UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ELCTRICA Y ELECTRNICA
CARRERA DE INGENIERA EN ELECTROMECNICA
MQUINAS ELCTRICAS I
PROYECTO
TTULO: DISEO DE UN
FUNCIONE CON EL VIENTO
INTEGRANTES:

AEROGENERADOR

Lasluisa Sophia
Muoz Viviana
Moreno Fernanda
Lpez Daysy
Pacheco Evelyn
Ramrez Jessica
Amancha Sonia

TUTOR:

Ing. Salazar
Latacunga, Enero 2016

QUE

1. TEMA
Diseo de un aerogenerador que funcione con el viento
OBJETIVOS
GENERAL
Disear un prototipo de aerogenerador como una alternativa de
medir la velocidad del viento
ESPECFICOS

Investigar los beneficios de la generacin de la energa

elica
Disear un sistema que permita medir la velocidad del
viento.
Ser gestores de ideas nuevas en el campo energtico.

ENSAYOS DE MATERIALES.
La eleccin del material ms adecuado, exige el conocimiento previo de sus
propiedades tcnicas: fsicas, qumicas y mecnicas. Toda esta informacin,
la ofrecen los ensayos de materiales, realizados generalmente sobre
probetas normalizadas y en ocasiones en elementos de la propia obra. Por lo
tanto, el fundamento de la realizacin de un ensayo, ser la medida de una
determinada propiedad que deseamos exigirle a un material para su
utilizacin. Segn el fin que se persiga, se distinguen los siguientes tipos de
ensayos: CUALITATIVO CUANTITATIVO TIPO DE ENSAYOS DESTRUCTIVO NO
DESTRUCTIVO Los ensayos cualitativos son, normalmente, los destinados a
controlar la produccin, de forma que satisfagan ciertas normas
perfectamente definidas. Deben ser rpidos y simples, a la vez que exactos,
fiables y sensibles. Los ensayos cuantitativos son los ms utilizados,
exigindoles una gran precisin y fiabilidad, destinando en su realizacin
mayor cantidad de tiempo que los anteriores. Entre otros, los objetivos de
este tipo de ensayos son los siguientes: - Conocer y estudiar las
propiedades de un material y la influencia que sobre la mismas ejerce su
composicin qumica, los procesos en su fabricacin y las transformaciones
en su estructura. - Controlar y estudiar el comportamiento de los materiales
en servicio. - Ensayar piezas que han fallado en servicio, tratando de hallar
sus causas y forma de evitarlas. - Obtener valores de resistencia que sirvan
de base al clculo y eleccin de los materiales ms adecuados para su
utilizacin. Todos estos objetivos se consiguen mediante el uso de ensayos
de tipo destructivo y no destructivo basados en los siguientes mtodos:
Qumicos: su finalidad es conocer la composicin qumica del material y su
resistencia a los agentes qumicos. Se realizan ensayos cualitativos y
cuantitativos, siendo en general, no destructivos. Fsicos: destinados a
conocer las propiedades fsicas (densidad, porosidad, propiedades trmicas,
elctricas, etc.), as como observar y medir defectos internos como grietas,
coqueras, etc. Para la obtencin de estas propiedades, son utilizados tanto
los ensayos destructivos como los no destructivos. 9 Mecnicos: son en
general, destructivos y tienen por objeto: - Determinar las caractersticas
elsticas y de resistencia, segn el comportamiento de probetas

normalizadas sometidas a determinados esfuerzos. - Ensayos estticos

(traccin, compresin, flexin...). - Ensayos con tensiones mltiples. Ensayos de dureza. - Ensayos dinmicos (con cargas bruscas o variables). Ensayos de duracin (fatiga y fluencia). - Ensayos tecnolgicos (plegado,
doblado, de forjado, de tubos...). - Determinar experimentalmente las
tensiones que se desarrollan en materiales o elementos constructivos,
cuando se someten a esfuerzos anlogos a los que tiene que soportar en
servicio. Por este procedimiento, es fcil decidir el diseo ms adecuado, el
material o sus tratamientos. Como norma general, todo ensayo debe
cumplir una serie de condiciones: - Ser homogneo. - Las muestras
tomadas, deben ser representativas. - De realizacin tcnicamente sencilla.
- Fiable y repetitivo. - Que su procedimiento est perfectamente definido y
preferiblemente normalizado.
elctrico que facilita una medida precisa.

PALAS DEL AEROGENERADOR

Las condiciones siguientes de viento nos van ayudar en una gran
medida para la construccin de las palas:

Densidad del viento

Intensidad de turbulencia

Si la velocidad del viento y las turbulencias son altas, la vida til

del generador se acorta.
Si hay turbulencias en la zona pero la velocidad del viento es baja,
se puede mitigar el efecto negativo.
La turbulencia es el parmetro que describe las
fluctuaciones a corto plazo del viento.

variaciones o

Velocidad media del viento en la zona.

El parmetro k.
La topografa del terreno es un factor que puede incidir sobre la
velocidad y perfil del viento y las turbulencias
La incidencia del viento sobre las palas.
El viento

Debemos analizar las corrientes de aire producidas sobre la

superficie terrestre. El aire se desplaza de unas zonas o reas de
ms presin a otras con menos presin, en forma de viento. Estas
variaciones de temperatura colaboran a las variaciones de presin.

Isobaras

Son como lnea que unen los puntos de igual presin

Presin atmosfrica

La presin atmosfrica medida a nivel del mar es de 1.013

milibares (mb).
Una vez analizados los diferentes aspectos que debemos tomar en
consideracin para realizar nuestras palas, hemos credo
conveniente utilizar tres palas ya que es el tipo de rotor ms
utilizado y con mejores ventajas frente al de dos y una pala.
Caractersticas de las palas:
Las palas son el elemento que reciben el impulso de la fuerza del
viento en situaciones muy diferentes, lo que obliga que tengan una
construccin especial de diseo material y resistencia unido a su
flexibilidad.
Las palas se construyen con fibra de vidrio que les permiten tener
poco peso, ser flexibles y resistentes.
Principales caractersticas:

Longitud de la pala.

Material de que est construido la pala.

Forma constructiva de las palas.
Perfiles aerodinmicos.
Torsin y flexin admisible.
Cuerda de las palas.
Fijacin de las palas al rotor.
Sistema de orientacin de las palas.
Peso de la pala

Ilustracin 1: aerogenerador de eje horizontal tripala

Nmero de palas

Ilustracin 2: Diferentes tipos de rotores de aerogeneradores de eje

horizontal
Rotores monopala: Permite una mayor velocidad de rotacin,
reduccin de masas y costes de material, en las palas, en la caja
multiplicadora y en el generador. Tienen el inconveniente de necesitar
un equilibrado muy preciso con un contrapeso de compensacin, y

existe un mayor riesgo de desequilibrio aerodinmico y vibraciones

con la aparicin de cargas de fatiga. Tambin aumenta la generacin
de ruidos. Del orden del doble que un rotor tripala.
Rotores bipala: Reduce el coste de material y equipos respecto del
rotor tripala, pero presenta tambin la desventaja respcto a ste
ultimo de un mayor nivel de esfuerzos dinmicos. De forma similar a
rotor monopala se producen esfuerzos mecnicos originados por la
variacin del perfil de la velocidad del viento con la altura. Ademas
estos rotores presentan respecto a los tripalas un mayor nivel de
vibraciones y de ruido.
Rotores tripala: presentan como prrincipal ventaja la de un giro ms
suave y uniforme debido a las propiedades de su momento de inercia,
por lo que se mniminiza la induccin de esfuerzos sobre la estructura.
Ademas gira a menor velocidad que los rotores mono y bipala,
disminuyendose los esfuerzos de la fuerza centrfuga, el nivel de
vibraciones y la produccin de ruido. En la actualidad el rotor tripala
es la configuracin ms usada en turbinas elicas rpidas dedicadas a
la generacin de electricidad.

Disposicin del rotor con relacin al viento

Ilustracin 3: Tipos de disposicin de un rotor de un aerogenerador de eje horizontal con

relacin al viento

Rotor a barlovento: el viento incide primero sobre el palmo del

rotor y posteriormente sobre la torre de sustentacin, con lo cual se
minimiza el efecto de sombra sobre el rotor, y la aparicin de
vibraciones y esfuerzos de fatiga sobre las palas del rotor. Este tipo de
disposicin requiere un rotor ms rgido y ms alejado de la torre a fin
de evitar interferencias entre lo labes del rotor y la torre debido a la
flexin de los mismo por el esfuerzo de empuje del viento.
Este rotor, a diferencia del rotor a sotavento, necesita un sistema de

orientacin que mantenga siempre el plano de giro de rotor orientado

perpendicularmente a la direccin del viento.
Rotor a sotavento: No requieren ningn tipo de dispositivo de
orientacin. Su desventaja radica en los efectos de sombra de la
gndola y de la torre sobre las palas del rotor con la consiguiente
prdida de potencia y aumento de tensiones de fatiga, adems, se
pueden producir en rollos en el cable conductor que transporta la
energa producida por el generador situado en la gndola que gira
libremente.
TAMAO DE LAS PALAS Y COEFICIENTE DE SOLIDEZ

Sobre un alabe actan las fuerzas de sustentacin (Fl) y de arrastre (Fd), las cuales se calculan mediante
las siguientes ecuaciones:

Las incgnitas, coeficiente de sustentacin y de arrastre (Cl y Cd) se determinan en el anexo I tabla I.1,
realizada para los perfiles NACA 23015, donde se muestran sus valores teniendo en cuenta el nmero de
Reynolds y el ngulo de ataque (Robert, 1981). El nmero de Reynolds se puede calcular por
la ecuacin 2.20, mientras que el ngulo de ataque se calcula en la ecuacin 2.33:
Nmero de Reynolds.

Valor medio de las fuerzas en el alabe

Recomendaciones
1. Sobreestimacin de velocidad.
Los instrumentos de medicin tienen una propiedad llamada constante de
tiempo, la que indica el tiempo que tardan en responder a un cambio en el
parmetro de entrada. Los anemmetros de copa, en lugar de la constante
de tiempo, tienen una constante de distancia, que es anloga a aquella,
pero que se define: ante un cambio de velocidad del viento, la constante de
distancia es la longitud recorrida por la masa de aire hasta que el
instrumento mide el 63,2% del nuevo valor de velocidad. Se la designa, a la
constante de distancia, con la fraccin 1/a, y se mide en metros.
Entonces:
Constante de distancia = d = 1/a. (3)
Los valores de la constante de distancia, de los anemmetros de copa
utilizados en aplicaciones energticas, deben estar comprendidos entre 2 m
y 3,5 m. Ante un cambio de seal de entrada, es decir de la velocidad del
viento, el anemmetro de copas responde ms rpidamente a aumentos de
velocidad que a una disminucin, y la respuesta ser mejor a velocidades
ms altas. En consecuencia, a vientos fluctuantes, la indicacin media del
instrumento ser ms alta que la velocidad del viento promedio real. Este
efecto se llama sobre-velocidad. Sin embargo, se acepta que esto no
representa una fuente de error considerable en la medicin. Algunos
modelos como el siguiente [5], indican que este error puede ser calculado
con buena aproximacin con la siguiente expresin:
E = I2 (1,8d 1,4) (4)
En la que E es el error en porcentaje, I es la intensidad de turbulencia y d es
la constante de distancia del anemmetro. As, si la constante de distancia
es de 3,5 m, para viento con intensidad de turbulencia de 0,15, el error ser
de 0,11%. La expresin anterior se puede utilizar para la estimacin de
incertezas del anemmetro.
2. Determinacin de la constante de distancia.
Para determinar la constante de distancia, el anemmetro debe estar
inmerso en un flujo de viento estacionario, con velocidad aproximada de 8
m/s, en un tnel de viento1. La seal de salida del instrumento, debe tener
una frecuencia de muestreo de al menos 30 Hz. Se deben ajustar los datos
de la salida, de la serie de tiempo que da el anemmetro, con la ecuacin
terica siguiente:

Donde:
UANEM(t) es la velocidad [m/s], medida por el anemmetro en el tiempo t
[s],
U0 es la velocidad del viento [m/s] en el tnel al tiempo to [s],

 es la constante de tiempo [s], la que se puede relacionar con la constante

de distancia mediante: (1/a) = U1. La unidad de la constante de distancia
(1/a) es metro.
U1= U0 + U.
En estas expresiones se ve claramente que la constante de tiempo no
es constante, depende del valor de la velocidad U1. Mediante pasos
algebraicos, de la ecuacin anterior se obtiene la siguiente, que es la
ecuacin de la recta en la que el primer miembro es la variable
dependiente, t es la independiente:

Luego, con la pendiente de la recta, se calcula la constante de distancia

(1/a) del anemmetro. Es muy probable que la parte inicial y la final de la
curva, tiendan a desviarla de una recta; en este caso, solo la porcin lineal
central se debe tomar.
Por lo menos se deben medir cinco puntos de la recta. Si se realizan varios
tests, se promediarn los valores de (1/a) para obtener la constante de
distancia.
3. Rayos
Es muy importante proteger la torre meteorolgica de la cada de rayos.
Debido a su propia forma y naturaleza, es un atractor de rayos, y en
consecuencia debemos asegurar que los equipos de medicin no sean
daados, adems de la torre misma. Algunas de las precauciones podrn
ser:
Un pararrayos se debe montar en la cima de la torre, de manera que
si hay un anemmetro ubicado all, le ofrezca proteccin, teniendo en
cuenta que el paraguas de proteccin tiene un ngulo de 60. Para la
conduccin a tierra, se debe conectar el pararrayos a un cable
conductor de cobre, de seccin adecuada.
En tierra la descarga se har mediante una jabalina (barra de cobre
de al menos 0.75 m de largo y 10 mm de dimetro) enterrada en el
suelo, o una malla de tierra. En el informe se describir la proteccin
contra rayos realizada, y la norma adoptada.
4. Precipitaciones.
Hay lugares en los que el viento y la lluvia vienen muchas veces juntos. En
estos casos los anemmetros deben ser diseados para resistir el clima
lluvioso, ya que la corrosin puede afectar los rodamientos y descalibrarlo.
En general los problemas pueden ocurrir por inadecuada proteccin de
cables, conectores, y mal cierre de la caja donde est el datalogger. Los
principales cuidados respecto a la lluvia, sern:
Usar recintos que al cerrarse, impidan el ingreso de agua de lluvia.

 Los cables de conexin, por ejemplo al datalogger, deben ingresar

por la parte inferior del recinto donde se encuentra alojado.

5. Temperaturas bajas
La acumulacin de nieve o hielo en las copas del anemmetro pueden
causar cambios en su comportamiento aerodinmico. Impedir la
acumulacin puede ser muy difcil, puede requerir el uso de calentadores
remotos infrarrojos, aunque muy rara vez este tipo de acciones se justifica.
Es probable que sea necesario tomar tambin algunos datos con otro
instrumento cuando el clima produzca la acumulacin de nieve o hielo, para
comparar como afectan a las medidas. Otro problema es el efecto de la baja
temperatura sobre la friccin mecnica. Algunas veces simplemente se
descartan los datos cuando la temperatura cae por debajo de un umbral
prefijado. En algunos lugares especialmente fros puede ser necesario
calefaccionar el eje del instrumento. Cuando se usan calentadores externos,
se debe tener en cuenta que si estos mecanismos auxiliares son
asimtricos, o si su cableado de conexin debe ser externo, afectarn al
flujo de viento, provocando perturbaciones que dependern de la direccin,
con la consecuente descalibracin del anemmetro. Se debe tener en
cuenta adems que, si aumenta la friccin en el eje por la baja temperatura,
este mismo hecho producir un calentamiento en el eje, de manera que los
efectos pueden compensarse. Entonces, en casos de clima muy fro, se
evaluar con cuidado si es conveniente utilizar calefaccin para el
anemmetro.

6. Clculo de la densidad del aire.

Con las mediciones de temperatura y presin, se calcular la densidad del
aire con la ecuacin siguiente. Los sensores de temperatura y presin, y el
de humedad si es utilizado, es preferible ubicarlos dentro de los 10 m hacia
abajo contando desde el eje del aerogenerador. Se requiere un dato
promedio cada diez minutos. La frecuencia de muestreo mnima es de un
dato cada minuto. Con los datos medidos de temperatura y presin, la
densidad del aire se calcular con:
10 MIN = B10 MIN / (R0.T10 MIN)
Dnde:
10 MIN: densidad del aire promediada en 10 minutos, en kg/m3 .
T10 MIN: temperatura absoluta del aire medida, en K, promediada en 10
minutos.
B10 MIN: presin del aire medida, en Pa, promediada en 10 minutos.
R0: Constante de los gases, del aire seco, 287.05 J/(kg.K).

TACOMETRO

PARTES DEL TACOMETRO

Estos dispositivos sirven para indicar la velocidad de rotacin de piezas en

movimiento rotacional.
Estos aparatos basan su funcionamiento en la fuerza de arrastre que recibe un
disco conductor debido a las corrientes inducidas en l (corrientes de Foucault),
cuando se encuentra muy cerca a un imn que gira.

La figura muestra un esquema de las partes interiores de uno de estos

aparatos a fin de comprender su funcionamiento.
El movimiento entra por el extremo de un eje como se muestra, en el otro
extremo esta acoplado un imn permanente en forma de U que gira muy
prximo a un disco, generalmente de aluminio.

La rotacin del imn produce un campo magntico rotacional que induce

corriente elctrica en el disco de aluminio, unos agujeros convenientemente
hechos en el disco, dirigen las corrientes inducidas de forma tal, que se forman
diminutas bobinas virtuales dentro de la masa del disco.

Estas bobinas tienden a seguir al campo rotacional generado por el imn

debido a la atraccin mutua, por lo que se produce una tendencia a la rotacin
del disco. El disco no puede girar porque se lo impide un resorte en espiral
acoplado a l por un extremo, y al cuerpo del dispositivo en el otro, no obstante
el par generado vence parcialmente la fuerza del resorte y el disco gira cierto
ngulo. Una aguja acoplada en el extremo del eje del disco indicar un valor en
la escala.

Como la intensidad de las corrientes generadas crece con la velocidad del

imn, tambin crecer el par de giro generado en el disco lo que permite que
se pueda vencer ms el resorte de espiral y con ello la desviacin de la aguja.
De esta forma la indicacin de la aguja sobre la escala depender de la
velocidad de rotacin del eje de entrada, a ms velocidad ms valor indicado y
a menos velocidad menor valor indicado, si se calibra la escala
apropiadamente tendremos un tacmetro de induccin.
Es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la
velocidad de giro de un motor.
La medida, desde los primeros tacmetros, se efectuaba tomando el
movimiento de un rgano que giraba a una velocidad angular proporcional a la
velocidad de avance; por tanto, midiendo dicha velocidad podra obtenerse una
lectura transformada directamente en velocidad de avance.
La evolucin tcnica de los tacmetros se refiere al mtodo de medida de la
velocidad angular; los primeros tacmetros efectuaban la medida de la
velocidad angular derivndola de la fuerza centrfuga (mecanismo de Watt); en
los casos de mayor prestigio se empleaban complicados instrumentos de
relojera de tipo Jaeger, Hasler, etc.
En la siguiente fase de la evolucin (tacmetros magnticos), la medida de la
velocidad se efecta poniendo en rotacin un imn permanente que, al girar,
arrastra un disco, retenido por un muelle, unido a una aguja indicadora del
instrumento. Este tipo es el ms corriente y adoptado por la mayora de los
vehculos.