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22/09/2015

AVidadeumFuturoPilotoPrimeiraNavegao|FuturosPilotos

DEZ152011

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AVidadeumFuturoPilotoPrimeiraNavegao
EaCmtes,tudotranquilo?Maravilha!

Dandocontinuidadecomosrelatosporaqui,mesmoemfasedemudananoblog,hojetragoatvocso
relatodaminhaprimeiranavegao,quetevepordestinoacidadedeOurinhos,emSoPaulo.Espero
queapreciemorelato Semmaisdemorasnaescala,vamosparaotexto!

Apsseraprovadonocheckinhodafasedeaperfeioamento(AP),comeceiarealizaraltimaetapado
curso prtico, que consiste em 03 navegaes: duas navegaes curtas, com durao de 1h cada perna,
totalizando2hdevoonototal,eumanavegaolonga,comaproximadamente3hdevoototal.Parafazer
anavegao,precisoplanejaraviagem,traararotaeprocurarporpontosderefernciaparaverificar
sevocestmantendoarotacorreta.Estaachamadanavegaovisualeestimada,poisvocvoacom
base em referncias no solo (cidades, pontes, rios, represas, etc.) e estimando seu tempo de voo at as
refernciascombasenavelocidadedecruzeirodoavio.DuranteocursotericodePilotoPrivado,nas
aulas de navegao, aprendemos alguns exerccios de navegao, porm, nos exerccios, apenas
travamosarota,estipulvamosadistnciaeoRMasermantidoecalculvamosalgumainflunciado
vento,bemcomootempodeviagemeaautonomia.
Eram exerccios complexos, demorados, que levavam praticamente 1h para serem feitos e que quase
semprefazamossimulandoaeronavesdegrandeporte,comoBoeingseAirbusesdavida.Entoeutinha
uma boa base para planejar a minha navegao, mas como no tinha certeza de como preparala
corretamente,combineicomopessoaldasOperaesdoAeroclubequemeajudassemcomisto.Como
soudeforadeLondrina,irparalsparaplanejaraviagemalgomuitodesgastante,almdesercaro
tambm. Por este motivo, pedi para que marcassem um horrio mais para o fim da tarde para que eu
fizesseanavegao,ecomisso,chegariabemmaiscedoparapoderplanejla.Deucertoentodemarcar
ovooparaumdomingo,dia04/12,s16h30min.Sim,eraafinaldoBrasileiroeeunemvoucomentar
maissobreisso,hahaha.Enfim,chegueidemanhnoaeroclube,porvoltadas10h.
Comoningumhaviamefaladonadasobreosmateriaisnecessriosparaovoo,pegueiosquesabiaque
iria utilizar, que era o computador de voo, a rgua de navegao e o transferidor para navegao. Eu
tambmsabiaqueprecisariadeummapa,maspenseiqueelefossedisponibilizadonoaeroclube.Eeu
estavacerto,pormeradomingo,eapartecomercialnoabriria.Fuiatasaladebriefingeacheium
mapaplastificado,idealparausar.Pegueiefuiatasaladeoperaesparaquealgummeinstrusseno
planejamento.Comoomapaeraplastificado,erapossvelusarcanetinhaparatraararota,oproblema
quequemandacomumacanetinhanamochila??Entoaquelemapanomeseriatil,euprecisariade
um de papel mesmo. Foi ento que o salvador da ptria apareceu. O Cmte. Renato, que estava na
Operaes aquele dia, me emprestou o mapa dele, para que eu fizesse o planejamento e utilizasse
duranteovoo.
E foi ele tambm quem me ajudou no planejamento do voo, me explicando como era feito, os clculos
que seriam utilizados e as marcaes necessrias. Tracei a rota e comecei os clculos. A distncia de
Londrina(SBLO)paraOurinhos(SDOU)deaproximadamente72NM.ORMqueteramosquemanter
era o 087 (70 + DMG de 17W). Desta forma, teramos que manter um FL mpar, j que estaramos
voandono087epelatabeladeFL,o087deveservoadoemumnvelmpar.Abaixotematabelapara
entenderemmelhor:
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Definidos o rumo de ida, o FL e a distncia, procurei no ROTAER os dois aerdromos para tirar as
informaesnecessriasparaovoo,comotamanhodapistadecadaaerdromo,frequncias,elevaes,
posiodoADemrelaoaocentrodacidade,etc.OaeroportodeOurinhos(SDOU)ficaa4KmNWdo
centro da cidade, sua pista tem 1500x30m, revestimento de asfalto, operando cabeceiras 16 e 34. A
elevaode1532ps,arredondandosempreparaaprximacentena,1600psparacalcularaaltitude
docircuitodetrfego,queseria2600FT,isto,1000FTAGL(AboveGroundLevelAcimadonveldo
solo).EscolhioFL055parairatOurinhos,umavezqueo035seriamuitobaixoeo075umpoucoalto
para o horrio do voo (fim da tarde). As referncias seriam as cidades de Jataizinho, Ura, Cornlio
Procpio,SantaMariana,Bandeirantes,Andir,CambarefinalmenteOurinhos.
CombasenasvelocidadeseR/S(RazodeSubida)R/D(RazodeDescida)doC150eC152,calculeios
tempos necessrios para atingir cada uma dessas referncias. Para a subida at o TOC (ponto de
atingimentodonveldecruzeiroTopofClimbsenoestouenganado),avelocidadede70MPHea
razode300ft/min.Combasenisso,nossasubidademorariaemmdiade12minutosepercorreramos
14NM. Desta forma, estabilizaramos em cruzeiro no ponto mdio entre Jataizinho e Ura. Em seguida
passaramos na vertical de Cornlio Procpio e Santa Mariana. Logo aps passar esta ltima cidade,
estaramos no limite da TMA Londrina. Ento passaramos a vertical de Bandeirantes, direita de
AndireaesquerdadeCambareiniciaramosadescidaa6minutosdeSDOU,isto,a9NM.Javolta
seriapraticamenteamesmacoisa,comosmesmospontosdereferncia,smudandooRM,queagora
seriao267eoFLqueseriao045.Abaixovocsconferemaimagemdoplanejamento:

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Assimquetermineioplanejamento,fuiprepararoPlanodeVoocompleto(necessrioparavoosquevo
almdaTMALondrina)eafichadepesoebalanceamentodaaeronave.AaeronaveseriaoPRVATeo
instrutor seria o Ablio novamente. Preparados todos os documentos e feito todo o planejamento,
passamosoplanodevooparaohorriomarcadonaescala,16:30local,18:30Z.Comoaindaerapertodas
13h,fuialmoarnotradicionalrestauranteemfrenteaoaeroclube.Fiqueiumahoraporali,curtindoo
vento que fazia na cidade inferno de Londrina. Diz a lenda que o diabo se mudou de l e foi pro
infernoporqueLondrinaeraquentedemaishahaha.Enfim,quandofoiumas14hvolteiatoaeroclube
efiqueiporaliestudandoarota,analisandoospontosderefernciaeconversandocomosCmtesque
por ali estavam. No me lembro do nome deles agora, at mesmo porque no sou muito bom com
nomes,masfoiumpapolegal.
Chegandopertodahoradovoo,oVATtinhaacabadodepousareentofuiatlparafazerainspeo
prvooeverificarseestavatudook.Feitoisso,semnadaaacrescentar,enchemosotanquedoVATe
fomos para o briefing do voo. Durante o nosso briefing, expliquei ao Ablio a nossa rota, informando
velocidades,temposepontosdereferncia.Feitoisso,elemeperguntousobreaprevisodotempo,se
havia alguma informao de NOTAM para o aerdromo de destino e alguns telefones para caso de
emergncia. Como ainda havia um tempo antes do voo e do plano de voo entrar em vigor, fui at a
estao do piloto para imprimir as informaes. Feito isso, guardei as coisas no avio, peguei todo o
materialnecessrioparavooedeixeiaomeualcancenacabine.Pegueiodiriodebordoedocumentos
necessrios, a chave do avio e partimos para o voo. Ouvi o ATIS em Londrina na frequncia
127.67MHZ.Tudook,cuCAVOK,ventoalinhadoedemdiaparafracaintensidade.Perfeitoparavoar.
Jcomtudoemmosecomoplanojvigente,chameiatorreem118.40MHZ:
TorreLondrina,boatarde.PRVAT.
PRVAT,torreLondrina,boatarde.Prossiga.
OVATestnoptiodoaeroclube,cientedaS.Solicitoacionamentoecpiaparavoodenavegaoat
SDOU.
Ciente VAT, decolagem pista 13 com curva a esquerda aps, suba at o FL055. Acione 3341. Aps
decolagem,controleLondrinaem129.70MHZ.
Decolada13comcurvaaesquerda,autorizadoatoFL055.Transponderem3341.ControleLondrina
em129.70MHZ.PRVAT.
VATcotejamentocorreto,acionamentoacritrio,informeprontoparataxi.
Informareiparataxi,VAT.
Depoisderealizadaafonia,efetuamosocheckdeacionamentoepsacionamentoeinformamospronto
paraotaxi.
Londrina,PRVATprontoparataxi.
VAT,taxiautorizadoatopontodeesperapista13.
TaxiatoPEda13,VAT.
Como estava sem muito movimento naquela tarde, fomos autorizados diretos ao PE. Normalmente a
torrepedeparainformaringressandodoptioprincipaldoaeroporto,masdestavezpassamosdireto.J
no PE, efetuamos o check de motor e tudo estava dentro dos padres, ento informamos prontos para
decolar.
VATprontonoPEda13.
VAT,autorizadoalinharedecolarpista13.Vento130/04kt,QNH1012.
1012,livredecolagem.VAT.
Ingressamosnapistaealinhamos.Conferimosabssolaparaverseestavacoerentecomoeixodapistae
tudo certo. Apliquei potncia gradativamente at o mximo e comeamos a rodar. Perto das 40MPH,
atingimososmnimosparadecolagemeaguramosaVRde60MPH.Atingindo60,comeceiapuxaro
manchedevagarparaqueoVATsassedosolosuavementeeganhassevelocidadeparaasubida.Como
estvamos muito pesados por conta do combustvel, se puxasse de forma mais brusca, poderamos
estolarsobreapista.Foradosolo,ganhamosvelocidadeeestabilizamosem70MPHparasubirato055.
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estolarsobreapista.Foradosolo,ganhamosvelocidadeeestabilizamosem70MPHparasubirato055.
Assimquelivramosoeixo,dapista,iniciamosacurvaparaaesquerdaparainterceptararadialquenos
levariaatOurinhos.Entoatorrenoscomunicou:
PRVAT,decoladoaos40.Chamecontroleem129.70.Bomvooeatoretorno.
129.7,VAT.Obrigadoebomtrabalho.
Mudeiafrequnciaechameiocontrole:
ControleLondrina,boatarde,PRVAT.
PRVAT,boatarde,controleLondrina.Subaparao055semrestrio.Informeatingindo.
Subindoato055.Informareiatingindo.
Terminada esta parte, pedi para que o Ablio assumisse o controle da aeronave e a fonia por um
momentoparaquepudessefazerasanotaesdehorrioseestimados.Pegueientoomapaeafolhade
planejamentoeanoteiohorriodadecolagem.Deacordocomoplanejamento,atingiramosoTOCem
12 minutos, isto , aos 52 da presente hora. Tambm aproveitei para calcular o estimado para livrar a
TMALondrinaeparachegaremSDOU.Temposcalculados,assuminovamenteocomandodaaeronave
e fiquei de olho nas referncias pelo caminho. Logo que assumi o comando novamente, o controle nos
chamou:
PRVAT,estimadoparalivraraTMALondrinaeparaTGLemSDOU?
VATestimamais30minutosparalivraraTMAe56paratoqueemSDOU.
Ciente,30paralivraraTMAe56paraSDOU.
Quando o rgo de controle pede o estimado, sempre importante informar em horrio, e no em
tempo.Porexemplo,aoinvsdefazercomofiz,informaremtempo(30minutos),importanteinformar
emhorrio(nocaso,sedecolamosaos40,mais30minutos,issodariaaos10daprximahora.Esempre
informar em horrio Zulu. No caso, estimado para livrar a terminal as 19:10). Isso facilita o trabalho
deles. Porm, como no sabia deste detalhe, informei em tempo e o Ablio depois me avisou que os
estimadoseramsempreemhorrio.Anoserqueorgopeaalgocomo:VAT,estimaLondrinaem
mais quantos minutos?. Nivelamos um pouco mais tarde do que o planejado, por conta de estarmos
maispesadosqueonormal.Porm,nadademuitadiferena.NivelamosprximosdeUra.Assimque
atingimos,informamosocontrole,conformeorientado:
Controle,oVATatingiu5500nestemomento.
VAT,Controleciente.
O voo estava bem tranquilo, sem turbulncia ou vento para atrapalhar. As referncias estavam todas
visuais e era possvel identificalas sem dificuldade. Logo que passamos Santa Mariana, informamos o
controlequeestvamosa5minutosdelivraraTMALondrina.Entoocontrolenosautorizoumudara
frequncia para o Centro Curitiba e chamar para regresso. Mudamos nossa frequncia e ficamos na
escutadequalqueraviso.TudocorreusemproblemasatSDOU.Quandoestvamos5minutosforado
aerdromo, deixamos a frequncia do Centro Curitiba e acionamos a frequncia livre, em 123.45MHZ
parafazeracoordenaodetrfego.
ParacoordenaodetrfegoemOurinhos,PRVAT,provenientedeLondrina,estmantendoaradial
087 no nvel de voo 055, descendo para a altitude de trfego do aerdromo. Alguma aeronave na rea
paracoordenao?
No obtivemos resposta, ento isso significava duas coisas, ou no tinha ningum na rea ou se tinha,
estava com o rdio desligado. Iniciamos a descida para 2600 ps, para entrar no circuito de SDOU. A
inteno era cruzar o aerdromo para visualizar a biruta e verificar a direo do vento. Chegando
prximosdoaerdromo,decidimosnocruzar,esimentrarnapernacontraoventodapista16.Del,
observamosabirutaedescobrimosqueapistaemusoeraa16.Entocoordenamosnovamente:
Para coordenao de trfego em Ourinho, VAT na perna contra o vento da pista 16. Executando
circuitopadroparatoqueearremetida.
Novamente o silncio permaneceu e continuamos o circuito. Girei para a perna de travs e informei
novamentenacoordenao,assimcomonapernadovento.Comeamosagirarbaseefizoschecksde
aproximao e pouso. Logo, ingressamos na final da pista 16. Como no estava acostumado com o
aerdromo,nosabiaopontocertoparatiraromotor.Nofimdascontas,acabeiaproximandomeioalto
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aproximao e pouso. Logo, ingressamos
na final da pista 16. Como no estava acostumado com o

aerdromo,nosabiaopontocertoparatiraromotor.Nofimdascontas,acabeiaproximandomeioalto
erpido,eporcontadisso,decidiarremeternoarefazerocircuitonovamente.Assimofiz,edestavez,
acerteiaaproximao.Toquesuaveealinhadonapista16deSDOU.Apsotoque,curvamosesquerda
para efetuar a sada padro e voltar para Londrina na radial 267. Pedi para que o Ablio assumisse
novamente o comando da aeronave e anotei os horrios para fazer os novos estimados. Feito isso,
retomeiocontroleevoltamosparaLondrina.Antesdedeixaroaerdromo,coordenamosnalivre:
PRVAT, livrando o circuito de trfego de Ourinhos, iniciando subida para 4500 ps, mantendo a
radial267.
A subida foi bem tranquila, porm o Sol estava batendo bem de frente, restringindo um pouco a
visibilidadedacabine,masnadaqueatrapalhasseovoo.Atingimos4500empoucosminutosevoltamos
paraLondrina.H5minutosforadeSDOU,mudamosparaafrequnciadoCentroCuritibanovamente
atchegamospertodaTMA.Nestemeiotempo,prximocidadedeBandeirantes,cruzamoscomuma
aeronave a uns 500 a 1000 ps acima. No havamos ouvido nada sobre trfegos na regio, mas ainda
bemquenopassoudeumsusto.A5minutosdeentrarnaTMALondrina,escuteioATISechameio
Controle:
ControleLondrina,boatarde.PRVATretornandodeOurinhos,mantendo4500psnamagntica267,
cientedaU,estimomais5minutosparaingressarnasuaterminal.
PRVAT,controleLondrinaciente,reporteingressandonaTMA.
Reportareiingressando,VAT.
NomeiodocaminhoentreBandeiranteseSantaMariana,chameinovamenteinformandooingressona
readaterminal:
Controle,VATingressandonasuaterminal,estimandoLondrinaaos45dapresente.
Ciente,VAT,estimadoparaLondrinaaos45dapresente,informenoidealdedescida.
Informareinoidealdedescida,VAT.
NossotoqueemOurinhostinhaacontecidos19:45ZenossopousoemLondrinaestavaestimadopara
as20:45Z.PrximosdeJataizinho,iniciamosadescidaecomunicamosocontrole:
VATnoidealdedescida.
VAT,desaparaaaltitudedetrfegodeLondrina.ReportenaverticaldeIbipor,temosdoistrfegos
retornando da rea de instruo, um j est na frequncia da torre e o outro est retornando para a
verticaldeIbipor.
Ciente,descendoparaaaltitudedetrfegoecientedostrfegos.
Comeamosadescidaeficamosatentosaostrfegosnolocal.AssimqueatingimosaverticaldeIbipor,
informamosocontrole:
Controle,VATnaverticaldeIbipor.
VAT,ciente,atentoaotrfegoquereportouaverticaldeIbiporrecentemente,prossigaparaaperna
doventodapista13.Chametorreem118.40.
Atentoaotrfego,vaiingressarnapernadoventoda13,VAT.Chamandotorreem118.40,boatardee
bomtrabalho.
Grato.
Sintonizamosafrequnciadatorreemchamamosparanovasautorizaes:
TorreLondrina,PRVATnaverticaldeIbipor,seguindoparaapernadovento,pista13.
VAT,torreciente.Informeingressandonapernadovento.
Informarei.

Assim que ingressamos na perna do vento, informamos a torre e ela autorizou base quando pronto.
Esperamos at chegar o momento para girar e viemos para um pouso tranquilo. No final, um pouso
praticamente manteiga, muito elogiado pelo Ablio. Livramos na C e E e fomos direto para o ptio do
aeroclube. Ao final do voo, tudo correu sem problemas, fonia, referncias e tudo mais. Finalizada a
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praticamente manteiga, muito elogiado
pelo Ablio. Livramos na C e E e fomos direto para o ptio do

aeroclube. Ao final do voo, tudo correu sem problemas, fonia, referncias e tudo mais. Finalizada a
primeira navegao, j consegui a outra para o dia seguinte. Seria para Presidente Prudente. Mas este
voo,eucontonoprximorelato

Eestafoiaprimeiranavegaoquefiz.Penseiquefossemaiscomplicada,masnofinalbemtranquilo.
Isso at eu fazer a minha ltima navegao. Vocs descobriro nos prximos relatos. Eu at levei a
cmera para tirar umas fotos, mas acabei esquecendo dentro da bolsa, porm, nas outras duas que fiz,
tireifotosepostareiaquijuntocomosrelatos.Fiquemnoaguardo
Emaisumrelatofeito,oqueacharam?Querconferirtodososrelatosdasrie?
sclicaraqui!(https://futurospilotos.wordpress.com/category/avidadeumfuturopiloto2/)
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suasredessociaisedeixeseucomentrioabaixo
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Miguel
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17comentriosemAVidadeumFuturoPiloto
PrimeiraNavegao
AthosG.
15/12/2011@16:10
queblzemcomando,jajavcestchecado.parabnspelanavegao,timotexto.
abrao
JOAOBATISTASILVAFILHO
15/12/2011@20:49
ParabnsCmt!
Volteinotempo,qdofizaminhaprimeiranavegaodeCampinaGrandePBparaJooPessoa,em
1984.
Desejomuitosucessonasuacarreira.
Umabrao,JooBatista(JOKA)
Lieberti
15/12/2011@21:10
Muitobomcomando,timanavegaonaesperadaprxima,:)
Eparaseusfuturosvideos,vocpodiaexplicarcomofazerumanavegao,ficaaiasugesto.
Abraos,cuscavok.
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BlogFuturosPilotos
15/12/2011@22:57
ComcertezaEsperanademarcarovoodecheckparafimdejaneiro.Vamosverserola=D
Abrao!
BlogFuturosPilotos
15/12/2011@22:59
QuebomCmte.ExisteumavionoaeroclubedeLondrina,umC150restaurado,quefoirebatizado
deJOCA.oPTBKR.
Quandoliseucomentrio,jligueicomoBKR,soseuJOKAquecomKenocomC=P
Abrao!
BlogFuturosPilotos
15/12/2011@23:00
Valeucomandoeumatimaideia.Nohaviapensadonisso,destaforma.Penseiemfazera
navegaoqueaprendiemsala,masdemorademais.Jessamuitomaissimples.Jestnafilapara
gravaoaqui.
Valeu=D
Abrao!
DanielFoureaux
16/12/2011@09:18
Otimorelatocmte!!Jadevoiniciaropraticoemjaneseustextostemtiradovariasduvidase
curiosidadesquantoasaulaspraticas!
Parabns!
Abrao!
BlogFuturosPilotos
16/12/2011@09:40
Valeucomando
Vocvaiverquenaprticaacoisabemmaisfcildoqueparece.Pelomenosparamimfoiassim=P
Abrao!
EduardoS.
16/12/2011@10:39
quebelezahein
primeirademuitasnavegaes
parabnsfbio!!
BlogFuturosPilotos
16/12/2011@10:40
Valeucomando.SeDeusquiserser!
Abrao!
klebermatsuda(@klebao1979)
18/12/2011@13:25
BoaFabio.Parabnspelotexto.
Aidiadeensinarafazeranavegaomtobacana,fizminha11hdevoohj,daquiumtempovou
terqplanejaraminhatbm,egostariamtodeaprender
abs
BlogFuturosPilotos
24/12/2011@19:14
PodedeixarKleber,seroprimeiraquefareiassimquevoltarcomosvdeos,eeuesperoquesejaj
emjaneiro
Abrao!
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Abrao!
JeanMoreira
27/12/2011@15:14
BacanaMiguel,liseurelatomeimaginandoumamosquinhaobservandotudo,logomaisestarei
fazendonavegaestambmnoT23Uirapuru,faltamspoucomaisde6horasdevooprazarapar
pelascidadeshehehe,parabns,emantenhaaproa,subindogradativamenteparaFLsmaisaltos!
GrandeAbrao
JeanMoreira
BlogFuturosPilotos
03/01/2012@10:58
Valeucomando
Eaproveiteasnavegaes,soosvoosmaisbelosquevocvaifazerenquantoestivernoaeroclube
=D
Abrao!
klebermatsuda(@klebao1979)
04/01/2012@20:39
ValeuFabio,minhasnavegasjestoprontas,tenho2jahamanha,ochecadorvemdia10dejaneiro,
vamosverseconsigomarcarmeucheckatehlah.Massermtotilpramuitagente
valeu!
abs
BlogFuturosPilotos
04/01/2012@23:57
Asimcomando=DEuvoufazerminhahoranoturnaessasemanaousemanaquevemeas
checartambm!
Boasorte,abrao!
GabrielResplandesMartinsdeAbreu
16/08/2013@08:45
ParabnsComando,esserelatofoidegrandevaliapramim,poisestoutirandooPP,estounaetapadas
navegaes,eestouencontrandoalgumasdificuldadesbobas.Agoradepoisdesserelatotenhoum
outronorteparaplanejareexecutarumanavegaocomxito!
Abraoeatmais.
GabrielR.martisdeAbreu
Oscomentriosestodesativados.

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