Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.

Con el motor en marc

ha, tenga en cuenta
afectadas a largo plazo de parmetros FT con una herramienta de exploracin. El
valor debe ser inferior a
aproximadamente el 20 por ciento con el motor funcionando a la temperatura
de funcionamiento.
Si el valor no es inferior al 20 por ciento, inspeccione lo siguiente:
* Con el encendido y el motor apagado, tenga en cuenta la presin absoluta
del colector
(MAP) de parmetros del sensor. El sensor de presin MAP debe estar dent
ro del rango
especificada para la altitud. Refirase a la altura frente a la presin
baromtrica.
<> Consulte el DTC P0106, si el sensor MAP no indica la correcta bar
omtrica
de presin. Ver: P0106
* Con el motor al ralent, observar el flujo de masa de aire (MAF) de parme
tros del sensor. La
Parmetros del sensor MAF debe estar dentro de 6.2 g / s en modo inact
ivo.
<> Consulte el DTC P0101 o P1101 o P0102 o P0103 DTC si el parmetro d
el sensor MAF
no est dentro de 2-6 g / s en modo inactivo. Ver: Vase P0101: P01
02
* Las mangueras de vaco en cuanto a grietas, torceduras, y las conexiones
inadecuadas
* Suficiente combustible en el tanque
* Baja presin de combustible
* Combustible contaminacin
* Mal funcionamiento de los inyectores de combustible
* Falta, sueltas o con fugas de escape de los componentes de la HO2S ade
lante
* Fugas de vaco en el colector de admisin, el cuerpo del acelerador, y el
inyector de juntas tricas
* El sistema de induccin de aire y los conductos de admisin de aire para d
etectar fugas o por un filtro de aire que falta
elemento
* Un frasco roto EVAP
* Evaporacin tuberas obstruidas o con fugas

* El sistema de ventilacin del crter para detectar fugas

* El HO2S por la instalacin incorrecta y para los cables elctricos o conec
tores que pueden
han contactado con el sistema de escape
* El HO2S seal de circuito abierto, cortocircuito a tierra, o en cortocir
cuito a la referencia de baja
circuito
* Mal funcionamiento de los componentes del motor

Allow the engine to reach operating temperature. With the engine running, o
bserve the
affected Long Term FT parameter with a scan tool. The value should be less
than
approximately 20 percent with the engine running at operating temperature.
If the value is not

less than 20 percent

, inspect for the follow

ing:
* With the ignition ON and the engine OFF, observe the manifold absolu
te pressure
(MAP) sensor parameter. The MAP sensor pressure should be within the
range
specified for your altitude. Refer to Altitude Versus Barometric Pre
ssure.
Refer to DTC P0106 if the MAP sensor does not indicate the correct
barometric
pressure.
*
eter. The

See: P0106

With the engine idling, observe the mass air flow (MAF) sensor param
MAF sensor parameter should be

within 2-6 g/s

at

idle.
Refer to DTC P0101 or P1101 or DTC P0102 or P0103 if the MAF sensor
parameter
is not within 2-6 g/s

at idle. See: P0101

02
*

Vacuum hoses for splits, kinks, and improper connections

*
*

Insufficient fuel in the tank

Low
fuel pressure

*
*

Fuel contamination
Malfunctioning fuel injectors

See: P01

*
*

Missing, loose, or leaking exhaust components from the HO2S forward

Vacuum leaks at the intake manifold, the
throttle body
, and the injector O-rings
*
missing
*
*

The air induction system and the air intake ducts for leaks or for a
air filter
element
A cracked EVAP canister
Evaporative pipes obstructed or leaking

* The crankcase ventilation system for leaks

* The HO2S for improper installation and for electrical wires or conne
ctors that may
have contacted the exhaust system
* The HO2S signal circuit open, shorted to ground, or shorted to the l
ow reference
*

circuit
Malfunctioning engine components