la oferta hotelera de cada municipio dotado de
central telefnica y situada en la Zona I del rea de influencia, en las dos
formas siguientes:
Nmero total de habitaciones de hotel.
Nmero de habitaciones acumuladas de hotel de las categoras A y
AA (entre tres y cinco estrellas)
Transporte.
En este punto es necesario obtener hasta donde sea posible los datos relativos
a la infraestructura de transporte existente en la regin, as como los
pronsticos de su evolucin:
Redes de carreteras y autopistas.
Planes de desarrollo carretero.
Eventualmente, ferrocarriles.
Tiempos de recorrido.
106
Economa.
Para la obtencin del estudio econmico de un rea de influencia nueva, es
necesario tratar de determinar, por medio de encuestas, los datos econmicos
de:
Produccin.
Empleo.
Proyectos de ampliacin.
Ciclos de produccin
Integracin en los planes de desarrollo, etc.
107
Etapas.
Las etapas principales de toda la evaluacin o seleccin de un nuevo
emplazamiento, son las siguientes:
1. Determinacin general de la extensin necesaria del terreno.
2. Situacin de los emplazamientos.
3. Estudio preliminar de los probables emplazamientos.
4. Inspeccin del terreno.
5. Examen de los posibles emplazamientos.
APUNTES DE AEROPUERTOS 2006
JULIO CSAR MURILLO ARREDONDO
108
Factores.
Se plantea que antes de considerar los factores que intervendrn en el anlisis
cualitativo y cuantitativo de cada uno de los lugares propuestos para el nuevo
aeropuerto, es necesario determinar en forma general, la extensin del terreno
que probablemente se va a requerir. Para ello el planificador o proyectista
considerara fundamentalmente el espacio necesario para la o las pistas, que
por lo general constituyen la mayor parte del terreno exigido para un
aeropuerto. A este fin, se deben examinar los siguientes factores:
1. Longitud de las pistas.
2. Orientacin de la pistas.
3. Nmero de pistas.
109
ESTUDIO DE MERCADO.
Los objetivos fundamentales de este estudio son determinar el mercado
potencial actual y futuro de un aeropuerto para la realizacin de un proyecto
adecuado a la demanda estimada, y a la evaluacin econmica del mismo que
satisfaga en general dicha demanda.
Con el objeto de poder estimar el posible mercado potencial del
aeropuerto en estudio as como tambin poder evaluar la demanda probable
del mismo, se realizan encuestas y entrevistas en las agencias de viajes,
compaas areas, dependencias de turismo y centrales camioneras. Esto
constituye una variedad completa para el anlisis de los diferentes trnsitos.
Las actividades desarrolladas para la elaboracin del estudio de
mercado y proyecciones de la demanda consisten bsicamente en obtener los
siguientes indicadores:
110
AFOROS
La finalidad del estudio es obtener muestras de todos lo movimientos del trafico
areo dentro de la zona aeronutica y edificio terminal datos que habr de
transformar a nmeros caractersticos que concentren la parte ms importante
de la informacin.
Otra finalidad es la de hacer un anlisis de los datos experimentales y de
los fenmenos observados, a efecto de obtener conclusiones y poder tomar
decisiones necesarias.
Una vez hecho el anlisis de los datos, se podr predecir el futuro del
fenmeno observado. Por ejemplo; Qu efectos provocara un aumento de los
pasajeros anuales? y Cul ser el aumento de pasajeros en horas pico? etc.
El estudio de aforos cubre dos grandes aspectos:
La recopilacin y procesamiento de muestras.
La interpretacin y anlisis de los datos procesados.
APUNTES DE AEROPUERTOS 2006
JULIO CSAR MURILLO ARREDONDO
111
PLAN DE RECOPILACION
Esta fase de la elaboracin estadstica consiste en la determinacin precisa del
fenmeno que se trata de captar, as como las informaciones que pueden ser
tiles para los estudios posteriores que del fenmeno quieran hacerse.
Igualmente, en esta fase, de acuerdo con las limitaciones se tendr que decidir
si la investigacin ser parcial o total. En el primer caso solo se har en las
zonas de saturacin; en el segundo caso se tratara de hacer un aforo a todos
los elementos del aeropuerto.
ESTUDIO AERONAUTICO.
La construccin de un nuevo aeropuerto exige gran cantidad de inversin
econmica; esto exige que las instalaciones construidas no queden
prematuramente obsoletas, ni que se derrochen recursos financieros,
materiales y humanos.
Para eso es necesario que el planeador y planificador, prevean que
todas las instalaciones del nuevo emplazamiento y su vida til sea lo ms
dilatada posible.
Para lograr esta finalidad el nuevo emplazamiento deber de contar con
suficiente terreno para llevar a cabo las progresivas ampliaciones establecidas
en su horizonte de planeacin (Plan Maestro), al mismo ritmo que crezca la
demanda del trfico areo.
A fin de que la inversin econmica rinda beneficios, es necesario,
independientemente del terreno, cuidar por la seguridad de las operaciones
aeronuticas y evitar en todo lo posible, peligros y molestias el las poblaciones
cercanas, todo esto sin que evite el crecimiento y la eficacia del nuevo
aeropuerto.
ESTUDIO METEOROLGICO
El estudio meteorolgico para un aeropuerto que se va a proyectar tiene como
finalidad poder prever la variacin de los diferentes fenmenos atmosfricos
que se presentan en el sitio de estudio.
ESTACIONES METEOROLOGICAS.- Son casetas que en su interior estn
instalados instrumentos y aparatos pera la interpretacin de los fenmenos
atmosfricos del lugar en estudio. Las estaciones deben estar instaladas lo
ms cerca del lugar en el sitio ms elevado del rea, teniendo un acceso fcil.
La informacin meteorolgica utilizada para las operaciones
aeronuticas se referencian bsicamente en los pronsticos de ruta y del
aeropuerto.
112
113
114
115
Las cadenas montaosas fijan las nubes a barlovento aun con vientos
fuertes, por resultar favorecidas las corrientes ascendentes de aire, ocurriendo
lo contrario a sotavento. Cuando estas cadenas fraccionan un fuerte fri
caliente, se producen mayores lluvias a barlovento.
El estudio de las frecuencias e intensidades de vientos se efecta por
medio del diagrama de vientos, que consta de una rosa de 4, 8, 16 direcciones,
en cuyos radios se toman longitudes proporcionales al nmero de horas en que
sopla el viento en direccin del mismo radio, tomando esta de fuera al centro
de la rosa. El reporte de estos diagramas puede ser semanal, mensual y anual,
siendo estos ltimos los que se utilizan para la orientacin de las operaciones
de acceso directo.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Para poder lograr con xito la operacin topogrfica, es necesario contar con
los conocimientos adecuados de la topografa y de los materiales a emplear.
Una vez que se ha autorizado el proyecto y se conocen los resultados
deseados del estudio topogrfico, se debe seguir el siguiente orden:
116
117
118