MECANISMOS SISTEMAS DE TRANSMISIN

MECANISMO DE UN ENGRANE TIPO RECTO

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de
un componente a otro dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por
dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor parte
pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto
de ruedas dentadas.
El tipo ms comn de engranajes es el engranaje recto. Estos engranajes
tienen dientes rectos y deben ser montados en ejes paralelos para que los dientes
encajen con los de los otros engranajes. Se dice que es un engranaje es de tipo
recto porque es un mecanismo de transmisin robusto, que est formado por dos
ruedas dentadas cilndricas rectas pero que slo transmite movimiento entre
rboles prximos y, en general, paralelos. En algunos casos puede ser un sistema
ruidoso, pero que es til para transmitir potencias elevadas. La desventaja de los
engranajes de dientes rectos es que hacen mucho ruido cuando se utilizan a altas
velocidades y su diseo pone mucho estrs en los dientes del engranaje. Por esta
razn, los engranajes de dientes rectos se conocen como engranajes de baja
velocidad.
Requiere lubricacin para minimizar el rozamiento. Cada rueda dentada se
caracteriza por el nmero de dientes y por el dimetro de la circunferencia
primitiva. Estos dos valores determinan el paso, que debe ser el mismo en ambas
ruedas. La relacin de transmisin del mecanismo queda determinada por el
nmero de dientes de las ruedas segn la expresin.
Entre los principales mecanismos tipo rectos se encuentran:

Compuertas de agua:
Donde se utiliza el
engranaje recto cnico para dejar pasar o cerrar
el curso de agua.

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Reloj Mecnico: Se utilizan los engranajes

rectos para ajustar las velocidades relativas
de las manillas de segundos, minutos y
horas.

Batidores de Mano: Donde los engranajes

de dientes rectos se encargan de aumentar
la velocidad del mismo para que pueda ser
usado ms eficazmente.

MECANISMO DE UN SISTEMA DE TRANSMISIN POR CORREAS

Se conoce como sistema de trasmisin por correas a un tipo de transmisin
mecnica basado en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento
de rotacin, por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas
ejerciendo fuerza de friccin suministrndoles energa desde la rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su
funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las diferencia de
otros medios de flexibles de transmisin mecnica. Generalmente las correas de
transmisin son hechas de goma, y se pueden clasificar en dos tipos: planas y
trapezoidales.
Las correas planas se caracterizan por tener por seccin transversal un
rectngulo. Actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales. Son
todava estudiadas porque su funcionamiento representa la fsica bsica de todas
las correas de trasmisin. A diferencia de las planas en las trapezoidales la

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seccin transversal es un trapecio. Esta forma es un

artificio para aumentar las fuerzas de friccin entre la
correa y las poleas con que interactan.
En relacin a otros sistemas de transmisin, las
transmisiones por correa presentan las siguientes
ventajas:

Poseen
silencioso

un

funcionamiento
que

mucho

una transmisin

ms
por

cadenas o engranajes, si se encuentran en buen estado.

Permiten absorber choques en la transmisin, debido a la elasticidad de la

correa.
Permiten transmitir potencia entre rboles a distancias relativamente

grandes de forma econmica.

Precisa poco mantenimiento, al no ir engrasadas como ocurre en el caso de

las cadenas o de los engranajes.

Permite transmitir potencia entre ejes no paralelos (correas planas).
Los costes de adquisicin (salvo excepciones) son menores que en el caso

de las cadenas y engranajes.

Son fcilmente desacoplables y acoplables.
Permiten cambiar la relacin de transmisin fcilmente (en el caso de
emplear correas planas y poleas con forma cnica).

Entre los principales mecanismos de un sistema de trasmisin de correas

se encuentran:

Polea: es una mquina simple de traccin, que

sirve para transmitir una fuerza. Donde se utilizan
las corras para generar el movimiento de
transmisin entre las poleas.

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Mquina de Moler Uva: Donde la Transmisin por correa abierta se observa que
emplea en rboles paralelos si el giro en ambos se realiza en el mismo sentido.

Torno Paralelo: Mediante la Esta transmisin con tensor en el torno se tensa la

correa, aumentando el ngulo de contacto entre
correa y polea. De esta manera se puede
transmitir mayor cantidad de potencia por el
mayor ngulo de contacto polea-correa.

Motor: utiliza la correa de distribucin para

la transmisin de la energa mecnica entre un pin de arrastre y otro arrastrado,
mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los
piones, impidiendo su deslizamiento mutuo

MECANISMO
DE UN SISTEMA DE TRANSMISION POR LEVA Y
SEGUIDOR

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Las levas son elementos mecnicos que estn sujetos a un eje por un
punto que no es su centro geomtrico, sino un alzado de centro. En la mayora de
los casos es de forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o contorno de la
leva toque, mueva, empuje o conecte con una pieza conocida como seguidor.
Existen dos tipos de seguidores: de traslacin y de rotacin. Permite obtener un
movimiento lineal alternativo, o uno oscilante, a partir de uno giratorio; pero no nos
permite obtener el giratorio a partir de uno lineal alternativo (o de uno oscilante).
Es un mecanismo no reversible.
La unin de una leva se conoce como unin de punto en caso de un plano o
unin de lnea en caso del espacio. Algunas levas tienen dientes que aumentan el
contacto con el seguidor. La forma de una leva depende del tipo de movimiento
que se desea que imprima en el seguidor.
La leva y el seguidor realizan un movimiento cclico (360 grados). Durante
un ciclo de movimiento el seguidor se encuentra en una de tres fases:

Subida (Rise). Durante esta fase el seguidor asciende.

Reposo (Dwell). Durante esta fase el seguidor se mantiene a una misma

altura.

Regreso (Return). Durante esta fase el seguidor desciende a su posicin

inicial.
En los mecanismos de levas, el diseo del perfil de leva siempre estar en

funcin del movimiento que queramos que realice el seguidor de leva. Dicho de
otro modo: la leva es el resultado del movimiento que deseemos obtener en el
seguidor, por tanto, antes de construir la leva tenemos que saber cul es el
movimiento que queremos obtener.
Este mecanismo se emplea en:

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Cerradura de levas fundida a presin: son uno de los

medios de cierre ms sencillos. Hay una placa de metal,
la leva (o trinquete), que se incorpora en el ncleo de la
cerradura y que gira a medida que la llave se mueve.
Este movimiento, normalmente a 90 180 grados, se
utiliza para sujetar una puerta o aleta, controlar
dispositivos de conexin mecnicos o accionar
interruptores montados separadamente.

Pedal del Bombo: Consiste en dejar caer el pie

en peso muerto sobre la plancha del pedal, se
produce el movimiento que origina el golpe en el
bombo. La plancha entonces gira con respecto a
ese eje tirando de una cadena. El primer punto
de contacto de la cadena con la leva es la que
aplica la fuerza y no toda la cadena.

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Frenos: Cuando se pisa el pedal del freno, el aire comprimido penetra en

cada cmara de freno. La presin de aire empuja la varilla hacia fuera,
moviendo as el ajustador de tensin, haciendo girar el rbol de leva del
freno. Esto hace girar la leva en S. La leva en S fuerza las zapatas hacia
fuera y las aprieta contra el interior del tambor del freno. Cuando usted
suelta el pedal del freno, la leva en S gira hacia atrs y un resorte aleja
las zapatas del tambor, permitiendo a las ruedas rodar libremente de
nuevo.
rbol de levas: es un mecanismo formado por un eje en el que se

colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaos, y

estn orientadas de diferente manera, para activar diferentes
mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas vlvulas, es
decir constituye un temporizador mecnico cclico, tambin denominado
Programador mecnico.
En un motor controla la apertura y el cierre de las vlvulas de admisin y escape,
para desplazar las vlvulas de sus asientos se utilizan una serie de levas, tantas
como vlvulas tenga el motor. Dichas levas van mecanizadas en un eje, con el
correspondiente ngulo de desfase para efectuar la apertura de los distintos
cilindros, segn el orden de funcionamiento establecido.

MECANISMO DE TRANSMISION DE UN SISTEMA POR CADENAS

Una cadena es un componente confiable de

una mquina, que transmite energa por medio de
fuerzas extensibles, y se utiliza sobre todo para la
transmisin y transporte de energa en los sistemas
mecnicos. La funcin y las aplicaciones de la
cadena son similares a la de una correa.

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La cadena de rodillo de acero est formada por una serie de piezas de

revolucin que actan como cojinetes, estando situados cada conjunto a una
distancia precisa del otro mediante otras piezas planas llamadas placas. El
conjunto cojinete est formado por un pasador y un casquillo sobre el que gira el
rodillo de la cadena. El pasador y el casquillo son cementados para permitir una
articulacin bajo presiones elevadas, y para soportar las presiones generadas por
la carga y la accin de engrane impartida a travs de los rodillos de cadenas,
generalmente las placas exteriores e interiores se someten a un proceso de
templado para obtener una mayor tenacidad.
Hay muchas clases de cadena, por ello es conveniente clasificar cada tipo
de cadena por el material utilizado en
su composicin o por el mtodo de
construccin de ellas.
Los mecanismos de trasmisin
de un sistema por cadenas sirven
para transmitir el
arrastre

de

movimiento

fuerza

entre

de
ruedas

dentadas con la cadena. Entre los

cuales se pueden mencionar:

Cadena de distribucin: es uno de los ms comunes mtodos de transmisin de

la energa mecnica entre un pin de arrastre y otro arrastrado, mediante un
sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piones,
impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente mecanismos
como motores Otto y Diesel de 4 tiempos entre el cigeal y el rbol de levas, en
motores de motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una correa
que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la
misma por medio de poleas o piones.

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Prof. Violeta Jimnez

Ctedra: Mecanismos
Realizado Por:
Jess Prez Carrasquel
V-21.567.8