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Passagens na metrpole
paulistana do sculo XXI
Em trnsito. Documentrio. Al Vdeo. 98 min, 2005
Paula Montero
[2] Ibidem.
Em trnsito no lana um olhar abstrato sobre a metrpole. Ao contrrio do voyeur que olha a cidade do alto e fixa em um texto transparente
a intricada reverberao da cidade, o diretor, inspirado nos escritos de
Michel de Certeau3, a quem dedica sua obra, prefere acompanhar com
sua cmera a experincia do caminhante que sente seu corpo enlaado
pelas ruas e marca com seu passo as distncias. Em trnsito desenvolve
um olhar curioso e intrometido no cotidiano dos transeuntes; um
registro de fragmentos de trajetrias de quinze personagens que circulam diariamente por So Paulo de motocicleta, de nibus, de metr, de
carro e mesmo a p. Ao caminhar com elas como quem chega de longe,
Gervaiseau quer levantar os vus que escondem o sentido daquelas
vidas em seus lugares de passagem; descobrir um mundo que aquele
no qual se vive; ter acesso aos corpos, aos gestos marcados pela cadncia do tempo dos trajetos. Em trnsito com pedestres, motoristas,
passageiros, motoboys a cmera registra, como um flneur s avessas,
a paisagem urbana. Essa experincia cotidiana do urbano enquanto
fluxo a eptome da metrpole. Sua figurao montada na cintica dos
corpos que se movem, nos tnis e sapatos que aguardam em fila, nas
cabeas que adormecem sobre os punhos enquanto esperam o tempo
que passa, dessubstancializa a cidade enquanto permanncia e organizao material do espao.
A Paris de 1908. Um parisiense habituado multido, aos veculos, e
a escolher as ruas, chegava a fazer longas caminhadas com um passo regular e muitas vezes distrado. De um modo geral, a abundncia dos meios de
circulao ainda no havia dado aos trs milhes de homens... a idia de
que poderia deslocar-se com qualquer propsito e de que a distncia o que
menos conta4.
Mas em que momento a distncia comea a contar? Quando os
meios de circulao j se tornaram um imperativo da vida ordinria?
No caso da regio metropolitana de So Paulo, com o inchao progressivo das periferias e a multiplicao dos veculos nas vias pblicas, a
distncia tornou-se tempo: grande parte das horas teis do dia de nossas personagens consumida em trnsito. A crnica de suas vidas
est intimamente associada vida que se leva nos meios de transporte.
O relgio digital acoplado s imagens no pra de escandir o tempo:
5h13, Jandira; 6h48, Capo Redondo; 6h55, Jardim ngela. Lugares
distantes. A fluidez no tempo e a disjuno no espao confluem. As
vidas separadas de Antnio, Jucilene, Ftima se conectam na contigidade das imagens. A sucesso rpida de personagens que caminham sugere que a metrpole o produto de mundos paralelos mas
simultneos submetidos s mesmas contingncias, que operam, contudo, cegamente uns com relao aos outros. O olho da cmera produz
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carros. Anda armado. Fez seu crculo de amizades entre juzes, gerentes, delegados, policiais e advogados que fazem treinamento e curso de
tiro. Sair com eles para atirar como tomar uma cerveja no final do dia
com os amigos. J Ftima e ngela, embora vivam no mesmo bairro,
Jardim ngela, se conheceram na fila do nibus. Tambm aparecem,
de maneira fugaz, alguns passatempos coletivos: na linha Itapevi, no
comeo da noite se organiza um carteado. A msica tambm est presente. Kaol conta que, quando era office boy em 1989-1990,
pegava o nibus toda sexta-feira e tinha um encontro. Tinha samba no
buzo das seis e meia, no buzo das sete horas. P!, samba de primeirssima
qualidade.Porque pra voc voltar na sexta-feira pra sua quebrada,vio,eram
trs horas. A sim, nesse perodo, as pessoas se conheciam. Eu lembro que as
pessoas levavam um radinho, um radinho no, um box mesmo, national. E
a, trouxe uma melodia pra gente ouvir...Ta-r-r-rana,tara-r-nana....
Ao contrrio dos outros meios de locomoo que criam uma espcie de espacialidade prpria e autocontida, a motocicleta compartilha, com o caminhante, o confronto fsico com a rua. Mas a rua aqui
puro movimento. Diassis um rapaz jovem e simptico que ganha
a vida fazendo entregas. Amanh seu dia de pagar contas, ento ele
vai arrepiar. Ele gosta muito de So Paulo. Quando anda de moto
se sente livre. Voc est passando em cima de uma ponte assim...
voc olha. Coisa gostosa de ver. Voc passando ali na velocidade, sentindo aquele vento. Chega a dar uma emoo. Voc chega a arrepiar
s vezes. No so as pessoas, nem as vitrines que Diassis v, mas o
prprio movimento. O corpo sente a velocidade na pele e se arrepia;
soberanos, os olhos vem os carros passar embaixo e os sentidos ficam
gratificados. A liberdade no idia, no emblema, o prazer fsico do
prprio movimento. Embora no possa escolher aonde ir, pois so os
pedidos que lhe traam o caminho, ele se sente dono de seus prprios
movimentos e de suas decises. Mas como no caso de Virgnia Maria
de Jesus, a nossa caminhante, as ruas por onde Diassis se move tambm esto vazias de pessoas, de sentidos e sedues. Espao e tempo
se fundem em uma mesma dimenso: a do fluxo. A parece residir a
poesia da metrpole. Sair quando nada nos obriga a faz-lo, e seguir
nossa inspirao como se o simples fato de virar direita ou esquerda
j constitusse um ato essencialmente potico13.
Tatiana tambm expressa o mesmo sentimento:
Quando no trabalhava, saa quando queria e como queria: porque estava
emocionalmente carente de contato com as pessoas, ento quando eu saa para
o trnsito eu achava tudo um grande evento: eu estava vendo gente, estava
vendo movimento.
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Tampouco aqui o contato humano que atrai Tatiana, mas a imagem do movimento, a imagem das pessoas que se movem.
Mas h um outro cenrio urbano central na narrativa do documentrio; o cenrio do Terminal Capelinha, onde os nibus fazem a baldeao dos passageiros. Nesse n do fluxo dos meios de locomoo,
todas as caractersticas do urbano que at aqui descrevemos ganham
dimenses exponenciais. Pessoas andam depressa; tnis, botas,
sapatos arrastam-se em longas filas. Nesta catedral das passagens,
misto de mercado e lojas de departamentos, cria-se a iluso de centro.
Baldeao, mania de passar de uma embarcao para outra. Para tanto,
nibus entram e saem partindo em todas as direes. Pinheiros, Lapa,
Jaan, nomes que evocam a diversidade de lugares e as mltiplas possibilidades de trajetos. De um terminal a outro possvel rodar So
Paulo toda com apenas uma passagem. Nos pontos de baldeao dos
nibus, os passageiros eram chamados por um nmero de ordem e
tinham que se apresentar para garantir seu direito a um lugar14.
O Terminal Capelinha o elo da rede de locomoo que une as periferias ao centro. Ao motorista Carlos Bugosi, conhecido como John
Lennon, cabe fazer o percurso mais social, da periferia mesmo, onde
voc vai buscar o povo na porta da casa dele e o leva at o terminal,
onde ele se conecta a outras linhas. Dois controladores com prtica
de manobristas, Aldair e Peba, organizam o caos. Eles manobram os
carros e os estacionam de maneira que ocupem o espao de maneira
mais eficaz. Membros da Comisso de Preveno de Acidentes, eles
tambm tm o poder de impedir que os carros sem manuteno saiam
para as ruas. O terminal, esse gigantesco centro nervoso da rede, o
corao da metrpole e o motor de seu fluxo. Esse movimento contnuo e ininterrupto que ele garante nos d a percepo de que a cidade
um territrio homogneo e unificado. Sem o pulsar dessas veias e
artrias o espao urbano se estilhaaria em pequenos fragmentos. Na
viso de Aldair e Peba, este teatro do movimento a verdadeira porta
do inferno. Trabalhando de dez a doze horas por dia, sentem a dupla
presso da vida poltica e da vida domstica. Em casa, por causa da
prolongada ausncia, a mulher suspeita que ele tenha uma amante. No
trabalho, vive a violncia da luta sindical no bojo da briga pelo controle
do sindicato: Se a gente falar alguma besteira isso a, amanh ou
depois nis t com a boca cheia de formiga. Na ignorncia da realidade
isso a. T com a boca cheia de formiga. Aps 22 anos de profisso
Peba est cansado e anda pensando em tirar uma licena mdica. Est
levando muitos problemas para dentro de casa. Ele se v vivendo em
um caldeiro com fogo embaixo. Espera aquela exploso. O trnsito,
diz ele, feio demais esse negcio. Se Deus existe, Carlos no sabe;
mas torce para que esse homem exista mesmo porque, nesse transporte, Deus no est no meio no.
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* * *
Neste breve ensaio procurei recuperar a dimenso etnogrfica da
experincia urbana que as imagens deste documentrio foram capazes
de produzir. Acompanhando a experincia ttil da cmera, procurei
decifrar a natureza propriamente dita da experincia espaciotemporal
que os meios de transporte proporcionam. Sem me perguntar quem
eram essas pessoas, que profisso ou posio social ocupavam, busquei focar a minha ateno em suas expresses corporais para reconhecer nelas sensaes e sentimentos. Em detrimento de suas falas,
que remetem as personagens a outras esferas da vida, ocupei-me principalmente com as imagens que fizeram emergir a dimenso cintica
como figura dramtica. O movimento faz da cidade, a cidade. E qual
a natureza desse urbano? Do ponto de vista do olho que a v, ela
o trao da linha do trem que desliza com rapidez, so fachadas que
passam, viadutos que sobrepem vrias camadas de veculos cruzando em todas direes, caos, conexes, velocidade, vento. Do ponto de
vista da experincia, o paradigma benjaminiano das passagens ainda
pode servir de inspirao para descrever esse experimento que a
megacidade. Mediante o contraponto com os fragmentos que relatam
a experincia urbana no sculo XIX em que os nascentes meios de
locomoo j faziam da cidade uma experincia bastante particular, na
qual a distncia no mais obstculo e a rapidez embriaga , tentei
lanar uma luz nos fragmentos de experincia capturados nas imagens deste documentrio. Aqui a forma urbana deixa de ser percebida
como paisagem e passa a ser tomada como objeto de deleite. A imagem
da cidade perde em substncia e se torna puro movimento. O espao arquitetnico das passagens se desloca para os prprios meios de
transporte. No aperto dos corpos e na multido das estaes possvel ter a experincia objetivada do coletivo, do espao pblico. Mas os
deslocamentos sem propsito, to apreciados na figura do flneur, se
tornam mais raros e difceis. Quando acontecem, o deleite esttico da
experincia urbana cidade reaparece: ver as pessoas sem ser visto, ver o
movimento, so imagens que corporificam o prazer da cidade e a idia
de liberdade que o anonimato supe.
Mas se a etnografia cintica proposta neste documentrio pe em
contigidade vidas paralelas, o que resulta dessa comparao entre
existncias que se desconhecem? Todas elas vivem, certo, sob a
mesma presso do tempo. Mas os efeitos dessa presso sobre a experincia diria so diversos. Pode-se dizer que o tempo opera diferentemente quer se ande em transporte coletivo ou em carro particular.
No primeiro caso, o tempo passado nos meios de transporte subtrai o
tempo usado na vida em famlia e no uso da cidade. No segundo caso,
o tempo passado no automvel intensifica as relaes de intimidade e
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