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Partes: 1, 2

1.
2.

Los costes de la logstica

3.

Costes ocultos

4.

Objetivos de la logstica

5.

Interrelacin con otros departamentos

6.

Importancia de la funcin de compras

7.

Fases en el proceso de compras

8.

El transporte y la logstica

9.

Servicios coordinados

10.

Combinacin "Tren-Camin"

11.

Sistema de almacenamiento

12.

Cuatro razones para efectuar almacenamiento

13.

Conclusiones

14.

Anexos

15.

Bibliografa

1. Introduccin
La forma ms directa y clara de comprender la logstica empresarial es definindola a travs de las
actividades que la constituyen o conforman. Y si de ello se trata, la mejor forma de hacerlo es diciendo que la
logstica empresarial se ocupa del suministro y gestin de materias primas e insumos, como de
la distribucin de productos o servicios, hacindose cargo para ello de temas tales como el transporte,
el mantenimiento de inventarios, el procesamiento de pedidos, lascompras, la planificacin de productos, el
empaquetamiento de proteccin, el almacenamiento, el tratamiento de mercancas y el almacenamiento
de informacin. (Ver Anexo 1).
Hemos hecho mencin en el prrafo anterior a actividades claves, como actividades de soporte. Entre las
primeras figuran el servicio al cliente, el transporte, la gestin de inventarios y el procesamiento de pedidos.
En tanto que las de soporte son: el almacenamiento, el manejo de mercancas, las compras, el
empaquetamiento, la planificacin del producto y la gestin de informacin.
La diferencia entre las actividades clave y las de soporte se basa en que algunas actividades siempre van a
tener lugar en cualquier canal de logstica, en tanto que otras slo se desarrollan bajo ciertas circunstancias y
en determinadas empresas.
La Logstica Integral est conformada por el accionar e interrelacin de las Logsticas:
a.
De Aprovisionamiento

b.

De Produccin

c.

De Almacenaje

d.

De Distribucin

La Logstica Integral es el conjunto de tcnicas y medios destinados a gestionar los flujos de materiales e
informacin, siendo su objetivo fundamental la satisfaccin de las necesidades en bienes y servicios de un
cliente y/o mercado, en calidad, cantidad, lugar y momento; maximizando la satisfaccin del cliente y la
flexibilidad de respuesta, y minimizando los tiempos de respuesta y los costes.
La logstica agrupa las actividades que ordenan los flujos de materiales,
coordinando recursos y demanda para asegurar un nivel determinado de servicio al menor coste posible.
Fue en gran medida, la falta de coordinacin entre las ventas y la produccin, la que dieron lugar a la
aparicin de la logstica en las empresas, como medio de resolver el conflicto entre dichas actividades,
sirviendo la misma de nexo necesario entre la demanda del mercado y las actividades de produccin de
la empresa.
Dentro de las actividades de logstica, dos de las que ms coste absorben son las de inventario y transporte.
La experiencia y los estudios desarrollados indican claramente que cada una de ellas representa,
aproximadamente, de la mitad a las dos terceras partes del coste logstico total. En tanto que
el almacenamiento aade "valor tiempo" al producto, el transporte aade "valor situacin".
Hoy en da el transporte es un factor esencial para cualquier empresa, ya que ninguna podra operar sin
prever el desplazamiento de sus materias primas y/o sus productos finales. El otro tema crucial esta dado por
el control de inventarios, puesto que generalmente no es factible o prctico producir y vender de forma
instantnea o inmediata. Este paso intermedio entre el punto de produccin y la demanda, tiene como objetivo
mantener la disponibilidad de las mercancas de cara al usuario, a la vez que proporciona la flexibilidad
necesaria a las reas de produccin y logstica en su bsqueda de mtodos de fabricacin y distribucin ms
eficientes.
La ltima actividad clave es el procesamiento de pedidos. En comparacin con los costes de transporte y
almacenamiento, el procesamiento de pedidos constituye una parte importante del tiempo total de recepcin
por parte del cliente de los productos o servicios solicitados.
Dentro de la gestin empresarial, la logstica es vital para casi todas las reas que cubren aqulla, ya sea el
control de costes, el nivel de empleo, o el cumplimiento de los objetivos generales de la empresa. Slo en los
ltimos aos las actividades de logstica han pasado a convertirse en reas funcionales de importancia. El
incremento de la competencia internacional, la escasez de materias primas clave y
los problemas en materia de productividad han llevado a poner un mayor nfasis en los aspectos
logsticos. Es dentro de este marco donde las presiones competitivas de un economa cada vez ms
globalizada, se mueven en el sentido de incorporar la logstica como un componente estratgico dentro de
la organizacin.
De cara a la internacionalizacin creciente de los cambios, a la calidad de la competencia y diversificacin de
los mercados, el sector logstico est llamado a tener un papel central en el seno de las empresas y en
los circuitos fsicos de los productos. La logstica controla hasta un 30% de los costes de la empresa.
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos36/logistica/logistica.shtml#ixzz3eZctzN00
2. Los costes de la logstica
Existen grandes variaciones en los costes logsticos entre unas empresas y otras. Estos costes han quedado
reflejados en diferentes estudios que se han ido realizando en diferentes pocas. Los costes para una
empresa parecen oscilar entre menos de un 4 por 100 de las ventas para aquellas que producen y distribuyen
mercancas de alto valor, hasta ms de un 32 por 100 para las empresas que distribuyen productos de bajo
valor.
Las firmas que incluyen procesos de fabricacin experimentan generalmente costes de logstica entre un 10 y
un 15 por 100 de sus ventas, mientras que empresas slo comercializadoras tienen costes que representan
alrededor del 25 por 100 de las ventas. Estos costes no incluyen el coste de los productos que se compran,

que vienen a suponer un 50 por 100 de las ventas por trmino medio, como tampoco los costes financieros
por la tenencia de los mismos. Si el coste de estos productos quedara reflejado en los de logstica, sta se
convertira en el rea ms importante de la empresa en cuanto a absorcin de costes.
Costes logsticos como porcentajes sobre las ventas

Industria

Administra_
cin

Farmacuticas

0,7%

Alimentacin

0,4

Bienes industriales

0,7

Bienes de consumo

1,3

En el mbito de la logstica, un problema bsico es la planificacin de los flujos de transporte que satisfaga
la demanda en los destinos respetando las limitaciones presentes en el sistema de produccin / distribucin.
El uso de diversos modelos de optimizacin (investigacin de operaciones ? programacin lineal) hace factible
reducir notablemente el coste de distribucin, haciendo de la logstica, y de este aspecto en especial una
formidable arma para incrementar las utilidades y lograr mayores niveles de competitividad.
Dentro de sta misma tnica ha pasado a tener una importancia crtica la gestin de almacenes, pues una
optimizacin de los mismos permite no slo importantes reduccin en materia de costes, sino adems
incrementa la fluidez de los procesos productivos, reduce los cuellos de botella, mejora
la calidad de informacin y los controles de los procesos.
3. Costes ocultos
Las existencias que forman el inventario estn sujetas a diversas circunstancias que suponen una prdida de
su valor real, siendo las causas ms trascendentes para ello la obsolescencia o anticuacin, los deterioros y
los faltantes.
Obsolescencia o anticuacin: Se produce de un modo repentino debido a un cambio tecnolgico,
pero tambin puede ser el resultado de una prdida de actualidad o novedad.

Deterioros: Generados por las manipulaciones a las cuales son sometidos los artculos, pudindose
dar ello tanto en el artculo como en el envase o embalaje. Si el artculo deteriorado es irrecuperable, el coste
de su deterioro equivale a la totalidad de coste del artculo. Si se efectan trabajos para la recuperacin de los
artculos deteriorados, el coste a considerar equivaldr a los costes de estos trabajos de recuperacin.

Faltantes: Motivados por hurtos o inclusive en ciertos productos a procesos fsico-qumicos.

Tambin deben ser considerados como costes ocultos los trabajos efectuados para el tratamiento de los
pedidos devueltos, las reposiciones, las rectificaciones de envos, los dobles manipulados, las urgencias y los
retrasos que una deficiente organizacin generan, adems de los procesos administrativos y contables que
tales circunstancias obligan a rehacer.
Otros costes ocultos, pero de un carcter diferente a los antes expuestos son los generados por la rotura del
stock. Pues ello da lugar en primer lugar a ventas no realizadas, en segundo lugar la prdida de imagen, y la
prdida de fidelidad de los clientes o consumidores.
4. Objetivos de la Logstica Empresarial
El responsable logstico de una empresa busca, dentro de los objetivos ms generales de sta, sus propios
objetivos funcionales que, bsicamente, deben servir para llevar a la firma hacia las metas establecidas.
En concreto, su misin consiste en desarrollar una relacin de actividades logsticas capaz de lograr el mayor
retorno posible de los fondos invertidos en la empresa. Este objetivo se mueve sobre dos dimensiones: el
impacto del diseo del sistema logstico sobre los ingresos y el coste de dicho diseo.
Los objetivos de la logstica es responder a la demanda, obteniendo un ptimo nivel de servicio al menor
coste posible. Dentro de este gran objetivo, podemos sealar los siguientes:
Suministrar: los productos necesarios, en el momento oportuno, en las cantidades requeridas, con la
calidad demandada y al mnimo coste.

Haciendo prioritarias las necesidades del cliente.

Con la flexibilidad necesaria para cubrir las necesidades del mercado cambiante.

Reaccionando rpidamente ante los pedidos del cliente.


As pues James Heskett nos dice que el objetivo de la logstica es el de responder a la demanda, obtenido un
ptimo nivel de servicio, al menor coste posible.
5. Interrelacin con otros departamentos
Marketing

Ventas

Produccin

Compras

Finanzas

6. Importancia de la funcin de compras


Compras es un trmino utilizado en la industria para identificar las actividades destinadas a
obtener materiales, suministros y servicios. En sentido estricto, las metas de compras implican definir la
necesidad, seleccionar el proveedor, acordar un precio aceptable, elaborar el contrato y dar curso para
asegurar una entrega adecuada. De tal modo los objetivos en materia de compra pueden ser definidas como:
1.
Proveer un flujo ininterrumpido de materiales y servicios al sistema de operacin.
2.

Mantener el mnimo nivel de inversin en materia de inventarios.

3.

Maximizar los niveles de calidad.

4.

Encontrar y desarrollar fuentes competitivas de suministros.

5.

Estandarizar.

6.

Comprar materiales al ms bajo coste total de adquisicin.

7.

Fomentar las relaciones interfuncionales.

Las adquisiciones contribuyen directamente a los resultados operativos y a las utilidades de una empresa. El
hecho de que compras sea responsable de gastar ms del 60% de los ingresos de ventas de una empresa
manufacturera, hace resaltar el potencial que esta funcin representa para aumentar las
utilidades. El dinero que se ahorre al comprar es dinero que se acumula en utilidades.
7. Fases en el proceso de compras
Operaciones previas
Preparacin

Realizacin

Seguimiento

Operaciones derivadas

8. El transporte y la logstica
Normalmente, el transporte constituye el coste logstico individual ms importante para la mayora de las
empresas. Se ha observado que el movimiento de carga absorbe entre un tercio y dos tercios de los costes
logsticos.
Con la mejora constante de los transportes, los costes de los productos de mercados distantes pueden
competir con los de otros productores que venden en el mismo mercado. Adems de favorecer
la competencia directa, el transporte de bajo coste tambin estimula una forma indirecta de competencia
poniendo a disposicin de un mercado productos que normalmente no podran soportar los costes de
transporte.
El transporte barato tambin contribuye a la reduccin de los precios de los artculos e insumos, Esto es as
no slo porque se genera un aumento de la competencia en los mercados, sino tambin porque el transporte
es un componente del coste que va parejo con los de produccin, venta y otros costes de distribucin que
conforman el coste total del insumo o producto.
El sistema de transporte est compuesto fsicamente por las redes a travs de las cuales se traslada la carga
y por el equipo utilizado en su transporte. As, tenemos vehculos, terminales, tuberas, autopistas, vas
acuticas, barcos, canales, aeropuertos, puertos, vas frreas, etc.
El usuario del transporte tiene a su disposicin una amplia gama de servicios, auque todos estn centrados
en torno a los cinco medios bsicos (ferrocarril, camin, barco, oleoducto y avin). La variedad es casi
ilimitada; desde combinar los cinco medios, a utilizar slo uno de ellos, pasando por las agencias de
transporte, las asociaciones o los agentes de carga. De todas estas opciones, el usuario debe elegir aquella, o
una combinacin de varios servicios, que le ofrezca el mejor equilibrio entre la calidad y el coste del servicio.
A los efectos de poder decidir sobre que servicio o combinacin de servicios utilizar debe ser considerado
teniendo en cuenta los objetos a transportar, el coste, el tiempo medio de entrega y variabilidad del mismo, y
las prdidas y daos.
Coste. El coste del servicio para la empresa que enva la mercanca esta dada por el coste del medio del cual
se hace uso, ms unos costes accesorios o terminales que se pagan por servicios adicionales que se suelen
proporcionar. en el caso de un servicio de alquiler, el coste total del servicio est compuesto por la tarifa que
se cobra por el transporte de productos entre dos puntos, ms los costes adicionales como la recogida en el
punto de origen, la entrega en el de destino, los seguros o la preparacin de las mercancas para el
transporte. Cuando el servicio es propiedad de la empresa que enva los productos, el coste del mismo es una

parte de los costes relevantes del envo en cuestin. Estos costes relevantes incluyen elementos como el
combustible, el trabajo, el mantenimiento, la depreciacin del equipo y los costes administrativos.
El coste de los servicios (por tonelada-milla) vara mucho de un tipo de servicio a otro. As tenemos que el
transporte areo es el ms caro, mientras que el de los oleoductos es el ms barato. El transporte por camin
es aproximadamente cinco veces ms caro que el de ferrocarril, y ste, a su vez, cinco o seis veces ms caro
que el transporte fluvial o por oleoducto.
La comparacin entre los costes con el fin de elegir un servicio de transporte debe hacerse siempre en base a
los costes reales producto de la mercanca especfica que se va a transportar, la distancia y la direccin del
transporte, y el manejo especial que pudiera requerir.
Tiempo de entrega y su variabilidad. Repetidos estudios e investigaciones han demostrado que el tiempo
medio de entrega y su variabilidad es el factor ms importante a la hora de definir y evaluar el funcionamiento
de un servicio de transporte. Por tiempo de entrega se suele entender el tiempo medio que lleva trasladar un
envo desde su punto de origen hasta su destino.
Los diferentes medios de transporte difieren en si proporcionan o no una conexin directa entre los puntos de
origen y destino, como puede ser el transporte areo de una carga entre dos aeropuertos. No obstante, a
efectos prcticos es ms real medir el tiempo de entrega "puerta a puerta", considerando todos los medios
implicados en el transporte.
La variabilidad se refiere a las diferencias normales que suele haber en el tiempo de entrega de los envos.
Incluso si tenemos una serie de mercancas con el mismo punto de origen y destino, y que van a ser
transportadas por el mismo medio, el tiempo de trnsito no ser necesariamente el mismo para cada una de
ellas. Esto se debe a diferencias en factores tales como el clima, la congestin del trfico, el nmero de
paradas en el camino o el diferente tiempo de consolidacin de los envos. Por ello, la variabilidad del tiempo
de trnsito es una medida de la incertidumbre del funcionamiento del servicio de transporte.
Prdidas y daos. Dado que los diversos medios de transporte difieren tambin en su capacidad de llevar la
carga sin prdidas ni desperfectos, estos dos factores deben tenerse muy en cuenta a la hora de seleccionar
el medio ms apto para el transporte de los productos.
Las empresas de transporte tienen la obligacin de llevar las mercancas con una prontitud razonable y de
hacerlo con el suficiente cuidado de manera tal de evitar daos y desperfectos. Esta responsabilidad se ve
mitigada si las prdidas o los daos son la resultante del azar, fallos de quien enva los productos o por
cualquier otra causa que est fuera del control del transportista. Aunque normalmente las compaas de
transporte, tras una presentacin adecuada de un recurso por parte del cliente, asumen las prdidas que
pueda sufrir el envo, existen cientos costes que la compaa que va ha hacer el envo debe conocer antes de
elegir su medio de transporte.
Las prdidas ms serias que potencialmente puede sufrir la empresa que enva las mercancas tiene que ver
con el servicio al cliente. En principio, los productos que se envan pueden servir para reponer el inventario de
un cliente o para su uso inmediato. Un retraso o unas mercancas que llegan inutilizables significan
inconvenientes para el cliente, con mayores costes de inventario debido al aumento de situaciones de no
disponibilidad de stock, y vindose obligado a hacer nuevos pedidos de reposicin debido a que no se han
recibido los anteriores pedidos tal como estaba planificado. El proceso de reclamacin puede ser largo,
consumindose tiempo en reunir todos los factores y hechos relativos a la reclamacin.
En cuanto a la probabilidad de daos y desperfectos, si sta es alta suele obligar a hacer un
empaquetamiento de mayor proteccin del envo, con la incidencia que ello representa en el coste logstico.
9. Servicios coordinados
En los ltimos aos ha habido un renovado inters por la idea de coordinar los servicios con ms de un medio
de transporte. La caracterstica ms importante de la coordinacin es el libre intercambio de equipo entre los
diferentes medios. Ejemplo de esto es el transporte de un camin en avin, o el de un vagn en barco. Este
intercambio de equipos crea servicios de transporte de los que no puede disponer el usuario de un solo medio
de transporte. Normalmente, los servicios coordinados son un compromiso entre los servicios que ofrecen las
empresas de manera individual.
Esto implica que el coste y las caractersticas de funcionamiento se sitan entre las correspondientes a los
medios implicados.
Existen diez posibles combinaciones de servicios coordinados:
1.
Tren ? Camin

2.

Tren ? Barco

3.

Tren ? Avin

4.

Tren ? Oleoducto

5.

Camin ? Avin

6.

Camin ? Barco

7.

Camin ? Oleoducto

8.

Barco ? Oleoducto

9.

Barco ? Avin

10.

Avin ? Oleoducto

Siendo el servicio combinado "Tren ? Camin" el que mayor aceptacin y utilizacin est teniendo. La
combinaciones "Camin - Barco" y "Tren ? Barco", empleando barcos contenedores est obteniendo una muy
fuerte aceptacin, especialmente en el transporte internacional de mercancas.
10. Combinacin "Tren ? Camin"
La combinacin tren-camin implica el transporte de camiones-remolque, o mejor an slo el remolque o bien
un conteiner sobre vagones de tren, generalmente a distancias mayores que las que suele recorrer un
camin. Esta posibilidad ofrece la combinacin de la comodidad y flexibilidad del transporte por carretera, con
la economa del servicio a larga distancia del ferrocarril.
El coste total es menor que si se emplease nicamente el camin, hecho que ha permitido ampliar el rango
econmico de empleo de este medio. Adems, con esta combinacin, los trenes han sido capaces de
compartir el trfico que normalmente se transportara por carretera. Finalmente, el usuario se beneficia de la
comodidad del servicio puerta a puerta a largas distancias y a un precio razonable. Todos estos rasgos han
hecho que el servicio combinado tren-camin sea el ms popular de su categora.
11. Sistema de almacenamiento
El empleo de inventarios surge como una herramienta capaz de mejorar ostensiblemente la coordinacin
entre la demanda y el suministro, logrando al mismo tiempo que los costes totales sean ms bajos. Es el
mantenimiento del inventario el que exige realizar las actividades de almacenamiento y manejo de
mercancas, por lo que ms que como una necesidad, ambas tareas surgen como una conveniencia
econmica.
Los costes de almacenamiento y manejo de mercancas se justifican en funcin de que pueden compensarse
con otros como los del transporte, o los de produccin-compras. Esto es as ya que, por ejemplo, el
almacenamiento de un producto puede significar menores costes de produccin si sta evita tener que
ajustarse a las necesidades de una demanda con grandes variaciones o incertidumbre. Tambin el
almacenamiento de mercancas puede llevar a tener menores costes de transporte, dado que es posible
hacer envos mayores y, por tanto, ms econmicos. De esta forma, el objetivo que se plantea es emplear la
cantidad suficiente de almacenamiento, de tal manera que se pueda obtener un buen balance econmico
entre los costes de almacenamiento, produccin y transporte.
12. Cuatro razones para efectuar almacenamiento
Reduccin de los costes de produccin-transporte. El almacenamiento y el inventario asociado al
mismo son dos factores que generan nuevos gastos. No obstante, ese aumento de costes se compensan con
la disminucin de los transportes y produccin, ya que se mejora la eficiencia de ambos procesos.
Coordinacin de la demanda y el suministro. Las empresas que tienen una produccin de carcter
estacional y una demanda razonablemente constante suelen tener problemas de coordinacin entre la

demanda y el suministro. Un claro ejemplo de ello son las empresas de alimentacin, ya que, para mantener
su oferta de frutas y vegetales enlatados, deben almacenar toda su produccin en las pocas de recogida con
el fin de abastecer el mercado el resto del ao. Por el contrario, las empresas que deben suministrar un
producto o un servicio de carcter estacional y con demanda incierta normalmente producen de forma
constante durante todo el ao con objeto de minimizar los costes de produccin y de crear los inventarios
suficientes para dar respuesta a la demanda que se pueda generar en las pocas de venta.

Ejemplos de este tipo de empresas son los fabricantes de aparatos de aire acondicionado o de muecos
de Navidad. Otro factor que puede crear la necesidad de emplear almacenes son los precios de los productos.
Aquellas mercancas y artculos que experimentan grandes variaciones en el precio de un perodo a otro
pueden obligar a las empresas a hacer compras de los mismos por adelantado, de modo que se obtengan a
precios ms bajos, compensando as el coste de los almacenes necesarios para su mantenimiento.
Apoyo al proceso de produccin. El almacenamiento puede formar parte del proceso de produccin.
La fabricacin de ciertos productos, como quesos, vinos o licores, requiere un perodo de almacenamiento
para su maduracin.
Apoyo al proceso de comercializacin. La comercializacin generalmente se ocupa de cundo y
cmo estar disponible el producto en el mercado. El almacenamiento se emplea aqu para dar valor a un
producto, de modo tal que si se almacena el mismo cerca del cliente, el tiempo de entrega disminuye. Esta
mejora en el servicio al comprador puede generar un incremento de las ventas.
13. Conclusiones
El objetivo de la logstica es:
Hacer prioritarias las necesidades del cliente.
Introducir la flexibilidad necesaria en la distribucin para satisfacer las necesidades de un mercado
cambiante.
Reaccionar rpidamente ante los pedidos del cliente.
Eliminar todos los stocks innecesarios haciendo que en los pedidos del cliente "tiren" del proceso
productivo.
De ello se tiene una clara visin de su importancia estratgica. Conforme las empresas se esfuerzan por
lograr un nivel ms elevado de competitividad a nivel mundial, la administracin eficaz de la logstica, con
especial atencin a las compras, la gestin de materiales y la distribucin de los productos y servicios, se ha
convertido en un campo de gran inters, pasando a desempear un papel crtico en la reestructuracin y
restauracin de las industrias que intentan ganar, o recuperar, una posicin mundial.
Los lderes de la industria reconocen que para alcanzar una competitividad global, se necesita
una administracin eficiente de los recursos productivos y materiales de la organizacin. Costo, calidad y
entregas, se han vuelto palabras claves en las operaciones de manufactura.
En el esfuerzo por igualar y sobrepasar a la competencia, las empresas tienden a considerar cada vez al rea
logstica, no slo como una funcin necesaria, sino como un arma estratgica. Con este criterio muchas
empresas han realizado profundos cambios en sus estructuras organizacionales a los efectos de lograr
mayores niveles de consistencia en sus capacidades competitivas.
En la logstica, la reduccin de costes se plantea como objetivo bsico, pero debe atenderse a que tal
reduccin no deteriore el nivel de servicio, buscando la mejora de costes a travs de la reorganizacin de las
actividades y mejorando la coordinacin, pero por sobre todo mejorando de manera continua performance en
materia de calidad y productividad para la empresa en su conjunto.
La gestin de logstica en las empresas ha pasado a tener una importancia creciente en la conservacin de
la salud de las organizaciones en general. Basta para ello con observar el incremento en el costo de capital,
para percibir la mayor preocupacin de las empresas por los excesos de inventarios, mucho ms cuando la

incertidumbre econmica y, en particular, las oscilaciones de la recesin son problemticas desde el punto de
vista de la planeacin de materiales.
14. Anexos
ANEXO 1 ? Actividades Logsticas
Actividades clave
1. Servicio al cliente
Cooperacin con el departamento de ventas

2. Transporte

3. Gestin de Inventarios

4. Procesamiento de pedidos

Actividades soporte
1. Almacenamiento

2. Manejo de las mercancas

3. Compras

4. Empaquetamiento ? Diseo de funcin

5. Planificacin del producto


Cooperacin con el departamento de produccin

6. Gestin de informacin

Anexo 2 - Resultados de los cambios en logstica en los Estados Unidos


Conceptos
Rotacin de los stocks por ao
Pedidos completamente servidos (en %)
Pedidos servidos con retrasos (en %)
Duracin del ciclo del pedido (en das)
Duracin del transporte de las mercancas (en das)
Coste logstico (ndice)

Anexo 3 - Objetivos de Compras


Reduccin en roturas de stock.

Equilibrio y reduccin de existencias.

Incremento de la disponibilidad de existencias.

Mejora de los costes de los productos.

Mejorar la programacin.

Mxima aproximacin al JIT (Just in Time).

Mejora en el nivel e servicio.


Anexo 4 ? Clasificacin de los medios de transporte en funcin del coste y de las caractersticas de
operacin del servicio
Medio de
transporte

Ferrocarril
Camin
Barco
Oleoducto
Avin
Anexo 5 ? Ratios
Actividad Neta

Velocidad Manipulacin

Velocidad de reparto

Trfico

Velocidad transporte

Rendimiento almacn

Grado de utilizacin

Rendimiento espacio

Grado fraccionamiento

Grado de densidad

Entrega media

Rendimiento transporte

Ciclos transporte

15. Bibliografa
Business Logistics Management ? Ronald Ballou ? Prentice-Hall Inc. - 1985
Logstica. Aspectos estratgicos ? Martn Christopher ? Editorial Limusa ? 1999
Logstica de Aprovisionamiento ? Bernardo Prida Romero y Gil Gutirrez Casas ? McGraw Hill ? 1997
Manual de Logstica Integral ? Jordi Pau Cos y Ricardo de Navascus ? Editorial Daz de Santos ? 1998
Optimizacin del transporte ? Enrique Parra Iglesias - Editorial Daz de Santos ? 1999

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